콜럼버스 (1824년 선박)

Columbus (1824 ship)
The Columbus, Captn. Wm McKellar, was built at Quebec 1824 by Charles Wood, of Port Glasgow, (gives dimensions and with plan of hull) RMG PY0540.tiff
콜럼버스의 본격적인 항해에 대한 현대적 묘사
역사
영국
이름콜럼버스
빌더캐나다 퀘벡 안세두포트 찰스 우드
시작됨1824년 7월 28일
운명난파된 1825년 5월 17일
일반적 특성
클래스 및 유형일회용선
톤수3,690 GRT
길이301피트(92m)
빔50피트 6인치(15.39m)
드라우트22피트 5인치(6.83m)
돛 계획마스트 4개 바크
보완74

콜럼버스는 1824년 영국령 북아메리카에서 영국으로 목재를 운송하기 위해 건조된 일회용 선박이었다.그녀는 도착하자마자 해체될 예정이었고, 그녀의 상당한 구조물이 팔려서 목재 화물에 대한 수입세를 피할 수 있었다.콜럼버스는 전통적인 목재를 운반하는 화물선의 10배 크기였고 속도가 아닌 경제를 위해 건조되었다.그녀는 퀘벡에서 런던까지 7,875톤(8,001t)의 화물을 싣고 한 차례 항해에 성공했고, 런던 블랙월 선착장에서 관광객들에게 구경거리가 되었다.그것을 해체하는 대신에 그녀의 주인들에 의해 콜럼버스는 1825년에 북미로 돌아와 두 번째 짐을 전달하기로 결정되었다.그녀는 대서양에서 폭풍우를 만나 침몰했고, 그녀의 선원들은 지나가는 상선에 의해 구조되었다.두 번째 일회용 배인 렌프루의 남작은 1825년에 출범했다.화물 운송비 감소, 목재 가격 하락, 목재 관세 인하로 인해 이 운송 방법이 비경제적이 되었고 대서양 목재 무역을 위해 더 이상 일회용 선박이 건조되지 않았다.

건설

1820년대에 영국은 목재에 대한 수입세를 유지했다.그러나, 해체되어 판매된 배에는 지불해야 할 의무가 없었다.이를 이용하기 위해 한 상인은 대형 목재선을 일회용 선박으로 건조하기로 결정했고, 영국 북아메리카에서 그녀가 해체되어 판매될 영국으로 항해하기로 했다.그 배는 또한 느슨한 목재의 화물을 운반할 것이며, 속도를 위해서가 아니라 가장 큰 화물을 최저 비용으로 운반하기 위해 건조될 것이다.[1]

콜럼버스는 찰스 우드에 의해 퀘벡의 오를레앙 산맥의 안세두-포트에 지어졌다.[2][3]그녀는 길이가 301피트(92m), 너비가 50피트 6인치(15.39m), 깊이가 22피트 5인치(6.83m)로 측정되었고 총 톤수는 3,690톤이었다.그녀는 바닥이 평평하고 네모난 목재로 만든 직선으로 화물 공간을 극대화하고 목재로서 구조를 쉽게 재판매할 수 있었다.[2]원래 콜럼버스에 2개의 증기 엔진을 장착할 계획이었으나 그녀는 사각형의 3개의 돛대와 지거마스트를 갖춘 바크 스타일의 장비를 갖추고 있었다.[4]

콜럼버스는 그 시기의 보통 목재를 운반하는 선박의 약 10배 크기였다.[1]당초 조개껍질 같은 선체에 1만5000t(1만540t)의 목재를 풀어 실을 계획이었지만 실제로는 6300~7875t(6401~8001t)의 목재를 실었다.[4][5][2]그러한 화물은 보통 약 560톤의 화물선 30척을 필요로 했을 것이다.[4]

처녀항해

콜럼버스 발사의 현대적 묘사

콜럼버스는 1824년 7월 28일에 발사되었다.그녀는 목재를 가득 싣고 9월 5일 윌리엄 맥켈러 선장 휘하의 처녀 항해를 떠났다.콜럼버스는 9월 9일 세인트로렌스 강에 있는 베르시미스에 출항했다가 다시 인양을 받고 3일 후 여행을 계속했다.10월 29일까지 그녀는 Scilly 섬을 벗어나 11월 1일에 The Downs에 도착했다.[2]그녀는 당시 대서양을 횡단한 가장 큰 선박이 되었다.[5]

콜럼버스는 여행이 끝날 무렵 물이 새고 있었고 조종사와 증기 예인선을 타고 런던의 블랙월까지 들어왔다.[2]그녀의 체구는 관광객들을 선착장으로 끌어 모았다.[1]

난파선

그것을 해체하는 대신 우드 대위의 권고에 반하여 콜럼버스를 다시 북미로 보내 재선충을 받기로 결정했다.[2]대니얼 네스빗 문로 선장 휘하에서, 그리고 73명의 선원과 함께, 그 배는 1825년 4월 26일 다운스를 떠났다.그녀는 밸러스트 만을 싣고 뉴브런즈윅의 세인트 존으로 향했다.[6]5월 17일 46°54°N 29°2′W / 46.900°N 29.033°W / 46.900; -29.033Columbus는 강한 서북풍과 함께 폭풍우를 만나 그녀가 구르고 걷잡을 수 없게 되었다.[2][6]폭풍으로 인해 그녀의 목동이 열리면서 시간당 61cm의 속도로 물이 차올랐다.모든 손으로 펌프를 조작하고 그녀의 증기기관에서 분당 1400갤런(6,400L)의 물을 퍼내고 있음에도 불구하고 홍수는 통제할 수 없었다.[7]

선원들은 영국 해역을 떠난 후 처음 본 상선 돌핀호를 목격하고 도움을 청하는 신호를 보냈다.돌고래는 근처에 8시간 동안 서 있었고, 콜럼버스를 구하기 위한 노력은 계속되었다.심한 구르기가 발동하자 문로는 다른 대안이 없다고 판단하고 선원들에게 배를 버리라고 명령했다.처음 내린 배는 콜럼버스의 선체와 접촉해 부서졌지만 선원들은 마지막 두 척의 보트로 탈출했다.[7]

콜럼버스의 선원들은 돌핀호에 실려 갔다.그러나 돌핀은 13명의 승무원을 위해 적은 양의 물과 음식만을 운반했고, 그녀의 목적지인 세인트 존에도 도착하기에는 그들이 부족하다는 것이 분명했다.영국으로 돌아가기로 결정되었지만 남풍이 불어 그녀가 팔머스 항구로 향할 수 없었다.그녀는 며칠 동안 날씨가 변하기를 기다렸다가 (남자 1인당 하루에 1파인트(0.57L)의 물을 배급하고돼지고기 1⁄3 파운드(150 g)와 비스킷 몇 개 더하면 낮게 뛰었다.그녀는 아일랜드의 코르크를 향해 출발했고, 5월 24일에 착륙했을 때 식량 부족이 3일 이내에 있었다.[7]

레거시

콜럼버스에 이어 비슷한 배인 렌프루의 5294톤급 남작이 1825년 발사돼 영국으로 가는 도중에 침몰했다.[4]그 직후, 화물 운송비의 감소는 목재 가격을 낮췄고, 목재 의무의 감소는 그 방법을 비경제적으로 만들었고, 대서양 무역을 위해 더 이상 일회용 목재 선박이 건조되지 않았다.[1]

참조

  1. ^ a b c d Tenold, Stig (1 January 2019). Norwegian Shipping in the 20th Century. Springer. p. 167. ISBN 978-3-319-95639-8.
  2. ^ a b c d e f g "The Columbus Captn Wm McKellar. As She Appears opposite the Folley House, Blackwall Reach". Royal Museums Greenwich. Retrieved 14 October 2021.
  3. ^ Stevenson, David (1859). Sketch of the Civil Engineering of North America. p. 43.
  4. ^ a b c d Baker, William A. (1973). A Maritime History of Bath, Maine and the Kennebec River Region. Marine Research Society of Bath. p. 173.
  5. ^ a b Drew, Samuel (1825). The Imperial Magazine;: And, Monthly Record of Religious, Philosophical, Historical, Biographical, Topographical, and General Knowledge. Caxton Press. p. 109.
  6. ^ a b The Annual Register, Or, A View of the History, Politics, and Literature for the Year ... J. Dodsley. 1826. p. 65.
  7. ^ a b c The Annual Register, Or, A View of the History, Politics, and Literature for the Year ... J. Dodsley. 1826. p. 66.