EMD G16

EMD G16
EMD G16
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RENFE 319.068
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더전기 모터 디젤 – MACOSA, 클라이드 엔지니어링, 제너럴 모터스 디젤
제조일자1958–1972
총생산액426
사양
구성:
• AARC-C
• UIC코코
게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
5ft 3인치(1600mm)
1,668mm(5ft 5+210⁄32 인치)
길이18.471m(60ft 7+1⁄4 인치)
로코 중량108톤(길이 106톤, 단거리 119톤) (유고슬라프 서브시리즈 000)
112톤(길이 110톤, 쇼트톤 123톤) (유고슬라브 서브시리즈 100편)
연료 용량3,028리터 (800 US gal, 666 imf gal)
원동력, 견인차16-567C(일부는 16-645E로 변경됨)
엔진형식V16 디젤
실린더16
실린더 크기8.5 in × 10 in (216 mm × 254 mm)
실적 수치
최대 속도시속 124km(77mph)
출력1,800 bhp(1,300 kW),
1,826 또는 1,925 bhp(1,362 또는 1,435 kW)
견인력26,000 kgf(255.0 kN)
26,000kgf(57,000lbf)
(이집트 & 이스라엘)
경력
숫자Hž-2061
닉네임케네디(옛 유고슬라비아)
로캘호주, 브라질, 보스니아, 헤르체고비나, 크로아티아, 이집트, 홍콩, 이스라엘, 코소보, 멕시코, 북마케도니아, 세르비아, 슬로베니아, 스페인

EMD G16은 미국의 제너럴모터스(General Motors)가 건설하고 오스트레일리아의 클라이드 엔지니어링과 스페인의 마코사가 면허를 받아 건설한 디젤 기관차다. 호주, 브라질, 이집트 철도, 홍콩, 이스라엘 철도, 멕시코, 스페인, 유고슬라비아 철도와 후임 크로아티아 철도, 슬로베니아 철도, 세르비아 철도, 마케도니아 철도, 르푸블리카 스르프스카의 철도, 보스니아와 헤르체고비나 연방의 철도에서 사용되었다.

호주.

주요 기사: 빅토리아 철도 X급

빅토리아 철도는 X급으로 알려진 클라이드 엔지니어링이 현지에서 건설한 G16C 기관차 6대를 사들였다.[1] 그들은 현재 퍼시픽 내셔널에 의해 운영되고 있다.

브라질

브라질에서는 41대의 기관차가 수입되었다. 처음 11대는 1962년에 도입되어 601–641대에 달했고, 나머지 30대의 기관차는 1964–66년에 수입되었다. 37대의 기관차가 여전히 비토리아 아 미나스 철도의 열차를 운행하고 있다.

이집트

EMD는 1960-61년에 111개의 G16을, 1964-65년에는 17개의 G16W를 이집트 철도에 공급했다.[2]

이란

20 60.301–60.320

이스라엘

6일간의 전쟁 동안 이스라엘은 이스라엘 철도 주식에 301-303번, 161-163번으로 책정된 이집트 철도 3304번, 3329번, 3361번을 사로잡았다.[3] 현재 모두 서비스에서 철수되었지만 163년(구 ER 3361년)은 이스라엘 철도 박물관에 보존되어 있다.

홍콩

홍콩에는 카우룽-칸톤 철도를 위해 수입된 4대의 기관차가 있다. 그것은 나중에 MTR사가 합병할 때 사용하게 될 것이다. 첫 번째 3개는 미국 EMD에 의해 건설되었고 1961년에 도입되었으며 56-58에 달했다. 네 번째는 클라이드 엔지니어링이 호주에서 건설한 것으로 1966년에 도입되어 59개에 이른다. 모두 16-567C 엔진과 Co-Co 휠을 장착했다. 59는 충돌을 겪었고 16-645E 엔진으로 재건되었다. 57호기는 2009년 퇴역했다가 2014년 말 폐기됐고, 59호기는 EMD G26 기관차와의 충돌로 심각한 피해를 입어 2018년 퇴역했다. 2021년 현재 나머지 G16은 모두 홍콩에서 퇴역했다.

멕시코

Nacionales de Mexico(NdeM)가 운영하는 수많은 경전철 지점의 증기를 교체하기 위해 EMD 수출 모델 G12와 G16을 확보했다. NdeM을 위해 EMD에 의해 총 24대의 G16 유닛이 구축되었으며, 모두 동적 브레이크를 장착하고, 08/1958년 - 07/1960년 사이에 도입되었으며, 운행 번호는 7300 - 7323이다. 최초 13대(Nr. 7300~7312)에는 근접취급형 택시가 있었고, 마지막 11대(Nr. 7313~7323)는 1960년에 납품되어 표준형 택시를 받았다. Nr.7323은 1963년에 표준 택시와 함께 찍혔지만 1974년에 근접 허가 택시와 함께 나타나 이 부대가 재건되었거나 아마도 번호를 다시 매겼다는 것을 보여준다.[4][page needed]

스페인

주요기사 : RENFE Class 1900

후에 RENFE Class 319로 알려진 RENFE Class 1900은 G16 설계에 따랐으며, 이베리아 게이지 1,668mm(5ft 5+212인치) 휠셋을 가진 것을 제외하고 10대는 표준 G16과 동일한 단일 실내 기계였다. 추가로 93대의 기관차가 동일한 부품을 사용하지만 외부 외관과 구성부품의 내부 배열이 다른 트윈캐브 기계로 면허에 따라 건설되었다.

유고슬라비아 철도

EMD G16(JJJ 시리즈 661)은 유고슬라비아에서 가장 많이 사용되는 디젤 기관차 중 하나였다. 이 유형은 존 F 미국 대통령의 이름을 따서 "케네디"라는 구칭으로 불린다. 케네디. 1991년 해체된 후, 기관차는 다음과 같이 후임국들에게 인계되었다.

크로아티아

크로아티아에서 기관차는 HHX 시리즈 2061로 분류된다. 2007년 현재, 이 시리즈는 서비스에서 철수되었다. 시리즈 2061의 6개의 변형된 단위는 시리즈 2043이다.

세르비아, 보스니아 헤르체고비나, 북마케도니아와 슬로베니아

세르비아, 보스니아, 헤르체고비나, 북마케도니아, 슬로베니아 등에서는 모두 JJ 시대의 지정 시리즈 661을 유지하고 있다.

오늘날 세르비아 철도에는 약 15개의 운영 시리즈 661이 있다. 이러한 기관차는 주로 화물열차를 운송하기 위해 전기화되지 않은 철도에 주로 사용된다. 슬로베니아에서는 2013년 5월 17일에 마지막 661계 전동차가 운행되었고, 현재는 역사적 단위로 보존되어 있다.[5]

코소보

코소보 철도는 세 개의 이전 JJ 시리즈 661을 운영하고 있다. 네 번째 기관차(001)는 번호를 다시 매겼지만 작동하지 않는다. 그들은 더 이상 형식 명칭을 가지고 있지 않고 대신 001에서 004까지 번호를 매겼다. 그들은 석탄과 점토열차를 운반하는데 사용된다.

기관차 661-203은 2008년에 전기-모티브 디젤과 관련하여 TžV Gredelj(크로아티아)에 의해 수행되는 재구축 프로그램을 시작했다.; 보그와 견인 모터가 유지되었지만 새로운 프레임과 엔진(EMD 8-710G3A)을 가지고 있었다. 기관차도 쌍둥이 택시 설계로 개조했다.[6] 그 결과로 나온 새로운 로고는 EMD 모델 코드 JT38CW-DC를 가지고 있다.[7]

잠비아

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "V/Line: X/XR/XRB Class". locopage.railpage.org.au. Archived from the original on 17 April 2008. Retrieved 27 April 2008.
  2. ^ Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Harrow: Continental Railway Circle. p. 26. ISBN 0-9503469-7-7.
  3. ^ Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Abingdon: Tourret Publishing. p. 103. ISBN 0-905878-04-3. {{cite book}}: 외부 링크 위치 publisher= (도움말)
  4. ^ Herson, Matthews J. (2000). NdeM in color. ISBN 1-58248-046-X.
  5. ^ "SŽ 661-032 – Zadnja vožnja". Archived from the original on 12 December 2021 – via youtube.com.
  6. ^ "Contract with Kosovo Railways". tzv-gredelj.biz.hr. 17 November 2008. Archived from the original on 21 July 2011. Retrieved 26 August 2010.
  7. ^ Bacic, Toma (September 2010). "Major rebuild for Kosovo diesel". Today's Railways Europe. Platform 5 publishing Ltd. (177): 12. ISSN 1354-2753.

외부 링크