슈너

스쿠너(/ˈskuːnər/)는 두 개 이상의 돛대 모두에 전후륜을 장착하고, 두 개의 돛대가 달린 스쿠너의 경우 일반적으로 돛대가 메인마스트보다 짧다.일반적인 변종인 팽이 스쿠너에는 앞마당에 네모난 팽이통도 있는데, 그 위에 팽이통도 추가될 수 있다.서로 다른 정의로 인해 전항로를 추가하면 그러한 선박이 준장이 될 수 있을지는 불확실하다.많은 스쿠너들이 실밥이 되어있지만, 다른 예로는 버뮤다 리그와 스테이레일 스쿠너가 있다.^{[1]: 211 [2]: 26 [3]: 100 [4]: 48}

스쿠너선박의 기원은 불명확하지만, 17세기 초 네덜란드 해양 예술가의 그림에는 그 기원에 대한 좋은 증거가 있다."슈우너"라는 이름은 1700년대 초반에 북미 동부 지역에서 처음 등장했다.^[5]그 이름은 물을 건너뛰거나 ^[6]돌을 건너뛰는 것을 의미하는 스코틀랜드 단어와 관련이 있을 수 있다.^[7]

스쿠너 리그는 다양한 용도의 선박에 사용되었다.빠른 선체에 바람 부는 좋은 능력은 민간인들, 봉쇄하는 주자들, 노예선들, 더 작은 해군 함정과 아편 클리퍼들에게 유용했다.패킷보트(승객과 상품의 빠른 수송을 위해 제작된)는 종종 스쿠너였다.과일파운더들은 빠른 통로로, 아조레스와 같은 영국으로 가는 노선에서 부패하기 쉬운 화물을 운반하는 것으로 유명하다.일부 파일럿 보트들이 그 굴착기를 도입했다.뉴펀들랜드 그랜드 뱅크에서 조업하던 어선은 스쿠너였고, 그 유형의 뛰어난 발전으로 높이 평가되었다.상업적 이용에서, 밀폐된 수역에서의 취급의 용이성과 더 작은 승무원 요구조건은 특히 19세기에 스쿠너들을 일반적인 장비로 만들었다.몇몇 스쿠너들은 심해 항로에서 일했다.영국 본토에서, 스쿠너는 보통 항구를 건조할 때 지면을 취하도록 설계된 화물 운반 선체를 가지고 있었다.한때 흔했던 이 공예품들 중 마지막은 20세기 중반에 거래가 중단되었다.5개 이상의 돛대를 가진 아주 큰 스쿠너는 1880-1920년 경부터 미국에서 만들어졌다.그들은 대부분 석탄과 목재와 같은 대량 화물을 운반했다.요트 경기에서, 스쿠너들은 아메리카 컵의 초반에 우세했다.더 최근에, 스쿠너는 돛 훈련선으로 이용되었다.

역사

현재 "슈누너"라고 불리는 이 장비가 언제 나타났는지는 알려지지 않았다.가장 먼저 알려진 스쿠너의 삽화는 네덜란드 예술가 롤이 그리고 1600년 날짜의 암스테르담의 시장(더치: 버지머스터)이 소유한 요트를 묘사하고 있다.이후의 예들은 1638년 암스테르담과 1627년 뉴 암스테르담의 슈너(dutch: shoeners)를 보여준다.반 드 벨데(1633–1707)의 그림과 1697년 날짜의 람베스에서 템즈강 얀 킵의 판화는 슈너 리그가 17세기 말까지 영국과 네덜란드에서 흔했음을 시사한다.왕립 교통은 1695년 채텀에서 발사된 영국제 대형 스쿠너의 예였다.^{[8]: 233 [3]: 13 [9]}

이 유형은 1713년경부터 영국령 북아메리카에서 더욱 발전되었다.^[6]1700년대와 1800년대에 지금의 뉴잉글랜드와 애틀랜틱 캐나다 스쿠너들은 해안 무역으로 인기를 끌었고, 당시 전통적인 대양 횡단 사각형 리그 배들에 비해 더 작은 규모의 선원이 필요했고,^[10] 빠르고 다재다능했다.^[11]1800년경에 3마스트의 스쿠너가 소개되었다.^[9]

스쿠너스는 1800년대 후반과 1900년대 초반에 대서양 양쪽에서 인기가 있었다.1910년까지 메인 주 배스와 페노브스코트 만의 마을에는 45개의 5마스트와 10개의 6마스트 스쿠너가 건설되었다.토마스 W. 로슨은 유일하게 7마스트의 스쿠너를 만들었다.

리그 유형

다양한 유형의 스쿠너는 그들의 리그 구성에 의해 정의된다.일부는 모험과 같이 승무원의 안전을 위해 만들어졌지만 대부분은 보우스프릿을 가지고 있다.

다음과 같은 품종이 제작되었다.

• 그랜드 뱅크스 낚시 스쿠너: 블루노즈와 유사하게, 메인 돛대에 있는 가프 톱날과 어부의 스테이션을 포함한다.겨울에는 이것은 두 개의 돛을 가진 낚시 스쿠너로서 돛을 올리고 돛을 올리지 않고 항해할 것이다.^[12]
• 스퀘어 톱니바퀴: 스퀘어 톱니바퀴를 포함한다.^[12]볼티모어 클리퍼라고 불리는, 돛대가 달린 버젼은 1800년대 초반에 인기가 있었다.
• 돛대가 달린 4~6척의 스쿠너: 이러한 디자인은 손으로 돛을 들어올릴 때 많은 작은 돛 위로 돛 영역을 펼치는데, 비록 배, 돛, 그리고 가프가 너무 크고 무거워져서 수동으로 올릴 수 없게 되었지만, 기계적인 원조가 사용되었다.이것들은 북아메리카의 대서양 연안, 서인도 제도, 남아메리카 그리고 대서양 횡단 항해에 사용되었다.^[12]
• Tern schuner: 1880년과 1920년 사이에 매우 인기있는 3개의 돛을 단 스쿠너.^[12]지금까지 지어진 것 중 가장 큰 와원나는 1897년부터 1947년까지 미국 서해안을 항해했다.

사용하다

스쿠너는 주로 화물, 승객, 낚시를 위해 만들어졌다.

노르웨이의 극지방 스쿠너 프람은 난센과 로알드 아문센이 극을 탐험할 때 모두 사용하였다.

블루노스는 성공한 어선과 레이서 둘 다였다.아메리카컵의 대명사인 미국은 지금까지 경주를 위해 고안된 몇 안 되는 스쿠너 중 하나였다.이 경주는 오랫동안 운동선수들에 의해 지배되었다.대서양 횡단 항해기록은 1905년 카이저 컵 경주에서 단홀로 기록되었다.그 기록은 거의 100년 동안 깨지지 않고 남아 있었다.^[13]

갤러리

• 미디어 재생

  블루노즈(승자) vs.거트루드 L. Thebaud, International 어부들의 트로피, 1938, 최종 레이스

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  å랜드 1988 슈나이너 잉그리드

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  패로 제도 스쿠너 산나 우표

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  마가렛 토드 네 마리

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  두 개의 마스트 가프 슈너

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  탑세일 슈너

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  볼티모어 클리퍼 전통의 스피드를 위해 고안된 스쿠너 셰넌도는 갈퀴가 달린 돛대 두 개, 사각 돛대 두 개, 정박용 돛대와 지브 두 개를 가지고 있다.

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  스테이세일 슈너러 리치 하베스트

참고 항목

• 스쿠너 목록

참조

외부 링크

• 노바스코샤 슈너 협회