좌표:50°22'58.8°N 04°10'58.8″W/50.383000°N 4.183000°W/ 50.383000; -4.183000

HMNB 데본포트

HMNB Devonport
이 기사는 영국 플리머스에 있는 영국 해군 기지에 관한 것입니다.뉴질랜드 오클랜드에 있는 뉴질랜드 왕립 해군 기지는 데본포트 해군 기지를 참조하십시오.
"HMS 드레이크(해안 시설)"는 여기로 방향을 바꿉니다.같은 이름의 선박은 HMS Drake를 참조하십시오.
HMNB 데본포트
플리머스, 데본, 영국
HMNB 데본포트의 항공 뷰: 사우스 야드(전경)는 1692년부터 시작되었습니다. 조선소가 북쪽으로 확장된 이후(사진의 상단을 향해).
HMNB Devonport is located in Devon
HMNB Devonport
HMNB 데본포트
데본의 위치
좌표50°22'58.8°N 04°10'58.8″W/50.383000°N 4.183000°W/ 50.383000; -4.183000
유형해군기지
지역263헥타르(650에이커)
사이트정보
주인국방부 (해군사령부)
교환입니다.영국 해군
제어:데번포트 해군기지사령관
조건.운용성
웹사이트공식 홈페이지
현장이력
지었다.1691 (1691)
사용중1691년 – 현재
이벤트플리머스 블리츠 (1941)
수비대 정보
개리슨데번포트 플로티야

폐하의 해군기지 데본포트(HMNB Devonport)는 영국 해군의 3개 작전기지 중 하나이며, 영국 해군의 유일한 핵 수리 및 연료 보급 시설입니다.서유럽에서 [1]가장 큰 해군 기지인 HMNB 데번포트는 영국 플리머스 시의 서쪽에 있는 데번포트에 위치하고 있습니다.

이 기지는 17세기 후반 에드먼드 더머가 선구적인 돌 건조 부두(세계에서 가장 [2]초기 단계의 부두 중 하나)를 중심으로 군함의 수리 및 유지를 위한 통합 시설로 설계하고 개방된 부지에 건설한 영국 해군 부두로 시작되었습니다.이후 2세기에 걸쳐 확대되어 20세기에 [3]이르러 현재에 이르고 있습니다.역사적으로, 이 야적장은 조선을 위해 사용되기도 했습니다: 300척 이상의 해군 함정이 그곳에서 건조되었고,[4] 마지막은 1968년에 진수된 HMS 실라입니다.

이 야적장은 1843년까지 플리머스의 HM 조선소로 알려져 있었는데, 그 때 데번포트의 HM 조선소로 이름이 바뀌었습니다. (20세기 후반, 다른 곳과 마찬가지로 이곳에서도 '해군 기지'라는 용어가 공식적인 해군 [5]지명에서 '조선소'를 대체했습니다.)

오늘날 HMNB 데본포트는 데본포트 플로티야의 모항 역할을 하고 있습니다.최전방 함대의 훈련 중심지인 FOST와 영국 해군의 수륙양용 우수 센터(RM Tamar)[1]도 그곳에 근거지를 두고 있습니다.1960년대 후반에 데번포트에서 선박 건조가 중단되었지만, 선박 수리 및 정비 작업은 계속되어 왔으며, 현재 민영화된 정비 시설은 밥콕 인터내셔널 그룹에 의해 데번포트 로얄 조선소라는 이름으로 운영되고 있으며,2007년에 이전 소유주인 데본포트 매니지먼트 유한회사(DML)를 인수했습니다(DML은 1987년 [6]민영화 이후 조선소를 운영해 왔습니다).밥콕은 기지 전체 면적의 약 3분의 1을 소유하고 있습니다(2011년에 [3]프리홀드를 매각했습니다).

해군 장병들을 위한 숙박 및 지원 서비스가 기지 내에서 제공됩니다.1889년부터 시작된 영국 해군 병영은 1934년 HMS 드레이크로 개명되기 전에 HMS 비비드로 처음 임명되었습니다.21세기 초부터 HMS 드레이크(HMS Drake)라는 이름은 해군 [7][8][9]기지 전체를 포괄하는 것으로 확장되었고, HMS Vivid는 플리머스의 왕립 해군 예비 부대(기지 [10]내에 본부가 있음)입니다.

오늘 해군기지

2005년 HMNB 데본포트의 핵심부 사진, 여러 척의 배와 함께 찍은 사진: 5번 분지(왼쪽), 웨스턴 밀 호수 및 현재 RM 타마르(오른쪽), 함대 유지보수 기지 및 잠수함 수리 단지(위), HMS 드레이크 함대 수용 센터(아래).

해군 기지는 전체적으로 650에이커(2.6km2)의 면적에 4마일(6km)의 해안 지대가 있으며, 25개의 조수석, 5개의 분지, 14개의 건조한 부두(1~15개의 부두가 있지만 13개의 부두는 없습니다.이 기지는 2,500명의 서비스 직원과 민간인을 고용하고 있으며, 약 400개의 지역 기업을 지원하고 있으며 [1]플리머스의 수입에 약 10%를 기여하고 있습니다.해군 기지 사령관은 최근 몇 년간 코모도어(RN)였지만, 2022년 마이크 태너 준장이 지휘를 맡았습니다(영국 해병대 장교로는 처음으로 [11]임명됨).

데번포트 플로티야

2009년 국방부는 3개의 해군기지의 장기적인 역할에 대한 장기적인 검토의 결론을 발표했습니다.데번포트는 더 이상 공격용 잠수함의 기지로 사용되지 않기로 결정되었고, 45형 구축함은 포츠머스에 기지를 두기로 결정했습니다. 그러나 데번포트는 수륙양용 함대, 조사함, 그리고 호위함대의[12] 절반 이상(H 뿐만 아니라)의 헌신적인 본거지로서 장기적인 역할을 유지하고 있습니다.유일하게 남아있는 트라팔가급 핵추진 헌터킬러 잠수함 MS 트라이엄프).2018년 국방부 장관은 제안된 새로운 26형 호위함들이 모두 데번포트에 [13]기지를 둘 것이라고 발표했습니다.

항구를 기반으로 하는 선박은 데본포트 플로티야(Devonport Flotilla)로 알려져 있습니다.

강습상륙함

HMS 오션이 데본포트 조선소에서 알비온을 앞서 접안했습니다.

23식 호위함

쿼드레인그 빌딩에 계류중인 HMS 포틀랜드.

2017년 11월에 발표된 베이스 포팅 협정의 변경 사항에서 HM 선박 아길, 몬머스, 몬트로즈는 모두 포츠머스 플로티야에 합류할 예정이었습니다(그러나 몬머스는 2021년에 은퇴하고 몬트로즈는 2023년에 퇴역했습니다). HM 선박 웨스트민스터, 리치먼드, 켄트, 세인트 앨번스는 반대 방향인 데본포트로 이동했습니다.리치먼드는 수리를 마치면서 데본포트 함선이 되기도 했습니다.세인트 앨번스는 2019년 7월에 그녀의 [15]주요 리피트를 준비하기 위해 데본포트로 이사했습니다.웨스트민스터는 2023년 [16]5월 수명 연장 수술이 중단되는 등 활동을 하지 않고 있습니다.

트라팔가급 잠수함

함대 정비 기지의 HMS 인재
  • HMS 트라이엄프 (수리 완료 [17][18][19]후 2022년 12월 수리 시험을 위해 바다로 복귀)

측량선

HMS 스콧 앳 데번포트

남극 경비함

항공지원함

고속함대 탱커

데본포트에 근거지를 둔 다른 부대들

조선소 시설

프리깃 지원 [25]센터의 덮개가 있는 건조한 부두: 1976년부터 데번포트 로열 조선소의 일부.

Babcock의 민영화된 데본포트 로얄 조선소 시설은 HM 해군기지 데본포트와 공동으로 위치하고 있으며, '잠수함, 수상함 및 관련 시스템 및 [25]장비에 대한 전생애 지원'을 제공합니다.운항 선박은 야적장에서 '운항 중인 엔지니어링 정비 지원'을 제공받고, 건조 부두는 '세련된 현대식 육상 군함의 유지, 재장착, 개조 및 현대화'를 지원하며, 전문 작업장은 복잡한 시스템을 '제거, 정비, 테스트 및 설치'[25]할 수 있도록 지원합니다.

1970년대 초, 데번포트는 채텀과 로지스와 함께 핵잠수함의 수리 기지 역할을 할 것이라고 발표되었고,[3] 1981년 잠수함 수리 센터가 정식으로 문을 열었습니다.2002년부터 데본포트는 영국 해군의 모든 핵잠수함의 유일한 장착기지였습니다.

2022년에 밥콕은 데본포트 조선소 [26]시설을 업그레이드하기 위해 10년간의 작업 프로그램을 시작했습니다.이 프로젝트는 영국 해군의 진화하는 요구사항을 충족시키기 위해 '조선소의 핵 면허 도킹 및 접안 시설의 주요 인프라 정비'로 설명됩니다.건조 부두 9, 10, 14, 15호는 건조 부두 8호와 함께 '신종 및 기존급 잠수함' 정비 프로그램을 지원하기 위해 (주변 건물 및 기반 시설과 함께) 업그레이드 된 5호 분지를 중심으로 작업이 진행되고 있습니다.새로운 등급의 호위함[27](일부는 현재 수리 단지의 [28]덮개가 있는 부두에 비해 너무 클 가능성이 있음)에 사용될 11 및 12.

토포인트 여객선에서 본 데번포트 로열조선('노스 야드') 전경.

원자력 잠수함 폐로

2018년 [29]데번포트에 13척의 사용 불능 핵잠수함이 보관되었습니다.

2018년 영국 의회 공공회계위원회는 국방부가 비용 [30]때문에 폐로를 연기했다고 인정하면서 이들 잠수함의 폐로 속도가 느리다고 비판했습니다.2019년 국가감사원은 모든 핵잠수함의 건조 보관비용이 [31]5억 파운드에 달했으며, 이는 [32]75억 파운드에 달하는 부채라고 밝혔습니다.

사우스야드 (프리포트)

데본포트에서 마지막으로 건조된 군함은 1968년 8월 8일 3번 슬립에서 발사된 HMS 실라였습니다.

사우스 야드(해군기지의 가장 오래된 부분)의 몇몇 구역은 국방부에 의해 더 이상 사용되지 않습니다.그것의 역사적인 전표는 이전에 로얄 조선소의 조선 중심지였습니다.2012년에 이 부지의 최남단 부분은 개인 회사에 매각되었고, 2014년에 최북단 부분은 도시 거래 재생 프로젝트의 일환으로 플리머스 시 의회에 임대되었습니다. 다른 지역은 밥콕에 임대되었습니다.2022년 사우스 야드 전체(사이트의 북동쪽 모서리를 제외한)는 플리머스 [33]프리포트의 일부가 되었습니다.

프린세스 요트

2012년에 프린세스 요트는 부지의 남쪽 끝에 있는 20에이커(0.081km2)의 프리홀드를 인수했으며, 현재는 '슈퍼요트'[34]를 위한 건설 시설이 들어서 있습니다.이 회사는 조선소 내에서 보트 건조 전통을 이어가고 있으며, 요트가 부두 주변으로 이동하고, 3번 슬립에서 발사되어 2번 슬립에서 테스트를 받고 부두 [35]벽을 따라 계류되는 '현장에 드라마를 더하는' 것으로 보고 있습니다.현대 요트들과 함께, 고전적인 선박들은 스털링 앤 손에 의해 수리되고 복원되는데, 18세기 무렵에 1번 [36]슬립으로 덮여 있었습니다.

오션스게이트

2014년에는 '시티 딜' 재생 협약의 일환으로 사우스 야드의 더 많은 부분을 '잠금 해제'하여 '해양 산업 허브'[37]가 될 것이라고 발표했습니다.2016년까지 사우스 야드의 북쪽 구역은 '해양 산업의 발전과 해양 과학 [39]기술의 고성장'에 초점을 맞춘 마케팅 전략과 함께 동서로 [38]단계적으로 재개발되고 있었습니다.이 지역은 오션스게이트로 이름이 바뀌었습니다.

1단계(18세기 조선소 벽 동쪽)는 2018년에 완료되었고, 2단계(즉 서쪽)는 [40]2021년에 완료되었습니다.새로운 사무실과 사업부를 포함한 이 지역들은 엔터프라이즈 존으로 지정되어 있으며,[41] Freeport의 일부가 아닙니다.가장 서쪽에 위치한 3단계는 해안가까지 확장된 3개의 18세기 건조 부두와 여러 개의 나열된 건물을 포함하며, [42]최대 295년의 임대 기간으로 판매되고 있었습니다.2022년 현재 이 지역은 프리포트 [41]계획에 포함되어 있습니다.

자원봉사자가 운영하는 해양 박물관인 데번포트 해군 유산 센터는 현재 마당의 오션스게이트 지역에 있는 2개의 목록에 있는 건물 내에 있습니다.

MOD

Cremill에서 본 South Yard: 왼쪽에는 5번 덮개 슬립(나중에 스크라이브 보드로 사용됨)이 있고 오른쪽에는 1번 덮개 슬립이 있으며 MOD 지역의 일부 실용적인 건물 사이에 있습니다.

사우스 야드 부지의 대부분은 국방부(MOD) 소유로 남아 있습니다.'오션스게이트' 남쪽의 모든 땅(요트 공주 소유 지역 제외)은 현재 [43]MOD에 의해 유지되고 있으며, 4번 슬립은 최근 착륙선과 [6]함께 사용할 수 있도록 개조되었습니다.MOD 계약자들이 주로 사용하는 이 사이트는 폐쇄된 사이트로 남아 있으며 보안 [41]제한을 받습니다.

프리포트

2022년 12월 정부가 승인한 사우스 야드는 현재 플리머스와 사우스 데번 프리포트의 [44]3개 '프리존' 중 하나입니다.프리포트 상태는 그곳에 기반을 둔 기업들에게 일정한 세금 혜택을 제공합니다.사우스 야드 프리포트 구역은 MOD와 프린세스 요트가 소유한 모든 토지와 플리머스 시의회에 '오션스게이트'[33]로 임대된 대부분의 토지를 포함합니다.

프리포트의 사업 계획은 사우스 야드가 해양 및 방위 부문 개발에 집중됨과 동시에 '프리포트의 이노베이션 [41]핫베드의 중심부'를 형성할 것으로 예상합니다.제안된 개발에는 현재 설치 면적을 넘어서는 오션스게이트 확장, 프린세스 요트를 위한 새로운 공장 건설, 새로운 이노베이션 센터 및 '모빌리티 허브'[41] 건설 등이 포함됩니다(다른 곳에서는 '거대한 다층 주차장'[45]이라고도 함).(혁신 센터를 개발하려면 해군 유산 센터를 '이전'해야 합니다.)결국 세금 이점을 갖춘 프리포트가 '국방 및 기타 계약 업체들이 투자하고 생산적이고 지속 가능한 휴면 수변 공간으로 다시 유입할 수 있기를 기대합니다. 이 공간은 당분간 "전선 뒤에" 있어야 합니다. [[41]즉, MOD 제한 구역 내에서].

역사

개요

1909년에 제작된 HM 조선소, 데번포트의 지도에는 사우스 야드와 노스 야드 사이에 위치한 총 부두(모리스 야드)도 표시되어 있습니다.

17세기의 원래 자리인 현재 사우스 야드(South Yard)의 1번 부두 주변에서 조선소는 다음 2.5세기 동안 단계적으로 확장되었습니다.마당의 지리적 개발에 있어서 주요 기간은 [46]다음과 같습니다.

  • 플리머스 부두와 야드(1692-1698)의 건물.
  • 북쪽으로 조선소를 따라 있는 모리스 오든스 야드 (1719-1720)의 건물 (2차 세계 대전 동안 조선소의 일부가 됨).
  • 조선소가 남쪽으로 확장되는 것을 목격한 대재건 (1760-1790).
  • 모리스 야드 북쪽에 있는 키햄 스팀 야드 (1844-1865)의 건물.
  • 키햄 [5]마당의 두 배가 넘는 크기의 키햄 익스텐션(1896-1907)의 건물.
  • 전후에 폭탄 피해를 입은 거리가 있는 인접한 토지의 사용(1950년대)을 조선소 주변에 도입하여 향후 확장을 가능하게 했습니다.
  • 현재 [3]기지의 최북단에 위치한 웨스턴 밀 레이크의 매립지 (1972-1979).

오리진스

1689년 에드먼드 더머가 포인트 그리가드(미래의 조선소 부지)에 있는 순양함 부두 하나를 제안했습니다.

1689년 오렌지의 윌리엄 왕자는 윌리엄 3세가 되었고 거의 즉시 포츠머스 서쪽에 새로운 건조 부두를 건설할 것을 요구했습니다.[47]해군의 측량사 에드먼드 더머는 부두를 건설할 수 있는 지역을 찾기 위해 웨스트 컨트리를 여행했습니다.그가 플리머스에 정착한 후, 해군이 두 개의 가능한 장소 중 하나를 결정하는 데 남은 기간이 걸렸습니다. 결국, 그들은 캣워터를 우선하여 스토크 데임렐 교구의 하모아즈 (타마르 강의 한 구역)에 있는 장소에 정착했습니다.1690년 12월 30일, 도크 건설을 위한 계약이 체결되었고, 위치를 선정한 뒤, 더머는 도크 설계와 건설에 대한 책임을 지게 되었습니다.

그리고 나서 프로젝트는 성장하기 시작했습니다: 처음에 왕이 더 큰 부두(순양함 뿐만 아니라 일류 선박에 적합한)를 요청했고, 그 다음에 해군은 부두 입구를 보호하기 위한 대야를 요구했습니다. 그리고 마침내, 1692년 7월, 해군은 '새로운 부두가 건설되고 있는 곳에' '건물을 세운다'는 완전한 영국 해군 부두를 건설해야 한다고 결정했습니다.거기에는 창고 및 기타 [47]서비스와 같이 거기에 임명되는 해군 장교의 수용을 위해서도 마찬가지입니다.'이것이 플리머스 (후에 데번포트) 로얄 [48]조선소의 시작이었습니다.

1694년 에드먼드 더머의 '더 뷰 오브 더 야드(The View of the Yard)', 플리머스 근처, 강에서 본, 또는 웨스트.

Dummer는 그의 새로운 조선소의 중심에 돌로 만든 젖은 부두를 설치하여 유럽에서 [49]최초로 성공적인 계단식 돌로 만든 건조한 부두에 접근할 수 있게 했습니다.이전에 해군 위원회는 건조한 부두의 주요 건축 재료로 목재에 의존해 왔습니다. 이는 높은 유지 비용을 초래했고 화재 위험이 있었습니다.더머가 설계한 부두는 더 안전한 기초와 사람들이 정박한 선박의 선체 아래에서 작업하기 쉽게 만드는 계단식 측면으로 더 강했습니다.또한 이러한 혁신을 통해 스테이징을 신속하게 구축하고 인력 이동성을 높일 수 있었습니다.그는 노동집약적으로 운영되던 이전의 세 개의 경첩이 달린 문을 버리고 더 단순하고 이동성이 좋은 두 개의 경첩으로 대체했습니다.

Dummer는 플리머스 부두에서의 설계 배치가 단순하다는 것을 입증하듯 해군 조선소가 가용 공간을 극대화하는 효율적인 작업 단위가 되도록 하고 싶었습니다.그는 대야와 나란히 있는 중앙 집중식 저장 공간(사각형 대저택)과 마당 주변의 다른 건물들의 논리적 위치 설정을 소개했습니다.그의 마당의 남쪽 경계는 '더블' 로프 하우스(한 건물 안에서 회전하고 눕는 이전의 별개의 작업을 합친 것)로 형성되어 있었습니다. 위층은 돛을 수리하는 데 사용되었고 근처에 별도의 고정 장치 하우스가 서 있었습니다.닻은 다른 건물들과 안전하게 분리된 채 북쪽에 위치해 있었습니다.마당의 나머지를 내려다볼 수 있는 높은 지대에 그는 13개의 3층짜리 집으로 이루어진 대규모 테라스를 세웠습니다. (궁전 앞 테라스의 나라에서 최초로 알려진 사례); 위원장은 중앙에 수용되었고, 테라스의 양쪽 끝에는 2층짜리 사무실 블록이 있었습니다. (위원장을 위한 하나,수표의 [50]서기에 대한 다른 하나).조선소의 작업은 [47]1698년에 완료되었습니다.2년 후에 정문에[51] 있는 포터의 오두막 옆에 예배당이 지어졌습니다(1799년 [52]화재로 소실되었습니다).

Dummer의 원래 습식 도크와 건식 도크(1840년대에 완전히 재건되어 현재는 No.1 Basin 및 No.1 [2]Dock으로 알려짐)를 포함하여 이러한 건물과 구조물의 대부분은 이후 수년에 걸쳐 재건되었습니다.테라스는 20세기까지 살아남았지만, 데번포트의 역사적인 건물들 중 몇몇과 함께 블리츠에서 크게 파괴되었습니다.1692년부터 1696년까지 남아있는 이 건물은 왕실 [50]조선소에서 가장 오래된 건물입니다.

에드먼드 더머의 1694년 조선소 건축조사에 따른 평면 및 입면도
  • The Plot of the Ground about Point Froward (site of the Dockyard).

    Point Brideard(조선소 부지)에 대한 지면의 그림입니다.

  • The Yard and Dock Compleat.

    야드와 도크 컴파트라입니다.

  • The Wet Dock and Dry Dock.

    습식 독과 건식 독.

  • The Officers' Dwelling Houses.

    장교들의 주거지.

  • The Great Store house.

    그레이트 스토어 하우스.

  • The Rope house 1056 foot long and 25 foot broad.

    로프 하우스는 길이 1056피트, 폭 25피트입니다.

  • These Building belong to the Rope yard (Tarring and Yarn houses).

    이 건물은 로프 야드(타링 및 원사 주택)에 속합니다.

  • Combined Boat house, Mast house, Joiners' and Smiths' shops.

    복합 보트 하우스, 마스트 하우스, 조너스와 스미스의 가게.

  • The Barton of Mount Wise: the dockyard and surrounding fields.

    와이즈 산의 바톤: 선착장과 주변 들판.

후속 개발

조선소가 가동되자 사람들(조선소 민간인 노동자들을 포함)은 바로 근처에 정착하여 집을 짓기 시작했습니다.그 정착지는 플리머스 독으로 알려지게 되었고, [53]1824년에 데번포트로 이름이 바뀌었습니다.

사우스 야드

Ordnance Wharfe, &c와 함께 플리머스 근처에 있는 폐하의 부두의 기하학적 계획과 서쪽 고도.토마스 밀턴(1756)의 판화는 대재건 이전의 마당의 규모를 보여줍니다.

조선소가 시작된 지역은 현재 사우스 야드(South Yard)로 알려져 있습니다.Dummer가 그의 획기적인 돌 건조 부두와 대야를 만든 곳이 바로 여기였습니다.또한 [54]1720년대에는 분지 바로 북쪽에 더블 도크(즉, 두 척의 배를 수용할 수 있을 정도로 충분히 길음)가 추가되었습니다.건조한 부두 양쪽에 18세기 초에 선박 건조가 가능하도록 활주로도 추가되었습니다.1711년 736명이었던 정원은 1730년 2,464명으로 늘었습니다.이 무렵 조선소 남쪽의 작은 만은 부분적으로 개간되어 [55]목재를 보관하는 데 사용되는 밀폐된 돛대 연못과 땅을 만들었습니다.

그레이트 리빌딩
Nicholas Pocock(1798)의 플리머스 조선소는 최근에 완공된 대재건 이후의 마당을 보여주고 있습니다.중앙에는 더머의 1690년대 돌 대야와 부두가 있으며, 왼쪽에는 더블 부두 1개와 싱글 드라이 부두 2개, 오른쪽에는 더블 사각형 창고 1개가 있습니다.부두 뒤: 1691년 장교들의 테라스와 페달을 밟은 작업장들.사진의 오른쪽에는 해안가에 건물이 미끄러져 있고, 그 다음에는 그 너머(와이즈 산 앞)에 1760년대의 긴 지붕들이 있는, 흐린 곳, 목재 가게, 돛대, 보트 하우스가 있습니다.

1760년대에 들어서 확장기가 시작되었고, 이후의 재건에도 불구하고 오늘날까지도 볼 수 있는 구조를 만들었습니다. 5개의 활주로, 4개의 건조한 부두, 1개의 대야.두 개의 추가 부두는 1762년과 [51]1789년에 이중 부두의 북쪽에 있는 한 쌍의 미끄러짐 대신 지어졌습니다. (조선을 위해 미끄러진 통로가 사용되었지만, 18세기 야드의 주요 업무는 건조한 부두와 대야가 [56]사용된 함대의 수리, 유지, 장비였습니다.)새로운 전표는 남쪽의 뉴 그라운드에 세워졌습니다.이 시기부터 변치 않고 살아남는 한 가지 활로(1774년의 1번 미끄러짐): 희귀한 [57]생존.이 건물은 1814년의 목재 상부구조물로 덮여 있는데, 이 구조물은 이와 유사하게 희귀하고 초기에 생존한 것입니다. 실제로 이러한 목재 미끄럼틀 덮개는 영국에서 세 개만 남아 있으며, 그 중 두 개는 데번포트에 있습니다. (두 번째는 비슷한 전통의 것으로, 이전의 5번 미끄럼틀 위에 세워져 있는데, 1870년에 스크라이브 보드를 수용하기 위해 개조되었습니다.선박 [58]설계의 실물 크기 초안을 작성하는 경우).

이스트 로페리 (1763–71, 재건 1813–17).

확장이 시작되기 전에, 남쪽의 바위투성이의 언덕을 잘라내야 했습니다; 그 잔해들은 [46]건축을 위해 준비된 갯벌을 다시 매립하기 위해 사용되었습니다.부지를 개방하기 위해 오래된 로프 하우스는 철거되었고 확장된 부지의 동쪽 둘레 벽을 따라 새로운 로프 제조 단지가 지어졌습니다(1812년 화재 이후에도 부분적으로 재건되었지만 여전히 남아 있습니다).오래된 로프하우스가 세워져 있던 곳에 캠버(Camber)라고 알려진 짧은 운하가 놓여 있었고 [51]보트하우스가 있는 보트 분지에서 끝이 났습니다.남쪽의 뉴 그라운드에는 1776년에 48개의 위조품을 포함하는 새로운 스미소가 건설되었습니다. 이후 재건된 스미소는 여전히 서 있지만 왕실 [59]조선소에서 가장 먼저 생존한 스미소입니다.처음에는 닻과 더 작은 금속제품의 제조를 위해 사용되었으나, 나중에 나무 선체와 갑판이 강화되기 시작한 철제 브레이스를 유행시키기 위해 확장되었습니다. 따라서, 돛이 s를 위해 길을 내기 시작하면서 19세기 조선소를 휩쓸었던 제조 기술의 거대한 변화의 힌트를 제공했습니다.팀, 그리고 철과 [56]강철을 위한 나무.보트 연못 남쪽과 흐린 곳에 있는 새 미끄럼틀과 새 로프 하우스 사이의 공간에는 대형 돛대 연못이 있었고, 양쪽에는 돛대 [51]집이 있었습니다.

이 시기의 가장 인상적인 건물은 1761년의 이중 사각형 창고(아마도 토마스 슬레이드에 의해 설계된 것으로 추정됨)였습니다. 17세기의 그레이트 스토어 하우스를 대체하고 새로운 조작 하우스와 범선 로프트를 통합했습니다.플리머스 블리츠에서 파괴될 때까지 사용되었습니다.18세기와 19세기 초의 몇몇 다른 건물들도 같은 운명에 처했는데, 그 중에는 다양한 목재 노동자들과 장인들을 수용하기 위해 지어진 중앙 시계탑과 조선소 사무실이 있는 인접한 페드블럭, 그리고 [46]1814년 에드워드 홀의 대체된 조선소 교회도 포함되어 있습니다.

이후 변경사항
1840년 9월 27일 아침, 부두를 파괴하겠다고 위협한 니콜라스 콘디의 이름을 딴 W. Clerk에 의한 화재

1840년 9월 25일 HMS 탈라베라의 노스 독에서 시작된 대형 화재로 조선소는 심각한 피해를 입었습니다.탈라베라와 이모진은 완전히 꺼졌고, 화재는 HMS 민덴을 위협했고, 인근 건물과 장비로 번졌습니다.피해액은 당시 가치로 150,000파운드였으며, 주변 [60]건물 몇 채를 철거하여 화재를 진압하지 못했다면 총 50만 파운드에 달했을 것입니다.

사우스 야드는 조선 기술의 변화에 발맞추기 위해 계속해서 업그레이드되었습니다.19세기에 여러 지점에서 부두와 전표가 확장되고 확장되었는데, 1860년에 이중 부두가 하나의 도크(2번 도크)로 재구성되었습니다.세기 말에 돛대 연못은 드레드노트의 건축을 위해 설계된 새롭고 훨씬 더 큰 3번 미끄럼틀을 위한 공간을 제공하기 위해 채워졌습니다.기계점과 널빤지 가게들도 [55]함께 자리를 잡았습니다.1912년에 새로운 3호 미끄럼틀은 520피트(160m)에서 752피트(229m)로 길이가 더 확장되어 초대형 무인정찰기 워스파이트([46]HMS Warspite)를 만들 준비가 되었습니다.한편 18세기 1호 슬립은 소형 선박 수리를 위한 특허용 슬립으로 개조되었고, 1909년 2호 슬립은 어뢰정을 위한 얕은 도크로 만들어졌습니다.

사우스 야드는 제2차 세계 대전 동안 공중 폭격에 의해 큰 영향을 받았습니다: 1942년 말까지 건물의 85%가 심하게 손상되거나 [55]파괴되었습니다.

모리스 야드 (신포 부두)

물에서 바라본 모리스 야드: (l-r) 4호점,[61] 6호 세일 [62]로프트, 5호 컬러 로프트,[63] 장교 테라스,[64] 3호점,[65][66] 2호점

함선의 무기 제공은 해군의 책임이 아니라 플리머스의 마운트 와이즈 지역에 이미 부두와 저장 시설을 보유하고 있던 독립적인 군함 위원회의 책임이었습니다.그러나 이것은 불충분한 것으로 판명되기 시작했고, 1719년 이사회는 Nicholas Morice 경으로부터 임대된 땅에 새로운 총 부두를 설립했고, 설립된 조선소의 바로 북쪽에 위치했습니다.Morice Yard는 작업장, 노동자, 장교, 사무실 및 창고로 구성된 자체적인 복합 시설을 갖춘 자립형 건물이었습니다.화약은 현장에 보관되었는데, 이것은 지역 주민들 사이에서 우려의 원인이 되기 시작했습니다(플리머스 시 내에 있는 Royal Sadel에 있는 오래된 상점들도 마찬가지였습니다). 그래서 새로운 화약 잡지는 1770년대에 키햄(Keyham)에서 북쪽으로 더 멀리 만들어졌습니다. (19세기 중반, 조선소가 화약 잡지인 키햄(Keyham)으로 확장될 수 있는 공간을 마련하기 위해)잡지는 웨스턴 밀 호수 [67]북쪽의 불 포인트로 이전되었습니다.)

1855년, 군수품 위원회는 폐지되었고, 전쟁 사무소는 모리즈 야드의 관리를 이어 받았습니다.Morice Ordnance Yard는 1941년까지 조선소로부터 독립적으로 유지되었으며, 그 시점에서 더 큰 단지에 통합되었습니다.블리츠에서 형편없었던 사우스 야드와는 대조적으로, 대부분의 원래 건물들은 동시대의 경계벽 뒤에 둘러싸인 모리스 야드에 남아 있습니다. 이 건물들 중 12개 이상이 [68]나열되어 있습니다.부두 뒤의 높은 지대에는 마당을 [56]짓는 동안 발굴된 돌무더기로 지어진 장교용 주택의 현대식 테라스(1720)가 있습니다.

모리체 야드는 작전 [69]중인 해군 기지의 일부로 남아 있으며, 2022년에는 지상 함대 사령부의 본부가 되었습니다.

데본포트 선

참고 항목:플리머스 요새
1765년 날짜의 스토크 타운과 플리머스 부두 계획: 총 부두, 마을 및 조선소(북쪽은 왼쪽)를 둘러싼 요새 라인(관련 군대 막사 포함)을 보여줍니다.

1758년 플리머스와 포츠머스 요새화법은 조선소 단지에 영구적인 육상 방어를 건설할 수 있는 수단을 제공했습니다.플리머스 도크 주변의 선(후에 '데본포트 선')은 넓은 도랑과 빙하가 있는 흙 성벽으로 구성된 요새였습니다.선들은 타마르 강에 있는 모리체 야드(Morice Yard)에서 이어져 전체 조선소와 마을을 둘러싸고 마침내 총 거리가 2,000야드(1,800미터)에 달하는 스톤하우스 풀(Stonehouse Pool)에서 강을 다시 만났습니다.북쪽으로는 말버러 요새, 북동쪽으로는 그랜비 요새, 동쪽으로는 스토크 요새, 남동쪽으로는 조지 요새 등 4개의 요새가 있었습니다.원래 포어 스트리트 끝에 있는 스토크 장벽과 스톤하우스 장벽이라는 두 개의 문이 그 줄에 있었습니다.뉴 패시지(New Passage)라고 불리는 세 번째 문이 1780년대에 만들어졌고, 토포인트 페리로 접근할 수 있게 되었습니다.1860년 이후, 요새들은 플리머스 주변의 팔머스턴 요새로 대체되었고, 선들이 차지하고 있던 땅은 [70]조선소에 매각되거나 사용되었습니다.또한 1860년에는 주요 조선소의 치안이 메트로폴리탄 경찰의 새로운 조선소 부서로 이관되었는데,[71] 이는 1934년까지 그 역할을 유지했습니다.

키햄 (북쪽 마당)

시계탑과 경찰서 (이전에는 키햄 스팀 야드로 가는 문 옆에 한 쌍이 있었습니다.)

19세기 중반, 모든 왕실 조선소들은 증기 동력의 출현과 금속 선체의 출현에 대응해야 하는 도전에 직면했습니다.확장할 수 없는 기업들은 문을 닫았고, 나머지 기업들은 성장과 기계화를 통해 변화를 겪었습니다.

HMS 컴벌랜드, 쿼드랭글 빌딩 앞 부두(왼쪽)와 프리깃 리피트 컴벌랜드(오른쪽)의 일부, 덮개가 있는 드라이 도크(Dry Dock).

1864년, 데번포트에서는 별도의 목적에 따라 지어진 증기 야드가 모리스 야드의 북쪽으로 조금 떨어진 키햄(Keyham)의 자급자족 부지에 문을 열었습니다(그리고 새로운 야드와 옛 야드를 연결하는 터널이 건설되었습니다).한 쌍의 분지(각각 8~9에이커)가 건설되었습니다.2번 베이즌은 3개의 대형 드라이독에 접근할 수 있게 했고, 3번 베이즌은 거대한 통합 제조 단지의 전면부였습니다.이 '스팀 팩토리'는 주조 공장, 단조 공장, 패턴 가게, 보일러 제조업체 및 모든 종류의 전문 작업장을 수용하는 쿼드랭글(Quadrangle)으로 알려지게 되었습니다.두 대의 정지된 증기 기관이 선축과 중기계를 구동했고, 여러 개의 연도는 한 쌍의 눈에 띄는 굴뚝에 의해 그려졌습니다.이 건물은 여전히 서 있으며 1등급으로 등록되어 있습니다. 건축 세부 사항은 찰스 배리 경에 의해 작성되었습니다.잉글리시 헤리티지는 이곳을 [56]'영국에서 가장 주목할 만한 엔지니어링 건물 중 하나'라고 부릅니다.

HMS 웨스트민스터 프리깃 리피트 컴플렉스 내부, 2009.

1970년대에는 3개의 건조 부두(5, 6, 7호)가 재건, 확장 및 복개되어 최신 프리깃 수리 [6]단지로 사용되었습니다.이 건물은 (원래 벽과 지붕 안에서 광범위하게 현대화되었지만) 수리 [3]중인 선박을 위한 물품을 제조하면서 원래의 목적을 계속 달성하고 있는 인접한 쿼드랭글 건물과 함께 매우 많이 사용되고 있습니다.

RNEC 키햄

1880년 키햄에 왕립 해군 공학 대학이 설립되었으며, 15세에 입학한 학생들이 최신 해군 공학 기술을 직접 체험한 곳인 쿼드레인그를 따라 부두 벽 바로 밖에 있는 새 건물에 자리 잡았습니다.1958년에 공과대학은 인근 마나돈으로 이전하였고, 이후 자코베탄 스타일의 건물은 한동안 도크야드 기술대학을 수용하였으나 1985년에 철거되었습니다.[46]

키햄 익스텐션

1977년 이래 잠수함 수리 센터의 랜드마크인 80톤 크레인은 2008년 해체되었습니다.

1895년에 현대 군함의 증가하는 크기를 수용하기 위해 키햄 증기 야드를 확장하기로 결정되었습니다.1907년까지 키햄은 현재 노스 야드(North Yard)로 이름이 바뀌었고, 4번과 5번 분지(각각 10에이커와 35에이커)가 추가되면서 크기가 두 배 이상 커졌고, 길이가 730피트, 비슷한 크기의 3개의 드라이독(8번, 9번, 10번)과 함께 연결되었습니다."아직 [72]건조되지 않은 어떤 전함보다 더 큰 배를 만들 수 있습니다."이 부지의 최북단에 있는 북서쪽 곶은 웨스턴 밀 호수를 향한 부두와 함께 증기 동력 함대를 위한 광활한 석탄 야적장으로 기능했습니다.

1970년대에 노스 야드의 노스 웨스트 코너에 새로운 함대 유지 기지가 건설되었고, 1978년에 개장하여 HMS 디파이언스(HMS Drake)로 취역했습니다.이와 함께 5번 분지 북서쪽 구석에 함대유지기지와 함께 잠수함 수리단지가 새로 조성됐습니다.1981년에 [5]문을 열었습니다.그 안에 원자력 추진 함대 잠수함을 위한 두 개의 새로운 건조 부두(14호와 15호)가 만들어졌고, 그 사이에 서유럽에서 가장 큰 것 중 하나인 80톤 캔틸레버 크레인이 설치되어 잠수함으로부터 핵심을 들어 올려 유지보수와 연료 [6]재급유를 했습니다.같은 작업의 일부로, 노스 락(유역의 반대쪽 끝에 있는)이 분할되어 두 개의 해저 부두(11호와 12호)를 형성했습니다.

1993년에 잠수함 수리 센터는 데본포트가 영국 해군의 유일한 핵 수리 야드가 될 것이라는 발표 이후에 업그레이드되었습니다. 다른 것들 중에서 9번과 10번 건조 부두는 훨씬 더 큰 뱅가드급 잠수함을 수용할 수 있도록 강화되고 재구성되었습니다.그것은 [3]그 해부터 서비스를 시작했습니다; 그 일은 2002년에 Carillion에 의해 완성되었습니다.

2011년 MOD는 노스 야드의 상당 부분의 프리홀드를 조선소 운영자인 밥콕(Babcock)에게 매각했습니다. 이 부지에는 2번과 5번 분지 및 인접한 건조 부두가 포함되어 있으며, 그 사이와 주변의 토지도 포함되어 있습니다(1등급으로 등재된 사각형을 [73]포함한 6개의 건물 및 구조물 포함).

웨스턴 밀 레이크

5번 분지의 북쪽에는 웨스턴 밀 호수 주변의 땅이 1970년대에 매립되었고, 그 후 10년 동안 이 지역(이전의 석탄 부두 포함)은 타입 22 [74]함대에 프리깃 선석을 제공하기 위해 용도가 변경되었습니다.이곳은 지금 해군의 수륙양용전함들이 주둔하고 있는 곳입니다.2013년에는 새로운 영국 해병대 기지인 RM 타마르가 문을 열었고, 1개의 돌격 그룹 영국 해병대의 본부 역할을 할 뿐만 아니라 배치 [75]전에 해병대를 함선과 함께 수용할 수 있습니다.Weston Mill Lake와 그 주변의 화초들은 MOD [3]소유로 남아 있습니다.

영국 해군 병영 (HMS 드레이크)

HMS 드레이크 항공 전경
헐크 앳 데본포트 1895년 9월 8일

19세기 후반까지, 배를 수리하거나 수리하거나 배에 배정되기를 기다리는 선원들은 부유하는 선체에 수용되었습니다.노스 야드 북동쪽에 위치한 육상 막사의 건설은 1889년에 완료되었으며, 막사 이름은 같은 이름의 기지선의 이름을 따서 "HMS 비비드"로 명명되었습니다.2,500명의 선원과 장교를 수용할 수 있었고, 그 해 6월에 첫 번째 인원이 이동했습니다.1894년 영국 해군 귀향 비둘기 60마리가 그 [76]장소에 수용되었습니다.

시계탑, HMS 드레이크

유명한 시계탑은 1896년에 지어졌고, Gillett & Johnston에 의해 시계와 종이 있었습니다; 그것은 처음에는 세마포레 탑으로 기능했습니다. 1898년에 병영이 1,000명을 더 수용할 수 있도록 확장되었습니다.병실 블록은 이 시기부터입니다.성 니콜라스 [77]교회를 포함하여 20세기 초에 더 많은 건물들이 추가되었습니다.이 부분에는 14개의 건물과 [68]구조물이 나열되어 있습니다.

1934년 [76]1월 1일에 HMS 드레이크(HMS Drake)로 이름이 바뀌었고, 21세기 초에 HMS 드레이크는 해군 기지 전체를 대상으로 확장되었으며, 이후 병영 지역은 함대 수용 센터([8]Fleet Acidation Centre)로 명명되었습니다.MOD [3]소유권을 유지합니다.

고셴 야드와 전후 개발

데본포트 주변의 민간인 거리(조선소 자체)는 플리머스 공습 동안 심하게 폭격을 당했습니다.전후 재건은 주로 플리머스 자체에 집중되어 있었습니다.조선소 근처에 있는 몇몇 손상된 거리들은 재건되지 않았고, 대신 향후 조선소 [3]확장을 위해 애드미럴티 소유권을 가져왔습니다.노스 야드의 동쪽에 위치한 고셴 거리 주변 지역은 고셴 야드(Goschen Yard)로 알려지게 되었습니다. 공장과 작업장이 그 부지(현재는 밥콕 소유)에 지어졌습니다. 견습 훈련 센터(후에 시티 칼리지 [78]플리머스의 일부가 됨)도 있었습니다.조선소 주변의 다른 곳에서는 이전에 거주했던 다른 거리들과 폭탄 피해 지역들도 마찬가지로 합병되었습니다.

2005년, 전쟁 후 합병되어 사우스 야드 엔클레이브(South Yard Enclave)로 알려졌던 데번포트의 역사적인 타운 센터의 상당한 지역이 MOD [79]소유에서 해제되었습니다.채플 스트리트의 서쪽과 듀크 스트리트의 북쪽에 위치한 이 지역은 1956년부터 둘레 벽 뒤에 둘러싸여 해군 상점 [80]마당으로 사용되었으며, 이후 주택 및 기타 편의 시설로 재개발되었습니다.현존하는 몇몇 건물들이 복원되었는데, 특히 빅토리아 양식의 옛 시장[81] 홀(해군 보급 수송국의 [82]판매점으로 사용되었던)이 대표적입니다.

유산

상장건물

사우스 소밀스와 스미더리(왼쪽), 1호 슬립(가운데), 킹스 힐 가제보(오른쪽 위) 등 사우스 야드에 등재된 건물들.

공습 동안 상당한 피해를 입었음에도 불구하고 사우스 야드에는 여전히 4개의 예정된 기념물과 30개 이상의 건물 및 구조물이[68] 포함되어 있습니다(이 중 일부는 최근 몇 년 동안 버려진 상태에 빠지는 것이 허용되었지만: 18세기 사우스 제재소와 사우스 스미트리는 모두 위험 유산 [83][84]등록부에 등재되어 있습니다).

2012년 부지 남부를 인수한 프린세스 요트가 현재 소유하고 있는 이 건물들과 예정된 고대 기념물들 중 가장 주목할 만한 것은 1등급으로 이스트 로페리[85](야드에서 줄을 만드는 것과 관련된 여러 다른 18세기 건물들과 구조물들과 함께), 덮개가 씌워진 슬립(제1호 슬립), 그리고 '키(Ki)'입니다.조지 [86]3세 왕의 방문을 기념하기 위해 지어진 'ng's Hill Gazebo'.2번, 3번, 4번 건조 부두와 7개의 건물(이 중 2개는 현재 해군 유산 센터(구 도크야드 소방서와[87] 18세기 페이 오피스)[88]이 사용)을 포함한 다른 건물들은 오션스게이트 지역에 있습니다.

드레이크 하우스 (2급은 코모도어의 거주지, HMS 드레이크).

마당의 다른 부분에도 상당한 규모의 나열된 건물과 구조물이 포함되어 있습니다. 14개는 막사 구역(HMS 드레이크)에, 13개는 모리스 야드에, 7개는 노스 야드(1등급 쿼드랭글 작업장 포함)에 있으며 현재 밥콕 인터내셔널이 관리 및 보관하고 있습니다.

데번포트 해군 유산 센터

주요 기사:데번포트 해군 유산 센터

데번포트 해군 헤리티지 센터(Devonport Naval Heritage Center)는 데번포트의 역사적인 사우스 야드([89]South Yard)의 오션스게이트(Oceansgate) 지역에 위치한 해양 박물관입니다.자원봉사자들에 의해 운영되며, 현재(2023년 기준) 3월부터 [90]10월까지 수요일과 가끔 토요일에도 운영됩니다.포클랜드 전쟁에 사용된 핵추진 잠수함 HMS Courageous는 헤리티지 센터가 관리하는 박물관 선박으로 노스 야드에 보존되어 있습니다.[91]2018년 영국 해군 국립박물관은 데번포트에 새로운 박물관(영국 왕립조선소에서 가장 오래된 건물인 장교 테라스의 남아있는 부분에 위치할 것)과 해체된 HMS Courageous(역사적인 3호에 보존될 것)를 기반으로 하는 '전체 방문객 명소'를 설립하는 12년 계획을 발표했습니다.. 1 드라이 [92]도크).

원자력안전

데본포트는 그곳에 기반을 둔 핵잠수함과 관련된 수많은 핵폐기물 유출의 장소였습니다.

  • 2002년 11월: "HMS [93]뱅가드에서 방사능 냉각수 10리터 유출"
  • 2005년 10월: "조선소에서 보고된 이전의 방사능 유출은 2005년 10월 HMS 빅토리우스의 주요 원자로 회로가 [94]방사능을 줄이기 위해 청소 중에 10리터의 물이 유출된 것이 확인된 것을 포함합니다.
  • 2008년 11월: "영국 해군은 금요일 [94]이른 시간에 잠수함에서 펌프질을 할 때 폭발한 호스에서 삼중수소에 오염되었을 가능성이 있는 280리터의 물이 쏟아진 것을 확인했습니다."
  • 2009년 3월 25일, 원자로의 배출 시스템이 데번포트 해군 [95]조선소에서 세척되는 동안 HMS 난류에서 방사능 물이 빠져나갔습니다.

원자력규제청(ONR)은 2013년 원자력잠수함 수리기지를 특별조치했고, 2020년 이후 강화된 감시가 [needs update]중단될 수 있다고 밝혔습니다.노후화된 시설, 늘어난 자원, 늘어나는 수요에 대한 안전 우려가 [96]대책의 원인으로 지목되고 있습니다.

닉네임

HMS 드레이크에 대한 포대의 경례 사격.

데번포트의 해군 기지는 여전히 선원과 해병들에게 "Guzz" (가끔은 "Guzz")라는 별명으로 불립니다.한 가지 제안은 이것이 서부 지역의 진미이자 플리머스 [97]주변 지역과 강한 연관성을 가진 크림차를 먹는 것을 지칭할 가능성이 있는 guzzle(탐욕적으로 먹거나 마시는 것)이라는 단어에서 유래했다는 것입니다.또 다른 설명은 "GUZZ"가 데블스 [98]포인트에 있는 인근 애드미럴티 무선국(GZX)의 무선 호출 신호였다는 것이지만, 이는 논란의 여지가 있고 지난 세기 [99]동안 존재했던 실제 무선 전신 호출 신호를 참조하여 최근에 반증되었습니다.

또 다른 설명은 이 이름이 19세기 후반에 해군들이 정기적으로 "조선소"[100]를 간단히 "마당"으로 줄여 부르던 것처럼 힌디어의 야드([101]36인치), "guz" (당시에는 "guzz"라고도 불림)에서 유래했다는 것입니다.힌디어의 은어를 같은 [102]이름의 측정 단위로 사용하도록 유도합니다.플리머스 헤럴드 신문은[103] 서로 다른 이론들을 요약하려고 시도했지만, 확실한 결론에 이르지 못했습니다.찰스 코슬리는 1951년 출판된 그의 시 중 하나인 "[104]죽어가는 거너의 노래 A.A.1"에서 구즈를 언급했습니다.

"조롱조롱이"는 콘월 파스티의 해군 은어이며, 한때 [105]데번포트에서 태어나고 자란 선원의 별명이었습니다."Oggy Oggy Oggy"라는 전통적인 외침은 해군 야포 경기에서 데번포트 팀을 응원하는 데 사용되었습니다.

행정부.

해군위원회 위원들

1832년까지 플리머스 왕립 조선소는 런던의 해군 위원회를 대표하여 해군 위원회에 의해 관리되었습니다.[106][107][108]

플리머스 주민위원회

  • 헨리 그린힐 대위 (1691년 12월 25일 임명)
  • 조지 세인트 로 선장 (1695년 3월 26일 임명)
  • 윌리엄 라이트 선장 (1703년 5월 1일 임명)
  • 헨리 그린힐 대위 (1704년 2월 임명)
  • 윌리엄 라이트 선장 (1708년 7월 1일 임명)
  • 리처드 에드워즈 대위 (1711년 6월 19일 임명)
  • 윌리엄 점퍼 경(1714년 11월 12일 임명)
  • 토마스 스완튼 대위 (1715년 3월 30일 임명)
  • 프란시스 도브 대위 (1716년 7월 23일 임명)
  • Nicholas Trevanion 경 (1726년 4월 22일 임명)
  • 매튜 모리스 선장 (1737년 12월 9일 임명)
  • 필립 밴브루 (1738년 1월 8일 임명)
  • 프레더릭 로저스 경 (1753년 10월 3일 임명)
  • 에드워드 르 크라스 씨 (1782년 12월 임명)
  • 존 라포리 경 (1784년 5월 6일 임명)
  • 로버트 팬쇼 선장 (1789년 11월 13일 임명)
  • 윌리엄 쉴드 대위 (1815년 12월 12일 임명 – 1822년)

데번포트 주민위원회

1832년 6월 27일 의회의 명령에 의해 위원의 역할은 제독-감독관으로 [109]대체되었습니다.

육군 제독.

1832년에 해군 위원회는 폐지되었고, 총포를 제외한 모든 것은 해군성의 직접적인 통제하에 놓였습니다.일반적으로 후방 계급인 영국 해군 장교는 조선소의 제독으로 임명되었지만, 그 자리는 때때로 제독이나 부제독이 맡았습니다.그들은 조선소 부서에서 운영하는 모든 민간 지원 서비스를 담당했습니다.

포함:[110][106]

1970년 12월 30일, JR 맥카이그 부제독은 데번포트의 해군 기지 포트 제독과 플리머스의 국기 장교로 임명되었습니다.1971년 9월 5일, 영국 해군의 모든 기무관들은 왕립 조선소의 제독직을 [111]제독직으로 변경했습니다.

항구 제독 데번포트와 기함 플리머스

우편물 소지자 포함:[112]

인근 연관업소

데번포트와 플리머스 근처에 왕립조선소와 플리머스가 함대의 기지로 사용하는 것과 직접적인 관련이 있는 여러 시설들이 세워졌습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c "HMNB Devonport".
  2. ^ a b Historic England. "Listed building description (1388409)". National Heritage List for England. Retrieved 31 August 2016.
  3. ^ a b c d e f g h i Coats, Ann; Davies, David, eds. (2013). 20th Century Naval Dockyards: Devonport and Portsmouth Characterisation Report - Part 2. Portsmouth, Hants.: Naval Dockyards Society. Retrieved 15 August 2023.
  4. ^ "BBC – Plymouth's proud naval history". 28 September 2009. Retrieved 19 March 2016.
  5. ^ a b c Coats, Ann; Davies, David, eds. (2013). 20th Century Naval Dockyards: Devonport and Portsmouth Characterisation Report - Part 1. Portsmouth, Hants.: Naval Dockyards Society. Retrieved 15 August 2023.
  6. ^ a b c d "Devonport in the Twentieth Century". Historic England.
  7. ^ "HMNB Devonport". Archived from the original on 8 January 2007.
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외부 링크