DSB 클래스 MY
DSB Class MY| DSB 클래스 MY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 홀벡의 VL MY 105(이전의 DSB MY 1145) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MY 등급은 NOHAB에 의해 1954-65년에 건설된 디젤 전기 기관차 등급이다. 1101~1159대인 총 59대가 덴마크 국영철도에 인도됐다. GM-EMD 엔진에 의해 구동되는 이 기관차는 수십 년 동안 주로 덴마크 내에서 동력이 공급되어 온, 롤링 스톡 정책의 중요한 변화를 상징했다.[4]
역사
50년대 초에 DSB는 덴마크에서 증기 기관차를 대체할 수 있는 새로운 형태의 동력원을 찾기 시작했다.
나의 1101은 NOHAB만으로 지어졌지만, 이후의 모든 유닛들은 외화 지출을 제한하기 위해 덴마크 제조업체인 프리츠에서 만들어진 신체, 언더바이드, 가짜를[1] 가지고 있었다.[5] 같은 이유로, 그리고 덴마크 산업의 압력 때문에, MY 1105 이상의 전기 시스템은 덴마크 회사인 트라이즈와 타이탄에 의해 공급되었다.[6][7]
DSB는 1954년에 헬싱외르에 도착한 첫 4대를 명령했다. 기관차는 승객과 승무원 모두에게 빠르게 큰 인기를 끌었다.
그 중 44개는 1954년에서 1958년 사이에 만들어졌고, 15개의 엔진이 1964년과 1965년에 추가로 공급되었다.[8]
지선의 증기를 대체하기 위해 유사하지만 가벼운 기관차인 등급 MX가 개발되어 12기통 567엔진이 통합되었다.[9]
기관차는 초기에는 고속 열차(인터시티로 알려진 후기)와 중형 화물 서비스를 운행했지만, 말년에는 더 작은 지역 및 경형 화물 서비스로 이전되었다.
1980년대와 90년대에 DSB는 그들에게 점점 덜 필요하기 시작했고, 2001년에 마지막 일반 MY-harched 열차는 운행되었다. 그러나 1135년 한 유닛은 현재 특수 열차를 운행하는 특수 서비스 기관차여서 DSB는 여전히 MY 로코를 운행하고 있다. 다른 사업자들은 폐기되거나 노르웨이, 독일, 스웨덴의 다양한 개인 사업자들에게 팔렸으며 이들은 현재 경운임 운임에 사용하고 있다. 스웨덴에서는 TMY라고 불린다(스웨덴에서는 디젤 기관차가 T로 시작하는 이름을 가지고 있기 때문이다).
MY와 비슷한 많은 기관차가 다른 나라에서 살아남는다. 여기에는 다음이 포함된다.
기술적 세부사항
처음 네 대인 1101–1104는 예비 엔진과 함께 1,700-hp EMD 567B 엔진이 제공되었다. 예비 엔진을 갖는 것은 나중에 불필요하다고 여겨졌고 따라서 다섯 번째 567B 엔진이 MY 1105에 내장되었다.[7] 1106–1144 엔진은 1,950-hp EMD 567C 엔진과 함께 제공되었다. 나의 1145–1159는 1,950-hp EMD 567D1 엔진과 함께 제공되었다.[10] 그러나 정비 도중 기관차들 사이에서 그들의 동력장치가 자주 교대되었다.[11][12]
MY 1149는 1978-79년의 혹독한 겨울에 심각한 서리 피해를 입은 후 예비 645E 엔진(MZ에서 사용되었지만 터보차저가 제거된 상태에서)을 받았다.[1]
DSB 클래스 MV
1968년부터 567B 엔진(1101, 1102, 1104, 1109, 1134)을 가진 약한 MY를 동일한 숫자를 유지한 채 등급 MV로 재분류하였다.[13] 1973년에 MV 1104는 다시 MY가 되었고, MY 1144는 파워 플랜트가 교체되었을 때 MV가 되었다. 1981년과 1984년에 추가로 두 대의 MV 기관차(1101, 1134대)가 MY 등급으로 재분류되었고, 나머지 세 대의 MV 기관차는 1985년부터 1987년 사이에 운행 중단되었다.[14]
리베리
기관차는 당시 DSB의 표준 마룬 색상으로 전달되었으며, 측면의 중간과 하단을 따라 가로로 흰색 줄무늬가 있고, 각 전면에는 노란색 날개 달린 바퀴가 있었다. 1965년부터는 레터링을 위해 DIN 1451 활자가 서서히 도입되었고, 1970년대에는 몇 대의 기관차에 줄무늬가 없는 '경제적' 마룬 리리가 주어졌다.[15]
1972년 DSB에 의해 검은색 옆면과 빨간색 택시가 있는 새로운 디자인이 도입되었다. 새로운 도장을 받은 첫 번째 등급 MY 부대는 1972년 MY 1147이었고, 나머지 기관차는 1975년에서 1985년 사이에 다시 칠해졌다.[16][15]
보존
지금까지 MY 반의 몇몇 멤버들은 보존되어 왔다. 덴마크 철도박물관 1101호가 전면의 번호 없이 원래의 마룬리버리로 다시 칠해진 것에 의해, 그녀는 빨간색 택시와 검은색 차체를 가진 디자인리버리에서 1112의 마모를 줄이고 한쪽을 제거하여 1135호 기관차의 내부가 마룬리버리로 다시 칠해졌음을 보여주는 특별한 경우에만 사용될 것이다. 2017년, 디자인 리리의 디자인 리리버 1159부터 별도의 태엽이 있음.
참고 항목
참조
메모들
- ^ a b c d e f g h i 안데르센 1998, 페이지 64-69.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 110–114.
- ^ 뢰브보르 & 모겐센 2000 페이지 10.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 3.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 19.
- ^ 안데르센 1998, 페이지 14.
- ^ a b Christensen & Poulsen 1999, 페이지 27.
- ^ "DSB Litra MY, DSB MY lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv". www.jernbanen.dk. Retrieved 2017-11-15.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 34–35.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 46.
- ^ 1998년 안데르센 페이지 48.
- ^ Christensen & Poulsen 1999, 페이지 55.
- ^ "DSB Litra MV, DSB MV lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv". www.jernbanen.dk. Retrieved 2017-11-15.
- ^ "DSB Litra MV, DSB MV lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv". www.jernbanen.dk. Retrieved 2017-11-15.
- ^ a b 안데르센 1998, 페이지 61~62.
- ^ 1998년 안데르센, 페이지 50-51.
참고 문헌 목록
- Andersen, Torben (1998). DSB litra MY, type 567. Lokomotivets Forlag. ISBN 87-90779-00-2.
- Christensen, Peter; Poulsen, John (1999). Motor Materiel 5: Med motor fra GM (in Danish). Bane Bøger. ISBN 87-88632-79-2.
- Løvborg, Eilert; Mogensen, Peter, eds. (2000). DSB materiel i drift (in Danish) (2nd ed.). DSB drift. ISBN 87-7025-011-1.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 DSB MY와 관련된 미디어가 있다. |
