브라이튼 역

Brighton railway station
이 기사는 영국의 기차역에 관한 것이다.호주의 역은 애들레이드 브라이튼 기차역을 참조하십시오.
브라이튼
National Rail
Brighton - Queen's Road - View North on Brighton Rail.jpg
스테이션 외부
일반 정보
위치브라이튼
잉글랜드
좌표50°49°44°N 0°08′28″w/50.8288°N 0.1411°W/ 50.8288; -0.1411좌표: 50°49°44°N 0°08°28°W / 50.8288°N 0.1411°W / 50.8288; -0.1411
그리드 참조TQ310049
소유자네트워크 레일
관리 대상자고비아 템즈링크 철도
플랫폼8
다른 정보
스테이션 코드BTN
분류DfT 카테고리 B
역사
열린1840년 5월 11일
승객
2016/17Decrease1599만 3천
인터체인지 Increase149만 8000명
2017/18Increase1,692만9,000
인터체인지 Increase159만 6천
2018/19Increase1738만 5천
인터체인지 Increase162만 2천
2019/20Decrease1,735만 6,000
인터체인지 Increase116만 명
2020/21Decrease410만 5천 명
인터체인지 Decrease0.367,000
리스트 빌딩 –Grade II*
특징차고를 포함한 브라이튼 역
지정1973년 4월 30일(1999년 8월 26일 개정)
참조 번호1380797[1]
위치
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

브라이튼 역(Brighton Station)은 영국 브라이튼 본선의 남쪽 종착역이며 이스트 서섹스 주 브라이튼 시에 서비스를 제공하는 주요 역입니다.런던 브리지에서 레드힐을 거쳐 50마일 49체인(50.61마일, 81.45km)입니다.

이 역은 모든 서비스를 운영하는 고비아 템즈링크 철도에 의해 관리된다.

1840-41년 런던 & 브라이튼 철도에 의해 건설되었으며, 처음에는 1840년 5월 해안을 따라 서쪽으로 브라이튼과 쇼햄 바이 씨만을 연결했습니다.그것은 마침내 1년 후인 1841년 9월 막 완공된 클레이튼 터널을 통해 내륙으로 Haywards Heath와 London Bridge, 그리고 1846년 런던 도로 고가교를 통해 동쪽으로 Lewes 카운티 도시와 연결되었다.이 철도는 포츠머스와 헤이스팅스 사이의 노선과 다른 철도와의 합병으로 1846년에 런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도가 되었다.

2018/19년에 1,700만 명 이상의 승객이 출입하는 브라이튼 역은 런던 [2]외곽 지역에서 7번째로 붐비는 역입니다.

역사와 발전

런던 & 브라이튼 철도(L&BR)는 브라이튼 북쪽 끝의 어려운 부지에 여객역, 화물역, 기관차 창고 및 철도 공사를 건설했다.이 장소는 해안에서 0.5마일(0.80km) 떨어져 있고 해안에서 70피트(21m) 위에 있었으며, 파참 [3]터널에서 적당한 경사면을 만들기 위해 상당한 굴착 작업이 필요했습니다.

여객역

1841년 브라이튼 역

여객역은 이탈리아 양식의 3층 건물로, 데이비드 모카타에 의해 1839-40년에 설계되었으며, 철도 회사의 [4]본사가 통합되었습니다.(이 건물은 아직 서 있지만 이후 증축으로 인해 대부분 가려졌습니다.)이 역은 윌리엄 [5]티트 경이 설계한 런던과 사우샘프턴 철도의 나인 엘름스 기차역과 많은 유사점을 가지고 있다고 한다.Baker & Son은 1841년 [6]5월과 8월 사이에 역 건물로 9766 15파운드를 지불받았다.플랫폼 숙소는 John Urpeth Rastrick에 의해 건설되었으며 각각 250피트(76m)[7] 길이의 4개의 경사 지붕으로 구성되었다.1840년 5월 12일 쇼어햄행 열차와 1841년 [8][9]9월 21일 런던행 열차가 개통되었다.

1962년 브라이튼 역 실내

1846년 6월[10] 8일 브라이튼 루이스 & 헤이스팅스 철도의 개통을 위해 역 부지를 확장하였다.1846년 7월, L&BR은 다른 철도와 합병하여 런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 [11]철도를 형성하였다.

19세기 중반에 이 역에 대한 추가 연장이 이루어졌지만, 불편한 경사지 때문에 제한된 수의 플랫폼만 추가할 수 있었다.1870년대 후반에는 시설이 증가하는 교통량에 적합하지 않았기 때문에 기존 플랫폼이 두 대의 열차를 수용할 수 있도록 연장되었고, 1882/1883년에 세 개의 개별 지붕이 전체 지붕으로 교체되었다.

이 역은 1999년과 [12]2000년에 대폭 개조된 모든 승강장을 덮는 인상적인 이중 경간 곡면 유리와 철제 지붕을 갖추고 있다.

역 앞에는 버스 정류장이 있다.역 택시 승강장은 역 뒤편에 있습니다.한때 외부 트라팔가 거리보다 얕은 구배에서 야외 택시를 운행하던 역 밑으로 터널이 이어져 있는데, 퀸스 로드가 건설되기 전에는 이 역의 주요 접근 방식이었다.위의 역이 주철 기둥 위로 확장되었을 때 택시 운행은 (터널을 형성하고) 덮여 있었습니다.택시 운행은 제자리에 있지만 역 끝에서 밀봉되어 있습니다.

정비된 역 지붕

자선 [13]기부금을 모으는 데 사용되는 개 헬프는 1891년 죽은 후 역에 전시되었다.

화물역 및 마당

화물 역과 야드도 여객역 동쪽에 건설되었지만, 처음에는 여객역 아래에 있는 두 번째 터널을 통해 쇼어햄 선에서 접근한 경사로 인해 30피트(9.1m) 더 낮은 곳에 건설되었다.터널 입구는 화물정거장에 새 선로가 깔린 뒤 메워졌지만 일부는 제2차 세계대전 때 사무실로 개조돼 21세기 초반까지 사용됐다.터널의 일부는 여전히 지역 소총 클럽에 의해 사용되고 있다.그 후 화물 처리장이 재개발되어 뉴잉글랜드 구역이 [14]형성되고 있다.

기관차 및 객차 작업

이 역의 북쪽, 본선의 동쪽에 1841년부터 1911년까지 운행된 기관차와 객차 공장을 랜싱으로 옮기고 1957년 기관차가 폐쇄될 때까지 운행했다.그 후 [citation needed]이세타 자동차는 작품의 일부에 잠시 제작되었다.

기관차 창고

1954년 7월 11일 위에서 본 브라이튼 로코모티브 창고

런던 & 브라이튼 철도는 1840년 5월에 쇼어햄 선에 있는 기관차를 위한 작은 기관차 격납고와 정비 시설을 역의 북서쪽에 열었고, 그 다음 [15]해에 간선 기관차를 위한 기관차 공사에 인접한 또 다른 시설을 열었다.1860-1861년 동안 런던 브라이튼 사우스 코스트 철도(LB&SCR)의 기관차 관리자인 존 체스터 크레이븐은 본선의 굴착 과정에서 버려졌던 역 북쪽에 있는 커다란 분필 언덕을 철거하기 시작했다.만들어진 공간은 1861년에 기존의 [16][17]두 시설을 대체하면서 훨씬 더 확장된 동력 발전소를 수용하기 위해 사용되었다.1930년대 초, 노선의 전기화에 따라 증기 동력 발전소가 재건되고 크기가 [16]축소되었다.1961년 6월 15일 폐쇄되었으나 1964년까지 증기 기관차를 고정하는 용도로 사용되었으며 1966년에 철거되었다.

메인터넌스 디포

현장은 현재 네트워크 레일의 ECR 및 인프라 정비소이며, Southern의 Lovers Walk Depot은 Southern의 단일 전압 Class 377 및 Class 313 비행대 대부분을 서비스하는 데 사용됩니다.

리스트 상태

브라이튼 역은 1973년 [1]4월 30일에 등급 II*[1]로 지정되었다.2001년 2월 현재 브라이튼과 호브 [18]시에 있는 70개 등급의 건물과 구조물 중 하나이며, 모든 등급의 건물 1,218개 등급의 건물 중 하나이다.

플랫폼 레이아웃

승강장은 8개이며, 정문에서 보면 왼쪽에서 오른쪽으로 1~8번입니다.최대 10량밖에 수용할 수 없는 1호선을 제외한 모든 승강장은 12량 열차를 수용할 수 있을 정도로 길다.

  • 1번과 2번 승강장은 [a]서해안선에서만 사용할 수 있습니다.호브, 워싱, 치체스터, 포츠머스 하버 및 사우샘프턴 센트럴 방면으로 가는 남부 서비스가 제공됩니다.
  • 3번 플랫폼은 웨스트 코스트웨이 선의 열차는 길이가 4량으로 제한되어 있지만, 3개 노선 모두에서 서비스가 사용할 수 있는 유일한 플랫폼입니다. 브라이튼 본선과 이스트 코스트웨이 선의 서비스는 제한되지 않습니다.신호 전달을 통해 이 플랫폼은 동시에 두 개의 별도 노선에 있는 두 개의 유닛에 의해 점유될 수 있으며, 플랫폼의 가까운 끝에는 웨스트 코스트웨이 열차가, 먼 끝에는 브라이튼 메인 또는 이스트 코스트웨이 열차 (최대 4량 길이)가 있습니다.낮에는 보통 런던 빅토리아행 Southern 및 Gatwick Express 서비스에 의해 플랫폼이 사용됩니다.
  • 4-8번 플랫폼은 Brighton Main Line과 East Coastway Line에서 사용할 수 있습니다.보통 4번 플랫폼은 런던 빅토리아행 3번 플랫폼과 Gatwick Express 서비스를 공유합니다. 5번 플랫폼은 캠브리지행 템즈링크 열차, 6번 플랫폼은 베드포드행 열차, 7번과 8번 플랫폼은 이스트 코스트웨이 선의 남부 서비스에 의해 사용됩니다.그러나 이 사용법은 중단 시 변경될 수 있습니다.

서비스

현재 서비스

Brighton의 서비스는 Southern, Gatwick Express 및 Thameslink가 클래스 313, 377, 387 및 700 EMU를 사용하여 운영하고 있습니다.

역의 서비스는 다음과 같습니다.

남부

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[19][20]

피크 시간대와 토요일에는 오레까지 매시간 추가 운행됩니다.Littlehampton행 피크 아워 서비스도 다수 있습니다.

Gatwick Airport에서 진행 중인 공사 때문에 런던 빅토리아행 2tph Southern 서비스는 현재 [21]중단되었습니다.

개트윅 익스프레스

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[22][20]

피크 시간대에는 브라이튼과 개트윅 공항 사이의 프레스톤 파크, 하삭스, 버지스 힐 및 헤이워드 히스에 다수의 개트윅 익스프레스 서비스가 호출됩니다.

템즈링크

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[23]

일요일에는 캠브리지행 운행이 시간당으로 단축된다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
개트윅 공항
(피크시간대 프레스톤파크)
 개트윅 익스프레스
종착륙장
프레스톤 파크 또는 버지스 힐 템즈링크
런던 로드 또는 물세쿰 남부
남부
사용되지 않는 철도
호브 영국 철도
남부 주
 종착륙장

이전 운영자 및 서비스

Thameslink Class 319 at Brighton
1986년 브라이튼 역(영국철도 남부지역 지하에 4개의 시가 포함)

다음 회사는 과거에 Brighton에 서비스를 제공한 적이 있습니다.

1967년까지 레드힐, 레딩, 옥스퍼드, 버밍엄 스노우 힐, 울버햄프턴 로우 레벨, 슈루즈베리, 체스터를 경유하여 브라이튼과 버켄헤드 우드사이드를 오가는 서비스가 운영되었습니다.이 재고는 남부 철도 및 그레이트 웨스턴 철도(남부 지역 및 서부 지역)의 영국 철도 후계자들에 의해 격일로 제공되었습니다.

2007년 12월까지 사우스웨스트 트레인은 워싱과 [24]치체스터를 경유하여 레딩과 페인턴까지 정기 운행했습니다.

2008년 12월까지 CrossCountry와 그 전신들은 버밍엄 뉴 스트리트 및 [25]그 이후까지 서비스를 운영했습니다.

2018년 5월까지 브라이튼은 이스트본을 통해 애쉬포드 인터내셔널에 시간당 서비스를 제공받았다.이제 모든 애쉬포드 열차는 이스트본에서 [26]운행됩니다.

2022년 5월까지 그레이트 웨스턴 철도는 브리스톨 템플 미즈 및 [27][28][29]그 이상으로 제한적인 서비스를 운영했습니다.

역으로부터의 서비스 중단

팔머 스타디움에서 열리는 축구 경기는 브라이튼에서 팔머로 가는 기차편이 운행됩니다.7, 8번 승강장에서 출발하는 열차에 대해서는 출발 2시간 전부터 대기 시스템을 가동한다.경기장의 수용 인원은 30,750명이기 때문에 이 대기열이 시작하기에 매우 가깝습니다.경기 후 팬들은 비상 게이트를 통해 역을 빠져나가며 1, 2번 승강장에서 출발하는 서해안선 운행 대기 시스템이 가동되고 있다.

루이스 본파이어의 밤은 보통 11월 5일인데, 많은 사람들이 브라이튼 역을 통해 여행한다.이에 따라 오후부터는 [30]남부지역이 대기행렬을 운영하고 있습니다.

매년 6월에 열리는 런던-브라이튼 바이크 라이드는 많은 자전거 이용자들을 끌어들인다.그 결과, Southern은 당일 많은 열차의 자전거를 금지하고, 다음날에는 Brighton [31]역에서 줄을 서는 시스템을 운영한다.과거에 열차 운영자들은 [32]런던으로 돌아오는 많은 자전거 이용자들을 위해 열차에 자전거를 허용했다.

시설.

승객 시설로는 매표소, 여행 안내소 및 여러 소매점이 있습니다.버스 정류장, 택시 승강장, 주차장, 자전거 보관소가 있습니다.2014년 역 후문에 사이클 허브가 건설되면서 자전거 전용 시설이 증축됐다.3층 건물에는 자전거 500대를 수납할 수 있는 수납공간과 자전거를 구입하거나 대여할 수 있는 상점, 수리시설, 화장실, 샤워실, 탈의실, 카페 등이 있다.24시간 운영되며 스토리지는 무료입니다.대부분의 자금은 교통부(500,000파운드), 네트워크 레일(200,000파운드), 지역 철도 사업자인 Southern 및 시의회(각각 [33]10만파운드)에서 조달되었습니다.

2012년 교통부의 역 상업 프로젝트 시설로부터 450만 파운드가 중앙홀의 개조를 위해 확보되었습니다.변경 사항에는 티켓 장벽의 수 증가, 레이아웃 개선, 좌석 및 소매점 증가, 이전 WH 스미스 [34]구조 철거 등이 포함됩니다.

2021년에는 시각장애인과 시각장애인이 역을 [35]항해할 수 있도록 영국 국립 시각장애인 연구소와 협력하여 촉각지도가 설치되었다.

열차 승무원 창고

Southern과 Thameslink 모두 Brighton 역에 [36]Driver, On Board Supervisor 및 Conductor Depos가 있습니다.

사고

1909년 8월 4일, 브리튼에서 테리어 83번 얼스우드가 견인하던 전동차가 기관사의 실수로 완충 장치와 충돌했다.19명이 [37]다쳤다.

웰링턴의 제2대 공작 아서 웰슬리는 1884년 [38]8월 13일 역에서 사망했다.

중앙홀

중앙홀에는 식품 가게, 카페, 신문 판매원 및 기타 식품 및 소매점이 있습니다.역 앞에는 포장마차나 길거리 음식점이 자주 눈에 띈다.2014년 피터 카일 노동당 의원의 요청에 따라, Southern은 빈티지한 Southern Railway 로고가 [39]새겨진 길거리 피아노를 중앙홀에 추가했습니다.

갤러리

  • A Southern Class 377 Electrostar on Platform 3

    3번 플랫폼의 Southern Class 377 Electrostar

  • A Class 171 late night train to Ashford International covered in snow in the winter of 2009

    2009년 겨울 눈 덮인 애쉬포드 국제행 171급 심야열차

  • The old departure board at the station

    역에 있는 오래된 출발 표지판

  • Virgin CrossCountry service to Manchester in 2006. This service was withdrawn in 2008, one year after Arriva started operating the CrossCountry franchise in 2007.

    2006년 맨체스터행 버진 크로스컨트리 서비스.이 서비스는 Arriva가 2007년에 크로스컨트리 프랜차이즈를 운영하기 시작한 지 1년 후인 2008년에 철회되었습니다.

  • Trains at Brighton

    브라이튼의 기차

  • A Class 171 and a Class 377 stand at Platforms 6 & 7

    클래스 171 및 클래스 377의 플랫폼6 및 7

  • 1961년 역
  • June 1961 as 41300 backs onto 3 carriages to form train to Guildford via Horsham

    1961년 6월, 41300이 3량의 객차로 돌아가 호스햄을 경유하여 길드포드로 가는 열차를 형성합니다.

  • LB&SCR "Terrier" steam engine British Railways No. 32635 Brighton Works in June 1961

    1961년 6월 LB&SCR "테리어" 증기 기관차 영국 철도 32635호 브라이튼 워크스

  • The Brighton Belle electric train nears Brighton Station in June 1961

    브라이튼 벨 전기열차는 1961년 6월 브라이튼역 근처에 있다.

  • Class U1 31890 at Brighton in June 1961

    1961년 6월 브라이튼 U1 31890급

  • Train for Lewes leaves Brighton Station June 1961

    루이스행 열차는 1961년 6월 브라이튼역을 출발한다.

  • 1962년 역
  • Station entrance

    역 입구

  • The concourse

    중앙홀

  • View SE on towards the main station

    SE를 중앙역 방향으로 표시

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 2번 승강장은 브라이튼 본선과 직결된다(그 노선의 열차는 4량까지로 제한된다). 그러나 이 링크는 브라이튼 러버스 워크 기지를 통과하며 예정된 승객 서비스에 의해 사용되지 않는다.

레퍼런스

인용문

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원천

추가 정보

  • "£18m rebuild of Brighton station starts with £3m working platform". Rail. No. 323. EMAP Apex Publications. 28 January – 10 February 1998. p. 14. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

외부 링크

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