위블스필드 역

Wivelsfield railway station
위블스필드
National Rail
Wivelsfield station.jpg
남쪽을 바라보는 위블스필드 역의 승강장
위치미드 서섹스 구 버지스 힐의 월드 엔드
잉글랜드
격자 참조TQ320200
관리 대상남부
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드WVF
분류DfT 카테고리 E
주요일자
1854키머 정션에 첫 번째 스테이션이 개통됨
1886년 8월 1일현재 역이 개통
1896년 7월 1일이름 변경됨(Wivelsfield)
승객
2015/16Decrease 447만5000명
2016/17Decrease 441만 9천
2017/18Increase 444만 4천
인터체 Increase 31,074
2018/19Steady 444만 4천
인터체 Decrease 19,246
2019/20Increase 446만1000명
인터체 Increase 19,545
메모들

위블스필드 역은 영국 웨스트 서섹스브라이튼 본선에 있는 철도역이다. 버지스 힐 북쪽에 위치한 이 마을은 주로 세계 종말과 드리딩딘의 인근 지역에 서비스를 제공하고 있다. 이 역은 런던 브리지에서 레드힐을 경유하는 노선에서 40마일 52 체인(65.4km) 떨어져 있다. 본선의 헤이워즈 히스와 버지스 힐 역 사이에 위치하고 있으며, 키머 분기점에서 역 바로 남쪽에 위치한 이스트 코스트웨이 선의 헤이워드 히스와 플럼프턴 역 사이에 위치하고 있다. 이 역은 웨블스필드를 서비스하는 두 회사 중 하나인 서던에 의해 관리되며, 다른 회사는 템즈링크다. 개트윅 익스프레스도 2018년 5월까지 런던행 새벽 1회 운행으로 역무에 나섰다.

그 이름에도 불구하고, 이 역은 실제로 북동쪽으로 약 3.7km 떨어진 이스트 서섹스루이스 구역에 위치한 위블스필드 마을에 위치해 있지 않다.

역사

런던 브라이튼과 남해안 철도는 1854년 말, 그 분기점 바로 너머에 있는 루이스 호선의 키머 분기점이라는 역을 1854년 말에 개통했지만, 일부 열차가 1847년 분기점이 완공된 이후 키머 크로싱에 전화를 걸었을 것으로 보인다.[1] 역은 1883년 11월 1일 교차로 리모델링을 위해 폐쇄되었다. 그러나, 나중에 철도가 계획한 변경을 포기하기 위해 의회 권한을 찾았을 때, 그들은 현 부지의 분기점 북쪽에 교체역을 제공해야 했다.[2]

제2의 키머 접속역은 1886년 8월 1일에 개업하여 1896년 7월 1일까지 그 이름을 유지하여 위블스필드(Wivelsfield)로 개칭하였다. 새 역의 건설은 좁고 높은 제방을 넓히는 것을 포함했다. 개장한 지 두 달여 만에 내린 폭우로 산사태로 인해 업(북행) 승강장과 대합실 건물이 긴 구간이 무너져 제방 아래로 떨어졌다.

1899년 12월 23일 이곳에서 짙은 안개로 붉은 신호가 가려지는 심각한 사고가 발생했다. 브라이튼에서 출발한 열차가 뉴헤이븐 하버에서 출발한 보트열차와 시속 64㎞로 충돌해 승객 6명이 숨지고 20명이 중경상을 입었다.[3] 그 사고로 키머 접속부의 신호 전달이 개선되었다.

접근

역에는 세 개의 입구가 있다. 이 중 2개는 철도 노선이 서로 40m도 채 떨어지지 않은 레이랜드 로드(둘 다 도로 남쪽, 철도의 양쪽에 하나씩) 위를 지나는 곳에 위치한다. 양쪽 출입구는 역의 북쪽 끝에서 같은 지하철을 통해 승강장에 접근할 수 있으며, 두 출입구의 동풍이 심할수록 매표소도 포함된다. 역의 세 번째 입구는 고든 로드의 역 주차장 옆에 위치해 있으며, 계단식 출입이 가능한 유일한 출입구지만 2번 플랫폼과 직접 연결된다. 이 때문에 두 플랫폼 중 한 플랫폼만 휠체어로 완전히 접근할 수 있다.[4]

서비스

위블스필드에서의 서비스는 서던링크템즈링크377등급700등급 EMU를 이용하여 운영하고 있다.

2020년 5월 현재, 시간당 열차(tph)의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[5]

일요일에는 런던과 이스트본 사이의 서비스가 운행되지 않는다.

미래

2015년 가을 네트워크 레일은 서섹스 지역 경로 연구를 발표했는데,[6] 이 연구에서는 키머 접합부의 제안된 등급 분리에 대한 두 가지 옵션이 상세하게 설명되어 있는데, 두 가지 방법 모두 역을 극적으로 변화시킬 것이다. 옵션 1은 최소 옵션이며, 르위스로부터 새로운 플라이오버 라인에서 3번째 트랙이 제공하는 역 서쪽에 새로운 플랫폼 0을 생성한다. 옵션 2는 훨씬 더 야심 차며, 스테이션의 동쪽에 4번째 플랫폼을 추가함으로써 옵션 1을 기반으로 구축되며, 루즈 선로의 4번째 트랙이 서비스한다. 이렇게 하면 남쪽까지 가는 각 노선이 전용 플랫폼을 가질 수 있지만, 주된 이점은 기존 플랫폼을 사용하여 본선 막힘 없이 필요에 따라 어느 방향으로든 열차를 되돌릴 수 있다는 것이다.

참조

  1. ^ Turner, John Howard (1978). The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth. Batsford. ISBN 0-7134-1198-8. 250 페이지
  2. ^ Turner, John Howard (1978). The London Brighton and South Coast Railway 3 Completion and Maturity. Batsford. ISBN 0-7134-1389-1. p.p.p.
  3. ^ Mitchell, Vic and Smith, Keith (1986). Southern Main Lines - Three Bridges to Brighton. Middleton Press. ISBN 0-906520-35-5.
  4. ^ 위블스필드 역 평면도
  5. ^ 표 190 국가 철도 시간표, 2020년 5월
  6. ^ "Sussex Area Route Study" (PDF). Network Rail. 15 October 2015. p. 165. Archived from the original (PDF) on 5 March 2016. Retrieved 15 October 2015.

외부 링크

좌표: 50°57′50″N 0°07′15″w / 50.96389°N 0.12083°W / 50.96389; -0.12083