1957년 BRDC 국제 트로피
1957 BRDC International Trophy| 1957년 BRDC 국제 트로피 | |||
|---|---|---|---|
| 1957년 포뮬러 원 시즌 비챔피언십 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1957년 9월 14일 | ||
| 공식명 | IX BRDC 국제 트로피 | ||
| 위치 | 노샘프턴셔 주 실버스톤 서킷 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.71km(2.93mi) | ||
| 거리 | 2 x 15 랩 히트 및 35 랩 결승, 164.87km (164.44mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | BRM | ||
| 열 결과에 의해 설정된 그리드 위치 | |||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  장 베라 | BRM | |
| 시간 | 1:43.0 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | BRM | ||
| 둘째 | BRM | ||
| 세 번째 | BRM | ||
제9회 BRDC 인터내셔널 트로피는 1957년 9월 14일 노샘프턴셔 주 실버스톤 서킷에서 열린 포뮬러 원 규정에 따른 자동차 경주였다.이 경주는 두 번의 15번 랩 히트와 35번 랩 파이널을 통해 진행되었으며, BRM P25에서 프랑스 선수 장 베라가 우승했다.
이 분야에는 포뮬라 투 자동차도 여러 대 포함되었는데, 가장 높은 완성도는 쿠퍼 T43의 로이 살바도르로 전체 8위를 차지했다.
결과.
엔트리 리스트
참고: 파란색 배경은 포뮬라 2 규정에 따라 주행하는 자동차를 가리킨다.
주의:
1로이 살바도르는 참가하지 않은 존 쿠퍼에게 입력된 작품 35번을 운전했다.
2잭 브라밤은 살바도르 대신 14번 차를 몰았다.
3그레이엄 힐은 브라밤 대신 34번 차를 몰았다.
히츠
| 열 1 | 드라이버 | 시간/만기 | 격자무늬 | 시간 | 2열 | 드라이버 | 시간/만기 | 격자무늬 | 시간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 베라 | 25:28.8 | 2 | 1:44.6 | 1 | 셸 | 26:58.0 | 1 | 1:44.8 |
| 2 | 플룸하트 | 26:42.2 | 3 | 1:46.0 | 2 | 브라밤 | 27:05.0 | 15 | 시간이 없소. |
| 3 | 그레고리 | 26:50.2 | 4 | 1:47.0 | 3 | 보니에 | 27:08.0 | 14 | 시간이 없소. |
| 4 | 굴드 | 27:31.6 | 15 | 1:53.6 | 4 | 부에브 | 27:58.0 | 3 | 1:50.4 |
| 5 | 하프퍼드 | 27:35.6 | 6 | 1:49.0 | 5 | 윈치크 | 28:02.0 | 4 | 1:51.2 |
| 6 | 아일랜드 | 14바퀴 | 11 | 1:52.0 | 6 | 페어맨1 | 28:07.0 | 6 | 1:51.4 |
| 7 | 습지 | 14바퀴 | 8 | 1:51.2 | 7 | H. 테일러2 | 28:52.0 | 5 | 1:51.2 |
| 8 | 레스턴 | 14바퀴 | 14 | 1:53.0 | 8 | 언덕 | 28:52.0 | 16 | 시간이 없소. |
| 9 | 커닝햄레이드 | 14바퀴 | 12 | 1:52.8 | 9 | D. 테일러 | 14바퀴 | 7 | 1:52.0 |
| 10 | 제라드 | 14바퀴 | 10 | 1:51.8 | 10 | 러셀 | 14바퀴 | 9 | 1:52.2 |
| 11 | 버지스 | 14바퀴 | 9 | 1:51.6 | 11 | 탁웰 | 14바퀴 | 10 | 2:00.0 |
| 12 | 살바도르 | 14바퀴 | 5 | 1:48.0 | 12 | 깁슨 | 14바퀴 | 13 | 2:12.8 |
| 13 | 무어 | 13바퀴 | 17 | 1:59.8 | 13 | 스튜어트 | 14바퀴 | 11 | 2:00.2 |
| DNF | 앨리슨 | 9바퀴 | 7 | 1:50.0 | DNF | 리처드슨 | 오일 압력 | 8 | 1:52.2 |
| DNF | 네일러 | 13 | 1:53.0 | DNF | 로지에 | 12 | 2:10.0 | ||
| DNF | 브룩스 | 0바퀴 - 크라운 휠 & 피니언 | 1 | 1:43.0 | DNF | 홀 | 2바퀴 | 2 | 1:48.6 |
| DNS | 스콧 브라운 | 오일 압력 | 16 | 1:54.0 | DNF | 데 토마소 | 1바퀴 - 충돌 | 17 | 시간이 없소. |
주의:
1 토니 브룩스는 결승 진출 자격을 얻기 위해 페어맨의 차를 인수했다.
2 클리프 앨리슨이 결승 진출 자격을 얻기 위해 테일러의 차를 인수했다.
파이널
참고: 파란색 배경은 포뮬라 2 규정에 따라 주행하는 자동차를 가리킨다.
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 자동차 | 시간/만기 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 장 베라 | BRM P25 | 1h01m30.0, 160.87km/h | 1 |
| 2 | 7 |  해리 셸 | BRM P25 | 1h03m00.0(+1m30s) | 4 |
| 3 | 8 |  론 플럼즈하트 | BRM P25 | 1h03m06.0(+1m36s) | 2 |
| 4 | 1 |  조 보니에 | 마세라티 250F | 1h03m07.0 (+1m37s) | 6 |
| 5 | 2 | 마스틴 그레고리 | 마세라티 250F | 34바퀴 | 3 |
| 6 | 15 | 호레이스 굴드 | 마세라티 250F | 34바퀴 | 7 |
| 7 | 17 | 브루스 하프드 | 마세라티 250F | 34바퀴 | 8 |
| 8 | 35 | 로이 살바도리 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 34바퀴 | 21 |
| 9 | 9 | 이보르 부에브 | 마세라티 250F | 33바퀴 | 10 |
| 10 | 28 | 조지 위킨 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 33바퀴 | 12 |
| 11 | 25 | 토니 마쉬 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 33바퀴 | 11 |
| 12 | 27 | 노엘 커닝햄 리드 | 쿠퍼 T41-클리맥스 | 33바퀴 | 15 |
| 13 | 36 | 그레이엄 힐 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 33바퀴 | 18 |
| 14 | 12 | 밥 제라드 | 쿠퍼 BGT43-브리스톨 | 32바퀴 | 16 |
| 15 | 19 | 레스턴 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 32바퀴 | 14 |
| 16 | 24 | 딕 깁슨 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 31바퀴 | 24 |
| 17 | 21 |  로니 무어 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 31바퀴 | 26 |
| 18 | 11 | 지미 스튜어트 | 쿠퍼 T23-브리스톨 | 31바퀴 | 25 |
| DNF | 32 | 클리프 앨리슨 | 로터스 12-클리맥스 | 30바퀴 - 충돌 | 17 |
| DNF | 20 | 데니스 테일러 | 로터스 12-클리맥스 | ? | 19 |
| DNF | 33 | 이언 버지스 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 엔진 | 20 |
| DNF | 14 |  잭 브라밤 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 22바퀴 - 오일 파이프 | 5 |
| DNF | 37 | 이네스 아일랜드 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 하프축 | 9 |
| DNF | 38 | 짐 러셀 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 기계적인 | 22 |
| DNF | 22 | 레이먼드 탁웰 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 석유 압력 | 23 |
| DNF | 26 | 토니 브룩스 | 쿠퍼 T43-클리맥스 | 밸브를 달다 | 13 |
참조
- "1957 International Trophy Results". Motor Sport Magazine. Retrieved 2019-12-17.
- "1957 Non-World Championship Grands Prix". silhouet.com. Retrieved 2019-12-18.
- "IX B.R.D.C. Daily Express International Trophy 1957". the-fastlane.co.uk. Retrieved 2019-12-18.
