루이스 역
Lewes railway station루이스  | |
|---|---|
 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 루이스 잉글랜드 |
| 그리드 참조 | TQ416098 |
| 관리 대상자 | 남부 |
| 플랫폼 | 5 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | LWS |
| 분류 | DfT 카테고리 C2 |
| 주요 날짜 | |
| 1846 | 열린 |
| 1857 | 예약필 |
| 1889 | 재구축 완료 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  224만 2천 |
| 인터체인지 | 4억1500만 |
| 2017/18 |  247만 8000명 |
| 인터체인지 | 45만 8천 |
| 2018/19 | 258만 |
| 인터체인지 | 505만 |
| 2019/20 | 2607만 |
| 인터체인지 | 508만 |
| 2020/21 | 776만7,000 |
| 인터체인지 | 104만 달러 |
| 메모들 | |
루이스 기차역은 영국 이스트 서섹스에 있는 루이스 마을에 서비스를 제공합니다.5개의 플랫폼이 있으며, 이스트 코스트웨이 라인에 있으며, 런던 브릿지에서 레드힐을 경유하여 49마일 74체인(80.3km) 떨어져 있습니다.기차 서비스는 Southern에서 제공합니다.
역 앞마당에 카페가 있고 택시 사무소가 있습니다.밖에 작은 택시 승강장이 있습니다.
역사
1846년 6월 8일 프리어스 워크의 첫 번째 역은 원래 브라이튼 선의 종착역으로 지어졌다.그러나 1846년 6월 27일 헤이스팅스까지 연장 개통되면서 이 역은 불편해졌다.새로운 철도는 루이스 역 서쪽(브라이튼 방향)의 교차로에서 브라이튼 선과 마주쳤으며, 르위스를 운행하는 열차는 후진해야 했다.런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도의 책임자는 이 역을 "지금까지 세워진 [1]역 중 가장 불완전하고 부적절한 역"이라고 말했다.
1847년 10월 2일, 키머 분기점-루이스 선이 개통되었다.새로운 플랫폼(핀웰이라고 불림)은 하스팅 선 지선 서쪽의 종점 맞은편에 건설되었다.1857년 11월 1일, 키머 분기점 선에 새로운 역이 건설되었다.오래된 역은 문을 닫았고,[2] 밖에 웅장한 클래식 기둥들이 있는 원래의 예매장은 철거되기 전인 1960년대까지 존속했다.그 새 건물은 스위스식 [3]샬레 양식으로 지어졌다.1868년 10월 1일, 재조정된 웰든 선의 새로운 분기점이 개통되었다.새로운 정렬은 원래 [1]종착역의 역 화물 야드의 일부를 통과했다.이 변경 전에 윌든 선은 루이스 터널의 북쪽 포탈과 쿡스브리지 [4]역 사이의 햄시 교차로에서 키머 선과 합류했다.
두 번째 역은 플랫폼 용량을 늘리고 선로의 좁은 곡률을 줄이기 위해 재건되었습니다.1889년 [5]6월 17일에 문을 열었다.1889년 10월 1일, 모든 승객 서비스가 루이스와 사우스햄 분기점 사이의 원래 루프 노선에서 이 노선으로 전환되었다.원래 노선은 화물용으로만 유지되었다.
1960년 11월 5일, 선로의 심각한 홍수로 인해 모든 전기 서비스가 중단되었고, 사용 가능한 증기 기관차로 대체되었다.Borou Surveyor는 홍수가 철도 선로를 통해 빠져나갈 수 있도록 Lewes 역에 있는 런던행 플랫폼을 폭파할 것을 요청했다.그러나 영국 철도 기관사는 [6]협력을 거부했다.위벨스필드로 가는 노선은 한동안 [7]운행 불능 상태였다.
1960년대에, 공공 거리(프라이어스 워크) 정면에 있는 최초의 1846년 터미널 건물이 [8][9][10]철거되었다.1969년 2월 23일, 중복된 선로 [11]위에 루이스의 구제 도로를 건설하기 위해 Uckfield로 가는 노선이 폐쇄되었다.
레이아웃
이 역은 이스트코스트웨이 선(런던과 브라이튼)의 서쪽 지선 두 개가 합류하여 이스트본 방향으로 계속 가는 교차로에 위치해 있습니다.두 지점 각각에는 자체 플랫폼이 있습니다(분기점 자체는 역 바로 동쪽에 있습니다).2개의 플랫폼 세트가 합쳐져 「V」자 모양을 형성하고, 2번과 3번 플랫폼 사이에 넓은 오픈 에어리어(역 건물도 포함한다)가 있습니다.
런던 지점
1번과 2번 승강장은 런던 지점으로 운행됩니다.두 플랫폼 모두 12량 열차를 수용할 수 있을 정도로 길다.
- 1번 승강장은 이스트본과 헤이스팅스 방면으로 운행되는 런던에서 출발하는 열차가 사용하는 동쪽 방향 측면 승강장입니다.
- 2번 승강장은 보통 개트윅 공항을 통해 런던 빅토리아 또는 런던 브릿지로 가는 서쪽 방향 서비스에 의해 운행되지만, 동쪽에서 역방향으로 운행하는 열차에 의해 사용될 수 있습니다.
브라이튼 지점
3, 4, 5번 승강장은 브라이튼 지점에 있습니다.이러한 플랫폼은 런던 쪽 플랫폼보다 상당히 짧습니다. 3번과 5번 플랫폼은 6대의 객차를 수용할 수 있는 길이인 반면 4번 플랫폼은 7대의 객차를 수용할 수 있습니다.
- 3번 플랫폼은 브라이튼에서 시포드, 이스트본 및 헤이스팅스 방면으로 가는 열차를 통해 운행되는 동쪽 방향 플랫폼입니다.
- 4번과 5번 승강장은 모두 양방향으로 표시되지만, 정상 운행에서는 브라이튼 방면으로 가는 서쪽 방향 열차에 의해 사용됩니다. 서비스를 통해 보통 4번 승강장을 사용하는 반면, 여기서 시작하고 끝나는 승강장은 보통 5번 승강장에서 운행됩니다.
서비스
Lewes의 모든 서비스는 클래스 313 및 377 EMU를 사용하여 Southern에 의해 운영됩니다.
시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[12]
- 개트윅 공항 경유 런던 빅토리아행 1tph
- 브라이튼행 3tph(이 중 2개는 모든 역에서, 1개는 런던 로드에 정차하지 않음)
- 시포드까지 2tph
- 이스트본 경유 헤이스팅스행 1tph(정차)
- 이스트본 경유 Ore행 1tph (반속)
피크 시간대와 토요일에는 런던 빅토리아와 이스트본 사이의 추가 시간제 운행과 브라이튼과 오레 사이의 추가 시간제 운행이 있습니다.
2018년까지 이 역은 애쉬포드 국제선을 통해 시간당 운행되었다.이러한 서비스는 2018년 5월 시간표 변경으로 인해 장거리 이동 시간과 불충분한 재고(애쉬포드행 노선은 2량 DMU에 의해 운행됨)로 인해 중단되었으며, 이는 특히 브라이튼과 이스트본 사이의 구간에서 과밀 현상을 야기했다.그 이후로 애쉬포드를 오가는 서비스는 [13]이스트본까지만 운행되었다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 플럼프톤 또는 쿡스브리지 | 남부 | 폴레게이트 | ||
| 팔머 | 남부 | 글린드 또는 베릭 | ||
| 남부 | 남향 또는 뉴헤븐 타운 | |||
| 사용되지 않는 철도 | ||||
| 바콤 노선과 역이 폐쇄됨 | 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도 | 종착륙장 | ||
| 바콤 밀스 노선과 역이 폐쇄됨 | 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도 | |||
레퍼런스
인용문
- ^ a b 미첼 & 스미스 1985, 49-50페이지, 루이스.
- ^ 미첼 & 스미스 1985, 루이스
- ^ 마르크스 1982, 페이지 22
- ^ 미첼 & 스미스 1985, 페이지 49, 루이스
- ^ 미첼 & 스미스 1985, 페이지 50, 루이스
- ^ Mitchell & Smith 1985, Lewes, 그림 65.
- ^ 글로버 2001, 페이지 142~143.
- ^ 번호판 48번, 브라이튼에서 이스트본, 빅 미첼 & 키스 스미스, 미들턴 프레스, 1985년 ISBN0-906520-16-9
- ^ Middleton Press, 1985년, ISBN 0-906520-16-9, Vic Mitchell & Keith Smith에 의한 Brighton to Eastbourne의 반대쪽 번호판 50 지도
- ^ 런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도 앨범, 클라우스 마르크스, Ian Allan, 1982, ISBN 0-7110-1187-7
- ^ "Uckfield to Lewes rail line: 50 years of hurt". Uckfield News. 23 February 2019. Retrieved 2 February 2020.
- ^ 표 184, 189, 190, 192 국철 시간표, 2022년 5월
- ^ "Plans to axe unpopular two-carriage Eastbourne train service". Eastbourne Herald.
원천
- Glover, John (2001). Southern Electric. Hersham: Ian Allan. pp. 142–43. ISBN 0-7110-2807-9.
- Marx, Klaus (1982). London, Brighton & South Coast Railway Album. Ian Allan. ISBN 0-7110-1187-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1985). Brighton to Eastbourne. Middleton Press. ISBN 0-906520-16-9.
외부 링크
