가장 긴 목선 목록
List of longest wooden ships
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이것은 세계에서 가장 긴 목선 목록입니다.선박은 알려진 경우 보우프릿을 포함한 선박 길이별로 분류됩니다.
세계에서 가장 긴 목선을 찾는 것은 어떤 정의를 사용하느냐에 따라 여러 경쟁자가 있기 때문에 쉽지 않다.예를 들어, 목재 부재의 굴곡은 목재 부재의 길이가 길어짐에 따라 상당한 누출로 이어질 수 있기 때문에 이러한 선박 중 일부는 상당한 철 또는 심지어 강철 부품의 혜택을 받았습니다.이 배들 중 일부는 항해에 적합하지 않았고, 일부는 출항 직후나 곧 침몰했다.최근의 큰 배들 중 일부는 정박지를 떠날 수 없었거나 떠나려고 의도된 것이 아니었고, 떠다니는 박물관으로 기능했다.마지막으로, 세계에서 가장 긴 목선이라는 명칭에 대한 모든 주장이 신빙성이 있거나 입증 가능한 것은 아니다.
또 다른 문제는 특히 목선의 길이가 하나 이상이라는 것이다.선박 등록에 가장 많이 사용되는 길이 척도는 "최상단 갑판 길이"(LOD)이다. 즉, 갑판 레벨에서 스템 포스트의 앞쪽 가장자리에서 선미 포스트의 뒤쪽 가장자리까지의 길이 또는 "직각 사이의 길이"(LPP, LTP)이다. – '구조에서 스템 포스트의 앞쪽 가장자리에서 선미 포스트의 뒤쪽 가장자리까지의 길이'이온 워터라인(CWL)'을 참조해 주세요.배 길이에는 영향을 주지 않는 경우 지붐과 스내커붐의 아웃보드 부분을 포함한 보우프리트를 측정하는 방법.선박을 비교할 수 있는 가장 긴 길이인 스파링 길이를 기준으로 한 총 "전체" 길이(LOA)를 제공해야 한다.
지금까지 건조된 가장 긴 목선인 6개의 돛을 단 뉴잉글랜드 가프 스쿠너 와이오밍호는 총 길이가 137미터 (30미터)였고, 스컹커 붐 끝(27미터)와 107미터 (351피트)였다.30m(98ft)의 차이는 30m(98ft)의 매우 긴 지붐과 27m(89ft)의 아웃보드 길이 때문입니다.
가장 오래 알려진 목선
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100미터 이상(328피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 140 m (450피트) | 15.3 m (50피트 1인치) |  와이오밍 주 | 1909–1924 | 가라앉았다 | 이 배는 거친 바다에서 구부러지는 경향이 있었고, 금속 버팀대를 장착했음에도 불구하고 판자의 길이가 너무 길어서 판자가 뒤틀리고 구부러졌다.물은 증기 펌프에 의해 거의 끊임없이 배출되었다.그것은 일손을 잃고 거친 바다에서 침몰했다. |
| 130m (425피트) | 35미터 (140피트) | 솔라노 | 1878–1931 | 부서졌다 | 베니시아와 캘리포니아 포트 코스타 사이의 카르키네즈 해협을 가로질러 승객과 열차를 나르는 데 사용되는 패들 기선입니다.건조 당시, 그것은 지금까지 만들어진 배 중 가장 큰 배였다.강철 선체를 가진 콘트라 코스타호와 달리, 나무로 된 구멍이 뚫린 솔라노호는 열차의 무게에 [1]견줘 선체를 튼튼하게 하는 여러 개의 전선('가이들')을 고정하는 긴 돛대를 질량 중심에 가지고 있었다.베니시아-마르티네즈 철교가 완공된 후 여객선은 운항을 중단했다. |
| 115.0 m (377.3피트) | 22.2 m (72.8피트) | .svg){kind=small} USS 던더버그(나중에 로샹보) | 1865–1874 | 1874년 해체 | 미국 남북전쟁 당시 미 해군을 위해 만들어진 철갑은 결국 프랑스 해군에 팔렸다.그녀의 몸길이의 약 15미터는 숫양이었다.그녀는 특별히 안정적이거나 항해를 할 수 있는 상태가 아니었고 그녀의 새로운 주인에게 닿기 위해 단 한 번의 대양 항해를 했다. |
| 108m (356피트) | 15.4 m (50피트) |  콜럼버스 | 1824–1825 | 가라앉았다 | 4개의 돛대가 달린 밧줄이 달린 최초의 목재선 또는 일회용선[2].목재에 대한 세금을 피하기 위해 퀘벡에서 건조된 그녀의 화물과 부품들은 배가 런던에 도착한 후에 팔리도록 되어 있었다. 그러나 소유주는 화물만 팔게 하고 목재 화물을 싣고 배를 두 번째 항해를 하도록 명령했다. 배는 산산조각이 나 영국 해협에 가라앉았다. |
| . 104m (341피트) | 20.3 m (66피트) | 칼리굴라의 거대한 배 | c.37 AD | 등대의 기초로서 재사용되다 | 이 로마 바지선의 흔적은 고대 항구인 오스티아 북쪽 이탈리아 피우미치노에 있는 레오나르도 다빈치 국제공항 건설 중에 발견되었다.플리니에 따르면, 이 배 또는 이와 유사한 배가 세인트루이스에서 오벨리스크를 운반하는 데 사용되었다고 한다. 칼리굴라 [3]황제의 명령으로 이집트에서 온 피터 광장. |
| 103m (338피트) | 13.4 m (44피트) |  프리토리아 | 1900–1905 | 가라앉았다 | 오대호에서 사용하기 위해 만들어진 바지선입니다.나무틀과 선체를 강화하기 위해 강철 용골판, 현, 아치를 포함하였고, 대각선으로 강철로 묶었다.동키 엔진은 내부를 [4]건조하게 유지하기 위해 펌프에 동력을 공급했다. |
| 102.1 m (335피트)[5] | 16.2 m (53피트) |  그레이트 리퍼블릭(나중에 덴마크) | 1853–1872 | 가라앉았다 | 지금까지 만들어진 것 중 가장 큰 나무깎이 배야.철제 볼트를 사용했으며 강철로 강화되었으며 36피트 (11m) 4x1인치 교차 브레이스 90개와 금속 용골로 [6]보강되었습니다.MIT 박물관은 맥케이가 이 거물로 목선 건조를 현실적 [7]한계까지 밀어붙였다고 지적했다.그 배는 버뮤다 근처에서 허리케인을 만나 새어나오는 것을 포기했다. |
| 102.1 m (335피트) | 18.3 m (60피트) |  HMS 올란도 HMS 머시 | 1858–196년, 1858–188–196년 | 부서졌다 | 선체를 지탱하기 위한 내부 철제 스트랩에도 길이 때문에 구조적인 문제를 겪은 영국 자매함. |
| 102.1 m (335피트) | 17.7 m (58피트 1인치) |  삼지창 | 1878–1909 | 폐기되었다 | 프랑스 해군의 지중해 함대 중 가장 큰 콜베르급 철갑함입니다.그것은 프랑스의 튀니지 정복에서 실전되었다. |
| 102m (335피트) | 15미터 |  윌리엄 D.로렌스(나중에 Kommandör Svend Foyn) | 1874–1891 | 가라앉았다 | 캐나다에서 만들어진 가장 큰 목조 화물선입니다.1883년 노르웨이 소유로 넘어갔고 1891년 바지선으로 개조됐다.다카르에서 [8]견인 중 침몰했습니다. |
| 101.7 m (333피트 8인치) | 17.4 m (57피트 1인치) | 리슐리에 | 1873–1911 | 폐기되었다 | 프랑스 해군의 지중해 함대에서 근무했던 나무줄 중앙 포대 철갑입니다. |
| 101.1 m (331피트 8인치) | 17.4 m (57피트 1인치) | 콜버트 | 1877–1909 | 폐기되었다 | 콜베르급 철갑함의 선두 함선과 프랑스 해군의 지중해 함대 소속입니다.그것은 프랑스의 튀니지 정복에서 실전되었다. |
100~90m(328~295피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 100미터 (328.084피트) | 6미터 (50피트 1인치) |  벨랴나형 선박 | 16-20세기 | 분해했다 | 벨랴나는 볼가강과 베틀루가강에서 통나무 운전을 위해 사용된 러시아 민물선이었다.바닥은 전나무와 소나무 옆면으로 만들어졌고 6080명의 일꾼들이 있었다.가장 큰 벨랴나는 갑판에 역피라미드 형태로 [9]쌓여 있는 1300만 킬로그램의 통나무를 운반할 수 있었다. |
| 98.8 m (324피트) | 14.0 m (46피트) | 산티아고 | 1899–1918 | 가라앉았다 | 1905년까지 아포마톡스에 의해 예인된 오대호의 스쿠너 바지선, 그리고 그 후 기선 존 F. 내일부터 [10]1918년까지요 |
| 97.84 m (311피트) | 15.0 m (49피트) |  로아노크 | 1892–1905 | 태워졌다가 가라앉았다 | 총 길이 360피트(110m)와 3,539GRT의 마스트 4개의 거대한 바크.1905년 그녀는 야베즈 A 선장의 지휘를 받았다.에임스베리는 누메아 정박지에서 짐을 싣던 중 불이 나 물줄기까지 탔습니다.이 배는 철제 볼트와 강철 [11][12]보강재를 사용했다. |
| 97.2 m (319피트) | 12.8 m (42피트) | 아포마톡스 | 1896–1905 | 좌초하여 가라앉다 | 3,000톤의 벌크 화물을 실을 수 있는 오대호 증기선입니다.금속 크로스 브레이스, 용골판, 그리고 그녀의 극단적인 길이 때문에 여러 개의 아치로 만들어졌습니다.배를 띄우려면 몇 개의 사이펀과 증기로 움직이는 펌프가 필요했다.기선 바지선 [13]산티아고를 견인했다. |
| 94.8 m (311피트) | 알 수 없는 |  데루자바 | 1871–1905 | 폐기되었다 | 발트해에서 러시아 황실을 개인적으로 사용하기 위한 증기 추진 요트입니다. |
| 92.7 m (304피트) | 18.6 m (61피트) | 렌프루 남작 | 1825 | 고립되어 산산조각난 | 이[14] 꼴사나운 영국 배는 일회용 배였다.목재에 대한 세금을 피하기 위해 만들어진 이 부품들은 퀘벡에서 런던으로 배가 도착한 후에 팔리려고 의도되었다.이 배는 굿윈 샌드에 좌초했고 조종사와 함께 예인되던 중 산산조각이 났다.그녀의 목재 일부는 프랑스 해안에서 발견되었다.그 배는 5,294 GRT였고 전장은 110m/362피트였다. |
| 91.7 m (140피트) | 13.0 m (42.5피트) | 프랭크 오코너[주 1] | 1892–1919 | 태웠다 | 오대호에서 작동하는 증기 나사로, 실용적인 [15]선박이 되려면 혁신적인 철과 강철 강화 선체가 필요했습니다. |
| 91.3 m (300피트) | 15.0 m (49피트) |  셰난도아 | 1890–1915 | 우연히 부딪혀 가라앉다 | 메인주 배스의 Arthur Sewell & Co of Bath의 또 다른 4개의 돛대가 달린 거대한 바크. 더블 탑세일, 싱글 탑갤런트 돛, 360피트(110m),[16] 3,406.78GRT의 로열 돛과 스카이 돛을 갖추고 있습니다.그것은 1915년 뉴욕 롱아일랜드의 파이어아일랜드 근처에서 기선 파우하탄이 들이받았다. |
| 91.1 m (140피트) | 23.7 m (78피트)[note 2] | 유레카 | 1890–1957 | 박물관선 | 샌프란시스코 만을 가로질러 기차, 자동차, 승객을 실어 나르는 27피트짜리 쌍발 바퀴가 달린 증기선입니다.현재 샌프란시스코 해양국립역사공원의 국립역사기념물이며, 현존하는 가장 긴 목선이다. |
| 95미터 (312피트) | 12미터 (41피트) | 이오스코 | 1891–1905 | 가라앉았다 | 1905년 9월 2일, 모든 인원을 잃고 슈피리어 호수에서 침몰한 호수 화물선. |
| 95미터 (312피트) | 12미터 (41피트) | L.R. 도티 | 1893–1898 | 부서졌다 | 미시간 호수에 침몰한 호수 화물선입니다. 일손이 다 빠져서요.그녀의 난파선은 2010년에 있었다. |
| 91.4 m (300피트 4인치) | 17.1 m (56피트 5인치) | HMS 벨레로폰 | 1865–1923 | 고철로 팔다 | 영국 해군의 중앙 배터리 철갑함입니다.그것은 채널 함대와 북미에서 복무했다. |
| 91미터 (300피트) | 13미터 (42피트) |  하이안 유원 | 1872–? 1873–1885 (각각) | 거대하고 폐기된 가라앉았다 (각각) | 중국 제국 해군의 증기 추진 프리깃함 2척과 1930년대까지 중국에서 건조된 가장 큰 함정.위원은 청불전쟁 때 침몰했고, 하이안은 살아남았지만 같은 전쟁에서 블록십으로 사용된 후 크게 부풀어 올랐고, 수년 후 폐기되었다. |
89~80m(291~262피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 89.5 m (283피트 8인치) | 17.3 m (56피트 9인치) |  사군토(아마데오 1세도) | 1869-1896 | 거무스름하고 산산이 부서졌다 | 100포 스크류 추진 호위함으로 설계됐지만 건조 과정에서 장갑 호위함으로 바뀌었다.선체는 나무였지만 철판으로 완전히 덮여 있었다.1887년에 헐크로 변했어요 |
| 87미터 (284피트) | 13미터 (42피트) |  돔 페르난도 2세 에 글로리아 | 1845–1940 | 박물관선 | 포르투갈 해군의 50포 호위함입니다.그것은 1865년에 훈련선이 되었고 1878년 이후 리스본에 영구적으로 계류되었다.그럼에도 불구하고, 그것은 1938년 포르투갈의 유럽 함대의 기함으로 명명되었다.2년 후 그것은 해군학교와 박물관 배가 되었다.그것은 현재 알마다에 전시되어 있다. |
| 87미터 (285피트) | 12미터 (29피트) |  오스트랄라시아 | 1884–1896 | 태웠다 | 미시건 호수에서 불탔던 기선이야 |
| 86.8 m (287피트) | 15.0 m (49피트) |  라파하녹 | 1889–1891 | 태웠다 | Arthur Sewall & Co.가 건조 및 소유하는 3,054 GRT의 돛을 단 3개의 돛으로 된 나무로 된 풀 리그 선박으로, 2개의 톱 세일과 톱 갤런트 돛, 총 길이 347피트(106m)의 왕실과 스카이 돛을 갖추고 있습니다.배는 리버풀에서 샌프란시스코로 부드러운 숯을 운반하던 중 후안 페르난데스 근처에서 불탔지만, 탑승자 전원이 로빈슨 크루소 섬에 도착해 구조되었다.[17] |
| 85.4 m (280피트 2인치) | 16.6 m (54피트 6인치) | 사라고사 | 1867–1899 | 부서졌다 | 나무 선체가 철판으로 덮여 있는 카르타헤나에서 건조된 스페인 장갑 호위함입니다.1892년에 어뢰 훈련선이 되었다. |
| 85.34 m (280피트) | 10.97 m (36피트) | 커티 삭[주 3] | 1869–1954 | 박물관선 | 중국과의 차 무역을 위한 마지막이자 가장 빠른 클리퍼 중 하나로 건설된 이 회사는 수에즈 운하가 건설된 후 호주에서 양털을 운송하는 것으로 전환했다.그것은 포르투갈 회사에 팔려 1895년에서 1922년 사이에 화물선으로 사용되었고, 그 때 영국 시민들에 의해 다시 인수되었고 결국 전시를 위해 복원되었다. |
| 85.3 m (280피트) | 18미터 (58피트 11인치) | HMS 로드 클라이드 HMS 로드 워든 | 1864–1875 1865–1889 (각각) | 좌초되어 고철로 팔리다 부서졌다 (각각) | 자매선은 건조된 목함 중 가장 무거운 목함, 가장 빠른 김이 나는 목함, 그리고 영국 해군에서 가장 느린 철갑판으로 일컬어진다.둘 다 채널 함대와 지중해 함대에서 복무했다.클라이드 경은 공학적 문제로 골머리를 앓았고 좌초되고 선체가 썩은 것으로 판명된 후 고철로 팔렸다.워든 경은 지중해를 떠난 후 포스 해안의 예비군에서 복무하는 등 더 뛰어난 경력을 가지고 있었다. |
| 85.3 m (280피트) | 15.9 m (52피트 2인치) | 아라파일 | 1868–1883 | 부서졌다 | 나무 선체를 철판으로 덮은 스페인 철갑함입니다.그것은 주로 카리브해에서 사용되었다. |
| 85.3 m (280피트) | 15.2 m (50피트) | HMS 갈라테아 | 1859–1883 | 부서졌다 | 영국 해군의 북미와 서인도 기지에 있는 26발의 6등급 나사형 호위함입니다. |
| 85.1 m (279피트 1인치) | 17미터 (55피트 9인치) | 테투안 | 1863-1874 | 불에 타서 가라앉았다 | 스페인에서 건조된 최초의 장갑 호위함 페롤 왕실의 조선소에서 철판으로 덮인 나무 선체.그녀는 광둥 혁명 기간 동안 방해 공작의 결과로 화상을 입었다. |
| 83.7 m (274.6피트) | 18.5 m (60.7피트) |  알 하셰미 2세 | 2001– | 박물관과 레스토랑 | 지금까지 지어진 [18]것 중 가장 큰 다우의 쿠웨이트 논세고 모델입니다. |
| 83.4 m (274피트) | 13.7 m (45피트) | 서스퀘한나 | 1891–1905 | 가라앉았다 | 아서 시웰사의 세 번째로 포옹이 큰 나무 바케로, 더블 톱세일, 싱글 톱갤런트 돛, 로열 및 스카이 돛 2,745 GRT.니켈 3558톤의 화물을 싣고 뉴칼레도니아 누메아를 출발해 델라웨어로 향하던 3일 만에 심한 폭풍으로 길을 잃었다.이 배는 또한 철제 볼트와 강철 [19]보강재를 사용했다. |
| 81.2 m | 10.9 m | 리비아 | 1873–1878 | 좌초하여 가라앉다 | 흑해에서 러시아 황실을 개인적으로 사용하기 위한 증기 추진 요트입니다.그것은 변덕스러운 날씨로 인해 밤에 가라앉았지만 인명이나 화물 피해는 없었다. |
| 81.0 m (266피트) | 18.08 m (59.3피트) | 브르타뉴 | 1855–1880 | 부서졌다 | 130포의 3층 함선으로, 성공적인 Océan 클래스를 능가하는 개량형으로 제작되었습니다.8기통 증기엔진과 프로펠러가 장착돼 있어 항해를 할 때만 선체를 합리화할 수 있었다.그것은 크림 전쟁 중에 실전되었고 1866년 이후 학교 배로서 사용되었다. |
| 80.9 m (265.3피트) | 13.4 m (44.1피트) | 모닝 라이트 (나중에 야콥 프리츠) | 1856–1889 | 부서졌다 | 건조 당시 영국령 북미에서 가장 큰 선박.1881년 독일 회사에 팔려 1889년 뉴저지 북부에서 난파된 채 버려진 채 발견됐다. |
79~70m(259~230피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 79.2 m (260피트) | 18.3 m (60피트) | HMS 빅토리아 HMS 하우 | 1859–1893 1860–1921 (각각) | 둘 다 폐기되었다 | 영국 해군 라인의 마지막 취역 3층 함정이었던 121포 자매함.선체에는 추가적인 안정성을 위해 대각선 철제 기수들이 매어져 있었고, 그들은 돛 추진력과 2개의 엔진으로 구성된 해양 증기 엔진을 결합해 지금까지 만들어진 선체 중 가장 빠른 배들 중의 하나로 만들었다. |
| 78.3 m (256.9피트) | 14.5 m (47.6피트) |  아들러 폰 뤼베크 | 1567–1588 | 분해했다 | 한자 동맹의 주력 전투함으로 사용하기 위해 뤼벡에서 건조되었습니다.이 갤리온은 138문의 총과 650명의 해병대원과 350명의 선원을 수용할 수 있는 공간을 갖추고 있었다.그녀는 [20]그 시대의 가장 큰 배였다. |
| 78.22 m (256피트 8인치) | 17미터 (55피트 9인치) | 글루아르 | 1859–1883 | 폐기되었다 | 크림 전쟁에서의 폭발물 포탄 사용에 대응하여 개발된 최초의 원양 철갑함. |
| 78 m (257피트) | 14미터 (45피트) | 캐나다 | 1891–1926 | 부서졌다 | 캐나다에서 건조된 목선 중 가장 큰 목선이 될 예정이었으나 건조 과정에서 용골의 목재가 손상되어 선체를 줄여야 했다.그것은 그녀의 경력 동안 남아메리카와 호주, 그리고 미국과 캐나다 사이를 화물을 운송했다. |
| 77.9 m (255피트 6인치) | 18.3 m (60피트) | HMS 알제 | 1854-1870 | 부서졌다 | 1839년 처음 구상된 이후 몇 번의 디자인 변경 후 진수된 영국 해군 라인의 나사 추진식 2급 함정.몰타와 영국 본국으로 이송되기 전 크림 전쟁에서 전투를 목격했다. |
| 77.8 m (255피트 3인치) | 17미터 (55피트 9인치) | 나폴레옹 | 1850–1876 | 히트했다 | 프랑스 해군 라인의 90포 함정, 세계 최초의 증기전함, 최초의 스크류전함.그것의 디자인은 약간 더 작은 알제시라 계급과 빌 드 낭트 계급의 기초로 사용되었다. |
| 76.8 m (252피트) | 18.3 m (60피트 2인치) | HMS 프린스 오브 웨일스 (나중에 HMS 브리타니아) | 1860-1917 | 거무스름하고 산산이 부서졌다 | 영국 해군의 121포 스크류 추진 1등급 3층 전열함입니다.1869년에 이름이 바뀌었고 1909년에 크게 늘었다. |
| 76.8 m (252피트) | 13.9 m 45.6 피트 | 소버린 오브 더 시스 | 1852–1859 | 부서졌다 | 이 클리퍼는 1854년에 22노트(41km/h; 25mph)의 무패 기록을 세운 역대 가장 빠른 범선이다.함부르크와 중국 사이의 항로를 취재하던 중 말라카 해협에서 난파했다. |
| 76.15 m (249.8피트) | 21.22(69.6피트) |  마흐무디예 | 1829–1874 | 분해했다 | 술탄 마흐무드 2세가 명령하고 오스만 제국 해군 무기고가 콘스탄티노플의 황금 뿔에 건설했습니다.그것은 몇 년 동안 세계에서 가장 큰 군함이다.길이 76m에 빔 21m(69피트)의 이 함선은 3개의 갑판에 128개의 대포로 무장돼 있으며 총 1280개의 대포를 갖추고 있었다.그녀는 크림 전쟁 중 세바스토폴 공성전을 포함한 많은 해전에 참여했습니다. |
| 75미터 (245피트) | 12미터 (40피트) | SS 영국 여왕 (나중에 영국 여왕) | 1839–1844 | 폐기되었다 | 대서양 횡단 항로를 위해 건조된 두 번째 기선이자 건조 당시 가장 큰 여객선이었던 패들 기선.SS 대통령 상실로 영미 증기항법회사가 몰락하면서 벨기에 소유로 넘어갔다. |
| 74.68 m (245피트) | 알 수 없는 | HMS 아틀라스 (나중에 Atlas) | 1860-1904 | 부서졌다 | 91포의 이등 함선은 완성되지도 않았고 예비군에서 일생을 보냈으며 이후 민간 병원선으로 일했습니다. |
| 74.4 m (244피트 1인치) | 10.15m (33.3피트) | 애들레이드 시[주 4] | 1864–1948 | 박물관선 | 영국과 호주 간에 승객과 물품을 수송하기 위해 만들어진 클리퍼선입니다.1893년에 그녀는 수상병원이 되었고 1923년에서 1948년 사이에 그녀는 영국 해군에서 학교 배인 HMS 캐릭으로 복무했다.스코틀랜드에서 수십 년 동안 전시된 후, 그것은 2014년에 같은 이름의 포트 애들레이드로 옮겨졌다. |
| 74 m (242피트 9인치) | 14.7 m (48 피트 3 인치) | Audacieuse | 1856–1879 | 폐기되었다 | 제2차 아편 전쟁에서 활약한 프랑스 해군의 혼성 호위함입니다. |
| 74 m (243피트) | 13.6 m (44.5피트) | 야머스 주 | 1884–? | 알 수 없는 | 남미와의 무역을 위해 건조된 만반의 준비를 갖춘 배입니다.1895년에 파괴되어 해체될 예정이었지만 마지막 순간에 아르헨티나 해군에 의해 구입되었다.그 이후의 운명은 알려지지 않았다. |
| 74 m (243피트) | 12미터 (41피트) | SS 프레지던트 | 1840–1841 | 해상에서 길을 잃었다 | 세계에서 가장 큰 여객선이자, 136명 전원이 탑승한 세 번째 항해에서 실종되었을 때 대서양 횡단 항로에서 첫 번째 기선이 길을 잃었다.전체적으로는 영국 퀸보다 1미터 짧지만, 25% 더 많은 용량과 더 무거운, 느린, 그리고 악천후에도 동력이 부족할 수 있는 추가 데크를 가지고 있었다. |
| 74 m (242피트) | 11 m(37 피트) | 조지 스펜서 | 1884–1905 | 부서졌다 | 오대호에서 철광석을 운반하기 위해 건조된 호수 화물선입니다.그녀는 1905년의 악명높은 마타파 폭풍으로 난파했다. |
| 73.6 m (241.5피트) | 8.8 m (29피트) | 광수 (나중에 카스가) | 1862–1902 | 폐기되었다 | 태평천국의 난에 사용하기 위해 청나라 공 왕자가 와이트 섬에서 의뢰한 노 젓는 기선. 그러나 영국 선원들이 중국 장교들의 명령을 거부하여 인도되지 않았다.사쓰마 번으로 팔려가 보신 전쟁 때 일본 제국 해군에 입대했다. |
| 73.3 m (240피트 6인치) | 19미터 (62피트) | HMS 로열 소버린 | 1857-1885 | 부서졌다 | 121포의 1등급 함정으로 설계되었지만 건조 과정에서 131포의 나사선으로 개조되었습니다.1862년, 그녀는 파괴되었고 해안 방어를 위한 실험용 장갑 포탑선으로 개조되었는데, 영국에서 가장 작고 나무 선체로만 만들어진 최초의 포탑함이다. |
| 73.2 m (240피트) | 16.9 m (55피트 4인치) | HMS 정복자HMS 더니걸 (나중에 HMS Vernon) | 1855–1861 1858–1925 (각각) | 부서졌다 부풀어 오른 후 폐기되었다. (각각) | 101포 수녀님, 영국 해군의 1등급 함정입니다정복자는 멕시코에서 프랑스 개입에 군대를 수송하던 중 바하마에서 난파당했지만 탑승자 전원이 구조될 수 있었다.더니걸은 1886년까지 멕시코, 리버풀, 중국에서 근무했고, 그 후 버논이라는 이름으로 포츠머스의 어뢰학교에 합병되었다.1926년에 폐기된 그녀의 목재 중 일부는 브리하우스에 웨일즈 왕자의 공공 주택을 짓는데 사용되었다. |
| 73.2 m (249.8피트) | 11 m (36 피트) |  마이클.(나중에 그란데 네프 데코세) | 1512-? | 알 수 없는 | 스코틀랜드의 제임스 4세가 명령하고 에든버러 뉴헤이븐에서 건조된 왕립 스코틀랜드 해군의 기함입니다.그레이트 마이클이라는 별명을 가진 그녀는 플로든 전투에서 스코틀랜드가 패배한 후 프랑스로 팔려갔다. |
| 73 m (240피트) | 24 m(79 피트) | 두 번째 네미호 | 서기 1세기 | 침몰, 소각 | 칼리굴라에 의해 유람선이나 수상 궁전으로 사용되었다고 믿어진다.유골은 1929년 네미 호수에서 수습돼 제2차 세계대전 때 소실될 때까지 로마의 박물관에 보관됐다. |
| 73 m (238피트) | 16.87 m (55피트 4인치) | HMS 세인트 장 다크레 | 1853-1875 | 부서졌다 | 영국 해군 라인의 101포 2층 함정입니다이 실험선은 완성되지 않은 1844년판 HMS 알비온의 재료를 재활용했으며 1854년형 HMS 제임스 와트를 위해 만들어진 새로운 디자인을 통합했다.그것은 나중에 약간 더 긴 HMS 정복자에게 영감을 주었다.크림 전쟁 때 실전에 참전했다. |
| 72 m (236피트 2인치) | 15미터 (49피트 3인치) | 릴타드 클래스 | 1860–1897 | 가지각색의 | 3명의 자매 증기선과 돛을 단 장갑 프리깃함, 나무 선체는 프랑스 멕시코 개입, 친차 제도 전쟁, 광둥 혁명에 참전했습니다. |
| 71.9 m (236피트) | 10.7 m (35.1피트) | 그레이트 웨스턴 | 1837–1856 | 분해했다 | 이삼바드 킹덤 브루넬이 대서양 횡단 정기 증기 "패킷 보트" 서비스를 위해 설계한 증기선입니다.패들 휠 외에도, 그녀는 보조 추진력과 안정성을 위해 4개의 돛대를 가지고 다녔다. |
| 71.7 m (235피트 3인치) | 16.8 m (55피트 1인치) | 빌 드 낭트 클래스 | 1862–1894 | 모두 헤어져서 | 프랑스 해군의 라인급 90포 함정으로, 돛과 증기 동력으로 구동됩니다. |
| 71.5 m (234.6피트)[21][더 나은 소스 필요] | 14.8 m (48.5피트) |  HMS 소버린 오브 더 시(나중에 HMS 로열 소버린) | 1637–1696 | 태웠다 | 영국 해군의 명성 있는 기함. 90포의 최고급 함정으로 설계되었지만 찰스 1세의 요구로 102포를 진수했다.그녀의 가장 화려한 훈장은 그녀에게 "황금 악마"[21]라는 별명을 갖게 했다.영국-네덜란드 전쟁과 대동맹 전쟁에서 복무한 후, 그녀는 실수로 화상을 입을 때까지 채텀에 영구적으로 계류되었다. |
| 71.46 m (234피트 5인치) | 16.86 m (55피트 4인치) | 알제시라 클래스 | 1855–1921 | 가지각색의 | 프랑스 해군의 라인급 90포 함정으로, 돛과 증기 동력으로 구동됩니다. |
| 71미터 (233피트) | 13.5 m (44피트) |  질랜드 | 1860–1908 | 박물관선 | 덴마크 해군의 스크루 추진식 증기 호위함으로서, 그것은 헬리고랜드 전투(1864년)에서 실전을 목격했다.현재 에벨토프트에 보존되어 있습니다. |
| 70.18 m (230피트 3인치) | 16.87 m (55피트 4인치) | HMS 아가멤논 HMS 비토리오 에마누엘 | 1852-1870 1855-1899? | 부서졌다 알 수 없는 | 91발의 영국 해군 증기 전함들이 프랑스 나폴레온호에 대응하여 주문했습니다.아가멤논은 1858년 최초의 대서양 횡단 전신 케이블을 부설하는 데 사용된 두 배 중 하나였다.비토리오 에마누엘은 1873년 홍콩에 병원으로 배치되어 배를 받기 전까지 영-아샨티 전쟁 기간 동안 영국 해협, 지중해, 아프리카에서 복무했다.아가멤논은 1870년에 해체되었고 빅터 엠마뉴엘은 1899년에 매진되었다. |
| 70미터 (230피트) | 20미터 (66피트) | 네미호 | 서기 1세기 | 침몰, 소각 | 네미호에서 발견되어 두 번째 배와 비슷한 시기에 건조된 약간 작은 배. 용도는 불명.제2차 세계 대전 때 파괴되었죠 |
69~60m (226피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 69 m (226피트) | 15.7 m (51피트 10인치) | HMS의 승리 | 1765– | 아직 취역 중이지만, 현역이 아니다; 효과적으로 박물관의 배 | 영국 해군의 104포 함선입니다가장 오래된 해군 함정이 아직 취역중이고 유일하게 남아있는 함정입니다현재 포츠머스의 드라이 도크에 박물관 선박으로 있습니다.퍼스트 시로드의 기함이다. |
| 69 m (226피트) (표준) | 11.7 m (38피트) |  바사 | 1628 | 침몰한 후 박물관 배 | 강풍에 의해 배가 물에 잠겼을 때 첫 항해에서 군함이 좌현으로 넘어져 침몰했다.그 배는 잘 보존되어 1961년에 비교적 온전하게 회수되었다.그녀는 지금 스웨덴 [22]스톡홀름에 있는 바사 박물관에 있다.스파링 길이는 69m로 추정되지만 갑판 길이(수직선 사이)는 47.5m(155.8피트)[23]다. |
| 67.97 m (233피트) | 11.95 m (39.2피트) | 조지프 스캠멜 | 1884–1891 | 부서졌다 | 호주 토카이 해안에서 현지인들이 난파하고 약탈한 화물선입니다. |
| 67.24 m (220.6피트) | 18.9 m (62피트) | .svg){kind=small} 도스 아포스톨레스 클래스 | 1753–1806 | 가지각색의 | 페롤 왕실의 조선소에서 엔세나다 후작의 감독하에 건조된 스페인 자매선 12척으로 '12사도'라는 별명을 얻었다.그들은 각각 68개에서 74개의 총을 가지고 있었다. |
| 67미터 (220피트) | 18.54 m (60피트 10인치) | 로열 앨버트 | 1854–1884 | 부서졌다 | 영국 해군의 121포 3층 전투기로, 돛만 달도록 설계되었지만 건조 중에 나사 추진으로 전환되었습니다. |
| 67미터 (219피트) | 11미터 (36피트) | C.A. 세이어 | 1895– | 박물관선 | 현재 샌프란시스코 해양 국립 역사 공원에 전시되어 있는 서부 해안 목재 무역의 마지막 스쿠너선 중 하나입니다. |
| 67~63 m (219–207피트) | 11~10m (35~34피트) | 브리타니아 클래스 | 1840–1880 | 가지각색의 | 115명의 승객을 태울 수 있는 Cunard Line의 첫 번째 함대이자 첫 1년 내내 예정된 대서양 기선 서비스였던 나무 노 젓는 사람들.1849-1850년에 대부분의 유닛이 다른 유럽 해군에게 팔렸다. |
| 66.42 m (218피트) | 17.67 m (58피트) | 레이나 도냐 이사벨 2세 레이 돈 프란시스코 데 아시스 | 1852-1889 1853-1866 (각각) | 가라앉았다가 깨졌다 폐기되었다 (각각) | 스페인에서 마지막으로 건조된 쌍둥이 자매선입니다.이사벨 2세는 1860년 학교선, 1870년 헐크, 1873년 감옥선이 되기 전에 멕시코와 모로코에서 복무했다; 그녀는 1889년에 침몰했지만 구조되고 해체되었다.Francisco de Asis는 건설 당시 구식으로 여겨졌기 때문에 거의 쓸모가 없었다. |
| 66 m (216피트 7.5인치) | 18.3 m (60피트) | HMS 퀸 | 1839–1871 | 부서졌다 | 영국 해군에 의해 건조된 110포의 최고급 함정이자 마지막 순항 전함이었다. 이후 모든 함정에는 증기 엔진도 장착되었다.1859년에 나사 추진으로 재장착 및 개조. |
| 66 m (218피트) | 15미터 (50피트) |  그레이스 디우 | 1420–1439 | 태웠다 | 헨리 5세의 기함으로 사용된 영국의 카락입니다.그녀는 벼락을 맞고 화상을 입었다. |
| 66 m (217피트) | 알 수 없는 | HMS 프린세스 로열 | 1853-1872 | 부서졌다 | 영국 해군의 91포 이등 함정입니다크림전쟁의 발트해 전역 후 동인도 및 중국기지에서 복무했다. |
| 65.9 m (216.2피트) | 13미터 (43피트) | 함부르크 | 1886–1925 | 해변, 나중에 굽는다 | 돛대 세 개 달린 술집.표류선은 1936년 수선까지 불탔지만 선체 아래쪽은 강바닥에 매몰돼 보존됐다. |
| 65.18 m (213.8피트) | 16.24 m (53.3피트) | Océan 클래스 | 1788–1905 | 가지각색의 | 프랑스 해군이 1788년부터 1854년 사이에 건조했던 118포의 3층 함정. |
| 65미터 (213.2피트) | 10.6 m | 끈질기다 | 2000– | 아직 동작하고 있다 | 장애인을 위해 설계된 배입니다. |
| 65미터 (213피트) | 11.24m (50피트 1인치) | 헤르미온느 | 2014– | 아직 동작하고 있다 | 1779년 프랑스 호위함의 이름을 따 지어졌지만 1783년 영국 호위함 HMS 콩코드의 설계도에 따라 건조되었으며 둘 다 더 작습니다.1995년에 착공하여 주로 전통적인 도구와 기술을 사용하였다. |
| 64.9 m (212피트 11인치) | 15.1 m (49피트 6인치) | .svg){kind=small} 콩스베레 | 1860–1932 | 폐기되었다 | 노르웨이 해군의 증기 및 돛으로 움직이는 호위함은 원래 세계에서 가장 기술적으로 진보된 군함인 "유럽의 공포"로 계획되었다.하지만, 몇 번의 공사 지연 후, 이 배는 출범 당시 이미 구식이 된 것으로 밝혀졌고, 대부분의 경력을 항구에서 보관하는 데 보냈다.1894년부터 1918년 사이 학교 배였는데, 정비 불량으로 다시 창고에 넣어져 다시는 [24]취역할 수 없게 되었다. |
| 64.05 m (210.1피트) | 18.11 m (59.4피트) | 발미 | 1847–1891 | 폐기되었다 | 프랑스 해군의 3층 중 가장 크고 프랑스에서 건조된 가장 큰 배입니다.당시 다른 돛단배와는 달리 기동이 어려웠음에도 불구하고 증기 동력으로 개조되지 않았고 크림전쟁에서 복무하는 동안 종종 소형 증기선으로 예인되어야 했다.그것은 1864년에 학교 배로 바뀌었다. |
| 64 m (210.0피트) | 17.3 m |  USS 펜실베이니아 | 1837–1861 | 포획을 방지하기 위해 태우다 | 가장 크고 중무장한 미국 목조 범선입니다.그것은 120개의 포를 탑재했고 단 한 번의 항해를 했다.몇 년 동안 노퍽 해군 야드에 안치된 후, 그것은 남북전쟁이 시작될 때 남군에 의해 점령되는 것을 막기 위해 불태워졌다. |
| 64 m (210.0피트) | 11.94 m (39.2피트) | 칼부르가 (나중에 HCMS Calburga) | 1890–1915 | 가라앉았다 | 남미 및 영국과의 무역을 위해 지어진 대형 톤의 마지막 캐나다 사각 바크입니다.그것은 가문비나무로 만들어졌지만 구리와 철로 고정되어 있었다.제1차 세계 대전 때 수송선으로 개조되어 1915년 웨일스 해안에서 폭풍우 때 침몰했다. |
| 63.16 m (207피트 3인치) | 10.84 m (35피트 7인치) |  발터 폰 레데부르(나중에 뮐하우젠) | 1966–2007 | 폐기되었다 | 독일 해군의 신형 해상 기뢰 소해정의 시제품으로 제작되었으며, 생산되지 않은 올글루드 적층 목재 선체를 갖추고 있습니다.1994년까지 시험선 역할을 하다가 기뢰제거 잠수부 훈련 및 지원선으로 개칭되어 이 자격으로 재지정되었다. |
| 62.6 m (높이 6인치) | 16.6 m 54피트 5인치 | 칼레도니아 클래스 | 1808–1918 | 가지각색의 | 120포의 1등급 함선입니다원래는 돛으로 움직였지만 1850년대에 모두 증기로 바뀌었다. |
| 로드니 클래스 | 1833–1956 | 90포 2등 함선 3척입니다그들은 완전 취역한 영국 해군의 마지막 무장하지 않은 배들 중 하나였다. | |||
| 62.6 m (높이 6인치) | 16.59 m 54피트 5인치 | 알비온 클래스 | 1842–1905 | 모두 헤어져서 | 90포 2등 함선 3척입니다원래는 돛으로 움직였지만 1850년대에 모두 증기로 바뀌었다. |
| 62.5 m (높이 1인치) | 16.2 m 53피트 2인치 | 에르큘 클래스 | 1836–1908 | 가지각색의 | 프랑스 해군 라인의 100포함첫 번째 유닛은 돛만으로 구동되었고, 이후 유닛은 증기로 변환되었고, 마지막 유닛은 엔진으로 제작되었습니다. |
| 62.2 m (162.0피트) | 13.3 m |  USS 헌법 | 1797– | 아직 취역 중이지만, 현역이 아니다 | 세계에서 두 번째로 오래된 군함(영국 해군의 HMS 승리 이후)이자 현재 항해 중인 가장 오래된 목함이다. |
| 62 m (140피트) | 18미터 (60피트) | HMS 윈저 성 (나중에 HMS Cambridge) | 1858-1908 | 부서졌다 | 영국 해군의 102포 1등 3층 함정입니다1869년 이후 플리머스 앞바다에서 포술선으로 일했다. |
| 62 m (140피트) | 16.3 m (53피트 6인치) | 넬슨 클래스 | 1814–1928 | 모두 헤어져서 | 영국 해군 라인의 120포 1등급 함정입니다제조된 세 개의 유닛 모두 원래 돛으로만 구동되었지만, 최초의 (HMS 넬슨)는 1860년에 증기 엔진이 제공되었습니다. |
| 61.81 m (162.79피트) | 17.17 m (56.3피트) | 아메리카 | 1766-1823 | 부서졌다 | 스페인-포르투갈 전쟁(1776-77년), 미국 독립 전쟁, 프랑스 독립 전쟁 및 나폴레옹 전쟁에서 활약한 아바나에 건조된 스페인 64문의 함선. |
| 61.72 m (162.5피트) | 16.73 m (54.9피트) |  로열 루이 | 1758–1773 | 부서졌다 | 프랑스 왕립 해군의 116포 일급 함정입니다. |
| 61.4 m (201.4피트) | 16.69 m (54.8피트) | 듀케인 투르빌 | 1847–1887 1853–1878 | 알 수 없는 폐기되었다 (각각) | 크림 전쟁과 프랑스의 멕시코 개입에 사용된 90포 자매의 항행과 증기선.그 후, 뒤케인은 떠다니는 막사로, 투르빌은 파리 코뮤니티의 생존자들을 위한 죄수선으로 사용되었다. |
| 61.3 m (201.1피트) | 16.2 m (53피트) | 트리니다드 산티시마 | 1769–1805 | 포획 후 당황했다 | 136발의 [25]총으로 만들어진 몇 안 되는 4층 차 중 하나지1790년대 초 프랑스 오션급이 능가할 때까지 세계에서 가장 큰 군함으로 유명하다.그 배는 항해 상태가 좋지 않아 "The Ponderous"와 "El Escorial of the Sea"라는 별명을 얻었다.그럼에도 불구하고, 그것은 미국 독립전쟁과 나폴레옹 전쟁에서 광범위한 활동을 보였고, 심지어 4척의 군함에 의해 공격을 받고 케이프 전투에서 모든 돛을 잃은 후에도 성공적으로 살아남고 탈출했다.빈센트.그것은 트라팔가르 전투 이후에 결국 잡히고 폐기되었다.알리칸테와 말라가에는 각각 비해상 복제품과 그 모양에 맞는 배(따라서 진짜 복제품이 아님)가 존재한다. |
| 61.06 m (200피트 4인치) | 10.8 m (35피트 5인치) | 람메르무아르 | 1864–1876 | 해상에서 길을 잃었다 | 같은 이름의 배를 대체하기 위해 만들어진 익스트림 복합 클리퍼로, 회사 소유주인 젝 윌리스가 애용하던 것이 1년 전에 난파되었습니다.호주 애들레이드에서 런던으로 항해하던 중 실종됐어요 |
| 61미터 (200피트) | 15.64 m (51.3피트) | 솔레이루얄 | 1670–1692 | 화선에 불타서 | 9년 전쟁 당시 프랑스 서부 함대의 기함.바르플뢰르 전투와 라 호그 전투에서 큰 피해를 입은 후, 그것은 수리를 위해 셰르부르에 정박했고, 그곳에서 놀라서 파괴되었다. |
| 61미터 (199피트) | 13미터 (43피트) | .svg){kind=small} USS 콘스텔레이션 | 1854–1955 | 박물관선 | 미 해군이 설계하고 건조하는 마지막 순항 전용 군함입니다.그녀의 자료들 중 일부는 준전쟁, 바바리 전쟁, 1812년 전쟁에서 실전되었던 1797년의 작은 USS Constellation에서 인양되었다.두 번째 별자리는 남북전쟁에서 복무했다. |
| 61미터 (200피트) | 10미터 (32.8피트) | 푸포 | 1870–? | 알 수 없는 | 청불전쟁 당시 활약한 푸젠함대의 무장 수송기.그것은 1890년에 크게 부풀어올랐지만, 해적질에 대한 대응으로 1893년에 다시 사용하기 위해 개조되었다.그 이후의 운명은 알려지지 않았다. |
| 60.6 m (199피트) | 16.2 m (53피트) | 형편없었어요.마제스트룩스 (나중에 Républicain) | 1779–1804 1780-c.1807 (각각) | 부서졌다 폐기되었다 (각각) | 자매는 110포의 함선입니다 |
| 60.5 m (140피트) | 16.28 m (53피트) | 서프렌 클래스 | 1829–1911 | 모두 헤어져서 | 프랑스 해군의 선로 설계의 90포 함정으로, 최초로 텀블홈이 아닌 직선 벽으로 되어 있습니다.높아진 무게중심은 새로운 수중 안정기로 보상되었다.1840년 이후에 완성된 모든 유닛은 돛의 힘 외에 증기를 가지도록 개조되었다. |
| 60.42 m (162.2피트) | 16.24 m (53.3피트) | 로열 루이 (나중에 Républicain) | 1780–1794 | 부서졌다 | 프랑스 해군의 106포(1786년에 110포로 진수) 함정.영광스러운 6월 1일(1792년)에 파괴되어 가까스로 포획을 피했고 다시 사용되게 되었다.그것은 2년 후 크로이시에르 뒤 그랜드 하이버에서 분실되었다. |
| 파리 상업계급 | 1804–1915 | 모두 헤어져서 | 110포의 함선은 이전의 Océan 등급의 변형으로 개발되었다.나폴레옹이 패배하기 전에 2개(파리와 이나)만 완공되어 서비스를 개시했다.다른 것들은 1814년 앤트워프 조선소에 남아있던 중 해체되었다. | ||
| 60.4 m (140피트) | 14.9 m (49피트) | 오귀스트 (나중에 자코뱅) | 1779–1795 | 가라앉았다 | 미국과 프랑스 혁명전쟁에서 활약한 80문의 함선입니다.폭풍우 때 침몰했고 승무원들도 대부분 침몰했어요 |
| 60.22 m (높이 7인치) | 16.10 m (52피트 10인치) | HMS 프린세스 샬롯 HMS 로열 애들레이드 | 1825–? 1828-? (각각) | 알 수 없는 | HMS Victory에서 영감을 얻은 디자인을 갖춘 104포 라인 2척.1875년과 1905년(각각) 영국 해군에 매각된 뒤 이들의 생사는 알려지지 않았다. |
| 60미터 (140피트) | 16미터 (52피트 6인치) | HMS 트라팔가 (나중에 HMS Camperdown) | 1820–? | 알 수 없는 | 98포 2등급으로 주문되었으나 106포 1등급으로 진수되었다.1854년에 항구에 취항했고 1857년에 크게 늘었으며 1882년에 HMS Pitt로 이름을 바꿨다.그것은 1906년에 해군에서 매진되었다. |
| 60미터 (140피트) | 6.2 m (20피트) |  라 리얼 | 1568–1572? | 전투 후에 침몰할 가능성이 있다 | 레판토 전투(1571년)에서 오스트리아의 돈 존의 기함 갤리선.오스만 기함 술타나와의 결투에서 승리했지만 메시나로 돌아오자 파손이 심해 승선 잔치는 열리지 않았다.그것의 운명은 알려지지 않았지만 곧 [26]그곳에 가라앉았을지도 모른다.이 전투의 4번째 100주년을 위해 1971년에 세워진 비정형 복제품은 바르셀로나 해양 박물관에 전시되어 있다. |
59-56m(184피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 운명. | 댓글 |
|---|---|---|---|---|---|
| 59.8 m (140피트) | 16.2 m (53피트) |  무적 | 1780–1808 | 히트했다 | 프랑스 해군의 110포 1등급 함정입니다미국 독립 전쟁 때 실전에 참전했다. |
| 59.8 m (162.19피트) | 14.9 m (48.88피트) | 생에스프리트 클래스 | 1765–1799 | 가지각색의 | 80포 라인 3척(생 에스프리트, 랑그독, 쿠론)자매로 여겨졌지만, 각각 다른 디자인으로 지어졌다. |
| 59.78 m (높이 1인치) | 15.47 m (50피트 9인치) | HMS 캘커타 | 1831-1908 | 부서졌다 | 영국 해군 라인의 84포 이등 함정입니다당초 예비역이었던 그녀는 1855년 크림전쟁에 동원됐지만 현대 해전에서 무용지물로 여겨져 별다른 활동을 하지 못했다.하지만, 그녀는 나중에 제2차 아편 전쟁에서 기함 역할을 했다.1865년부터, 그녀는 포술선으로 일했고 데본포트에 정박했다. |
| 59.7 m (162.9피트) | 13.2 m (43.3피트) | 프로방스 | 1763–1786 | 부서졌다 | 지중해와 그레나다 해전에서 선장이 전사한 카리브해 전장에 배치된 64문의 프랑스 함선.해군에서 두 번 퇴역한 후, 그것은 Compagnie de Chine의 상인이 되었다. |
| 59.5 m (140피트) | 16.2 m (53피트) | 산타아나 클래스 | 1784-1817 | 가지각색의 | 나폴레옹 전쟁 당시 지중해와 대서양에서 활동했던 페롤에서 건조된 8척의 자매선.1789년에 지어진 산 헤르메네길도의 이름을 따서 "로스 메레길도스"라고도 불립니다. |
| 59.3 m (162.55피트) | 15.3 m (50.20피트) | 톤넌트급 부센타우레 클래스 | 1789–1887 1803–1868 (각각) | 가지각색의 | 나폴레옹 전쟁 때 만들어진 80포 라인급 두 척의 다른 함선입니다. |
| 59.21m (높이 3인치) | 16.54 m (54피트 3인치) | 산호세 (나중에 HMS San Joseph) | 1783-1849 | 부서졌다 | 세인트빈센트 케이프 전투(1797년)에서 영국군에 의해 나포된 114포의 1등급 함선.HMNB Devonport에서 경비 및 포술 훈련선이 되었다. |
| 59.2 m (140피트) | 15.6 m (51피트) | 솔레이루얄 | 1749–1759 | 포획을 막기 위해 태우다 | 키베롱만 전투에서 프랑스 해군의 기함입니다.조우 도중, 그것은 좌초되었고 영국군에 의해 잡히지 않기 위해 자신의 선원들에 의해 불태워졌다.80포의 2층 포탄 중 처음으로 24파운드 장포를 2번째 포탄에 장착해 3층 포탄으로 발사력을 높였다. |
| 59.08 m (높이 10인치) | 15.96 m (52피트 4.5인치) | 카노푸스강 | 1821–1929 | 가지각색의 | 영국 해군의 84포 2층 2층 함정은 1798년 나포된 톤넌트급 함선인 HMS 카노푸스에 근거한다. |
| 59미터 (192피트) | 15.55 m (51피트) | 산페드로데알칸타라 | 1772-1786 | 가라앉았다 | 페롤에서 건조되었지만 프랑스 디자인을 기반으로 한 스페인 64포 함선입니다.1786년까지 태평양에서 근무했으며, 그 때 그녀는 귀금속 화물과 투팍 아마루 2세의 반란의 죄수 몇 명을 싣고 유럽으로 항해하다가 큰 인명 피해와 함께 포르투갈의 페니체 앞바다에서 침몰했다. |
| 59미터 (192피트) | 15미터 (49피트) | HMS 워털루 (나중에 HMS 벨레로폰) | 1818–? | 알 수 없는 | 영국 해군 라인의 80포 3등 함정입니다1824년에 이름이 바뀌어 1892년에 팔린, 그 이후의 운명은 알려지지 않았다. |
| 58.93 m (154피트 4인치) | 15.3 m (50피트 3.5인치) | 듀 프레르 (나중에 HMS Juste) | 1784–1811 | 부서졌다 | 1794년 영광스러운 6월 1일 이후 영국 해군에 나포되어 취역한 80포의 프랑스 함정. |
| 58.8 m (140피트) | 15.9 m (52피트 1인치) | HMS 산스파릴 | 1851-1867 | 부서졌다 | 1794년 나포된 같은 이름의 프랑스 톤넌트급 전열을 바탕으로 한 영국 해군의 70포 나사 추진선. |
| 58.74 m (192피트 8.5인치) | 15미터 (49피트 4.5인치) | HMS 로흐포트 | 1814-1826 | 부서졌다 | 프랑스 이민자 장 루이 바라리에가 설계한 영국 해군의 74함 3등급 함정입니다. |
| 58.5 m (191.9피트) | 11미터 (36피트 3인치) | 예테보리 1세[주 5] | 1738–1745 | 가라앉았다 | 중국과의 교역을 위해 스톡홀름에 건설되었으며 스웨덴 함대의 모항인 예테보리에서 이름을 따왔다.세 번의 이동 후, 그것은 예테보리 근처의 크니플라 뵈뢰 바위에 추락하여 정박지에서 900미터(3,000피트) 이내에 가라앉았다.승선한 모든 선원들은 살아남았고 대부분의 화물을 건질 수 있었다.몇 년 동안 수면에서 볼 수 있었던 그 난파선은 1986-1992년에 발굴되었다. |
 예테보리 2세 | 2003– | 박물관선 | 1738년 배의 항해에 적합한 복제품입니다. | ||
| 58.3 m (191.2피트) | 16.0 m (52.5피트) | HMS 세인트로렌스 (나중에 세인트로렌스) | 1814–? | 부풀었다가 가라앉았다 | 1812년 전쟁 중 캐나다 어퍼에 있는 킹스턴 왕립 해군 부두에서 건조된 오대호에서 전투를 벌이기 위해 건조된 이 전선의 유일한 영국 선박은 민물 위에서 완전히 운항되고 있다.그녀는 전투를 본 적이 없고 이미 1815년에 퇴역했다.1832년에 그녀는 개인 회사에 팔렸고 침몰할 때까지 저장고로 사용되었다. |
| 58 m (140피트) | 16미터 (53피트) | HMS 로열 조지.svg){kind=small} HMS 퀸 샬럿 HMS 빌 드 파리 | 1788-1822 1790-1800 1795-1845 (각각) | 가지각색의 | 나폴레옹 전쟁에서 활약한 영국 해군 계열의 1등급 선박입니다.처음 두 개는 같은 설계로 만들어졌고 100개의 포를 운반했다; 빌 드 파리 (피랍된 프랑스 배의 이름을 따서 이름 지어짐)는 110개의 포를 운반했다. |
| 57.96 m (높이 2인치) | 11미터 (36피트) | 양우 | 1872–1884 | 가라앉았다 | 푸젠함대의 코르벳 기함이자 1868-1875년 제국함대의 서구화 계획 중 푸초우 무기고에서 건조된 가장 큰 배입니다.그것은 청불전쟁의 푸저우 전투 중에 폭발하여 가라앉았다. |
| 57.9 m (140피트) | 17.3 m (56피트 9인치) | 뱅가드급 | 1835–1929 | 가지각색의 | 영국 해군 라인의 80포 2등급 함정입니다9척은 원래의 돛단배 설계로 완성되었고, 나머지는 증기로 개조되었다. |
| 57.9 m (140피트) | 16미터 (52피트 6인치) | HMS 퀸 샬럿 (나중에 HMS 우수) | 1810-1892 | 부서졌다 | 1800년에 분실된 같은 이름의 배를 대체하기 위해 건조된 영국 해군의 104포 1등 함정입니다.1859년 훈련선이 될 때까지 아프리카 앞바다에서 노예제도와 밀입국 금지 순찰을 맡았습니다. |
| 57.9 m (140피트) | 15.8 m (52피트) | 유로파 | 1789-1801 | 포기된 | 프랑스 혁명 전쟁 중 유럽과 태평양에서 활약한 스페인 3류 선박입니다.그것은 마닐라에 정박해 있던 동안 황폐해졌고 결국 썩어 없어졌다. |
| 57.5 m (188.6피트) | 9미터 (29.5피트) | 시긴 (나중에 Sigyn) | 1887–1938 | 박물관선 | 1927년에 핀란드에 팔린 스웨덴의 무역 바크.현재 투르쿠에 보존되어 있습니다. |
| 57.2 m (162.7피트) | 14미터 (45.9피트) | 6군단 | 1762–1780 | 부서졌다 | 건조 자금을 기부한 파리 6개 상인의 이름을 딴 프랑스 예비 함대 소속 74포 함선. |
| 57.1 m (188피트 4인치) | 15.47 m (50피트 9인치) | HMS 보스카웬 (나중에 HMS Wellesley) | 1844-1914 | 태웠다 | 영국 해군의 70문 3류 함선입니다1873년부터 그녀는 웰즐리 항해 학교에서 훈련선으로 일했다. |
| 57미터 (188피트) | 15.67 m (51피트 5인치) | HMS 보이 (나중에 HMS 우수) HMS 유니온 | 1810–1861 1811–1833 (각각) | 둘 다 헤어졌다 | 98건 자매는 영국 해군 라인의 이등병이다. |
| 57미터 (188피트) | 15미터 (49피트 2.75인치) | 가공할 만한 (나중에 HMS 햄) | 1751–1768 | 부서졌다 | 프렌치 인디언 전쟁 중 키베롱만 전투(1759)에서 영국군에 의해 나포된 80포의 프랑스 함선. |
| 57미터 (140피트) | 7.7 m (25피트) | 라 레알레 | 1694–1720 | 폐기되었다 | 마르세유에 건조된 프랑스 지중해 갤리 함대의 기함입니다. |
| 56.85 m (162.5피트) | 15.59 m (51.1피트) | 오체앙 | 1756–1759 | 탄 | 라고스 전투의 프랑스 기함, 영국군에 의해 좌초되어 불태워졌다. |
| 56.6 m (140피트) | 10.5 m (34피트) |  바타비아 | 1628–1629 | 부서졌다 | 반란 실패의 결과로 호주 서부 앞바다의 호트만 아볼로호스 근처에서 난파한 네덜란드 동인도 회사 선박.침몰 사고로 탑승자 322명 중 40명만 사망했지만 식수 부족과 생존자 간의 내분으로 200명 이상이 사망했다. |
 바타비아 복제품 | 1995– | 박물관선 | 1995년에 건조되어 현재 렐리스타드의 바타비아베르프에 보관된 1628호의 시워티 복제품. | ||
| 56.52 m (162.4피트) | 15.59 m (51.15피트) | 로열 루이 | 1692–1727 | 부서졌다 | 120포의 일등 함선으로, 더 작고, 더 이른 배의 이름을 따서 지었습니다. |
| 56.52 m (162.4피트) | 14.46 m (47.4피트) | 부르고뉴 공작 (나중에 Peuple) | 1752–1800 | 부서졌다 | 미국 독립 전쟁 중 북미 반군을 지원하기 위해 프랑스 원정 함대의 기함이자 전열 80문의 함선으로, 로샹보 백작과 생트 전투에서 전투를 목격했다.그것의 선체는 1761년에 구리가 박혔다. |
| 56.5 m (140피트) | 15.3 m (50피트) | 후드로얀트 | 1724–1743 | 부서졌다 | 바다로 가지도 못한 채 부서진 일등선이야 |
| 56.3 m (184.7 ) | 14.2 m (46.6피트) | 세듀아상 머큐어 | 1783–1796 1783–1798 (각각) | 부서졌다 전투 후에 타버린 (각각) | 독립 전쟁 당시 프랑스 해군 라인의 74포 쌍둥이 함정입니다.세두이상은 아일랜드 원정 중 사고로 난파되었고, 머큐어는 나일 전투에서 생포된 후 불에 탔다. |
| 56.11 m (184피트 1인치) | 11.05 m (36피트 3인치) | 마르코 폴로 | 1851–1883 | 부서졌다 | 영국에서 호주로 가는 화물선과 이민선은 6개월 만에 처음입니다.그것은 폭풍우 중에 펌프가 고장나자 의도적으로 프린스에드워드 섬의 캐번디시 앞바다에서 좌초되었다. |
| 56 m (140피트) | 16미터 (51피트) | 해왕성급 | 1797–1857 | 모두 헤어져서 | 영국 해군의 98포 2급 함선 3척으로, 대부분 나폴레옹 전쟁 때 사용되었습니다. |
| 56 m (140피트) | 15.88 m (52피트 1인치) | HMS 로열 소버린 (나중에 HMS 캡틴) | 1786-1841 | 거무스름하고 산산이 부서졌다 | 영광스러운 6월 1일, 제1차 그로익스 전투, 트라팔가 해전에서 콜링우드 제독의 기함으로 활약한 100포의 일급 함선입니다. |
| 56 m (184피트) | 15미터 (49피트) | 브르타뉴 (나중에 이력서) | 1766–1796 | 부서졌다 | 미국 독립 전쟁 중 브레스트 함대의 기함으로서 110문의 포를 가지고 있다. |
| 56 m (높이 9인치) | 알 수 없는 |  산타로사 | 1715–1726 | 폭발했다 | 브라질 살바도르에서 리스본으로 호송하던 중 불의의 화약 폭발로 파괴된 포르투갈 갤리온입니다.그것은 이전에 지중해에서 오스만 제국에 대항하는 행동을 보았다. |
기수별 최장 목선
|
| 국적. | 네이비 | 길이 | 상인 | 길이 |
|---|---|---|---|---|
| 호주. |  애들레이드 시(1864년) | 74.4 m (244피트 1인치) | ||
| 벨기에 |  영국 여왕(1839년) | 75미터 (245피트) | ||
| 캐나다 | 윌리엄 D. 로렌스(1874)[note 6] | 102m (335피트) | ||
| 중국 | 하이안(1872)위원(1873년 | 91미터 (300피트) |  철성 (1822년경) | 50미터 (140피트) |
| 덴마크 | 질랜드(1860) | 71미터 (233피트) |  카스켈롯 (1948) | 47미터 (140피트) |
| 잉글랜드 | HMS 소버린 오브 더 시스(1637) | 71.5 m (234.6피트) | ||
| 이집트 | .svg){kind=small} 쿠후선 (기원전 2500년) | 43.6 m (140피트) | ||
| 핀란드 | .svg){kind=small} Sigyn (1887년) | 57.5 m (188.6피트) | ||
| 프랑스. |  로샹보 (1865년) | 115 m (377.3피트) | .svg){kind=small} 프로방스(1763) | 59.7 m (162.9피트) |
| 독일. | 발터 폰 레데부르(1966년) | 63.16 m (207피트 3인치) |  야콥 프리츠(1856) | 80.9 m (265.3피트) |
| 그리스 |  올림피아스 (1987년) | 36.9 m (높이 1인치) | ||
| 한자 동맹 | 아들러 폰 뤼벡(1567) | 78.3 m (256.9피트) |  페테르 폰 단치히 (1462년경) | 51미터 (162.3피트) |
| 홍콩 |  바운티(1978년) | 42미터 (140피트) | ||
| 이탈리아 | .svg){kind=small} 캄브리아(1845) | 67미터 (219피트) | ||
| 아일랜드 |  던브로디(2001) | 53.7 m (높이 2인치) | ||
| 일본. |  카스가(1862) | 73.6 m (241.5피트) | 다테마루(1613) | 55.35m (181피트 7인치) |
| 코리아 |  거북선 (1591년) | 36.6 m (120피트) | ||
| 쿠웨이트 | 알 하셰미 II (2001) | 83.7 m (274.6피트) | ||
| 몰타 | .svg){kind=small} 산조반니 (1796년) | 49.8 m (높이 3인치) | ||
| 네덜란드 | Chatham (1800)Koninklijke Hollander (1806) | 55.2 m (181.1피트) | 바타비아 (1628) | 56.6 m (140피트) |
| 뉴질랜드 |  에드윈 폭스(1853) | 48 m (140피트) | ||
| 노르웨이 | Kong Svere(1860) | 64.9 m (212피트 11인치) |  Kommandör Svend Foyn(1874) | 102m (335피트) |
| 포르투갈 | 돔 페르난도 2세 에 글로리아(1845) | 87미터 (284피트) | 페레이라 (1869년 | 85.34 m 280피트 |
| 프러시아 |  SMS 바르바로사(1840) | 63 m (207피트) | ||
| 로마 제국 | 네미호 2호 (1세기) | 73 m (240피트) | 칼리굴라의 거대한 c.배 (37 AD) | c. 104 m (341피트) |
| 러시아 | 데르자바(1871) | 94.8 m (311피트) | 벨랴나형(19세기) | 100미터 (328피트) |
| 스코틀랜드 | 마이클(1512) | 73.2 m 249.8 피트 | ||
| 스페인 | 사군토(1869) | 89.5 m (283피트 8인치) |  엘 갈레온 (2017) | 55미터 (180피트) |
| 스웨덴 |  Vasa (1628) | 69 m (226피트) |  예테보리 (1738년) | 58.5 m (191.9피트) |
| 오스만 제국 | 마흐무디예(1829) | 76.15 m (249.8피트) | ||
| 영국 | 미노타우르급 | 124.05 m (407피트 4) | 콜럼버스(1824년) | 108m (356피트) |
| 미국 | USS 던더버그(1865) | 115 m (377.3피트) | 와이오밍(1909) | 140 m (450피트) |
주장되었지만 문서화가 불충분함
| 길이 | 이름. | 완료된 | 댓글 |
|---|---|---|---|
| 304.8 m (1,000피트) | § 왕쥔의 타워십 | 서기 3세기 | 한나라와 진나라 때 강선박으로 사용되던 갑옷식 부유성(노천) 중 가장 큰 규모다.당나라의 타이바이 진징에 따르면, 이것은 진나라가 오나라를 정복할 때 양쯔강에서 사용되었고 말과 전차를 수송하기 위한 특별한 매달린 화랑을 갖추고 있었다.노만 동력이지만, 풍향 변화에 직면했을 때 타워형 배는 통제력을 잃기 쉬웠고, 이것이 타워형 배들의 포기를 야기했다. |
| 144~180m (472~591ft)[27] 또는 88.56m LOA(290ft) 및 80.51m(264ft) LOD.[28] |  파티 유누스 종 | c. 1512 | 자바 해상의 정크 타입은 최대 1000명의 승객을 태운다고 주장했다.16세기 초반 포르투갈인들은 정확한 크기를 기록하지는 않았지만, 그들은 그 배들이 너무 커서 플로르 도 마르와 아난시아다 (당시 포르투갈의 가장 큰 배)가 [29]옆에 있을 때 배처럼 보이지 않았다고 말했다.Irawan Joko Nugroho는 길이가 약 36m인 Flor do Mar의 4-5배라고 추정한다(말레이시아 재건).[27]무함마드 아베로스는 LOA 88.56m, LOD 80.[28]51m로 추정했다. |
| c.137 m x 52 m (416×170 ft),[30][dubious ] 길이 61-76 m (현대 추정치) | 大明 중국의 보물선 | 서기 15세기 | 18세기 명나라 역사에서는 명나라 황제 중 가장 큰 15세기 폐선이 400피트(120m) 이상이었다고 주장하며, 발견된 15피트 이상의 선미 방향타 기둥에 기초한 계산은 총 400~600피트(180m)의 배의 길이를 주장하기 위해 사용되었다.하지만,[31][32][33][34] 이것은 논란이 되고 있다.조선 기술자이자 상하이 자오퉁 대학의 교수인 신위안우는 정화의 보물선 길이가 450피트였을 가능성은 매우 낮으며, 이 보물선들의 길이가 아마도 200~250피트(61~76m)에 가까웠을 것이라고 주장한다.[35][36]기타 추정치는 길이 309–408피트(94–190m), 폭 160–190피트(49–51m)였다.[37] |
| 135~150m (+500피트) | 노아의 방주 | c.기원전 2348년 | 창세기에서 노아가 대홍수 기간 동안 지구상의 모든 동물 한 쌍을 수용하기 위해 만들었다고 주장하는 배입니다.그 이야기는 옛 메소포타미아 신화인 우트나피슈티임을 반영한다.홍콩, 네덜란드,[39][40] 켄터키 제네시스의 창조 박물관 근처에 있는 3개의 실물 크기 복제품이 있습니다.[38] |
| 128 m 18 m (158 x 58 ft) |  테사라콘테레스 | 기원전 3세기 말 | 40줄의 노 젓는 사람(총 4000명)이 있는 그리스 갤리입니다.그 이름에서 유래했습니다.보도에 따르면 그것은 400명의 추가 승무원을 가지고 있었으며 아테네우스와 플루타르크에 따르면 2850명의 군인을 수송할 수 있었다.그녀는 프톨레마이오스 4세 필로파토르를 [41][42][43][44]위해 지어졌다.현대 해군 기술자들은 남아있는 묘사가 없는 이 배가 한 개가 아닌 두 개의 선체를 가지고 있었을 것이라고 추측했다.플루타르크에 따르면 그 배는 시험 중에 움직이기가 어렵고 위험했다.19세기 초, 배의 치수는 기동성과 구조 건전성 측면에서 [45]몇 가지 문제를 일으킨 이후 논란이 되어왔다. |
| 110m [46](360ft)[dubious ] 또는 70~75m(230~246ft) |  레온토포로스 | c.기원전 280년 | 리시마초스를 위해 건조된 군함(옥테레)입니다.그가 죽은 후, 그것은 프톨레마이오스 케루노스에 의해 기원전 280년 안티고노스 1세를 물리치기 위해 사용되었다.이 길이는 헤라클라의 멤논이 각 노잡이 100명을 거느려 [47]총 1600명이 되었다고 주장한 것에 근거한다. |
| 100 m (328 피트)길이) 17 m(56 피트[48]) 폭 |  카크라 두니아 | 1629년 이전 | 아체 98포 갤리급은 47대입니다.포르투갈인에 의해 포획된 한 마리는 에스판토 도 문도(Espanto do Mundo, 우주의 공포)로 개명되었다.18개의 대형 대포 (5개의 활에 55파운드, 선미에 1개의 25파운드, 나머지는 17파운드와 18파운드), 80개의 매와 많은 회전포로 무장했다.그것은 네모난 돛과 돛대가 달린 3개의 돛대, 양쪽에 35개의 노와 700명의 선원이 있었다고 주장되었다. |
| 길이 91.4m(300피트), 폭 9.1m(30피트), 깊이 6.1m(20피트), 프리보드[49] 3.4m(11피트) | H. Warington Smyth가 보도한 전문가 | 1902년 이전 | 누산타라 군도에서 온 돛대 2척으로, 천으로 만든 돛대 앞부분과 뒷부분을 사용한 무역선입니다.그것은 기암나무로 지어졌다. |
| 길이 87m(285ft), [50]: 55 높이 18m(59ft), [51]: 61 폭 13m(43ft)입니다. | 프톨레마이오스 4세 필로파토르의 시상 | c.기원전 200년 | 프톨레마이오스 4세 필로파토르의 호화로운 보트로, 이름은 "룸 캐리어"[41]로 번역됩니다.이 배는 선체 2개와 돛대 1개가 야드와 돛대가 달린 것으로 추정되며 나일강 둑에서 예인된 것으로 알려졌다. |
| c.63–95 mx 27–32 m | 하츠햅수트 바지선 | c. 기원전 1500년 | 오벨리스크를 [52][53][54]운반하는 데 사용됩니다.이 바지선은 "너무 커서 돛을 달 수 없고 기동성이 별로 없었다"며 "아스완에서 테베까지 [55]물살을 타고 하류로 예인되었을 수도 있다"고 말했다. |
| 길이 55m(180피트), 폭 14m(46피트[56]) |  시라쿠시아(나중에 알렉산드리아) | c. 기원전 240년 | 고대 최대의 수송선이라고 주장합니다.그녀는 아르키메데스에 의해 설계되었고 시라쿠사의 히에론 2세의 명령으로 코린트의 아치아스에 의해 지어졌다.그것은 프톨레마이오스 3세 에우제테스에게 선물되어 영구히 정박된 이집트의 알렉산드리아로 단 한 번 항해했다. |
| 길이[57] 55 m(180 피트), 폭 13.7 m | 이시스 | c.150 AD | 아테네의 피레우스 항구에 정박해 있는 것을 본 소피스트 루시안이 묘사했습니다. |
| 길이 54.9m(180피트) 11 m(36 피트) 폭[58][48] | 멘담 베라히 | 1509년 이전 | 항투아가 [59]: 180 지휘하는 말라카 술탄국의 왕실 갤리(갈리 케나이칸 라자).7개의 메리암(토종 대포)을 탑재하고 있으며, 해상에서는 돛만 사용할 경우 강에서만 노를 젓는 것 같습니다.[27]: 299 |
| 45~60m (150–160피트) |  오르멘 랑게 | c. 1000 | 노르웨이의 올라프 트릭바손 왕을 위해 만들어진 바이킹의 롱십.그것은 그 당시 가장 크고 강력한 롱십으로 알려져 있었다. |
현존하는 가장 긴 시간
|
56m(184피트) 이상
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 |
|---|---|---|---|
| 91.1 m (140피트) | 23.7 m (78피트) | 유레카 | 1890–1957 |
| 87미터 (284피트) | 13미터 (42피트) |  돔 페르난도 2세 에 글로리아 | 1845–1940 |
| 85.34 m (280피트) | 10.97 m 36피트 | 커티 삭 | 1869–1954 |
| 83.7 m (274.6피트) | 18.5 m (60.7피트) | 알 하셰미 2세 | 2001– |
| 74.4 m (244피트 1인치) | 10.15m (33.3피트) | 애들레이드 시 | 1864–1948 |
| 71미터 (233피트) | 13.5 m (44피트) | 질랜드 | 1860–1908 |
| 69 m (226피트) | 15.7 m (51피트 10인치) | HMS의 승리 | 1765– |
| 69 m (226피트) | 11.7 m (38피트) | 바사 | 1628 |
| 67미터 (219피트) | 11 m (36 피트) | C.A. 세이어 | 1895– |
| 65미터 (213.2피트) | 10.6 m | SV 텐티셔스 | 2000– |
| 65미터 (213피트) | 11.24m (50피트 1인치) | 헤르미온느 | 2014– |
| 62.2 m (162.0피트) | 13.3 m (43피트 6인치) | USS 헌법 | 1797– |
| 61미터 (199피트) | 13미터 (43피트) | USS 콘스텔레이션 | 1854–1955 |
| 58.5 m (191.9피트) | 11미터 (36피트 1인치) | 예테보리 2세 | 2003– |
| 57.5 m (188.6피트) | 9미터 (29.5피트) |  시긴 | 1887–1938 |
| 56.6 m (140피트) | 10.5 m (34피트) | 바타비아 복제품 | 1995– |
56 ~ 40 m (184 ~184 피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 댓글 |
|---|---|---|---|---|
| 55.35m (181피트 7인치) | 11.25m (36피트 11인치) |  산후안바우티스타 | 1993– | 일본 최초의 서양식 선박을 복제한 것으로, 다테 마사무네가 뉴 스페인과의 무역과 외교를 위해 만든 역설계 스페인 갤리온입니다.이 복제품에는 다테 가문의 원본 1613개의 기록이 사용되었습니다.2011년 도호쿠 대지진과 쓰나미에서 살아남은 이시노마키의 테마파크에 전시. |
| 55미터 (180피트) | 10.09 m (33.1피트) | 엘 갈레온 | 2017- | Nao Victoria Foundation에 의해 건설되어 광고와 역사를 주제로 한 미디어에 사용된 스페인 갤리온의 내해성 복제품입니다.[60] |
| 54.71 m (높이 6인치) | 9.8 m (32피트) | 'HMS' 서프라이즈 | 1970– | 항해 훈련선인 "HMS" 로즈호(영국 해군이 취역한 적은 없지만)로 건조된 이 배는 영화 마스터 앤 커맨더에서 맡은 역할을 위해 개조되어 서프라이즈호(Surprise)로 이름이 변경되었습니다. 지구 반대편.그녀는 2007년 샌디에이고 해양 박물관에 팔렸다.그녀는 디즈니 영화 캐리비안의 해적: '낯선 조류'에서요 |
| 54m (140피트) | 7.9 m (27피트) | 가젤라 | 1901–1971 | 원래 뉴펀들랜드의 그랜드 뱅크에서 조업하는 포르투갈 어선이었던 그녀는 엔진이 설치된 1938년까지만 돛을 달았다.이 배는 1971년 필라델피아 해양박물관과 1985년 필라델피아 선박보존조합에 인수됐다. |
| 53.7 m (높이 2인치) | 8.5 m (27피트 11인치) | 던브로디 | 2001– | 퀘벡이 만든 세 개의 돛대가 있는 동명의 바크를 복제한 것입니다(활성 1845–1875). |
| 51.8 m (170피트) | 11미터 (36피트) | HMS 가넷 | 1878– | 도트렐급 슬럼프에서 마지막으로 살아남은 것.현재 메드웨이 채텀에 있는 박물관 배입니다. |
| 48 m (140피트) | 8.4 m (27.5피트) | 클리퍼 시티 | c.199- | 1854년 위스콘신 주 매니토웍에서 건조된 화물 클리퍼의 이름을 딴 개인 복제 스쿠너선. |
| 48 m (162.5피트) | 8.5 m (28피트) | 카스켈롯 | 1948– | 덴마크 왕립 그린란드 무역회사가 그린란드 동부로 보급품을 나르기 위해 만든 돛대 모양의 바크 세 개.2013년에 영국 개인 소유자에게 판매. |
| 48 m (140피트) | 9.04 m (29피트 8인치) | 에드윈 폭스 | 1853–1950 | 죄수들을 호주로 이송하기 위해 마지막으로 생존한 배. 크림 전쟁에서 수송 역할도 했다.현재 뉴질랜드에서 드라이 도킹 중입니다. |
| 47미터 (높이 2인치) | 8미터 (26피트 3인치) | 지니 존스턴 | 1998– | 퀘벡이 만든 같은 이름의 돛대 막대기 세 개를 복제한 것입니다(1847–1858년). |
| 47미터 (140피트) | 11.5 m (38피트) | 암스테르담 | 1990– | 같은 이름의 네덜란드 동인도 회사 선박 복제품입니다.전통 도구를 사용하여 이로코 목재로 제작되어 현재는 네덜란드 해양 박물관 옆에 계류되어 있습니다. |
| 46.25m (높이 9인치) | 12.27m (40피트 3인치) | HMS 유니콘 | 1824–1964 | 나폴레옹 전쟁 후 건조된 레다급 프리깃함 2척 중 1척은 건조 과정에서 디자인이 변형됐지만 조작되지 않았고, 경력 내내 헐크 역할을 했다.그녀는 현재 스코틀랜드 던디에서 박물관 선박으로 보존되어 있다. |
| 46 m (140피트) | 10미터 (34피트) | 에투알 뒤 로이 | 1996– | 영국 TV 시리즈 혼블로워의 (역사적으로 더 큰) HMS Indematigable을 위해 건조된 3개의 돛을 단 6등급 호위함입니다.2010년에 프랑스 개인 소유자에게 판매. |
| 46 m (150피트 11인치) | 8미터 (26피트 3인치) |  블루노스 II | 1963– | 낚시 스쿠너 블루노즈(1921~1946)의 약간 긴 복제품. |
| 45.8 m (150 피트 4.5 인치) | 12.2 m (39피트 11인치) | HMS Trincomalee | 1817–1986 | 현재 하틀풀에 있는 영국 해군 국립박물관에 계류되어 있는 또 다른 레다급 호위함.HMS Victory가 실제로 건조 도크에 있기 때문에, 그것은 가장 오래된 영국 해군 군함으로 여겨질 수 있다. |
| 45.2 m (162.3피트) | 8미터 (26피트) | 알마 도펠 | 1903–1999 | 돛이 세 개 달린 스쿠너선 중 가장 오래 살아남은 배 중 하나야복구 자금 부족으로 인해 버트되었습니다. |
| 44.2 m (140피트) | 7.3 m | 펨브로크 백작 | 1945– | 스웨덴에서 건조된 3개의 돛대가 달린 바크. 원래는 발트해에서 목재를 운반하는 데 사용되었습니다.1979년에 영국 개인 소유주들에게 팔렸습니다. |
| 43.6 m (140피트) | 6미터 (19.5피트) |  쿠후선 | c.2500 BC | 파라오 쿠푸의 장례 의식 중 하나로 기자 피라미드 기슭에 묻힌 고대 이집트 태양 바지선.쳇)1954년 분해됐지만 온전한 상태로 발견돼 1982년 전시용으로 복원됐다.그것은 온전하고 크기가 큰 세계에서 가장 오래된 배입니다. |
| 43.6 m (140피트) | 9.28m (30.4피트) | HM 바크 인데버 복제품 | 1993– | 호주 국립 해양 박물관이 소유한 HMS Endever 복제품. |
| 43 m (140피트) | 7.6 m (25피트) | 칼마르 니켈 | 1997– | 1638년 뉴스웨덴으로 첫 정착민을 옮긴 같은 이름의 무장 상인의 복제품. |
| 42.7 m (140피트) | 7.8 m (26피트) | 쇠렌 라르센 | 1949– | 발트해 무역을 위해 덴마크에서 건조된 브리간틴입니다.1972년 화재를 겪은 뒤 19세기풍으로 개조해 TV 제작에 빌려준 영국인 소유주가 구입했다.2011년 시드니 하버 탈쉽사에 의해 다시 구매되었다. |
| 42미터 (140피트) | 7미터 (23피트) | 바운티 | 1978– | 1984년 영국 영화 바운티를 위해 만들어진 HMS 바운티 복제품. 원본의 두 배 크기입니다. |
40-30m(128-98피트)
| 길이 | 비임 | 이름. | 서비스 | 댓글 |
|---|---|---|---|---|
| 40미터 (140피트) | 알 수 없는 | 코로넷 | 1885– | 세계에서 가장 오래되고 큰 스쿠너 요트 중 하나입니다. |
| 39.6 m (130피트) | 6.7 m (22피트) | 남방백조 | 1922– | 그린란드와의 무역을 위해 덴마크에서 건설되었으며 1960년대 캐나다, 2007년 호주에서 판매되었습니다. |
| 39.6 m (130피트) | 5.7 m (19피트) | 타리히 카디르가 | 1600년대 ~ 1839년 | 세계에서 가장 오래된 목선은 지속적으로 유지되었다.이스탄불 해군 박물관에 보존되어 있다. |
| 38.9 m (높이 8인치) | 10.36피트 (34피트) |  프레임 | 1892–1912 | Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup, Oscar Wisting 및 Roald Amundsen이 연속적으로 사용한 노르웨이 북극 및 남극 탐사선.지구의 북쪽과 남쪽에서 가장 먼 곳에 있는 목선으로 추정됩니다.1935년부터 오슬로의 프람 박물관에 보존되어 있습니다. |
| 37 m (154피트 4인치) | 6.99 m (22피트 11인치) | 골든 힌드 | 1973– | 1577 사략선 골든힌드(일명 골든 힌드)의 복제품입니다.펠리컨)은 프란시스 드레이크가 세계를 일주하기 위해 사용했다. |
| 37 m (120피트) | 7.5 m (24.5피트) | 아서 포스 | 1889–1968 | 현재 시애틀에 보존되어 있는 가장 오래된 목제 예인선일 수 있습니다. |
| 36.9 m (높이 1인치) | 5.5m (18피트 1인치) | 올림피아스 | 1987– | 실험 고고학의 연습으로 만들어진 고대 아테네의 복제품 삼단조입니다.또한 그리스 해군의 위탁선이며, 세계에서 유일한 함선입니다. |
| 36 m (140피트) | 알 수 없는 |  리사 폰 뤼벡 | 2004– | 15세기 한자 동맹이 사용했던 캐러벨 복제품입니다. |
| 35미터 (115피트) | 8미터 (26피트) | 드라켄 하랄드 호르파그레 | 2012– | 바이킹 롱십의 개인 복제품으로, 현대에 건조된 가장 큰 크기입니다. |
| 35미터 (140피트) | 알 수 없는 | 수잔 콘스탄트 | 1957– | 1607년 제임스타운 건국에 참여한 같은 이름의 영국 버지니아 회사 배의 복제품.현재 제임스타운 정착촌 생활 역사 박물관에 정박되어 있습니다. |
| 34.5 m (140피트) | 7미터 (23피트) | 슈탄다르트 | 1999– | 1703-1727년에 활동한 러시아 발틱함 최초의 동명 호위함의 개인 복제품. |
| 34미터 (140피트) | 8.38m (27피트 6인치) | 찰스 W. 모건 | 1841–1926 | 현존하는 가장 오래된 상선이자 마지막으로 살아남은 목조 포경선입니다.그녀는 화재로 거의 소실된 후 복원되었고 현재 코네티컷주 미스틱에 전시되어 있다. |
| 33미터 (108피트) | 6미터 (20피트) | 윈드워드 바운드 | 1992– | 태즈메이니아 호바트에 본부를 둔 1848년형 보스턴 스쿠너선의 복제품입니다. |
| 32.46 m (높이 6인치) | 27미터 (90피트) | 메이플라워 2세 | 1955– | Plimoth Plantation 생활사 박물관에서 의뢰하여 전통 도구와 원본 청사진을 사용하여 데본에서 건조된 동명의 17세기 선박 복제품입니다.1957년 첫 항해를 통해 영국 플리머스에서 매사추세츠 플리머스로의 여행을 재현했다. |
| 32미터 (140피트) | 7.6 m (25피트) | 클리어워터 | 1968– | 비영리 단체인 허드슨 리버 슬루프 클리어워터가 허드슨 강과 주변 습지의 보호를 촉진하기 위해 건설한 하천 슬루프입니다.그 디자인은 18세기와 19세기의 네덜란드 슬럽에 바탕을 두고 있다. |
| 32미터 (104피트) | 6.7 m (22피트) | 레이디 메릴랜드 | 1985– | 볼티모어에 있는 교육용 선박입니다 |
| 31.28m (102.6피트) | 7미터 (23피트) | 아틸라 | 1984– | NGO가 소유하고 훈련선으로 사용되는 돛대 모양의 나무 스쿠너선. |
| 30미터 (100피트) | 7.4 m | 나니와마루 | 1999– | 에도시대의 일반적인 무역선인 히가키 가이센의 복제품.현재 오사카 해양 박물관에 전시되어 있습니다. |
| 30미터 (100피트) | 알 수 없는 | 하빙스텐 프라 글렌달로프 | 2004– | 스컬델레프 c.2호(1042)로 알려진 바이킹의 롱십 복제품.덴마크 로스킬레에 있는 바이킹 선박 박물관에 의해 만들어졌고 텔레비전 시리즈인 "라스트 킹덤"에 사용되었다. |
「 」를 참조해 주세요.
메모들
레퍼런스
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