브릭스 커닝햄

Briggs Cunningham
브릭스 커닝햄
태어난(1907-01-19)1907년 1월 19일
미국 오하이오 주 신시내티
죽은2003년 7월 2일(2003-07-02) (96)
미국 네바다 주 라스베이거스
국적미국인의
기타 이름C씨
스포츠 커리어
항해 경력
대학팀Burgee of Yale University.svg 예일 대학교
이김.7
폴스3

브릭스 스위프트 커닝햄 2세(Brigggs Swift Cunningham II, 1907년 1월 19일 ~ 2003년 7월 2일)는 미국의 기업가 및 스포츠맨이었다. 그는 1958년 아메리카 컵 경기에서 요트 콜롬비아를 우승으로 이끌었고, 24시간 르망에서 많은 모습을 보인 것으로 가장 잘 알려져 있다.

초년

커닝햄은 1907년 1월 19일 오하이오 주 신시내티에서 태어났다. 그 가족은 신시내티 지역의 저명한 오랜 거주자였다. 커닝햄의 할아버지는 리버 보트를 운영하면서 상당한 부를 축적했고, 그리고 나서 아들 브릭스 스위프트 커닝햄 시니어(Briggs Swift Kunningham Senior)와 함께 육류 포장 사업에 뛰어들었다.[1] 고기 포장 사업은 결국 에반스, 리펜콧 & 커닝햄으로 알려지게 되었다. 커닝햄 시니어는 후에 시티즌스 내셔널 은행의 설립자이자 회장이 되었고, 펜실베니아 철도 이사도 여러 사람 가운데 한 사람이 되었다.[2][1] 커닝햄 시니어는 또한 비누 회사인 프록터 앤 갬블의 최고 재무가였다.[3] 윌리엄 쿠퍼 프록터는 커닝햄의 대부일 것이다.

커닝햄 시니어는 브릭스가 다섯 살 때 죽었다. 커닝햄 상속인들이 40세가 될 때까지 부동산을 완전히 장악하지 못하도록 부동산이 구조화되었다.[4]

커닝햄의 외삼촌은 닥터였다. 전 러프 라이더 애쉬튼 할.[5][6] 헤이글은 도지 관광차에 히스파노-수이자 항공기 엔진을 장착했었다. 소년 시절 커닝햄은 헤이엘과 함께 자동차에서 즉석 거리 경주를 하는 동안 승객이었다.[7]

커닝햄의 조기 학교 교육은 펜실베이니아주 포츠타운의 그로튼과 힐 스쿨에서 이루어졌다.[4] 그의 대학 시절은 예일대에서 보냈다. 그는 또한 올림픽 봅슬레이 팀의 브레이크맨이었다.[8]

1929년 10월 2일, 그는 스탠더드 오일사의 공동 설립자 겸 이사인 E.T. 베드포드의 손녀인 루시 베드포드와 결혼했다.[9][10][11] 이 커플은 유럽에서 밀월을 연장했고 커닝햄은 루돌프 카라치올라 감독이 직접 전해준 메르세데스 벤츠 SS와 함께 콩쿠르에서 우승했다.[12] 그가 그의 첫 번째 주요 자동차 경주인 1930 모나코 그랑프리 대회에 참가한 것도 이 여행 중에 있었다. 그 커플이 미국으로 돌아왔을 때 그들은 롱아일랜드 사운드에 정착했다.

제2차 세계 대전 동안 그는 미국 해군에 입대하려고 했으나 나이와 이미 존재하는 상태의 결합으로 인해 부적격 판정을 받았다.[4] 대신 그는 민간 항공 순찰대에 합류하여 처음에는 페어차일드 항공기로, 나중에는 시코르스키 S39B 수륙양용 비행기로 동해안에서 잠수함 순찰을 비행했다.[13]

항해

자신의 배를 만들고 항해하고, 자신의 차를 만들고 경주를 함으로써 그는 미국 스포츠맨의 정의를 간파했다.

— Sam Posey, former racing driver and journalist, [14]

커닝햄은 자동차 경주의 위험성에 대한 어머니의 우려 때문에 사망 후까지 운전 경력을 추구하지 않고 경쟁적으로 범선경주를 했다.[15]

17살 때 그는 페쿼트 요트 클럽에 가입했고 스타 클래스 배들과 경주를 시작했다.[3] 그는 그에게 항해를 가르친 것은 아내라고 말했다.[16]

커닝햄은 1928년 시아버지인 프레드릭 T. 베드포드와 손잡고 8m 로크를 구입했다.[17]

1929년에 그는 6미터 아카바를 구입했고, 그녀의 이름을 루시라고 지었다. 그의 배들 중 두 척 중 첫 번째 이름이었다. 1930년에 커닝햄은 클린턴 H. 크레인에게 6미터의 새로운 디자인을 의뢰했고, 또한 루시라는 이름도 지었다.[18] 그녀는 헨리 B에 세워졌다. 1931년 뉴욕의 네빈스 보트야드. 그는 신혼여행의 일부를 새로운 루시를 항해하는 데 보냈다.[19] 커닝햄은 6미터 요트에서 6개의 세계 타이틀을 획득했다.[20]

F.T. Bedford는 커닝햄과 그의 딸 Lucie가 결혼할 때 선물로 12미터의 Nyala를 의뢰했다.[21]

1931년 커닝햄은 도레이드가 패스트넷 록 경주에서 우승했을 때 승무원이었다.[22]

1937년 그는 해롤드 스털링 밴더빌트의 요트 빔의 승무원이었다.[3]

커닝햄은 제2차 세계대전 이후 해안경비대로부터 스쿠너 브릴리언트를 사들여 속도를 높이기 위해 개조했다.[23] 1953년 그는 브릴리언트 호를 미스틱 시포트에 기증하여 앞바다의 교실로 사용되었다.

더 브릴리언트는 커닝햄에 의해 발명된 개선된 다운홀을 받은 최초의 선박으로, 그의 이름을 갖게 되었다.

커닝햄은 1958년 첫 번째 전후 미국 컵 경주에 참가하기 위해 콜롬비아의 12미터 슬롭을 건설하도록 의뢰한 신디케이트의 일부였다.[20] 아메리카컵에서 컬럼비아를 처음 선택한 것은 코넬리우스 '코니' 실즈였지만, 심장마비로 인해 소외되자 커닝햄이 끼어들어 보트와 승무원을 승리로 이끌었다.[19]

레이싱 드라이버 및 팀 소유자

커닝햄은 1930년 코울스 "마일즈" 콜리어와 샘 콜리어 형제와 함께 국제적으로 경주를 시작했다. 커닝햄의 이 대학 친구들은 1933년 미국 자동차 경주 클럽(ARCA)을 설립했고, 1944년 미국 스포츠카 클럽(SCA)이 되었다. 커닝햄은 사상 첫 SCCA 경주에 참가했다.[24] 그는 당시 SCCA 스포츠카 경주에서 가장 성공한 운전자 중 한 명으로 묘사되었다.[24]

커닝햄은 이 스포츠에 상당한 공헌을 한 드라이버, 관계자, 언론인을 기리는 초대 전용 단체인 로드레이싱 드라이버 클럽의 초기 회원이 되었다.[25]

커닝햄의 레이싱팀은 운전자와 전문가와 정비사의 레티뉴, 그리고 자동차들과 함께 광범위하고 호화롭게 장비된 대형 수송기를 동반하여 트랙에 도착했다.[4] 그 팀의 수석 정비사는 알프레도 모모였다.

1950년 12월 31일 커닝햄은 세브링 공항 경주장에서 열린 첫 자동차 경주인 샘 콜리어 메모리얼 레이스 6시간 동안 열린 아스톤 마틴 DB2에 경주를 했다. 커닝햄은 학급에서 3등, 전체에서 17등을 했다. 그의 자동차, 일련번호 LML/50/21은 최초의 DB2 Vantage가 아니더라도 최초의 차 중 하나였다.[26]

1955년은 커닝햄이 자가용을 직접 만든 마지막 해로, 국세청이 저물량 제조업체를 수익성 있게 해준 5년간의 유예기간을 모두 소진했다.[27][12]

커닝햄은 1930년부터 1963년까지 르망 팀을 해체하면서 국제 대회에 계속 출전했다. 그의 마지막 프로 경주는 1966년 세브링에서 존 피치, 데이비 조던과 함께 포르쉐 카레라 GTS(타입 904)에서 열렸다.[27] 그의 마지막 아마추어 경주는 1966년 9월 리버사이드 레이스웨이에서 열린 같은 포르쉐 904에서였다.

자동차

5번 스페셜

커닝햄의 첫 경주용 자동차와 그의 유일한 단거리 경주용 자동차는 5번 스페셜이었다.[28] 오하이오 주 데이튼의 R.T. 잭슨이 만든 이 차는 "에드" 코피가 운전했다.

이 자동차는 커스텀 프레임을 가지고 있었으며 16개의 밸브, 이중 오버헤드 캠축 프런텍 "프론티" 실린더 헤드가 장착된 포드 모델 T 인라인 4기통 엔진에 의해 구동되었다.[29]

커닝햄은 1933년에 이 차를 소유했고, 이듬해에는 미주리 주의 길 피룽에게 차를 팔았다.

부메르크

이 특별 요리는 1939년 뷰익 세기의 섀시, 드라이브트레인 및 러닝 기어를 기반으로 했다.[30] 커닝햄은 필 샤퍼에게 뷰익 스트레이트-8 엔진을 내려 섀시 안으로 다시 이동시켜 차를 개조하게 했다. 엔진의 압축비가 상향 조정되었다. 차체와 라디에이터는 난파된 메르세데스 벤츠 SSK에서 나왔고 바이런 저지에 의해 뷰익 섀시에 맞게 개조되었다.

1940년 부메르크는 뉴욕 박람회장에서 열린 월드 페어 그랑프리에 모습을 드러냈다. '마일즈' 콜리어에 의해 구동되어, 사고로 인해 완성되지 못했다.

커닝햄은 1948년 왓킨스 글렌에서 열린 제1회 그랑프리 대회에서 부메르크를 몰고 2위를 차지했다. 뷰익의 찰스 채인 엔지니어링 부사장이 제안한 1949년형 스트레이트-8과 섀시 개조품을 받은 후 커닝햄이 3위로 주행하면서 이듬해 왓킨스 글렌에 자동차가 등장했다.

캐딜락힐리

1950년 커닝햄은 힐리 실버스톤 사이클링 레이서에게 캐딜락의 새로운 V8 엔진 중 하나를 설치하도록 캠페인을 벌였다.[31][32]

그 차는 1950년 1월 3일 팜 비치에 나타났다. 커닝햄에 밀려 2위로 대회를 마쳤다.[33]

그해 9월 23일 왓킨스 글렌에서 커닝햄에 의해 다시 차가 몰렸고, 2위를 차지했다. 이 경주에서 사무엘 "샘" 카네스 콜리에르는 커닝햄의 페라리를 몰다가 사망했다.[34]

캐딜락 힐리는 1950년 12월 31일 '세브링의 6시간'에도 등장했다. 필 월터스와 빌 프릭이 공동 주도로, 종합 12위, 학급 3위를 차지했다.[35]

"쁘띠 파토"와 "르 몽스트레

커닝엄 "르 몽스트레"

커닝햄은 1950년 '르망 24시간'에서 포딜락 하이브리드 차량 진입 계획이 주최 측에 의해 거부당하자 대신 캐딜락 2대에 진입했다.

첫 번째는 프랑스인들이 "Petit Pataud"라고 불렀던 주식형 캐딜락 시리즈 61이었는데, 아마도 1930년대 프랑스 어린이 책에 나오는 강아지를 지칭한 것일 것이다.[36][12] 차량 변경은 미미했으며 이중 카뷰레터 흡기 다지관, 브레이크 냉각 덕트, 보조 연료 탱크, 여분의 조명 등이 포함됐다.[37]

엔진 스와프가 불법인 동안 차체 개조가 허용되었기 때문에 두 번째 캐딜락은 재고 차체를 제거했고 금속 튜브 틀 위에 알루미늄으로 가공된 원래 차체보다 낮고 좁은 완전히 새로운 차체를 만들었다.[37] 새로운 신체는 그룸만의 엔지니어 하워드 와인만의 도움으로 설계되고 만들어졌다.[12][37][38] 또 다른 특징은 5개의 카뷰레터를 사용했다는 것이다. 이 차는 "Le Monstre"[39]라는 별명을 얻었다.

콜리어 형제는 파트너와 손잡고 '쁘띠파타우'를 몰고 10위로 대회를 마쳤다. 커닝햄과 공동운전자 필 월터스는 "Le Monstre"에 출연하여 11번째로 끝마쳤다.[40]

B. S. 커닝햄 회사 자동차

주요 기사: B. S. 커닝햄 회사

커닝햄은 르망에서의 다음 시도에 대비하기 위해 프릭-태핏 모터스 회사를 인수해 뉴욕 롱아일랜드에서 플로리다 웨스트팜비치(West Palm Beach)로 작전명을 이전해 'B.S'로 명명했다. 커닝햄 컴퍼니."[41]

새 회사의 첫 번째 제품은 커닝햄 C-1로, 캐딜락 V8에서 331 cu로 구동되었다. 오직 하나만이 지어졌다. C-1과 매우 유사한 세 개의 후속 C-2R은 모두 레이싱 사양에 따라 제작되었다. 커닝햄은 (5,424cc) 크라이슬러 파이어파워 V8에서 331 cu를 C-1의 캐딜락으로 대체했다. C-2R은 1951년 르망에서 처음 등장했다.[42]

1953년 커닝햄 C-3 카브리오레

커닝햄은 르망 제조사로서 호몰로그를 받기 위해 C-3 로드카 25대를 제작했다.[43][44] C-3는 업그레이드된 버전의 크라이슬러 파이어파워 V8을 사용했다. C-3의 생산은 25개(쿠데타 20개, 컨버터블 5개) 또는 27개(쿠데타 8개, 컨버터블 9개)로 다양하게 보고되고 있다.[7][43]

커닝햄 C-4R

B.S.의 다음 경주용 자동차. 커닝햄 회사는 G. 브릭스 위버에 의해 설계되었다.[45] C-4R 로드스터 2대와 후방 차체 절단 C-4RK 쿠페 1대가 제작되었다.[12] 이 차들은 1952년 '르망 24시간'에서 첫 선을 보였다.

1953년 르망에는 완전히 새로운 C-5R이 하나 준비되었다. 크라이슬러 V8 엔진은 출력이 10hp(7.5kW) 증가하면서 그대로 유지됐다.[46] 1953년 르망행 차가 도착했을 때, 프랑스 관찰자들은 이 차가 "Le Requin Souriant" 즉 웃고 있는 상어라고 이름 붙였다.[47]

마지막 B. S. 커닝햄 회사 차 모델은 3.0L 4기통 오펜하우저를 위해 마이어 & 드레이크에서 크라이슬러 V8을 버렸다.[48] 1955년 르망에서 C-6R은 202번 랩에서 은퇴했다.[48][49]

기타마르크

커닝햄이 경주를 하거나 경주에 빌려준 최초의 차들 중에는 MG가 줄줄이 있었다. 1934년에 그는 MG J2를 소유하고 있었는데, 그는 ARCA에서 개인적으로 운전했다.[13] 2년 후 그는 "마일즈" 콜리어와 조지 랜드에게 MG K3 마그넷테를 빌려주었고, 그는 유럽에서 캠페인을 벌였다. 커닝햄의 슈퍼차지 MG TC는 1948년 제1회 Watkins Glen Grand Free에서 Bu-Merc와 함께 등장했다. 하이그 카이안이 이끄는 TC는 학급에서 1위, 전체에서 3위를 차지했다.

커닝햄은 원래 르망에서 "포딜락스" 팀에 들어갈 계획이었다. 그 차들은 1949년식 Fords로 캐딜락 OHV V8s가 설치되었다. 그 전환은 빌 프릭에 의해 설계되었고 프릭-태핏 모터스에 의해 건설되었다.

1949년 커닝햄은 알프레도 모모와 제휴하여 루이지 치네티로부터 페라리 166 스파이더 코르사 016-I를 사들였다.[27][50] 이것은 미국에서 두 번째 페라리였고, 첫 번째는 1949년 1분기에 로스앤젤레스의 토미 리에게 팔린 Tipo 166 MM Touring Barchetta, 섀시 0002 M이다.[51] 016-I는 미국에서 경주를 벌인 첫 페라리였다.[52]

커닝햄 O.S.C.A. MT4

1954년 스털링 모스와 빌 로이드에 의해 구동된 커닝햄의 1.5리터짜리 O.S.C.A. MT4는 '세브링의 12시간'의 완전한 우승자였다. 그 팀은 다음 해 세브링에서 재규어 D타입으로 다시 우승했다.

커닝햄은 1954년 왓킨스 글렌 경주를 위해 750cc의 스탕구엘리니에 드라이버 마샬 루이스와 함께 입장했다. 이 차는 H 수정 클래스를 받았고, 존 고든 베넷은 커닝햄 O.S.C.A. MT4 1450에서 2등을 했다.

1954년 르망 커닝햄의 24시간에서 페라리 375MMM에 실험적인 수냉식 드럼 브레이크를 걸었다.[53] 그 차는 퇴차했다.

커닝햄은 마세라티 300S 세 대를 소유하고 있었다.[54] 섀시 3053은 1955년 빌 스피어스와 셔우드 존스턴이 이끄는 '세브링의 12시간'에서 데뷔 레이스에서 종합 3위를 차지했다.

1958년 커닝햄은 리스터-자구아르의 "노블리" 두 곡을 야전했다. 알프레도 모모가 준비한 이 커플은 1958년 SCCA C 수정 우승을 전달했다.[55]

1959년 커닝햄은 리스터-코스틴으로 업그레이드되었으며, 여전히 재규어가 동력을 공급하지만 공기역학자인 프랭크 코스틴에 의해 수정된 차체 구조로 업그레이드되었다. 결과는 또 다른 SCCA C 수정 우승이었다.[56]

1960년에 르망 변위 규칙은 3.0 L보다 큰 엔진을 가진 자동차를 허용하도록 변경되었다. GM의 암묵적인 지원과 조라 아르쿠스-둔토프의 도움으로 커닝햄은 경주를 위한 코르벳 3인조를 준비하기 시작했다.[57]: 293–299 르망 전 재판으로 모모가 준비한 커닝햄 코벳 두 대가 1960년 12시간의 세브링에 들어갔지만 두 차 모두 완성되지 않았다. 르망 커닝햄에서 코르벳 3개와 재규어 E타입 1개를 입력했다. 그 자동차의 운전자는 #1 코르벳의 커닝햄과 빌 킴벌리, #2 코르벳의 딕 톰슨과 프레드 윈드리지, #3 코르벳의 존 피치와 밥 그로스만, 그리고 재규어의 댄 거니와 월트 한스겐이었다. 킴벌리가 운전하는 #1 코르벳은 코스에서 벗어나 32바퀴에 불이 붙었고 #2호차는 재규어와 마찬가지로 89바퀴에 엔진 고장으로 나갔다. #3호차는 과열되기 시작했고, 핏대원들은 엔진을 식히기 위해 엔진 주위에 얼음을 채웠다. GT 부문 5위, GT 5.0급까지 1위를 차지하며 종합 8위로 마쳤다.

1960년 8월 커닝햄은 1961년 24시간 르망에서 공동운전자 짐 킴벌리와 함께 운전한 마세라티 티포 60 "버드케이지"를 구입했다. 그 두 사람은 자동차 종합 8위, 학급에서 3위를 차지했다.[58]

커닝햄은 또한 두 개의 다른 스탕구엘리니 포뮬러 주니어 자동차를 소유하고 있었다. 즉, 프론트엔지니어링 750 cc 자동차와 리어엔지니어링 1100 "델피노" 차였다.

1961년 10월 커닝햄이 소유한 쿠퍼 T53이 미국 그랑프리에 등장했다. 기록의 진입자는 모모 주식회사로, 차는 F1 데뷔 14바퀴에 추락한 월트 한스젠이 운전했다. 이후 이 섀시는 로저 펜스케에게 판매되어 제렉스 스페셜이 되었고, 이후 브루스 맥라렌에게 재판매되었고 맥라렌 팀이 경주를 벌인 첫 번째 차가 되었다.[59]

커닝햄이 소유한 피아트-아바스 1000 비알베로 콩쿠르 쿠페, 알프레도 모모의 모모 주식회사가 준비하고 브루스 맥라렌이 운전하는 1961년 3시간의 그랜드 투어링 카 세브링에서 1 L까지 우승했다.[60]

커닝햄은 1962년 르망에서 재규어 E타입과 함께 두 개의 마세라티 티포 151 쿠페에 들어갔다. 두 마세라티스 모두 끝내지 못했다.[61]

1963년 르망 커닝햄은 재규어 E-Type Lightweight에 출전해 9위를 차지했다.[62]

1964년 커닝햄은 세브링에서 동급 수상자인 포르쉐 904에서 언더우드 호수와 공동 소유주 및 공동운전을 했다. 다음 해 그들은 2리터급에서 우승하여 904타로 종합 9위를 차지했다.

박물관

커닝햄은 그의 생애 동안 그의 예전 경주용 자동차를 포함하여 크고 다양한 자동차들을 모았다. 그는 서해안으로 이사한 후 250E에 부동산을 구입했다. 캘리포니아 코스타 메사의 베이커 가와 브릭스 커닝햄 박물관을 설립하여 그의 소장품을 소장하고 있다. 1966년 2월 5일 공식적으로 문을 연 4만 평방 피트(3,716.1m2)의 건물이 박물관 갤러리가 되었다.[63]

그 박물관은 21년간 운영되었다. 자본 이득 세법에 대한 예상 변경은 커닝햄이 1986년 말에 박물관을 폐쇄하는 것을 고려하게 만들었다. 대신 박물관 소장품 71대는 오랜 친구인 코울스 '마일즈' 콜리어의 아들인 마일스 콜리어에게 판매돼 콜리어 오토모티브 뮤지엄 컬렉션으로 플로리다주 나폴리로 이전했다.[64] 콜리어 컬렉션은 나중에 Revs Institute 디스플레이의 일부가 되었다.

사생활

커닝햄은 1954년 4월 26일자 타임지 표지에 커닝햄 레이싱카 3대와 함께 실렸다.

커닝햄은 96세의 나이로 라스베이거스에서 알츠하이머병 합병증으로 사망했다.[65][66]

그는 전 부인인 루시 베드포드 워렌과 그들의 세 자녀 브릭스 스위프트 커닝햄 3세, 루시, 그리고 싸이슬렌이 생존했다.[67] 그는 또한 아내 로라 크레이머 엘머와 두 명의 의붓아버지가 생존했다.[4]

레거시

세브링 인터내셔널 레이스웨이: 커닝햄 코너를 중심으로
  • 1993년 그는 브리스톨에 있는 헤르레스호프 해양 박물관에서 미국 컵 명예의 전당에 헌액되었다.i
  • 2013년 힐 스쿨의 운동장이 브릭스 커닝햄 2세(1924년 클래스)와 브릭스 커닝햄 3세(1950년 클래스)를 기념하여 명명되었다.[72]

레이싱 레코드

르망 결과

연도 팀 공동운전자 자동차 클래스 랩스 포스 클래스 포지.
1950 United States 브릭스 커닝햄 United States 필 월터스 커닝햄 "르 몬스트레" 스파이더 S 8.0 232 11일
1951 United States 브릭스 커닝햄 United States 조지 헌툰 커닝햄 C-2R S 8.0 223 DNF
1952 United States 브릭스 커닝햄 United States 빌 스피어 커닝햄 C-4R S 8.0 252 4일 첫 번째
1953 United States 브릭스 커닝햄 United States 빌 스피어 커닝햄 C-4R S 8.0 299 7일
1954 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 고든 베넷 커닝햄 C-4R S 8.0 283 5일
1955 United States 브릭스 커닝햄 United States 셔우드 존스턴 커닝햄 C-6R S 3.0 196 DNF

-

1960 United States 존 피치 United States 밥 그로스먼 쉐보레 코르벳 번호 3번 GT 5.0 제8회 종합
1960 United States 브릭스 S. 커닝엄 United States 윌리엄 킴벌리 쉐보레 코르벳 번호 1번 GT 5.0 281 DNF

1960

United States 딕 톰프슨 United States 프레드 윈드리지 쉐보레 코르벳 번호 2번 GT 5.0 207 DNF

-

1961 United States 브릭스 커닝햄 United States 윌리엄 킴벌리 마세라티티포로60번길 S 2.0 303 8일
1962 United States 브릭스 커닝햄 United Kingdom 로이 살바도리 재규어 E-Type FHC GT +3.0 310 4일 첫 번째
1963 United States 브릭스 S. 커닝엄 United States 밥 그로스먼 재규어 E타입 라이트급 GT +3.0 283 9일

12시간의 세브링 결과

연도 팀 공동운전자 자동차 클래스 랩 포스 클래스 포지.
1952 United States 윌리엄 스피어 United States 빌 스피어 페라리 340 아메리카 DNF
1953 United States 브릭스 커닝햄 United States 빌 로이드 OSCA MT4 1350 S1.5 153 5일 첫 번째
1954 United States 브릭스 커닝햄 United States 셔우드 존스턴 커닝햄 C-4R S 8.0 104 DNF
1955 United States B. S. 커닝햄 United States 존 고든 베넷 커닝햄 C-6R S 3.0 54 DNF
1956 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 고든 베넷 재규어 D형 S5.0 168 12일
1957 United States 브릭스 커닝햄 United States 빌 로이드 재규어 D형 S5.0 2 DNF
1958 United States 알프레드 모모 United States 월트 한스겐 재규어 D형 GT3.0 16 DNF
1959 United States 브릭스 커닝햄 United States 언더우드 호
United States 러스 보스 		리스터 S 3.0 164 15일
1960 United States 뉴욕 재규어 유통업체 United States 존 피치 쉐보레 코르벳 GT 5.0 27 DNF
1961 United States 모모 코퍼레이션 United States 윌리엄 킴벌리 마세라티티포로60번길 S 2.0 171 19일
1962 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 피치 재규어 E타입 14일 첫 번째
1963 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 피치 재규어 E타입 DNF
1964 United States 브릭스 커닝햄 United States 언더우드 호 포르쉐 904 GTS 9일 첫 번째
1965 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 피치
United States빌 벤커 		포르쉐 904 GTS 20일
1966 United States 브릭스 커닝햄 United States 존 피치
United States 데이브 조던 		포르쉐 904 GTS S 2.0 148 DNF

세계 스포츠카 챔피언십 결과

계절 팀 경주용 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1953 브릭스 커닝햄 오스카 MT4
커닝햄 C-4R 		셉 MIM LEM SPA NURR RTT 캡
5 7
1954 브릭스 커닝햄 커닝햄 C-4R BUA 셉 MIM LEM RTT 캡
DNF 5
1955 브릭스 커닝햄 커닝햄 C-6R BUA 셉 MIM LEM RTT 타르
DNF DNF
1956 브릭스 커닝햄 재규어 D형 BUA 셉 MIM NURR KRI
12
1957 브릭스 커닝햄 재규어 D형 BUA 셉 MIM NURR LEM KRI 자동차
DNF
1958 브릭스 커닝햄 재규어 D형 BUA 셉 타르 NURR LEM RTT
DNF
1959 브릭스 커닝햄 리스터 셉 타르 NURR LEM RTT
15
1960 뉴욕 재규어 유통업체
브릭스 커닝햄 		쉐보레 코르벳 BUA 셉 타르 NURR LEM
DNF DNF
1961 모모 코퍼레이션 마세라티티포로60번길 셉 타르 NURR LEM 페스
19 8
1962 브릭스 커닝햄 재규어 E타입 데이 셉 셉 MAI 타르 BER NURR LEM 타브 CCA RTT NURR 브리 브리 PAR
14 4
1963 브릭스 커닝햄 재규어 E타입 데이 셉 셉 타르 SPA MAI NURR CON 로즈 LEM 몬 WIS 타브 FRE CCE RTT OVI NURR 몬 몬 TDF 브리
DNF 9 12
1964 브릭스 커닝햄 포르쉐 904 데이 셉 타르 몬 SPA CON NURR 로즈 LEM 레이 FRE CCE RTT SIM NURR 몬 TDF 브리 브리 PAR
9
1965 브릭스 커닝햄 포르쉐 904 데이 셉 볼 몬 몬 RTT 타르 SPA NURR 머그잔 로즈 LEM 리에 BOZ FRE CCE OVI NURR 브리 브리
20
1966 브릭스 커닝햄 포르쉐 904 데이 셉 몬 타르 SPA NURR LEM 머그잔 CCE HOK SIM NURR 젤
DNF

참조

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추가 읽기

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외부 링크