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USS 던더버그

USS Dunderberg
Harper's weekly (1867) (14596346858) The steam ram 'Dunderberg' (cropped).jpg
1867년 하퍼스 위클리 스팀 램 던더버그
역사
미국
이름던더버그
네임스케이크스웨덴어: "산밑"
주문된1862년 7월 3일
건축가.윌리엄 H. 뉴욕시 웹
눕다1862년 10월 3일까지
시작됨1865년 7월 22일
운명1867년 5월 7일까지 프랑스에 판매된 U.S.N에 의해 승인되지 않음
프랑스.
이름로참보
네임스케이크로참보
획득한1867년 5월 7일까지
커미셔닝됨1867년 8월 7일
이름이 변경됨1867년 8월 7일
스트리킨1872년 4월 15일
운명폐기, 1874년
일반 특성(프랑스어 서비스, 1868년)
유형캐실리츠 철갑상어
변위7,849 미터 톤 (길이 7,725 톤)
길이107.4m(352ft 4인치)(p/p)
빔22.15m(72ft 8인치)
초안6.5m(21ft 4인치) (높이)
깊이7.078m(23피트 2.7인치)
설치된 전원
추진1축, 2 수평 후방 작동 증기 엔진
돛 계획브리간틴 리그
속도14.5노트(26.9km/h; 16.7mph)
범위8노트(15km/h; 9.2mph)에서 2,200km(1,200nmi)
보완600
무장을
  • 4 × 1 – 274 mm (10.8 in) Mle 1864/66 총
  • 10 × 1 – 240 mm (9.4 in) Mle 1864/66 총
갑옷

던더버그(Dunderberg)는 스웨덴어로 '밑산'[1]을 뜻하는 말로, 연합해군을 위해 만든 14발의 대양 철갑상선이었다.그녀는 CSS 버지니아의 확대된 두 개의 변형된 남부 동맹의 철갑상선인 CSS 버지니아를 닮았다.그녀는 원래 총포와 철조망을 둘 다 갖도록 설계되었지만, 배가 건조되는 동안 철조망들은 삭제되었다.건설은 1862년에 시작되었지만 진전은 더디었고 그녀는 1865년 남북전쟁이 끝난 후에야 출범했다.

그 배는 연합 해군에 의해 받아들여지지 않았기 때문에 그녀의 건설업자는 다른 곳에서 구매자를 찾기 시작했다; 오토 폰 비스마르크는 약간의 관심을 표명했고, 프로이센이 그런 선박으로 무장했다는 생각에 프랑스는 그녀를 구입하여 1867년에 로참보라는 이름으로 그녀를 고용했다.그녀는 처음에 예비역에 배치되었으나 1870년에 프랑코-프러시아 전쟁에 참가하기 위해 동원되었다.그 배는 아무런 조치도 취하지 않았고 전쟁이 끝난 후 퇴역했다.Rochambeau는 1872년에 해군 정보부에서 근무하다가 1874년에 폐기되었다.

설계, 설명 및 시공

1862년 4월 11일 윌리엄 H. 국내 최고의 목조 조선업체인 웹은 배수량이 약 7천 톤(7,100 t)에 달하는 대형 목조 목조 철갑상선 모형을 미 해군성에 보냈다.웹은 7월 3일 해군 야드 및 부두국과 전체 길이가 350피트(106.7m), 빔이 최소 68피트(20.7m), 드래프트가 20피트 6인치(6.2m) 이하인 선박에 대한 계약을 체결했다.그의 배는 15노트(28km/h; 17mph)의 정수를 만들도록 요구되었고, 그녀는 두 개의 포탑에 각각 11인치(279mm)의 갑옷으로 보호되는 15인치(381mm)의 달그렌포 4발과 11인치 달그렌포 8발로 무장해야 했다.그 배는 125만 달러의 비용으로 15개월 안에 완성될 예정이었다.[2]

현재 웹에 의해 던더버그라고 명명된 이 계약은 그녀의 갑옷 계획을 명시하기 위해 8월 27일에 개정되었다.주갑판 위로는 그녀의 갑옷 두께가 4.5인치(114mm)로 되어 있었다.갑옷은 본갑판에서 수선 아래 5피트(1.5m) 깊이까지 두께가 3.5인치(89mm)로, 하단 가장자리에서 2.5인치(64mm)까지 테이퍼링하도록 했다.배의 주갑판과 대잠갑판 갑옷은 배 뒤쪽을 제외하고 두께가 7.75인치(19mm)나 됐다.[Note 1]중앙 갑판은, 간선 뒤쪽에서 선미까지, 두께가 2.5 인치로 가늘어지는 4.5 인치의 갑옷 판으로 구성되었다.던더버그는 완전한 이중 바닥이 주어지고 그녀의 엔진과 보일러실은 물샐틈없는 벌크헤드로 완전히 둘러싸여 있어야 했다.그녀는 또한 두 개의 돛대와 적절한 장비를 제공받을 예정이었다.[3]

이 배는 직경 21피트(6.4m)의 직경에서 6개의 관형 보일러에 의해 25psi(172kPa, 2kgf/cm의2 작동 압력으로 발생한 증기를 이용해 1개의 4개 블레이드 프로펠러를 구동하는 2개의 역작동 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[4]4,500 지시 마력(3,400kW)[5]을 생산할 수 있도록 설계된 엔진과 보일러는 모두 웹이 뉴욕시의 에트나 철공장에 하청했다.이 엔진은 당초 보어 90인치(2,286mm)와 스트로크 45인치(1,143mm)로 제작됐지만 웹은 던더버그가 계약 속도에 도달하도록 보어를 100인치(2,540mm)로 늘렸다.1867년 2월 22일 이 배의 첫 번째 해상 시험 동안, 그녀는 약 12.5노트(23.2km/h; 14.4mph)의 속도에 도달했고, 6월 12일 프랑스 바이어들을 위한 시연에서 던더버그는 13.9노트(25.7km/h; 16.0mph)에 도달했다.그녀는 펌프와 환기 팬, 그리고 총 포탑을 회전시키는 증기 엔진에 증기를 공급하기 위해 보조 보일러 두 대를 가지고 있었다.보어 및 스트로크가 36인치(914mm)인 이 엔진은 페시페어급 모니터의 주요 엔진보다 컸다.모든 보일러는 접히는 깔때기를 통해 소진되었다.[4]이 선박은 통상 540t(550t)의 석탄을 실었지만 최대 1000t(1000t)의 석탄을 실을 수 있었다.그녀는 11,170 평방 피트 (1,038 미터2)의 돛 면적을 가진 가벼운 준장 장비를[6] 가지고 있었다.[7]

그녀의 킬은 1862년 10월 3일 이전에 뉴욕의 웹 조선소에 놓여졌다.[Note 2] 비록 웹은 전쟁 초기에 양념한 목재 공급이 다 소진되었기 때문에 던더버그에게 제철되지 않은 참나무를 사용하도록 강요당했음에도 불구하고 말이다.제철되지 않은 목재는 썩기 쉽고 배의 수명을 크게 단축시켰다.그녀의 선체는 목재로 채워진 틀 사이에 공간이 있고 대각선 철제 끈이 액자를 서로 묶은 채 매우 튼튼하게 만들어져 있었다.[9]중앙 갑판 높이에서 난맥의 측면은 약 1.5m 두께였다.[10]Webb는 공사를 시작하기 전에 선체를 재설계하여 수직선 사이 길이가 358피트 8인치(109.3m), 전체 길이를 377피트 4인치(115.0m)로 늘렸다.그녀의 빔은 75피트 6인치(23.0m)에서 72피트 10인치(22.2m)로 감소했고, 그녀는 18피트(5.5m) 전방과 21피트(6.4m), 6,948톤(7,059t)의 공칭 드래프트에서 위치를 바꾸었다.[9]이러한 변화들은 그녀를 역사상 가장 긴 목선으로 만들었다.[5]던더버그의 선체는 아연과 구리의 두 개의 외부 층에 의해 생물학적 불링으로부터 보호되었다.배에는 프로펠러 뒤쪽의 보통 위치에 있는 1차 방향타인 2개의 방향타가 장착되어 있었지만, 그녀에게는 프로펠러 위와 앞에 있는 데드우드에도 보조 방향타가 놓여 있었다.[11]

그녀가 건설 중인 동안 던더버그에 다른 많은 변화가 있었고 그녀의 완공 지연에 상당한 기여를 했다.그녀의 turrets[12]의 웨브 기디언 웰스, 해군 차관, 장군 교육감 Ironclads의, 해군 소장 프랜시스 그레고리의 제안은 "turrets과 casemate accommoda 간으로 늘려조제된로 합의했다다는 답장을 보내 왔다 10월 1863년에 시작했다 이것들 중 가장 중요한 것은 궁극적인 제거이다.기추가로 많은 수의 총"[13] 웰즈는 교착상태에 빠진 15인치 4개와 11인치 12개의 총으로 무장하는 것을 승인한 1864년 9월까지 변화를 승인하지 않았다.이것은 대략 전체 길이 228피트(69.5m)까지 73피트(22.3m)가 연장되어 이제 뒤쪽 잡지와 조개실을 덮었다.[13]총 22개 포구로 제공되었는데, 각 측면에 6개씩, 각 코너에 2개씩, 각 1개 포구는 활과 선미를 마주보고 있었다.[6]군항의 디자인은 해결하는데 몇 년이 걸린 또 다른 문제였다.그것들은 원래 42인치(1,067 mm)의 높이인 11인치 달그렌 총의 크기였지만, 뉴 아이언사이드에 대한 경험이 증명되면서 총이 완전히 높이 올라가도록 하기에는 부적합했다.특히 1866년 5월이 되어서야 마차 설계가 끝났기 때문에 훨씬 더 큰 15인치 Dahlgren 총의 설치는 군항의 설계를 더욱 복잡하게 만들었다.1865년 후반에 발사체가 진입할 가능성을 줄이기 위해 군포트의 설계 자체가 수정되었다. 새로운 설계는 대략 모래시계 모양이었고 군포구의 안쪽이나 바깥쪽보다 현무 중간에서 더 좁았다.이러한 총포구의 변화는 모두 현무의 목공작 완성은 물론 현무의 갑옷 절단 및 설치를 지연시켰다.야드·부두국장인 조셉 스미스 후방 제독이 그러한 각도로 포를 운용하는 것이 매우 어려울 것이라고 지적한 후, 난맥의 각도는 원래 수평에서 매우 얕은 35°에서 60° 각도로 변경되었다.포탑을 삭제하기 위해서는 웹이 포탑 위에 장착할 계획이었기 때문에 포탑의 재설계도 필요했다.1866년 8월에 깔때기와 앞마당 사이에 미안토노모급 모니터가 사용한 복사본이 설치되었다.[14]

하퍼스 위클리의 삽화는 던더버그가 1863년 말에 건설 중이라는 것을 보여준다.배의 뱃머리에 있는 눈에 띄는 숫양에 주목하라.

던더버그는 쟁기 모양의 44피트(13.4m)의 숫양 활로 만들어졌으며, 그 중 앞쪽 12피트(3.7m)는 주철로 덮였다.[10]팔리기 전에는 완전무장이 설치되지 않았지만 1867년 2월 15인치 2발과 11인치 4발의 총기로 총기난사 재판이 진행되었다.포구 높이가 50인치(1,270mm)일 때 15인치 포는 +8.5° 상승하고 -5°까지 감압할 수 있다.11인치 포의 등가 수치는 +5°와 -7°이었다.15인치 포는 빔의 전방 30°와 후방으로 28°를 가로지를 수 있고 11인치 달그렌은 양쪽으로 28°를 지탱할 수 있다.시험 중 마주친 유일한 중요한 문제는 총구가 부드러운 소나무로 만들어져 반동의 힘을 잘 견디지 못했다는 점이었다.[15]

이 배의 완공을 지연시킨 다른 문제들은 물질, 노동력, 그리고 돈의 부족이었다.돼지 철과 바철 가격은 거의 3배 가까이 오른 반면 보일러 판과 구리는 대략 두 배 가까이 올랐다.경험 없는 노동자들의 임금도 50~100% 올랐다.1863년 7월 뉴욕시의 소요사태 징발과 몇몇 기계공들의 파업은 던더버그의 진행을 더욱 둔화시켰다.웹은 선박 계약을 협상할 때 이러한 문제점들을 설명하지 못했고, 그는 비용을 줄이기 위해 더 저렴한 재료들을 사용할 뿐만 아니라 해군에 변경 비용을 청구하려고 반복적으로 시도했다.그는 또한 의회법에 의해 계약을 개정하려고 시도했지만 성공하지 못했다.해군은 일부 변경에 대한 비용을 지불하기로 합의했으며, 1865년 선박이 그녀의 사양에 맞지 않을 경우에 대비해 보류된 예비금도 줄였다.[16]

1864년경, 양측은 그 배를 하얀 코끼리처럼 여겼다; 웰즈는 그의 일기에 그 배와 웹이 계약에서 예상할 수 있는 것보다 더 많은 돈을 쓰고 있는 것보다 차라리 그 돈을 갖고 싶다고 썼다.그럼에도 불구하고, 그는 Dunderberg에서 계속 일했다. 그는 그의 조선소에서 일하는 다른 일이 거의 없었기 때문이다. 그리고 가장 중요한 것은, 그가 이익을 낼 수 있도록 계약을 개정할 수 있기를 희망했기 때문이다.1865년 7월 22일, 그는 그녀의 선체가 완성되고 갑옷의 절반 가량이 설치된 배를 팡파르와 함께 발사했다.뉴욕타임스는 2만여 명의 관중이 발사 장면을 지켜봤다고 추정했다.이듬해, 정부는 페루와 칠레가 스페인과 전쟁 중인 이 배를 구입하라는 제안을 거절했는데, 이 매각이 연합군에 군함을 판매한 대영제국에 대한 자신의 소송에 편견을 가지지 않도록 하기 위해서였다.웹은 1867년 3월 의회에서 통과된 개인 법안을 통과시켰는데, 이 법안은 그가 자신에게 지급한 모든 돈을 갚고 나면 배의 직함을 부여할 수 있게 했다.[17]

프렌치 서비스

프로이센이 이 배에 관심을 표하자 프랑스의 황제 나폴레옹 3세는 지난 4월 자국 해군의 반대로 250만 달러에 그녀를 사들였는데, 이 때문에 국산 선박을 선호했다.[18]정확한 구매 날짜는 알려지지 않았지만 웰즈는 5월 7일 일기에 웹이 판매 사실을 알려줬다고 언급했다.6월 27일, 웹은 그에게 지불된 돈을 환불했고 또한 정부가 제공한 물건들을 구입했다.일주일이 조금 넘자 프랑스로 항해를 시도했으나 엔진 문제로 다음날 항구로 돌아와야 했다.이 문제는 그와 그의 온 가족이 출항한 7월 19일에야 해결되었다.던더버그는 8월 3일 체르부르에 도착했고 프랑스 해군은 3일 후에 점령했다.[19]

이 배는 8월 7일 미국 혁명 당시 장군이었던 Comte de Rochambeau를 기리기 위해 임관되어 Rochambeau로 개명되었다.[20]로참보는 이틀 뒤 잠시 기계 실험을 한 뒤 셰르부르 해군기지에서 그녀의 인도 항해 중 명백해진 문제를 해결하고 프랑스 관행에 따라 그녀를 개조하기 위한 정밀조사를 시작했다.이러한 변화에는 콘닝 타워 위에 필로트하우스를 추가하고, 주 방향타를 교체하고, 그녀의 선미 길이를 다소 줄였다.그녀의 무장은 제거되고 4개의 캐논 드 270 모델 1864/66과 10개의 캐논 드 240 모델 1864/66 총으로 대체되었는데, 이 총들은 둘 다 브릭 로딩이었다.15구경 270mm(10.6인치)의 포탄은 216kg(476lb)의 포탄을, 17구경 240mm(9.4in)의 포탄은 144kg(317lb)의 포탄을 발사했다.270mm의 총은 간선지의 모서리에 장착되었고 넓은 측면의 총포항과 모퉁이의 총포항 사이를 회전할 수 있었다.240mm 포 중 8개를 측면에 장착하고 나머지 2개는 활포구와 선미포구에 배치했다.나머지 4개의 포구, 즉 넓은 면에 가장 가까운 모퉁이에 있는 포구들은 도금되었다.[21]

프랑스는 1868년 정비를 하는 동안 조심스럽게 그 배를 측정했다.물줄기에서 로참보는 길이 107.4m(352ft 4인치)에 빔은 22.15m(72ft 8인치)에 이른다.평균 드래프트는 6.5m(21ft 4인치), 수심은 7.078m(23ft 2.7인치)로 7849m(7725t)를 대체했다.이들은 그녀의 엔진을 4000m마력(2,900kW)에 불과하다고 평가했지만, 1868년 6월 정비 완료 후 그녀의 기계 시험에서 최고 4,657m마력(3,425kW)을 생산해 15노트를 조금 넘는 속도를 냈다.정상 부하에서 그녀는 540톤의 석탄과 735톤의 석탄을 깊은 부하로 운반했다.이 배는 운항 중에 많은 양의 석탄과 풀 벙커, 그리고 갑판에 저장된 30톤(30톤)을 태웠다는 것이 증명되어 8노트(15km/h; 9.2mph)의 속도로 겨우 2,200km(1,200nmi)의 거리밖에 되지 않았다.그들은 그녀의 돛 면적을 954.42 평방미터(10,273.3평방피트)로 줄였다.[22]

그들은 배의 갑옷 두께를 처음부터 끝까지 쟀다.난간은 120밀리미터(4.7인치)의 판으로 완전히 보호되었다.수면 아래 2.5m(8.2ft) 깊이까지 확장된 선체 갑옷은 상층부가 90㎜(3.5인치) 두께인 반면 하층부는 70㎜(2.8인치) 두께였다.그녀의 갑판은 18밀리미터(0.7인치)의 판으로 덮여 있었고, 콘닝 타워의 측면은 250밀리미터(9.8인치) 두께였다.서비스 중에 로참보는 매우 젖은 것으로 판명되었고 머리 바다 속에서 많은 스프레이를 토했다.그녀는 포구가 수면 위 약 1.4m(4피트 7인치)에 불과해 적당한 바다에서도 총기를 사용하지 못하게 할 수 있기 때문에 폭우 속에서 총기를 작동시키려 할 때 문제가 되는 매우 빠른 롤링을 했다.좋은 바람 속에서 혼자 돛을 달고 항해하는 동안 배는 항로를 유지할 수 없었고, 조향도 할 수 없었으며 바람과 파도가 그녀의 대들보 위에 올 때까지 방향을 바꾸려고 했다.[23]

로참보는 1868년 5월 18일 재시작을 마쳤으며, 쥘 프랑수아-에밀 크랜츠(미래 해병대 장관)의 지휘를 잠시 받은 뒤 8월 1일 해체되어 예비역에 배치되었다.그녀는 8월부터 12월까지 재장착되었고, 그녀의 전방 선체 갑옷 판을 원피스 주철 램으로 교체했다.1869년에 여전히 예비되어 있는 로참보는 추가로 간선지의 앞쪽 끝에 장착된 240mm 피벗 건으로 수정되었고, 간선지의 총 아래에 있는 소나무 판자는 참나무로 대체되었다.[24]

이 배는 1870년 7월 중순, 프랑코-프러시아 전쟁이 발발하기 직전, 600명의 선원으로 재위임되었다.그녀는 덴마크 해역에서 함대에 합류하기 위해 8월 25일 체르부르를 떠나 8월 31일 코펜하겐에 도착했다.이 함대는 9월 16일 본국 명령을 받기 전까지 몇 주 동안 보람 없이 발트해를 순항했다.로참보의 얕은 초안은 그녀와 장갑한 초계함 테티스가 9월 26일 제이드 하구의 하구를 수색하라는 명령을 받았으나 아무것도 발견하지 못했다는 것을 의미했다.[25]

그녀가 돌아오자 로참보는 다시 해체를 당했고 그녀의 선원들은 파리를 방어하는 것을 돕도록 명령받았다.이 배는 1872년 4월 15일 해군 명부(Liste de la Flotte)에서 침몰되어 1874년 중 폐기되었다.[26]

메모들

  1. ^ 후부 갑옷이 더 두꺼워졌다는 근거는 제시되지 않았지만, 후방에서 발사되는 포탄에 취약했던 기계 공간을 보호하기 위한 의도로 보인다.[3]
  2. ^ 정확한 날짜는 알려지지 않았지만, Webb의 편지에서 언급된 내용은 그것을 9월 23일에서 10월 3일 사이에 배치한다.[8]

각주

  1. ^ "Dunderberg". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 1 January 2013.
  2. ^ 로버츠, 윌리엄, 364페이지
  3. ^ a b 로버츠, 윌리엄, 페이지 365
  4. ^ a b 로버츠, 윌리엄 368쪽 371쪽
  5. ^ a b 실버스톤 1989, 페이지 12
  6. ^ a b 체스노 & 콜레스니크, 페이지 119
  7. ^ 로버츠, 윌리엄, 377페이지
  8. ^ 로버츠, 윌리엄, 370 페이지
  9. ^ a b 로버츠, 윌리엄 365쪽 380쪽
  10. ^ a b 캔니, 페이지 127
  11. ^ 로버츠, 윌리엄 368쪽 377쪽
  12. ^ 로버츠, 윌리엄, 362페이지
  13. ^ a b 로버츠, 윌리엄, 363페이지
  14. ^ 로버츠, 윌리엄, 페이지 373, 377, 381, 383
  15. ^ 로버츠, 윌리엄 384-85 페이지
  16. ^ 로버츠, 윌리엄 372, 380쪽
  17. ^ 로버츠, 윌리엄 페이지 380, 383–84
  18. ^ 로버츠, 스티븐, 333페이지
  19. ^ 로버츠, 윌리엄 385-86쪽
  20. ^ 실버스톤 1984, 페이지 111
  21. ^ 로버츠, 스티븐, 333-35페이지
  22. ^ 로버츠, 스티븐, 페이지 334–35, 338, 345
  23. ^ 로버츠, 스티븐, 페이지 334–35, 338–39, 341, 345
  24. ^ 로버츠, 스티븐, 338페이지
  25. ^ 로버츠, 스티븐, 페이지 338–39, 341, 345
  26. ^ 로버츠, 스티븐 345페이지

참조

  • Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885. Vol. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-586-8.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Roberts, Stephen S. (1993). "The French Coast Defense Ship Rochambeau". Warship International. Toledo, Ohio: International Naval Records Organization. XXX (4): 333–345. ISSN 0043-0374.
  • Roberts, William (1993). "Thunder Mountain: The Ironclad Ram Dunderberg". Warship International. Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. XXX (4): 363–400. ISSN 0043-0374.
  • Silverstone, Paul H. (1989). Warships of the Civil War Navies. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-783-6.

외부 링크