1952년 인디애나폴리스 500
1952 Indianapolis 5001952년 5월 30일 금요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제36회 국제 500 마일 스윕스테이크가 열렸다. 이 대회는 1952년 AAA 전국 챔피언십 트레일의 일부였으며 1952년 세계 드라이버 챔피언십에서도 8명 중 2명꼴로 경주를 벌였다.
트로이 러트먼은 자동차 소유주 J. C.의 경주에서 우승했다. 아가야니아의 22세 80일 된 러트먼은 역대 최연소 500승 기록을 세웠다. 그것은 또한 인디에서 우승한 마지막 비포장 자동차였다. 러트먼의 우승으로 그는 세계 드라이버 챔피언쉽 경주에서 최연소 우승자가 되었는데, 그는 2003년 헝가리 그랑프리까지 51년 동안 그가 22세 26일의 나이로 우승할 때까지 보유할 기록이었다.
빌 부코비치는 150바퀴를 리드했지만 9바퀴를 남겨두고 선두에서 핸들을 꺾었다.[2] 그는 다른 차들이 이 사건에 연루되는 것을 막으면서 외벽에 차를 세워두었다.
페라리는 세계선수권대회에 500명이 출전한 3년차 페라리 375 인디애나폴리스에서 알베르토 아스카리와 함께 레이스에 출전했다. 그 노력은 상당한 주목을 받았으나, 아스카리는 자신의 차에 달린 바퀴의 허브가 무너지면서 몇 바퀴를 돌다가 어쩔 수 없이 은퇴하게 되었다. 그는 31번 기밀로 분류되었다. 1952년 아스카리가 출전해 우승하지 못한 유일한 세계선수권대회였다.
5위 마무리 투수인 아트 크로스가 올해의 신인상에 뽑혔다. 1911년 이전부터 매년 최소 한 명의 신인 선발투수가 출전했지만, 현재 인기 있는 이 상이 공식적으로 지정된 것은 이번이 처음이다.
타임 트라이얼
4일 동안 시간 재판이 예정되어 있었지만 비가 내려 예선전이 5일째로 접어들었다.
- 5월 17일 토요일 – 극의 날 시간 시험
- 5월 18일 일요일 – 2일차 시험(실행)
- 5월 24일 토요일 – 3일 평가판
- 5월 25일 일요일 – 4일차 시간 평가(배제)
- 5월 26일 월요일 – 5일차 시험(비 보충일)
박스 스코어
포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 자격 | 순위 | 랩스 | 이끌었다 | 시간/만기 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | 98 | 트로이 러트먼 | 쿠즈마오펜하우저 | 135.360 | 18 | 200 | 44 | 3:52:41.88 | 8 |
2 | 10 | 59 | 짐 래트만 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 136.340 | 7 | 200 | 0 | +4:02.33 | 6 |
3 | 5 | 18 | 샘 행크스 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 135.730 | 14 | 200 | 0 | +6:11.61 | 4 |
4 | 6 | 1 | 듀안 카터 | 레소프스키오펜하우저 | 135.520 | 16 | 200 | 0 | +6:48.34 | 3 |
5 | 20 | 33 | 아트 크로스 R | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.280 | 26 | 200 | 0 | +8:40.15 | 2 |
6 | 21 | 77 | 지미 브라이언 R | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.140 | 27 | 200 | 0 | +9:24.32 | |
7 | 23 | 37 | 지미 리스 R | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 133.990 | 29 | 200 | 0 | +10:35.24 | |
8 | 14 | 54 | 조지 코너 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 135.600 | 15 | 200 | 0 | +12:00.61 | |
9 | 9 | 22 | 클리프 그리피스 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 136.610 | 6 | 200 | 0 | +12:23.76 | |
10 | 31 | 5 | 조니 파슨스 W | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 135.320 | 19 | 200 | 0 | +13:37.78 | |
11 | 3 | 4 | 잭 맥그래스 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 136.660 | 5 | 200 | 6 | +14:21.72 | |
12 | 26 | 29 | 짐 릭스비 R | 왓슨-오펜하우저 | 133.900 | 33 | 200 | 0 | +16:05.10 | |
13 | 16 | 14 | 조 제임스 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.950 | 22 | 200 | 0 | +16:55.65 | |
14 | 15 | 7 | 빌 쉰들러 | 스티븐스-오펜하우저 | 134.980 | 20 | 200 | 0 | +18:48.66 | |
15 | 13 | 65 | 조지 폰더 | 셔먼-오펜하우저 | 135.940 | 13 | 197 | 0 | + 3바퀴 | |
16 | 24 | 81 | 에디 존슨 R | 트레비스-오펜하우저 | 133.970 | 30 | 193 | 0 | +7바퀴 | |
17 | 8 | 26 | 빌 부코비치 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 138.210 | 2 | 191 | 150 | 조향 | 11 |
18 | 11 | 16 | 척 스티븐슨 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 136.140 | 9 | 187 | 0 | +13바퀴 | |
19 | 12 | 2 | 헨리 뱅크스 | 레소프스키오펜하우저 | 135.960 | 11 | 184 | 0 | +16바퀴 | |
20 | 28 | 8 | 매니 아율로 | 레소프스키오펜하우저 | 135.980 | 10 | 184 | 0 | +16바퀴 | |
21 | 33 | 31 | 조니 맥도웰 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 133.930 | 32 | 182 | 0 | +18바퀴 | |
22 | 29 | 48 | 스파이더 웹 | 브롬메오펜하우저 | 135.960 | 12 | 162 | 0 | 기름누수 | |
23 | 22 | 34 | 로저 워드 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.130 | 28 | 130 | 0 | 오일 압력 | |
24 | 30 | 27 | 토니 베텐하우젠 | 디트-오펜하우저 | 135.380 | 17 | 93 | 0 | 오일 압력 | |
25 | 4 | 36 | 날론 공작 | 쿠르티스 크래프트노비 | 136.180 | 8 | 84 | 0 | 슈퍼차저 | |
26 | 32 | 73 | 밥 스위커트 R | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.980 | 21 | 77 | 0 | 미분 | |
27 | 1 | 28 | 프레드 아가바시안 | 쿠르티스 크래프트쿰스 디젤 | 138.010 | 3 | 71 | 0 | 터보차저 | |
28 | 18 | 67 | 진 하틀리 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 134.340 | 24 | 65 | 0 | 배기 | |
29 | 25 | 93 | 밥 스콧 R | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 133.950 | 31 | 49 | 0 | 전송 | |
30 | 27 | 21 | 쳇 밀러 | 쿠르티스 크래프트노비 | 139.030 | 1 | 41 | 0 | 슈퍼차저 | |
31 | 19 | 12 | 알베르토 아스카리 R | 페라리. | 134.300 | 25 | 40 | 0 | 바퀴 | |
32 | 17 | 55 | 보비 볼 | 스티븐스-오펜하우저 | 134.720 | 23 | 34 | 0 | 기어박스 | |
33 | 2 | 9 | 앤디 린덴 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | 137.000 | 4 | 20 | 0 | 오일 펌프 | |
출처:[3] |
- 메모들
- ^1 – 가장 빠른 리드 랩을 위한 1점
자격 부여 실패
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메모들
- 폴 위치: Fred Agabashian – 4:20.85(4바퀴)
- 아가바시안의 Cummins Diesel Special은 인디애나폴리스 500에서 터보차지 엔진으로 구동되는 첫 번째 엔트리였다(그 후 "터보스퍼차지"로 설명됨). '슈퍼차저'로 알려진 기어 구동 원심형 블로어는 1920년대부터 레이싱 엔진의 체적 효율과 출력 증대를 위해 사용되었지만, 커민스 디젤은 엔진 배기 스트림에 포함된 '자유' 에너지를 처음으로 사용해 원심형 블로워에 연결된 터빈 휠(즉, "터보-스페어")을 구동했다.충전").
- 가장 빠른 리드 랩: 빌 부코비치 – 1:06.60 (135.135mph)
- 2020년 현재 트로이 러트만은 22년 80일로 인디애나폴리스 500에서 우승한 최연소 드라이버로 남아 있다.[5]
- 러트먼은 또한 포뮬러 원 챔피언십에서 경주에서 우승한 최연소 드라이버가 되었다. 그의 기록은 페르난도 알론소에 의해 2003년 헝가리 그랑프리 대회에서 깨졌다.
- 알베르토 아스카리는 세계 드라이버 챔피언십(500점대)에서 500점대 경주를 위해 진지하게 경쟁하는 드라이버의 첫 번째 사례를 기록했다. 비록 인디에서 31위를 기록했지만, 그는 계속해서 남은 모든 경주들과 타이틀을 따냈다.
- 1952년은 가장 빠른(체트 밀러)과 가장 느린(짐 릭스비) 예선전이 나란히 시작된 유일한 기회였다.[6]
- 1952년은 그 경주 동안 단 한 명의 구원 드라이버도 활용되지 않은 최초의 인디 500이었다.[7]
방송
라디오
이 경주는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크의 라디오로 생중계되었다. 비수기 동안 스피드웨이 경영진은 사내에서 방송 업무를 처리하기 위해 네트워크를 만들었다. 이번 협정은 인디애나폴리스의 1070 WIBC-AM이라는 플래그십 하에 이루어졌으며, 주로 WIBC 인재들로 구성된 승무원이 참여했다. WIBC는 인디애나폴리스 시장에서 방송 독점권을 획득했고, 이는 결국 이 지역의 다른 주요 방송국들의 분노를 불러 일으킬 것이다. 나중에, 이 방송은 이 도시 안에 있는 다섯 개의 모든 방송국에서 방영될 것이다.
시드 콜린스는 부스 아나운서로 일했다. 짐 셸턴은 4번 턴에서 보도하는 턴 리포터들 중 한 명이었다. Gordon Graham은 구덩이에서 그리고 승리 차선에서 보고했다. 예년과 마찬가지로, 이 방송은 경기 내내 경기 시작, 결승, 15분간의 생방송 업데이트를 생중계했다. 그 군 주변의 최소 20개 방송국이 방송을 시작했다.[8]
경기 후 우승 순위
위키미디어 커먼즈에는 1952년 인디애나폴리스 500과 관련된 미디어가 있다. |
- 세계 드라이버스 챔피언십 순위
- 참고: 상위 5개 포지션만 포함된다. 최고 4개의 결과만이 챔피언십에 반영되었다.
참조
- ^ Stranahan, Bob (May 31, 1952). "Sets Race Record Of 128 MPH After Vukovich Bid Failes". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved June 2, 2017 – via Newspapers.com.
- ^ "More Indy Hearbreaks". Autoweek. 62 (11): 82. May 28, 2012. ISSN 0192-9674.
- ^ "1952 Indianapolis 500". formula1.com. Archived from the original on December 1, 2009. Retrieved August 4, 2015.
- ^ "1952 International 500 Mile Sweepstakes". ChampCarStats.com. Retrieved 28 June 2015.
- ^ 데이비드슨, 도널드 (2007). 「휘발유 골목의 화제」[라디오 프로그램] WIBC (FM), 2007년 4월 30일. 2016년 1월 6일에 검색된 https://web.archive.org/web/20070928124654/http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3,에 보관.
- ^ Greuter, Henri. "1952: Ferrari at Indianapolis". www.forixautosport.com. Retrieved 26 January 2013.
- ^ "WIBC 올나잇 레이스 파티 - 2007"
- ^ Cochran, Polly (May 30, 1952). "Everyone In Reach of Radio Will Have 'Ticket' To Race". The Indianapolis Star. p. 42. Retrieved March 7, 2018 – via Newspapers.com.
- ^ "Indianapolis 1952 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 1 March 2019.
외부 링크
- Indianapolis 500 History: 레이스 & 역대 통계 – 공식 사이트
- 밴 캠프의 돼지고기 & 콩 선물: 인디 500 – 플리트우드 사운드, 1975년