대서양 횡단 전신 케이블

Transatlantic telegraph cable
1858년 대서양 횡단 케이블 노선도

대서양 횡단 전신 케이블전신 통신을 위해 대서양 아래에서 운행되는 해저 케이블이었습니다.전신은 이제 더 이상 쓸모없는 통신 형태가 되었고 케이블은 해체된 지 오래되었지만 전화와 데이터는 여전히 다른 대서양 횡단 통신 케이블을 통해 전송됩니다.최초의 케이블은 1850년대에 아일랜드 서해안의 발렌티아 섬에서 뉴펀들랜드트리니티 만, 불스 까지 설치되었습니다.첫 통신은 1858년 8월 16일에th 이루어졌지만, 회선 속도가 좋지 않았고, 이를 개선하기 위한 노력으로 3주 후 케이블이 고장이 났습니다.

사이러스 웨스트 필드가 이끄는 애틀랜틱 텔레그래프 회사는 최초의 대서양 횡단 텔레그래프 케이블을 만들었습니다.[1]이 프로젝트는 1854년에 시작되어 1858년에 완료되었습니다.케이블은 3주 동안만 작동했지만 실질적인 성과를 낸 첫 번째 프로젝트였습니다.두 대륙 사이를 통과한 최초의 공식적인 전보는 8월 16일 영국의 빅토리아 여왕미국의 제임스 뷰캐넌 대통령에게 보낸 축하 편지였습니다.신호 품질이 급격히 저하되어 전송 속도가 거의 사용할 수 없는 속도로 느려졌습니다.그 다음 달에 와이어드먼 화이트하우스가 더 빠른 작동을 위해 과도한 전압을 가하면서 케이블이 파괴되었습니다.케이블의 제조, 보관 및 취급이 잘못되어 어떤 경우에도 조기에 고장이 발생했을 것이라는 주장이 제기되었습니다.[2]짧은 수명으로 인해 대중과 투자자들의 신뢰가 훼손되었고 관계 회복을 위한 노력이 지연되었습니다.

1866년 로버트 찰스 더들리에 의해 뉴펀들랜드 하츠컨텐츠에서 대서양 횡단 전신 케이블 착륙

두번째 케이블은 1865년에 많이 개선된 재질로 세워졌습니다.SS 그레이트이스턴 함선에서 건조되었으며, 존 스콧 러셀과 이삼바드 킹덤 브루넬이 건조하고 제임스 앤더슨 경이 선장을 맡았습니다.중간쯤 지나자 케이블이 끊어졌고, 여러 차례 구조 시도 끝에 버려졌습니다.[3]1866년 7월, 포일홈머룸의 텔레그래프 필드에 있는 영-아메리칸 케이블 하우스로부터 세번째 케이블이 놓였습니다.7월 13일th 그레이트 이스턴뉴펀들랜드 하츠컨텐츠로 서쪽으로 이동했고 7월 27일th 성공적인 연결이 시작되었습니다.1865년 케이블도 회수되어 연결되었기 때문에 두 개의 케이블이 사용되고 있었습니다.[4]이 케이블들은 내구성이 더 좋아졌습니다.회선 속도가 매우 좋았고, "2주에서 2분"이라는 슬로건을 만들어 배를 타고 출동하는 것보다 큰 향상을 강조했습니다.이 케이블은 대서양 전역의 사람들 간의 개인적, 상업적, 정치적 관계를 변화시켰습니다.1866년부터 대륙간에 영구적인 케이블 연결이 이루어졌습니다.1870년대에는 케이블을 통해 여러 개의 메시지를 중계할 수 있는 2중 4중 송수신 시스템이 설치되었습니다.[5]최초의 대서양 횡단 케이블 이전에, 유럽과 아메리카 사이의 통신은 배를 통해서만 이루어졌고 심한 겨울 폭풍으로 인해 몇 주 동안 지연될 수 있었습니다.대조적으로, 대서양 횡단 케이블은 같은 날 메시지와 응답을 허용했습니다.

초기사

빅토리아 여왕제임스 뷰캐넌에게 보낸 메시지 녹음

1840년대와 1850년대에 Edward ThorntonAlonzo Jackman을 포함하여 여러 사람들이 대서양을 가로지르는 전신 케이블의 건설을 제안하거나 지지했습니다.[6]

일찍이 1840년 Samuel F. B. Morse대서양을 가로지르는 해저 노선에 대한 그의 믿음을 선언했습니다.1850년쯤에 케이블이 영국과 프랑스 사이에 운행되었습니다.그 해, 주교 존 T. 뉴펀들랜드가톨릭 교회 수장인 멀록세인트루이스에서 숲을 지나는 전신선을 제안했습니다. 세인트로렌스 만을 가로지르는 케이블, 케이프 레이에서 노바스코샤까지 케이블, 캐벗 해협까지.

비슷한 시기에 노바스코샤의 전신 엔지니어인 프레데릭 뉴턴 기즈본(Frederic Newton Gisborne)에게도 비슷한 계획이 일어났습니다.1851년 봄, 그는 뉴펀들랜드 입법부로부터 보조금을 구입했고, 회사를 설립한 후 유선전화를 건설하기 시작했습니다.

계획이 구체화됩니다.

1854년, 사업가이자 금융가인 사이러스 웨스트 필드(Cyrus West Field)는 지스본을 그의 집으로 초대하여 프로젝트에 대해 논의했습니다.그의 방문객으로부터, Field는 Newfoundland로 가는 케이블이 대서양을 가로질러 연장될 수도 있다는 생각을 했습니다.

필드는 해저 케이블과 심해에 대해 무지했습니다.그는 모스와 해양학의 권위자인 매튜 모리 중위에게 자문을 구했습니다.마우리가 여러 척의 배들의 통나무에 있는 소리로 만든 도표는 대서양을 가로지르는 실현 가능한 항로가 있음을 나타냅니다.그것은 케이블 매설에 매우 이상적으로 보였기 때문에 모리는 그것을 텔레그래프 고원이라고 이름 지었습니다.모리의 차트는 또한 미국으로 직접 가는 길이 너무 험해서 유지할 수 없고 상당히 길다는 것을 보여주었습니다.[7]Field는 Gisborne의 계획을 더 큰 사업의 예비 단계로 채택하고 뉴욕, Newfoundland, London Telegraph Company가 미국과 유럽 사이에 전신선을 설립하도록 추진했습니다.

첫 번째 단계는 성 사이의 선을 끝내는 것이었습니다.기즈본과 필드의 형 매튜가 맡은 존스와 노바스코샤.[8]1855년 세인트로렌스 만에 있는 카봇 해협을 가로지르는 케이블을 놓으려는 시도가 이루어졌습니다.그것은 증기선을 끌고 있는 바크에서 펼쳐졌습니다.케이블이 반쯤 깔리자 강풍이 불었고, 바크가 가라앉지 않도록 줄이 잘렸습니다.1856년 증기선이 그 목적을 위해 설치되었고, 뉴펀들랜드의 케이프 레이에서 노바스코샤의 아스피 베이까지의 연결이 성공적으로 이루어졌습니다.[9]이 프로젝트의 최종 비용은 100만 달러를 넘었고, 대서양 횡단 구간은 훨씬 더 많은 비용이 들 것입니다.[10]

1855년, 당시 해저 케이블 분야의 최고 권위자였던 존 왓킨스 브렛(John Watkins Brett)과 상의하기 [11]위해 프로젝트 과정에서 56번의 횡단 중 최초로 대서양을 횡단했습니다.브렛의 서브마린 텔레그래프 회사는 1850년에 영국 해협을 가로질러 최초의 해상 케이블을 설치했고, 그의 영국과 아일랜드 마그네틱 텔레그래프 회사는 1853년에 아일랜드로 가는 케이블을 설치했는데, 이 케이블은 현재까지 가장 깊은 케이블이었습니다.[12]이 여행의 추가적인 이유는 모든 해저 케이블의 상업적인 제조업체들이 영국에 있었고,[8] 필드는 뉴욕의 프로젝트를 위한 상당한 자금을 모으는데 실패했기 때문입니다.[10]

필드는 엄청난 에너지와 속도로 프로젝트를 추진했습니다.그 일을 수행할 회사를 만들기도 전에, 그는 Gutta Percha 회사에 2,500 해리 (4,600 km; 2,900 mi)[13]의 케이블을 주문했습니다.[10]애틀랜틱 텔레그래프 회사는 1856년 10월 브렛이 사장으로, 필드가 부사장으로 설립되었습니다.이미 브렛에서 일했던 찰스 틸스턴 브라이트가 수석 엔지니어로 임명되었고, 전기공학을 독학한 의사 와일드먼 화이트하우스가 수석 전기기사로 임명되었습니다.필드는 수도의 4분의 1을 제공했습니다.[14]브렛 회사의 기존 투자자들을 중심으로 나머지 주식이 매각된 후,[15] 존경받는 과학자인 윌리엄 톰슨(미래의 켈빈 경)이 포함된 무보수 이사회가 구성되었습니다.Thomson은 과학적 조언자 역할도 했습니다.[10]Nova Scotia 프로젝트의 주주이자 전기 고문 역할을 하는 Morse도 이사회에 있었습니다.[16]

최초의 대서양 횡단 케이블

대서양 케이블 100주년 기념으로 발행된 미국 우표.

케이블은 7개의 구리 와이어로 구성되었으며, 각각 무게는 26kg/km(해리당 107파운드), 무게는 64kg/km(해리당 261파운드)의 거타 퍼차(Jonathan Nash Hearer[17] 제안한 대로) 3개의 거타 퍼차(gutta-percha)로 덮여 있었으며 타르가 묻은 대마로 감겨 있었고, 그 위에 각각 7개의 철 와이어로 된 18가닥의 피복이 촘촘한 나선형으로 놓여 있었습니다.무게는 약 550kg/km(해리당 1.1톤)였고, 상대적으로 유연했으며, 수십 킬로뉴톤(수백 톤)의 장력을 견딜 수 있었습니다.

Gutta Percha Company의 케이블은 그 당시의 표준 관행인 와이어로프 제조업체가 별도로 장갑을 끼었습니다.서둘러 진행하려다 케이블이 완성되기까지 4개월밖에 허락되지 않았습니다.[18]어떤 와이어로프 제조업체도 짧은 기간에 그렇게 많은 케이블을 만들 능력이 없었기 때문에, 그리니치Glass, Elliot & Co., 그리고 R.S. Newall and Company of Birkenhead라는 두 개의 영국 회사가 그 임무를 분담했습니다.[19]제조 후기에 두 묶음이 서로 반대 방향으로 꼬인 가닥으로 만들어졌다는 것이 발견되었습니다.[20]이것은 두 케이블의 철선이 놓이는 동안 장력을 받으면 풀리기 때문에 철선과 철선을 직접 연결할 수 없다는 것을 의미했습니다.[21]문제는 와이어를 제자리에 고정하기 위해 즉흥적으로 만든 나무 브래킷을 연결함으로써 해결되었지만,[22] 그 실수는 프로젝트에 부정적인 홍보를 만들었습니다.[20]

영국 정부는 필드에게 연간 1,400파운드(현재 14만 파운드)의 보조금을 지급하고 케이블 매설 및 지원을 위한 선박을 대여했습니다.필드는 또한 미국 정부에 원조를 요청했고, 보조금을 승인하는 법안이 의회에 제출되었습니다.보호주의 성향 상원의원들의 반대로 단 한 표 차이로 상원을 통과했습니다.비슷한 저항에도 불구하고 하원에서 통과되었고 프랭클린 피어스 대통령이 서명했습니다.

1857년 첫번째 시도는 실패였습니다.케이블 매설선은 개조된 군함 HMS 아가멤논USS 나이아가라로 각각의 정부로부터 빌린 것입니다.케이블만 2,500해리를 유지할 수 없기 때문에 둘 다 필요했습니다.[23]케이블은 1857년 8월 5일 아일랜드 남서부 해안에 있는 케리 카운티발리카베리 성 근처의 하얀 가닥에서 시작되었습니다.[24]그것은 첫 날에 고장 났지만, 그것을 고치고 수리했습니다.그것은 거의 3,200 미터 (10,500 피트) 깊이의 텔레그래프 고원 위에서 다시 부서졌고, 그 작업은 1년 동안 중단되었습니다.300마일의 케이블이 손실되었지만, 나머지 1800마일은 그 임무를 완수하기에 충분했습니다.이 기간 동안 모스는 Field와 갈등을 빚었고 이사회에서 물러났고 더 이상 기업에 참여하지 않았습니다.[25]

파손의 문제는 주로 케이블이 지불됨에 따라 제동 장치와의 케이블 장력을 제어하기가 어려웠기 때문입니다.새로운 메커니즘이 설계되었고 1858년 5월 아가멤논과 함께 비스케이 만에서 성공적으로 테스트되었습니다.[26]6월 10일, 아가멤논나이아가라는 다시 시도하기 위해 출항했습니다.열흘 후 그들은 심한 폭풍을 만났고, 그 사업은 거의 조기에 끝이 났습니다.그 배들은 케이블과 함께 무게가 가장 많이 나갔고, 케이블은 모두 홀에 들어갈 수 없었고, 배들은 똑바로 서 있기 위해 애를 썼습니다.선원 10명이 다쳤고 톰슨의 전기 선실은 물에 잠겼습니다.[27]그 배들은 6월 25일에 대서양 한가운데에 도착했고 두 배에서 케이블을 연결했습니다.아가멤논은 동쪽으로 발렌티아 섬을 향해, 나이아가라는 서쪽으로 뉴펀들랜드를 향해 지불했습니다.[21]케이블은 3해리 (5.6 km; 3.5 mi) 미만, 약 54해리 (100 km; 62 mi) 이후, 그리고 약 200해리 (370 km; 230 mi)가 각 선박에서 고갈되었을 때 세 번째로 끊어졌습니다[22].

탐험대는 아일랜드 코크 카운티 퀸스타운으로 돌아왔습니다.일부 이사들은 프로젝트를 포기하고 케이블을 매각하는 것에 찬성했지만, 필드는 그들이 계속 진행하도록 설득했습니다.[22]배들은 7월 17일에 다시 출항했고, 중간 스플라이스는 1858년 7월 29일에 끝났습니다.이번에는 케이블이 쉽게 돌아갔습니다.나이아가라는 8월 4일 뉴펀들랜드 트리니티 만에 도착했고, 다음날 아침 해안 끝이 상륙했습니다.아가멤논은 8월 5일 발렌티아 섬에 도착했고, 해안 끝은 나이트타운에 착륙하여 근처 케이블 하우스에 놓였습니다.[28]

첫번째 연락처

1858년 최초의 대서양 횡단 케이블의 완공을 축하하는 전보.
아일랜드 발렌티아 섬의 텔레그래프 필드, 아일랜드에서 북아메리카로 보낸 최초의 메시지의 장소.2002년 10월, 포일호메럼 절벽 위에 뉴펀들랜드로 가는 대서양 횡단 케이블의 부설을 기념하는 기념비가 공개되었습니다.
1858년 9월 1일 브로드웨이에서 열린 축하 퍼레이드

테스트 메시지는 1858년 8월 10일부터 뉴펀들랜드에서 보내졌습니다.첫 번째 책은 8월 12일 발렌티아에서, 8월 13일 뉴펀들랜드에서 성공적으로 읽혔습니다.8월 16일 케이블을 통해 첫 공식 메시지가 전송될 때까지 추가 테스트 및 구성 메시지가 이어졌습니다.

Atlantic Telegraph Company, Great Britain의 이사들이 미국의 이사들에게 보내는 편지:—유럽과 미국은 전신으로 연합하고 있습니다.높은 곳에서는 하나님께 영광을 돌리고, 땅에서는 평화를 지키고, 사람에게는 선한 의지를 가지고 있습니다.[29][30][31]

다음은 빅토리아 여왕펜실베이니아주 베드포드 스프링스 호텔에 있는 여름 별장에서 제임스 뷰캐넌 대통령에게 보낸 축하 전보의 문자로, 이 전보가 "우호가 양국의 공통 관심사와 상호 존중에 기반을 둔 국가들 사이의 추가적인 연결고리"가 될 것이라는 희망을 표명했습니다.대통령은 이렇게 대답했습니다: "그것은 인류에게 훨씬 더 유용한 승리이기 때문에, 전장에서 정복자가 거둔 것보다 더 영광스러운 승리입니다.대서양 전신이 하늘의 축복 아래, 동족간의 영원한 평화와 우정의 끈이며, 신의 섭리에 의해 종교, 문명, 자유, 법을 전 세계에 퍼뜨리는 도구가 되기를 바랍니다."[32]

그 메시지들은 해독하기 어려웠습니다; 빅토리아 여왕의 98개 단어의 메시지는 보내는 데 16시간이 걸렸습니다.[29][33]그럼에도 불구하고, 그들은 열정의 폭발을 일으켰습니다.다음날 아침 뉴욕시에는 100발의 총성이 울려 퍼졌고, 거리에는 깃발이 내걸렸고, 교회의 종소리가 울렸고, 밤에는 도시에 불이 켜졌습니다.[34]9월 1일에는 퍼레이드가 있었고, 저녁 횃불 행렬과 시청에 화재를 일으킨 불꽃놀이가 이어졌습니다.[35]브라이트는 전신 업계 최초로 기사 작위를 받았습니다.[36]

첫번째 케이블의 고장

윌리엄 톰슨

1858년 케이블의 운영은 프로젝트의 두 고위 구성원인 Thomson과 Whitehouse 간의 갈등으로 인해 어려움을 겪었습니다.화이트하우스는 수련을 통해 의사였지만, 새로운 전기 기술에 깊은 관심을 가졌고 새로운 직업을 갖기 위해 의료 행위를 포기했습니다.그는 물리학에서 정식 훈련을 받지 않았습니다; 그의 모든 지식은 실용적인 경험을 통해서 얻어졌습니다.프로젝트가 시작되기도 전에 화이트하우스가 톰슨의 제곱 법칙을 1855년 영국 협회 회의에 제출했을 때 이의를 제기했을 때 두 사람은 충돌했습니다.톰슨의 법칙은 지연이라는 효과 때문에 케이블에서의 전송 속도가 매우 느릴 것이라고 예측했습니다.[37]이 이론을 시험하기 위해, 브라이트는 백악관에 하룻밤 사이에 마그네틱 텔레그래프 회사의 긴 지하 회선에 접근할 수 있도록 했습니다.[38]백악관은 대서양 횡단 항로와 비슷한 거리에서 여러 줄을 함께 연결했고 문제가 없을 것이라고 선언했습니다.[39]모스도 이 테스트에 참석했고 백악관을 지지했습니다.[40]Thomson은 Whitehouse의 측정값에 결함이 있으며, 지하 케이블과 수중 케이블이 완전히 비교할 수 없다고 생각했습니다.[41]Thomson은 지연 문제를 완화하기 위해 더 큰 케이블이 필요하다고 생각했습니다.1857년 중반, 그는 자신의 제안으로 동일한 사양으로 알려진 구리 코어의 표본을 조사하여 저항의 2배까지 차이가 있음을 발견했습니다.하지만 케이블 제조는 이미 진행 중이었고, 백악관은 더 얇은 케이블을 사용하는 것을 지원했기 때문에 Field사는 더 저렴한 옵션을 선택했습니다.[23]

또 다른 쟁점은 배치 일정이었습니다.톰슨은 대서양 중부로 출발하는 것과 반대 방향으로 가는 두 척의 배를 선호했는데, 이는 소요 시간을 절반으로 줄이는 것이었습니다.백악관은 케이블을 통해 진전 상황이 발렌티아 기지로 다시 보고될 수 있도록 두 선박이 아일랜드에서 함께 이동하기를 원했습니다.[23]화이트하우스는 1857년 항해에 대한 톰슨의 제안을 무시했지만, 브라이트는 감독들에게 다음 1858년 항해에 대한 중간 해상 출발을 승인하도록 설득했습니다.[27]최고 전기 기술자로서, 화이트하우스는 케이블 레이팅 선박에 탑승하기로 되어 있었지만, 1857년 [42]시도, 비스케이 만에서의 시도, 그리고 1858년 두 번의 시도에 대해 반복적으로 변명을 찾았습니다.[27]1857년 톰슨은 그의 자리에 파견되었고,[23] 1858년 필드는 충돌을 피하기 위해 외교적으로 두 배를 다른 배에 배정했습니다. 하지만 백악관이 계속 항해를 피하자 톰슨은 혼자 떠났습니다.[27]

톰슨 거울 갈바노미터

톰슨 거울 갈바노미터

1857년 항해에서 경험을 한 후, 톰슨은 전신 신호를 감지하는 더 나은 방법이 필요하다는 것을 깨달았습니다.다음 항해를 기다리는 동안, 그는 극도로 민감한 기구인 거울 갈바노미터를 그때까지 어떤 것보다 훨씬 더 잘 개발했습니다.그는 여러 개를 만들기 위해 이사회에 2,000파운드를 요구했지만 시제품 제작비와 다음 항해 시 사용할 수 있는 허가만 500파운드를 받았습니다.[42]모스 "대시"와 "점"을 각각 나타내는 전신 펄스의 양과 음의 에지를 검출하는 데 매우 뛰어났습니다(해저 케이블의 표준 시스템은 육로 전신과 달리 두 펄스의 길이가 동일했기 때문입니다).Thomson은 대서양 케이블의 광활한 길이에서도 일반적인 전신 장비의 낮은 전압으로 그 악기를 사용할 수 있다고 믿었습니다.그는 플리머스의 수중 저장소에 있는 2,700 마일 (4,300 킬로미터)의 케이블에 성공적으로 시험했습니다.[42]

거울 갈바노미터는 또 다른 논쟁점을 증명했습니다.Whitehouse는 수천 볼트를 생산하는 대규모 고전압 유도 코일로 케이블을 구동하여 [43]내륙 전신에 사용되는 표준 전기 기계 인쇄 전신기를 구동하기 위해 충분한 전류를 사용할 수 있는 매우 다른 방식으로 케이블을 작업하고자 했습니다.[44]톰슨의 악기는 눈으로 읽어야 했고 인쇄할 수 없었습니다.9년 후, 그는 1866년 두번째 대서양 횡단 시도를 위해 사이폰 레코더를 발명했습니다.[45]대서양 중부를 항해하기로 한 결정은 화이트하우스가 다른 항해를 중단하는 것과 함께 톰슨이 아일랜드를 향해 항해하는 아가멤논을 타고 화이트하우스의 방해 없이 장비를 자유롭게 사용할 수 있도록 했습니다.Thomson은 엔지니어 C. W. de Sauty의 단순한 조언자의 지위를 가지고 있었지만, 얼마 지나지 않아 모든 전기적 결정은 그에게 미루게 되었습니다.발렌티아에 남아있던 화이트하우스는 배가 아일랜드에 도착해 케이블을 착륙시킬 때까지 연락이 닿지 않았습니다.[46]

이 무렵 이사회는 백악관의 전반적인 부정적인 태도에 의구심을 갖기 시작했습니다.그는 톰슨과 반복적으로 충돌했을 뿐만 아니라 필드에 대해서도 비판적이었고, 선내 최고 전기 기술자로서의 주요 임무 수행을 거듭 거부한 것은 매우 나쁜 인상을 주었습니다.모스의 제거로 화이트하우스는 유일한 동맹국을 잃었지만,[47] 이때는 아무런 조치도 취하지 않았습니다.[42]

케이블이 손상되어 백악관이 해체됨

와일드맨 화이트하우스

아가멤논이 8월 5일 발렌티아에 도착했을 때 톰슨은 백악관에 넘겨주었고, 그 프로젝트는 언론에 성공적이었다고 선언되었습니다.톰슨은 거울 갈바노미터를 사용하여 항해 내내 명확한 신호를 받았지만, 백악관은 즉시 자신의 장비를 연결했습니다.케이블의 열악한 취급 및 설계와 화이트하우스가 케이블을 통해 최대 2,000 볼트까지 주행하려는 반복적인 시도로 인해 케이블의 절연성이 손상되었습니다.화이트하우스는 실적 부진을 숨기려 했고 의사소통에 모호했습니다.빅토리아 여왕의 취임식 메시지가 널리 알려졌고, 발표되지 않자 언론은 문제가 있다고 추측했습니다.백악관은 "조정"을 위해서는 5~6주가 필요할 것이라고 발표했습니다.여왕의 메시지는 뉴펀들랜드에서 받았지만, 백악관은 반대로 보낸 확인서를 읽을 수 없었습니다.마침내 8월 17일 그는 영수증을 발표했습니다.그가 발표하지 않은 것은 그가 마침내 자신의 장비로 시도하는 것을 포기했을 때 거울 검류계에 메시지가 수신되었다는 것입니다.화이트하우스는 그 메시지를 그의 인쇄 전신에 현지에서 재입력하여 인쇄 테이프에 보내고 그런 방식으로 수신된 것처럼 가장할 수 있었습니다.[48]

1858년 9월, 며칠 동안 단열재의 점진적인 열화가 있은 후 케이블이 완전히 고장이 났습니다.[49]그 뉴스에 대한 반응은 엄청났습니다.어떤 작가들은 이 대사가 단순한 거짓말이라고 암시하기도 했고, 다른 작가들은 이 대사를 증권 거래 투기라고 비난하기도 했습니다.화이트하우스는 이사회의 조사를 위해 소환되었고, 톰슨은 발렌티아에서 백악관이 난독했던 사건들을 재구성하는 임무를 맡았습니다.백악관은 그 실패에 대한 책임을 지고 해임되었습니다.[50]어쨌든 결국 케이블이 고장 났을 수도 있지만, 백악관은 확실히 훨씬 더 빨리 케이블을 도입했습니다.이 케이블은 아일랜드에서 100마일 떨어진 곳에서 특히 취약했는데, 새 레이에 연결된 1857년의 오래된 케이블로 구성되어 있고 제조가 부실한 것으로 알려져 있었습니다.샘플은 도체가 중심에서 심하게 벗어나 있고, 포설하는 동안 기계적 변형으로 인해 절연체를 쉽게 뚫을 수 있음을 보여주었습니다.바닷물에 잠긴 케이블의 샘플에 대한 테스트가 수행되었습니다.완벽하게 절연된 상태에서는 수천 볼트를 적용하는 데 문제가 없었습니다.그런데 핀프릭 구멍이 뚫린 시료가 시험해보니 '등불처럼 켜지고', 단열재에 큰 구멍이 불에 탔습니다.[51]

케이블이 공공용으로 사용된 적이 없고 제대로 작동되지도 않았지만 테스트를 넘어선 몇 가지 메시지가 전달될 시간이 있었습니다.쿠나드선의 유로파아라비아 간의 충돌은 8월 17일에 보고되었습니다.영국 정부는 케이블을 이용하여 캐나다에 있는 2개 연대가 영국으로 출발하도록 명령했고, 5만 파운드를 절약했습니다.케이블이 고장나기 전까지 총 732개의 메시지가 전달되었습니다.[36]

새 시도 준비

필드는 실패에도 굴하지 않았습니다.그는 그 일을 갱신하고 싶어했지만, 대중은 그 계획에 대한 신뢰를 잃었고, 회사를 되살리려는 그의 노력은 헛수고였습니다.1864년이 되어서야 토마스 브래지와 존 펜더의 도움으로 그는 필요한 자본을 모으는 데 성공했습니다.Glass, Elliot, Gutta-Percha Company는 텔레그래프 건설 및 유지보수 회사(Telcon, 나중에 BICC의 일부가 됨)를 설립하기 위해 연합했으며, 이 회사는 새로운 케이블을 제조하고 설치하기로 했습니다.C. F. 발리가 화이트하우스를 대신해 전기 기술자가 되었습니다.[1]

그동안 지중해홍해에는 긴 케이블이 잠겨 있었습니다.이 경험을 통해 개선된 케이블이 설계되었습니다.코어는 해리당 300파운드(73kg/km)의 매우 순수한 구리로 7개의 꼬인 가닥으로 구성되었으며 채터턴 화합물로 코팅된 다음 4개의 gutta-percha 층으로 덮여 있으며 화합물의 4개의 얇은 층이 교대로 전체를 굳혀 절연체의 무게를 400lb/nmi(98kg/km)로 높였습니다.이 코어는 방부제 용액에 포화된 대마로 덮여 있었고, 대마 위에는 Hay Mills Birmingham Webster & Horsfall Ltd.가 생산한 18개의 단일 가닥의 고장력 강선이 나선형으로 감겨 있었고, 각각은 방부제에 스며든 마닐라 원사의 미세한 가닥으로 덮여 있었습니다.새 케이블의 무게는 해리당 35.75 long 100 weight (4000 lb)로 구형 케이블의 거의 두 배에 달했습니다.Haymills 현장은 250명의 근로자들이 11개월에 걸쳐 만든 26,000 해리 (48,000 km)의 전선을 성공적으로 생산했습니다.

그레이트이스턴과 제2케이블

그레이트 이스턴 하트스컨텐츠, 뉴펀들랜드

새로운 케이블은 제임스 앤더슨 경에 의해 선장된 SS 그레이트 이스턴호에 의해 설치되었습니다.[52]그녀의 거대한 선체에는 2,300 해리(4,300 km)의 케이블을 수용할 수 있는 3개의 철제 탱크가 장착되어 있었고, 갑판에는 지불 장치가 장착되어 있었습니다.1865년 7월 15일 정오, 그레이트 이스턴노어를 떠나 캐롤라인에 의해 해안가가 깔린 발렌티아 섬의 포일호메럼 만으로 향했습니다.이 시도는 8월[53] 2일 1,062마일(1968km)을 지불한 후 배의 선미 근처에서 케이블이 끊어지면서 실패로 돌아갔습니다.[54]

그레이트 이스턴은 다시 영국으로 돌아왔고, 그 곳에서 필드는 또 다른 안내서를 발행하고 영미 전신 회사[55]설립하여 새로운 전선을 만들고 끊어진 전선을 완성했습니다.1866년 7월 13일, 그레이트 이스턴은 다시 한번 지불하기 시작했습니다.7월 27일 금요일 저녁 날씨 문제에도 불구하고 탐험대는 짙은 안개 속에서 뉴펀들랜드 하트스컨텐츠 항구에 도착했습니다.그레이트 이스턴호에 탑승했던 텔레그래프 건설유지보수 회사의 수석 엔지니어 다니엘 구흐스탠리 외교부 장관에게 메시지를 보내 "영미 간에 형성된 완벽한 의사소통은 우리나라에 영원한 이익의 원천이 될 것입니다."[56]라고 말했습니다.다음날 아침 9시,[clarification needed] 영국으로부터의 메시지는 타임즈에 실린 지도자의 말을 인용했습니다: "그것은 위대한 업적이며 우리의 나이와 나라에 영광이며, 그것을 성취한 사람들은 그들 인종의 은인들 중에서 영광을 누릴 자격이 있습니다."메드웨이는 이날 해안가를 하트 콘텐츠 케이블 방송국에 착륙시켰습니다.축하 인사가 쏟아졌고, 빅토리아 여왕과 미국 사이에 다시 우호적인 전보가 오갔습니다.[citation needed]

케이블 들어올리기에 사용되는 그래플링 후크

1866년 8월, 그레이트 이스턴을 포함한 몇몇 배들이 1865년의 잃어버린 케이블을 잡기 위해 다시 바다로 나갔습니다.그들의 목표는 잃어버린 케이블의 끝을 찾아 새로운 케이블에 연결하고 뉴펀들랜드로 가는 길을 완주하는 것이었습니다.[57]그들은 그것을 찾기로 결심했고, 그들의 수색은 오로지 "주로 모리아티 선장, R. N."이 기록한 위치에 근거했습니다. 그들은 잃어버린 케이블의 끝을 경도 38° 50' W에 두었습니다.[58]

2.5 mi (4.0 km) 아래에 있는 케이블을 찾는 것은 큰 건초 더미에서 작은 바늘을 찾는 것과 같다고 선언하며 시도하는 것이 절망적이라고 생각하는 사람들도[who?] 있었습니다.하지만, 그레이트 이스턴의 첫번째 장교인 로버트 할핀은 HMS 써레블과 그래플링선 알바니를 정확한 위치로 항해했습니다.[59]올버니는 튼튼한 밧줄 끝에 다섯 갈래의 그래플링 갈고리가 달린 잃어버린 케이블을 찾기 위해 천천히 여기저기를 움직였습니다.8월 10일, 갑자기 올버니가 케이블을 잡아 표면으로 가져왔습니다.그것은 비현실적으로 쉬운 성공인 것처럼 보였습니다.밤사이 케이블이 고정돼 있던 부표에서 미끄러지면서 작업은 처음부터 다시 시작해야 했습니다.거친 바다와의 답답한 싸움에서 케이블이 고정된 뒤 미끄러지는 등 이런 일이 여러 차례 더 벌어졌습니다.한 번은, 한 선원이 갑판을 가로질러 던져지기도 했는데, 그 때에 그라핀 밧줄이 끊어져서 그의 주위를 휘감고 있었습니다.그레이트 이스턴과 또 다른 그래플링 선박인 메드웨이는 8월 12일 수색에 참여하기 위해 도착했습니다.그로부터 2주가 지난 1866년 9월 초에 케이블이 마침내 회수되어 작업이 가능해졌습니다. 그레이트 이스턴호에 안전하게 탑승하는데 26시간이 걸렸습니다.케이블은 전기 기술자의 방으로 옮겨졌고, 그곳에서 케이블이 연결된 것으로 확인되었습니다.로켓이 바다에 불을 붙이기 위해 하늘로 보내질 때 배에 타고 있던 모든 사람들은 환호하거나 울었습니다.회수된 케이블은 이후 그녀의 손에 있는 새 케이블에 연결되어 뉴펀들랜드의 하츠 컨텐츠에 지불되었고, 그녀는 9월 7일 토요일에 도착했습니다.지금은 2개의 작동중인 전신선이 있었습니다.[60]

케이블 수리하기

고장난 케이블은 정교한 수리 절차가 필요했습니다.파손된 케이블의 저항을 측정하여 파손까지의 대략적인 거리를 결정하였습니다.수리선은 그 장소로 항해했습니다.케이블은 그립으로 연결되어 전기적 연속성을 테스트하기 위해 기내로 반입되었습니다.좋은 케이블의 끝을 표시하기 위해 부표를 배치했고, 양 끝 사이에 스플라이스를 만들었습니다.[61][62]

통신 속도

처음에는 모스 부호를 사용한 교환원이 메시지를 보냈습니다.1858년 케이블에서는 수신 상태가 매우 좋지 않았고, 분당 약 0.1 단어의 속도인 한 글자(단일 문자 또는 숫자)만을 전송하는 데 2분이 걸렸습니다.이는 매우 민감한 미러 갈바노미터를 사용했음에도 불구하고 가능했습니다.빅토리아 여왕이 보낸 취임식 메시지는 뉴펀들랜드로 전송하는 데 67분이 걸렸지만, 확인서 사본이 발렌티아의 백악관으로 다시 전송되는 데는 16시간이 걸렸습니다.[44]

1866년 케이블의 경우, 케이블 제조 방법과 메시지를 보내는 방법이 엄청나게 개선되었습니다.1866년 케이블은 1분에[63] 8단어를 전송할 수 있었는데, 이는 1858년 케이블보다 80배나 빠른 속도입니다.이후 수십 동안 올리버 헤비사이드와 미하일로 이드보르스키 푸핀은 케이블의 대역폭이 용량성과 유도성 리액턴스 사이의 불균형으로 인해 방해를 받고 있으며, 이로 인해 심각한 분산과 신호 왜곡이 발생한다는 것을 이해했습니다. 전보자의 방정식을 참조하십시오.이것은 철 테이프나 로드 코일로 해결해야 합니다.20세기가 되어서야 대서양 횡단 케이블을 통한 메시지 전송 속도는 분당 120단어에 이릅니다.런던은 통신의 세계적 중심지가 되었습니다.결국 랜드스 엔드 근처의 포트쿠르노 케이블 스테이션에서 방사되어 커먼웰스와 함께 형성된 11개 이상의 케이블이 전 세계에 "생생하는" 거들인 올 레드 라인을 연결합니다.

나중에 케이블

1873년, 1874년, 1880년, 1894년에 Foilhommerum과 Heart's Content 사이에 추가 케이블이 설치되었습니다.19세기 말까지 영국, 프랑스, 독일, 미국 소유의 케이블이 유럽과 북미를 전신 통신의 정교한 웹으로 연결했습니다.[citation needed]

원래 케이블에는 리피터가 장착되어 있지 않았으므로 지연 문제를 완전히 해결하여 작동 속도를 높일 수 있습니다.리피터는 라인을 따라 주기적으로 신호를 증폭합니다.전신선에서는 중계기로 이것을 하지만, 해저 케이블로 그것들을 전력화하는 실용적인 방법이 없었습니다.최초의 대서양 횡단 케이블은 1956년 TAT-1이었습니다.이것은 전화선이었고 중계기를 위해 다른 기술을 사용했습니다.

영향

American Economic Review의 2018년 연구는 대서양 횡단 전신이 대서양에 대한 무역을 크게 증가시키고 가격을 낮춘다는 것을 발견했습니다.[64]이 연구는 "전신의 효율성 이득은 수출액의 8%에 해당한다"고 추정합니다.[64]

참고 항목

메모들

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추가열람

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외부 링크