고가교

Viaduct
고가교
The 1812 Laigh Milton Viaduct in Ayrshire – the oldest surviving railway bridge in Scotland
스코틀랜드에서 가장 오래된 철교인 에어셔의 1812년 레이 밀턴 고가교
조상난간교, 박스거더교
관련된없음.
후예없음.
들다고속도로, 고속도로, 도로, 철도
스팬 범위쇼트(복수)
재료.철근 콘크리트, 프리스트레스트 콘크리트, 석조물
움직일 수 있는아니요.
설계 작업중간의
잘못된 작업이 필요함고가교는 모두 낮은 다리로 구성되어 있기 때문에 사용할 수 있습니다.

고가교는 일련의 아치, 교각 또는 긴 고가 철도 또는 도로를 지탱하는 기둥으로 구성된 특정 유형의 다리입니다.일반적으로 고가도로는 높이가 거의 동일한 두 지점을 연결하므로 넓은 계곡, 도로, 강 또는 기타 저지대의 지형 지형 [1][2]및 장애물을 가로지르는 직접 고가도로가 가능합니다.고가교라는 용어는 "도로"를 뜻하는 라틴어, "지도하다"를 뜻하는 듀세레에서 유래했습니다.그것은 19세기에 고대 로마의 [1]수도교와 비슷한 것에서 파생된 것이다.로마의 수도교처럼, 많은 초기 고가교들은 길이가 거의 같은 일련의 아치를 구성했다.

육로

대만 우구-양메이 고가도로, 1기둥 2층 고가교

고대에 가장 긴 것은 남부 [3]프랑스의 넓은 습지를 가로지르는 세르메 강이었을 것이다.가장 긴 지점에서는 폭 22미터에 2,679미터였다.

고가교는 시카고, 버밍엄, 런던, 맨체스터와 같은 철도 중심지인 많은 도시에서 일반적으로 사용됩니다.이 고가교들은 그곳에서 화물 열차에 필요한 큰 철도 야드를 가로지르고, 또한 많은 철도 교통에 필요한 다중 선로를 가로지른다.이러한 고가교는 구배를 구분하여 고속도로와 시내 도로 교통을 지속적으로 열차 교통에 의해 방해받지 않도록 합니다.마찬가지로, 일부 고가교는 큰 계곡을 가로질러 철도를 나르거나 교차로와 도로가 많은 도시를 가로질러 철도를 나른다.

지상의 많은 고가교들은 보통 평탄한 지역의 강 계곡이나 침식된 다른 개구부를 연결함으로써 지형의 비슷한 높이의 지점들을 연결한다.종종 그러한 계곡은 어느 한쪽으로 내려가는 도로(필요에 따라 강 위에 작은 다리가 있음)가 있어서 교통 부하에 적합하지 않게 되어 "통행"[4]을 위한 고가교가 필요했다.이러한 교량은 또한 철도 교통에서 사용할 수 있어 더 직선적이고 평평한 [5]경로가 필요합니다.일부 고가교는 두 개 이상의 갑판이 있어 한 갑판에는 차량 통행이 있고 다른 갑판에는 철도 통행이 있습니다.캐나다 토론토에 있는 프린스에드워드 고가교가 그 예입니다.이곳은 맨 위 갑판에는 블루어 스트리트로, 지하철은 가파른 돈 강 계곡을 넘어 저 갑판에는 블루어-댄포스 지하철 노선으로 운행되고 있습니다.다른 것들은 정착된 지역에 걸쳐 건설되었고, 그 아래 도로를 가로지르며, 이것이 런던에 많은 고가교들이 있는 이유입니다.

오버워터

영국의 글렌피넌 고가교

물 위에 있는 고가교는 섬이나 연속된 아치를 이용한다.이들은 종종 다른 유형의 교량 또는 터널과 결합되어 고가도로 구간으로 항행할 수 있는 물을 건너는 반면, 일반적으로 큰 선박을 위한 충분한 수평 및 수직 간극이 없는 터널 또는 교량보다 설계 및 건설 비용이 저렴합니다.Chesapeake Bay Bridge-Tunnel을 참조하십시오.

미요 고가교는 프랑스 남부 미요 부근의 타른 강 계곡에 걸쳐 있는 사장교입니다.2004년에 개통되어 세계에서 가장 높은 차량용 다리로, 1개의 교각 정상은 343미터(1,125피트)이다.중국의 고가교인 단양-쿤산 대교는 2011년 [6]현재 세계에서 가장 긴 다리였다.

육교 아래의 토지 이용

맨체스터의 딘스게이트 메트로링크 역 지하에 있는 '딘스게이트 록스' 바.

물이 아닌 육지에 고가교가 건설되는 경우 아치 아래의 공간은 주차, 차량 수리, 경공업, 바 및 나이트클럽과 같은 비즈니스에 사용될 수 있습니다.영국에서는 도시 지역의 많은 철도 노선이 고가교 위에 건설되어 인프라 소유자인 Network Rail이 고가교 [7]아래 아치에 광범위한 자산 포트폴리오를 보유하고 있습니다.베를린에서는 지하철 고가선(S-Bann) 아치 아래의 공간이 소규모 식당이나 바를 포함한 여러 가지 다른 목적으로 사용된다.

과거와 미래

보스턴(중앙동맥), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 서울, 도쿄, 토론토 등 주요 도시에 고가 [8]고속도로가 건설됐다.몇몇은 매력적이지 않아서 파괴되었고 도시를 [citation needed]분할했다.1989년 지진 후 파손된 샌프란시스코 엠바카데로 고속도로와 같이 고가교가 구조적으로 안전하지 않아 파괴된 사례도 있었다.그러나 태국, 인도(델리구르가온 고속도로), 중국, 방글라데시, 파키스탄, 니카라과 같은 개발도상국에서는 교통 흐름을 개선하기 위해 고속도로가 건설되고 있으며, 특히 지상 도로 건설 [citation needed]시 토지 부족 문제를 해결하기 위해 더 많은 고속도로가 건설되고 있다.

프랑스 파리 예술극장.

일부 고가교에는 다른 용도가 발견되었다.프랑스 파리에서는 용도 변경된 레일 고가교가 꼭대기에는 정원 산책로를 제공하고 아래에는 장인들을 위한 작업 공간을 제공합니다.정원 산책로는 쿨레 척추 르네 뒤몽이라고 불리며, 아래 아치의 작업 공간은 비아두크 데 아트입니다.이 프로젝트는 1993년에 시작되었다.2009년에 개통된 맨해튼의 하이라인 또한 고가철도를 선형 도시 공원으로 사용한다.

인도네시아에서 고가교는 Java의 철도 및 자카르타 내부 순환 도로와 같은 고속도로에 사용됩니다.2019년 1월, 시애틀의 알래스카 고속도로 고가교는 지진 [citation needed]위험으로 인해 수십 년 만에 폐쇄되고 터널로 대체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "viaduct – Definition of viaduct in English by Oxford English Dictionary". OED. Retrieved 21 September 2020.
  2. ^ "Definition of VIADUCT". www.merriam-webster.com. Retrieved 27 March 2018.
  3. ^ Colin O'Connor: Roman Bridges, Cambridge University Press 1993, ISBN 0-521-39326-4, 99페이지
  4. ^ Brownlee, Christy (2005년 3월) "솔직히 대처:프랑스의 새로운 다리는 작은 마을의 교통량을 피하고 세계 신기록을 세우는데 도움을 줍니다." SuperScience 16(6) 페이지 12~15;
  5. ^ Davidsen, Judith(1993년 4월) "새로운 "가벼운" 철도 고가교 공식: Norman Foster는 프랑스 렌을 위한 고속 통과 고가교를 설계합니다." 건축 기록 181(4): 26페이지;
  6. ^ 가장 긴 다리, 기네스 세계 기록.최종 접속일 : 2011년7월
  7. ^ "Light Industrial Units To Let/Rent Small Industrial Space". Archived from the original on 17 May 2012.
  8. ^ "Toronto built, then demolished an expressway" (PDF). tac-atc.ca. Archived from the original (PDF) on 6 July 2011. Retrieved 27 March 2018.