영국 철도 377급

British Rail Class 377
영국 철도 377급
일렉트로스타
2017년 왓포드 분기점의 서던 클래스 377/7
서던 클래스 377/6의 실내
운행중2003년 5월 ~ 현재
제조자봄바디어 교통
빌드 위치더비 리치처치 레인 웍스
성일렉트로스타
교체된
313반
개수구축211대
(375/3개 환산 28개 제외)
후계자클래스 700(Thameslink)
형성
  • 377/1/2/4/5 : 대당 4대 (DMOC-MOSL-PTOSL-DMOC)
  • 377/3: 유닛당 3대(DMOC-PTOSL-DMOS)
  • 377/6/7: 대당 5대 (DMOC-MOSL-PTOSL-MOS(2)-DMOS)
소유자포터브룩[1]
연산자
사양서
차길이20.4m (66피트 11+1⁄8인치)
폭2.80m (9피트 2+1⁄4인치)
높이3.78m (12피트 4+7⁄8인치)
최고속도시속 100마일(161 km/h)
체중
  • 173.6 t (170.9 long ton; 191.4 short ton) (377/1, /2, /4, /5)
  • 133.1 t (장톤 131.0, 단톤 146.7) (377/3만 해당)
트랙션 모터4–8 x 200 kW (270 hp)
전력출력
  • 1,200kW(1,600hp) (377/1, /2, /4, /5)
  • 800kW(1,100hp)(377/3만 해당)
  • 1,400 kW(1,900 hp)(377/6 및/7)
전기 시스템
전류 수집기
커플링 시스템델너
다중작업클래스 내 378[2] 및 클래스 379[2]
트랙 게이지1,435mm (4ft 8+1⁄2in) 표준궤

브리티시 레일 클래스 377 일렉트로스타(British Rail Class 377 Electrostar)는 봄바디어 트랜스포테이션이 2001년부터 2014년까지 더비 리처치 레인 웍스에서 일렉트로스타 플랫폼에서 제작한 영국의 이중전압 전기 다중 장치 승객 열차(EMU)입니다.

묘사

워넘을 출발하는 남부 377/1급
"NHS We Thank You"의 남부 클래스 377/1이 클래펌 분기점에 접근
Milton Keynes Central의 Southern Class 377/2
하삭의 서던 클래스 377/4
사우스이스턴 클래스 377/5 앳 런던 빅토리아
런던 빅토리아에서 출발하려는 서던 클래스 377/6
이스트 크로이던의 서던 클래스 377/7

이 열차는 런던 남부의 교외 서비스와 서식스, 서리, 켄트 및 사우스 코스트로 가는 간선 통근 서비스에서 운행되며, 40년 이상 된 4Cig 및 4Vp 슬램 도어를 대체하여 현대의 건강 및 안전 요구 사항을 충족하지 못했습니다.2000년대 초반에 지어진 이 부대는 도입에 어려움을 겪었습니다.완전 냉방이 되면서 교체한 열차에 비해 전력 소모가 커졌기 때문에 이전 남부 지역에서 사용하던 750V DC 세 번째 철도 전력 공급 장치를 대대적으로 업그레이드해야 했습니다.[3]해트필드 사고 이후 레일트랙의 붕괴는 이러한 업그레이드 작업을 더욱 지연시켰고, 새로운 주식은 2003년까지 비행대대에 투입되지 않았습니다.

377급은 외부 CCTV가 장착되어 있습니다.휠체어나 유모차를 탈 수 있는 개방된 공간이 마련되어 있으며, 두 중급 코치 모두 화장실이 마련되어 있습니다.차체 측면 파워 도어는 이전 세대 EMU의 공기 동력 시스템에서 벗어나 전기적으로 작동됩니다.이중 전압 장치에는 Brecknell Willis 고속 팬터그래프가 장착되어 있으며, 팬 너클에 한 쌍의 에어로포일이 내장되어 있어 팬 헤드가 OLE 접촉 와이어에 고정됩니다.[4]5량 377호기의 구성은 다음과 같습니다.

  • DMOC(A) – 내측 대차, 샌더, 보조 컨버터 모듈에 모터 2개 장착
  • MOSL – 내부 대차에 모터 2개, 표준 화장실(377/3s에는 없음)
  • PTSOL – 팬터그래프, 변압기, 압축기, 범용 화장실
  • MOS – 내부 대차의 모터 2개, 표준 사양의 내부(클래스 377/6 및 377/7 유닛에만 해당)
  • DMOS(B) – 내측 대차, 샌더, 보조 컨버터 모듈에 모터 2개 장착

4량 편성의 경우 운전 차량이 복합적으로 구성되어 있습니다.일등석 살롱은 운전석과 승객용 도어 1세트 사이에 있습니다. 4량 편성에는 MOS 코치도 포함되어 있지 않습니다.[citation needed]

커플러

클래스 377은 원래 클래스 375에 사용되었던 타이록 커플링 대신 델너를 사용합니다.[5]서던의 375는 전환과 동시에 377/3 등급으로 모두 재분류되었습니다.이렇게 재분류된 장치는 3량 편성으로도 식별할 수 있습니다.참고로 사우스이스턴의 375번(하위 클래스 375/3, 375/6, 375/7)도 나중에 타이록에서 델너 커플러로 전환되었지만 재분류되지는 않았습니다.서브클래스 375/8 및 375/9 유닛에는 델너 커플러가 내장되어 있었습니다.[6]

트랙션 전류 공급 장치

모든 장치는 750V DC를 제공하는 서드 레일 픽업을 통해 전원을 공급받을 수 있습니다.1대당 8개의 픽업 슈즈(전세대 4량 전동식 멀티유닛의 2배)가 장착되어 있어 대부분의 제3의 레일 틈새를 원활하게 주행할 수 있습니다.377/2, 377/5 및 377/7 서브 클래스의 장치는 이중 전압이며 팬터그래프가 장착되어 오버헤드 라인에서 25kV AC를 픽업합니다.이들 유닛(및 단일 전압 서브클래스 377/6)에서 신발 메커니즘은 공기로 작동되어 전원이 차단되거나 AC 오버헤드 라인에서 작업할 때 신발이 바깥쪽으로 상승합니다.이것은 헤멜 헴스테드에서 클래펌 분기점으로 가는 기차에서 사용되며, 헤멜 헴스테드와 윌스덴 분기점 사이의 서해안 본선의 일부와 클래펌 분기점으로 향하는 웨스트 런던 선을 사용합니다.이 열차는 셰퍼드 부시 북쪽 웨스트 런던 선의 이중 전압 구간에서 세 번째 레일 DC 공급 장치로 바뀝니다.[7]2009년 3월부터 이중 전압 클래스 377 장치가 일부 템즈링크 베드포드에서 브라이튼, 로체스터 및 애쉬포드 서비스를 운영했습니다(아래 참조).Bedford to Brighton 서비스는 현재 Class 700s에서 운영하고 있으며 Class 377/5s 자체는 현재 Southsouthern에서 운영하고 있습니다.

나머지 유닛 중 각 유닛의 트레일러 코치는 추후 오버헤드 AC 전원으로 전환할 수 있도록 팬터그래프를 장착할 수 있는 홈이 지붕에 있습니다.[citation needed]

추가 장치 및 템즈링크 프로그램

2007년 4월, 브라이튼 본선의 노선 활용 전략의 일환으로, 서던은 퍼스트 캐피털 커넥트로 이전될 예정인 동일한 수의 클래스 319 객차(12 x 4 객차)를 대체하기 위해 클래스 377 객차 48량을 추가로 조달할 것이라고 발표되었습니다.[8]이후 이중 전압 장치 11개가 추가되어 총 23개가 되었습니다.부대는 크로이던에 있는 서던의 셀허스트 기지에서 위탁되어 퍼스트 캐피털 커넥트의 베드포드 콜드웰 기지로 옮겨졌습니다.2009년 2월 27일, 377501호기가 템즈링크 센트럴 런던 코어를 통해 첫 모습을 드러낸 후, 콜드웰 창고로 인도되었습니다.377/5s는 주로 베드포드에서 브라이튼까지 운행했지만, 정점에서는 로체스터와 애쉬포드와 같은 지역에 대한 퍼스트 캐피털 커넥트와 사우스이스턴의 공동 운행의 일부를 형성했습니다.

First Capital Connect를 위한 Class 377/5s의 건설 지연으로 인해 2009년 3월 22일 계획된 시간표 변경을 이행할 수 있도록 하기 위해 Southern의 Class 377/2s 중 8개가 FCC로 임시 이전되었습니다.2009년 9월까지 이 장치들의 손실은 이스트 크로이던과 밀턴 케인스 사이의 서비스를 운영하는 런던 미들랜드에서 남부로 가는 다수의 클래스 350/1의 일시적인 캐스케이드로 충당되었습니다.[9]

2011년 9월, 서던은 2013년 12월 시간표 변경에 맞춰 377/5의 이전을 방해하는 새로운 템즈링크 차량의 구매 지연으로 인해 130대의 차량을 구매하기 시작했다고 발표했습니다.[10]2011년 12월 봄바디어에게 계약이 체결되었습니다.[11][12](40대의 추가 차량에 대한 계약 옵션에서) 추가된 8대의 5량 차량은 이중 전압이며 Class 377/7로 알려져 있습니다.[13]

2011년 12월, 3대의 Class 377/2가 Southern에서 First Capital Connect로 이전되어 더 많은 12량의 서비스가 운영될 수 있게 되었습니다.[14]

2013년 중반에, 신형 377/6 중 첫 번째 차가 형식 테스트를 위해 더비에서 도착했고, 2013년 10월부터 이 차들은 서튼 및 몰 밸리 라인, 엡솜 다운스 브랜치, 태튼햄 코너 라인 및 캐터햄 라인의 피크 시간대에 승객 서비스에 사용되었습니다.[citation needed]

사우스이스턴은 2013년 9월에 발표된 교통부 문서에 명시된 바와 같이 최근 몇 년[when?] 동안 25대의 클래스 377/5 및 2대의 클래스 377/1을 받았습니다. Temeslink, Southern and Great Northern Francis의 새로운 결합된 Temeslink와 관련된 것입니다.[15]

재단장

포터브룩은 남부 서비스에서 운영되는 214 클래스 377 일렉트로스타를 개조하기 위해 5,500만 파운드의 5년짜리 프로젝트 오로라 프로그램에 자금을 지원하고 있습니다.[16]이 작업은 2020년에 시작되어 셀허스트 디포에서 진행되고 있습니다.377 430호는 2021년 초에 준공된 첫 번째 호입니다.[17]변경 사항으로는 라이브 GTR 및 London Underground 서비스 정보를 보여주는 스크린 설치, USB 및 전원 포인트 제공, 에너지 절약형 LED 조명 및 승객 수 계산 시스템 등이 있으며, 이를 통해 GTR은 개별 서비스가 얼마나 바쁜지 분석할 수 있습니다.[18]

현재작업

남부

  • 본선 및 레드힐 노선:런던 빅토리아 및 런던 브리지에서 브라이튼, 레이게이트, 톤브리지, 이스트본, 오레, 포츠머스, 사우샘프턴, 리틀햄튼 및 보그너 레지스까지
  • 이스트 코스트웨이: 브라이튼에서 시포드, 이스트본, 헤이스팅스 그리고 오레까지
  • 웨스트 코스트웨이: 브라이튼에서 포츠머스까지, 리틀햄튼, 보그너 레지스, 사우샘프턴까지
  • 웨스트 런던 루트: 클래펌 분기점에서 왓포드 분기점까지
  • Oxted Line: 런던 빅토리아에서 이스트 그린스테드까지
  • 외부 교외 서비스: 런던 빅토리아 및 런던 브리지에서 태튼햄 코너, 엡솜, 호샴 및 도킹까지
  • 내부 교외 서비스: 런던 빅토리아 및 런던 브리지에서 Crystal Palace를 경유하여 Caterham, Sutton, Epsom Downs, West Croydon 및 Beckenham Junction까지 운행

남동부

2016년 12월 남동부(고비아)는 템즈링크에서 이전한 8대(377501-377508)를 받았습니다.2017년 9월에 17대가 추가로 합류했습니다(377509-523 & 377163/164).

중단된 제안

그레이트 노던

2016년에 23대의 377/5편성 중 19대가 런던-캠브리지 직통 서비스를 위해 그레이트 노던으로 이전될 계획이었습니다.그러나 29대의 이전 템즈링크 클래스 387/1은 이전되었습니다.[19]377/5 등급은 나중에 추가 용량 요구 사항의 일부로 남동부로 이전되었습니다.

기단상세

학급 교환입니다. 노빌트 구축년도 자동차 1호기. 메모들
377/1 남부 64 2002–03 4 377101-164 모든 3차 철도 노선.377163번과 377164번은 2022년 5월 15일 455번 계급에서 퇴역한 후 남동부에서 남부로 전출되었습니다.[20]
377/2 15 2003–04 377201-215 이중 전압 장치.
이것들은 사우스 런던의 메트로 노선과 때때로 사우스 코스트로 가는 주요 노선에서 사용됩니다.
377/3 28 2001–02 3 377301-328 3량 편성은 클래스 375 No. 375311-338에서 개조되어 타이트락 커플러를 델너스로 교체했습니다.
원래는 코스트웨이 서비스에서 사용되었으나 나중에 런던 교외 서비스로 이동하여 부분적으로 클래스 313으로 대체되었지만 클래스 313의 은퇴 이후 많은 서비스가 코스트웨이 업무로 복귀했습니다.
377/4 75 2004–05 4 377401-475 모든 3차 철도 노선.377442는 2021년 7월 중순 377/3으로 몇 년을 보낸 후 /4 상태로 복귀했습니다.
377/5 남동부 23 2008–09 377501-523 이중 전압 장치.
2016년부터 2017년까지 기존의 375번함대를 증강하기 위해 모든 부대가 템즈링크에서 남동부로 이전되었습니다.
377/6 남부 26 2012–13 5 377601-626[13] 런던 교외 노선에서 사용되며, 도킹 및 호샴까지 연장되며, 태튼햄 코너/캐터햄 서비스와 함께 Purley에서 분할 및 연결됩니다.주말에는 브라이튼으로 달려갑니다.Eastbourne Airshow와 같은 행사 기간 동안 East/West Coastway에서도 사용됩니다.
377/7 8 2014 377701-708[13] 이중 전압 장치.

이스트 크로이던 – 왓포드 분기점/헤멜 헴프스테드 서비스 및 377/6과 공유하는 지하철 운행에 사용됩니다.[21]8개의 세트는 이중 전압 구성의 5대의 차량으로 제작되었으며, 총 6천만 파운드의 비용이 소요되었으며, 2014년 12월에 서비스 개시를 위해 납품되었습니다.

남부 377급
남동부 377급

사고 및 사고

377 317, 톤브리지, 2020년 8월 23일

2016년 11월 28일 이스트본 역에서 서던 클래스 377(377442호)의 MOSL 차량에서 화재가 발생하여 천장과 내부가 파손되었습니다.원인은 나중에 변기에 위치한 핸드 드라이어 내부의 배선 불량으로 밝혀졌습니다.[22]

2018년 2월 17일, 호샴 근처 반스 그린에서 377번 차량(377454호기)이 건널목을 건너던 승용차를 들이받았습니다.차의 탑승자 2명은 현장에서 사망했습니다.[23]

2019년 5월 8일, 런던 빅토리아 역에서 버퍼 정류장과 충돌하는 사고가 발생했습니다.[24]

2020년 8월 23일, 377317호가 톤브리지 주빌리 사이드 출구에서 탈선했습니다.[25]

참고문헌

  1. ^ Sherratt, Philip, ed. (2023). "ROSCO Fleets". Modern Railways: Review 2023. Stamford: Key Publishing. pp. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5.
  2. ^ a b Pritchard, R. N. (2012). British railways locomotives & coaching stock 2012. Platform 5. pp. 292, 294. ISBN 978-1-902336-92-3. OCLC 795598388.
  3. ^ Ford, Roger (May 2003). "SR power upgrade agreements signed". Modern Railways. London. Archived from the original on 4 June 2011.
  4. ^ 첫 자본 연결: Class 377 운전자 안내서 p.91 "The pantograph" 2009
  5. ^ "Dellner Couplers AB — Automatic and Semi-Permanent Couplers". Retrieved 10 October 2014.
  6. ^ "Southern Electric Fleet Review Summer 2004". Southern Electric Group. 21 April 2006. Archived from the original on 23 February 2013.
  7. ^ 제이콥스, G. (ed) (2008)철도 선로도 5: Southern and TfL (제3판)Bradford-on-Avon: Mail. p. 1R.
  8. ^ "More trains arriving on busy rail routes". Department for Transport. 4 April 2007. Archived from the original on 5 July 2007.
  9. ^ 350년대 남부에서 11월까지 오늘의 철도 영국호 95 2009년 11월 65페이지
  10. ^ "Battle of awarding of Thameslink contract to Siemens continues unabated as Southern potentially throws a lifeline to Bombardier's Derby works". Railway Herald. No. 283. Scunthorpe. 19 September 2011. p. 3. ISSN 1751-8091. Archived from the original (PDF) on 9 May 2012. Retrieved 30 October 2022.
  11. ^ "Boost for Derby as Bombardier wins Southern order". Railnews. 28 December 2011. Retrieved 9 January 2012.
  12. ^ "DfT acts to ease Thameslink trains logjam". Railnews. 16 November 2012. Retrieved 16 November 2012.
  13. ^ a b c 오늘날의 영국 철도.셰필드.2013년 3월.135호.31페이지.기사에 따르면 추가 장치 8개는 처음에 377624-634였으나 이중 전압 옵션을 사용하여 재분류되었다고 합니다.
  14. ^ 퍼스트 캐피털 커넥트 최초 12량 템즈링크 열차 레일호 686호 2011년 12월 29일 14페이지
  15. ^ "Thameslink, Southern and Great Northern Franchise: Invitation to Tender" (PDF). London: Department for Transport. September 2013. p. 75. Retrieved 9 October 2013.
  16. ^ "GTR launches £55m Electrostar refurbishment". Railway Gazette International. 16 September 2020. Retrieved 10 February 2021.
  17. ^ "Southern's first refurbished Electrostar returns to service". Railway Gazette International. 9 February 2021. Retrieved 10 February 2021.
  18. ^ "GTR launches £55m Electrostar refurbishment". Railway Gazette International. 16 September 2020. Retrieved 10 February 2021.
  19. ^ "Trio of GTR Class 387/1s readied for move to Great Northern duties". PressReader. Retrieved 4 August 2016.
  20. ^ "Units numbers 377 163 and 377 164 transfer from Southeastern to Southern exact dates". whatdotheyknow.com.
  21. ^ "Procurement of New Rolling Stock" (Press release). Southern. 15 November 2012. Archived from the original on 29 March 2013.
  22. ^ "Hand dryer caused Eastbourne train fire". Eastbourne Herald. 2 December 2016. Retrieved 20 September 2018.
  23. ^ "Barns Green: Boy and granddad die as train hits car". BBC News. 17 February 2018. Retrieved 20 September 2018.
  24. ^ Clifton, Katy (8 May 2019). "Victoria station crash: Southern Rail train 'hits buffers causing loud bang and smoke' in front of shocked commuters". Evening Standard. Retrieved 8 May 2019.
  25. ^ Network Rail [@NetworkRailSE] (24 August 2020). "Due to Sunday's low-speed derailment of an empty train in the depot near Tonbridge Station our engineers are continuing to work to re-rail the train and check the signalling and track systems in the area" (Tweet). Retrieved 24 August 2020 – via Twitter.

외부 링크