1961년 코파 이탈리아
1961 Coppa Italia| 1961년 코파 이탈리아 | |||
|---|---|---|---|
| 1961년 포뮬러 원 시즌 비챔피언십 레이스 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1961년 10월 12일 | ||
| 공식명 | I Coppa Italia | ||
| 위치 | ACI 발렐룽가 회로 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 1.77km(1.1mi) | ||
| 거리 | 30 x 2바퀴, 106.378km(66.1mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 쿠퍼마세라티 | ||
| 시간 | 59.1 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  니노 바카렐라 | 쿠퍼마세라티 | |
| 시간 | 58.1 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 포르쉐 | ||
| 둘째 | 로터스클리맥스 | ||
| 세 번째 | 쿠퍼마세라티 | ||
제1회 콥파 이탈리아는 1961년 10월 12일 발렐룽가 서킷에서 열린 포뮬러 원 규정에 따라 달리는 모터 레이스였다.이 경주는 30바퀴를 도는 두 차례의 히트를 뚫고 진행됐으며 포르쉐 718에서 이탈리아 선수 지안카를로 바게티가 우승했다.
이탈리아 드라이버스 챔피언십이 지안카를로 바게티와 로렌초 반디니의 동점으로 끝난 후, 결정적인 레이스가 조직되었다.그러나 반디니가 참여할 수 없을 것이라는 사실이 잘 알려져 있어 이 사상의 공정성은 의문이다.[1]바게티의 팀인 스쿠데리아 산트 암브로우스는 에쿠리 내셔널 수이세로부터 포르쉐를 빌렸고,[1] 그들의 드라이버는 두 히트를 모두 따내며 전국 우승을 차지했다.
결과.
| 포스 | 드라이버 | 엔트란트 | 생성자 | 시간/만기 | 격자무늬 | 1/2열 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 잔카를로 바게티 | 스쿠데리아 산트 암브로우스 | 포르쉐 | 1.00:53.9 | 2 | 1일/1일 |
| 2 | 에르네스토 프리못 | 스쿠데리아 돌로미티 | 로터스클리맥스 | + 15.3초 | 3 | 2위/2위 |
| 3 | 니노 바카렐라 | 스쿠데리아 세레니시마 | 쿠퍼마세라티 | 59바퀴 | 1 | 3/3일 |
| 4 | 로베르토 부시넬로 | 이소벨레 데 토마소 | 데 토마소알파 로미오 | 58바퀴 | 4 | 5/4일 |
| 5 | 로베르토 리피 | 스쿠데리아 세테콜리 | 데 토마소-OSCA | 58바퀴 | 6 | 4/5일 |
| 6 | 알비노부티치 | 스쿠데리 산트 암브로우스 | 쿠퍼클리맥스 | 57바퀴 | 8 | 6/6일 |
| 7 | 루시엔 데 생티스 | 스쿠데리 산트 암브로우스 | 쿠퍼클리맥스 | 56바퀴 | 9 | 7/7일 |
| 8 | 가에타노 스타라바 | 가에타노 스타라바 | 로터스 마세라티 | 31바퀴 | 5 | 8/8일 |
| 9 | 엘리오 판돌포 | 스쿠데리아 몬테그라파 | 엘리오스 | 22바퀴 | 10 | 9일 / 재시도 |
| 리트 | 로베로 캄펠로 | 로베로 캄펠로 | 데 생티스 피아트 | 엔진 | 7 | Ret / DNS |
| WD | 루도비코 스카르피오티 | 페스카라 레이싱 클럽 | 데 토마소-OSCA | 차량이 준비되지 않음 | – | – / – |
| WD | 메나토 보파 | 메나토 보파 | 쿠퍼클리맥스 | 차량이 준비되지 않음 | – | – / – |
참조
- "The Grand Free Who's Who," 스티브 스몰, 1995.
- 1974년 존 톰슨 "The Formula One Record Book"
- 8W의 바게티 기사[1]
- Atlas F1의 기사 - 리어 뷰 미러[2]
