거북선

Turtle ship
Turtle boat.jpg
서울 전쟁기념관에 있는 축소 거북선 복제품.
클래스의 개요
이름.
  • 거북선
  • (거북선)
빌더이순신
연산자조선
지었다.1590년경
사용중
완료된20~40대의 유닛이 배치되어 있습니다.
잃다칠천양 전투에서 침몰한 미지의 숫자
프리저브드박물관에만 있는 복제품
역사
Ensign of the Joseon Navy.png조선
누웠다1592년 3월 12일
개시.1592년 3월 27일
사용중1592년 5월 15일
일반적인 특징
종류 및 종류판옥선형
길이100 ~ 120 피트 (30.5 ~36.6 m)
비임30~40피트(9.1~12.2m)
추진력80명의 노잡이
보완하다오십 명의 병사
무장유황가스 투척기, 철제 스파이크, 대포 26문
메모들완전 작전 상태에서 대포는 200야드에서 600야드 사이의 범위였다
거북선
한글
한자
거북船
개정된 로마자 표기법거북선
맥쿤-라이샤우어거북선

거북선(한국어: 거seon선, 한국어 발음: 거북선( alsoks船)은 15세기 초부터 19세기까지 조선왕조 해군이 간헐적으로 사용하던 대형 군함이다.그것은 일본 해군의 침입에 대항하기 위해 판옥선 군함과 함께 사용되었다.그 배의 이름은 보호탄처럼 [1]덮인 것 때문에 유래되었다.유럽과 동아시아에서 개발된 수많은 산업화 이전의 기갑함 중 하나인 이 디자인은 일부 사람들에 의해 [2]세계 최초의 기갑함으로 묘사되어 왔다.

구식 1세대 거북선에 대한 첫 번째 언급은 '귀선'(귀線; 船線, 한국어 발음: 조선왕조실록에는 1413년과 1415년에 걸쳐 기선(氣線)과 왜군( warship軍)의 모의 전투를 기록한 기록이 있다.하지만, 이러한 초기의 거북선은 오랜 평화 [3]기간 동안 한국의 해군 대비력이 떨어지면서 곧 사용되지 않게 되었다.

거북선은 1592년부터 1598년까지 [4]도요토미 히데요시의 한국 정복 시도를 지지하는 일본 해군과의 전쟁에 참가했다.일본 해군과의 모든 전투에서 승리한 이순신 장군은 개량된 거북선을 설계한 공로를 인정받고 있다.사천해전에 처음 모습을 드러낸 그의 거북선은 최소 5종의 대포를 장착한 채 16차례의 일본 해군을 상대로 한 전투에서 16차례나 승리를 거두는 데 크게 기여하였고, 이후 원균의 지휘 하에 칠천양해전에서 격파되었다.가장 눈에 띄는 특징은 용 모양의 머리(앞면)로 입에서 포탄이나 불꽃을 뿜을 수 있는 형태였다.각각의 갑판에는 화살, 머스킷총,[5] 소이탄으로부터 보호하기 위한 완전히 덮인 갑판도 설치되었다.적들이 [5]배에 오르려는 것을 막기 위해 갑판은 쇠못으로 덮여 있었다.

건설

이 씨의 전시일기 난중일기에 따르면 이 씨는 1591년 부하들과 상의한 끝에 기존 설계(그림 참조, 200년 후 그림)에서 거북선을 부활시키기로 결정했다.한 번은 일본의 침략이 임박하지는 않았더라도 가능하다는 결론을 내린 후, 이씨와 그의 부하 관리들 중 나대용([6]羅大用)이 최초의 현대 거북선을 설계하고 만들었다.이씨의 일기는 조카 이번이 쓴 '항록'이라는 책과 함께 거북선의 구조, 건조 진행, 전투에서의 거북선의 사용, 그리고 배에서 사용된 무기들의 테스트에 관한 많은 중요한 세부사항들을 기술했다.

탑재된 무기인 사거리 약 300미터에서 500미터의 한국 대포는 1592년 3월 12일에 시험되었다.이 씨는 부산진 해전과 다대진 해전을 하루 앞둔 1592년 3월 27일 첫 거북선을 완성해 진수시켰다.

이순신 장군의 거북선이 얼마나 많이 [7]건조되었는지는 정확히 알려져 있지 않다.이 장갑함들 중 한 척의 비용은 비쌌을 것이고, 특히 갑판에 [8]육각형 철판이 놓여있다면 더욱 그랬을 것이다.

구조.

전쟁 중에는 거북선의 다양한 형태가 사용되었지만, 일반적으로 거북선의 길이는 약 30~37m였고, 판옥선의 바닥 구조와 매우 흡사했다.거북선은 엄밀히 따지면 판옥선 위에 큰 닻을 내리고 배의 앞부분을 살짝 개조한 선체였다.

뱃머리에는 유황연기를 내뿜는 용머리가 달려있어 단거리 전투에서 적에게 효과적으로 움직임을 숨겼다.배의 가장 큰 특징인 용머리는 대포가 들어갈 수 있을 정도로 컸다.용의 머리는 적에게 공포를 가할 목적으로 심리전의 한 형태였다.거북선의 초기 버전은 용의 머리에 독성 물질을 태워서 독성 연기를 내뿜었다.

그 배의 앞에는 커다란 닻이 있었다.닻 아래에는 얼굴 모양의 나무 볏이 있는데, 이것은 적함을 들이받는 데 사용되었습니다.

일반적인 판옥선과 비슷하게 거북선은 돛대 2개와 돛대 2개를 가지고 있었다.노는 또한 조종과 속도 향상에 사용되었다.거북선이 가지고 있던 또 다른 장점은 그것이 자신의 반경으로 회전할 수 있다는 것이었다.

거북선은 양쪽에 10개의 노와 11개의 대포구멍이 있었다.보통 용의 머리 입에는 대포구멍이 하나 있었다.거북선의 앞뒤에 대포구멍이 두 개 더 있었다.무거운 대포는 거북선이 대포알을 대량으로 발사할 수 있게 했다.선장은 물론 5060명의 해병대원과 70명의 노잡이들로 구성됐다.

출처는 거북선 상부를 덮는 육각형 판에서 날카로운 쇠못이 튀어나왔다는 것을 보여준다.폐쇄 갑판의 장점은 한국 선원과 해병들을 소형 무기와 방화로부터 보호한다는 것이었다.그 스파이크는 당시 일본인들이 그들의 주요 해상 전투 방식에 관여하는 것을 단념시켰고, 적함을 갈고리로 붙잡고 나서 육탄전을 벌이기 위해 배에 올라탔다.

한글로 된 설명들은 모두 급발진할 수 있는 기동 가능한 배를 가리키고 있다.거북선은 판옥선과 마찬가지로 U자형의 선체를 갖추고 있어 대포를 발사할 때 안정성이 뛰어나다는 장점이 있는데, 이때는 대포가 사면에 장착된 대포를 이용해 같은 지점에서 회전하여 적들을 공격할 때 유용했다냉각 및 새로고침 전.U자형 하의와 V자형 하의의 주된 단점은 다소 느린 순항 속도였다.

이후 거북선은 이전 [9]버전과 달리 구조적인 변화를 보였다.예를 들어, 나중에 거북선의 반복은 더 높은 방벽 [9]높이를 가지고 있었다.이 디자인의 변경은 더 많은 방파제 슬롯을 [9]추가할 수 있도록 이루어졌습니다.그 후, 이러한 슬롯은 선박 [9]탑승자의 추가 무기 또는 환기에 사용될 수 있습니다.초기의 그림들은 또한 갑판 구조 위에 겹치는 판자로 구성된 배의 초기 버전을 보여주지만, 이후의 그림들은 나무나 [9]철로 만들어진 수세식 육각형 판으로 덮인 배의 갑판을 보여준다.그럼에도 불구하고, 이전 버전과 이후 버전 모두에서 거북선은 놀라울 정도로 빠르도록 설계되었다. 왜냐하면 그것은 노와 돛으로 [9]움직이기 때문이다.

데킹

참고 항목: 산업용 장갑함
15세기 초 한국의 거북선은 1795년에[10] 그려진 삽화이다.
16세기 한국 거북선은 18세기 후반의 [10]현대적 모형을 바탕으로 1795년에 그려진 것이다.전후 약 200년 만에 출판된 이 책은 현존하는 거북선의 [11]가장 오래된 삽화이다.

거북선은 금속판으로 [4][12][13][14]덮여 있어 [15][16][17]역사상 처음으로 이런 종류의 배가 되었다.철 도금 주장에 의문을 제기하는 출처도 존재합니다.[18][19][20]탑승을 막기 위해 선체 지붕을 쇠못으로 덮은 것은 분명하지만,[21][22] 거북선이 철로 [21][23][24]덮힌 것인지 여부에 대해서는 역사학자들 사이에 의견이 분분하다.

한 일본 연대기는 1592년 8월, "철로 덮인"[21][25] 세 척의 한국 거북선과 관련된 충돌에 대해 언급하고 있다.그러나 새뮤얼 할리에 따르면, 이 문구가 반드시 한국인들이 선박에 철판을 씌웠다는 것을 의미하는 것은 아니며, 이는 이순신의 [25]일기에서 3주 전에 처음으로 기술된 부속품인 지붕에서 튀어나온 쇠못을 의미할 수 있다고 한다.그러나 스티븐 턴불은 1593년 2월 일본 정부가 한국군의 [21]공격에 대한 대응으로 선박 건조에 철판을 사용하라고 명령했다는 사실을 지적한다.

이순신 시대에는 거북선을 [5][21][24][26]철갑선으로 지칭하는 자료가 없다.이순신 장군 본인은 그의 종합 전쟁 [26]일기에 그러한 디자인에 대해 언급하지 않았다.전쟁을 목격하고 역사적 기록을 남긴 조카 이번도 [26]쇠옷에 대해서는 언급하지 않는다.그 시대의 모든 공문서를 수천 페이지에 걸쳐 편찬한 선조실록도 이 [26]주제에 대해 침묵하고 있다.류승룡 국무총리는 거북선을 "위에는 나무 [26]널빤지가 깔려 있다"고 노골적으로 표현하기도 했다.

금속 도금을 추가하는 동기에 대한 질문도 있습니다.일본인들은 [27]수십 년 후까지 함선에 대포를 사용하지 않았기 때문에, 도금은 논리적으로 [14][19]대포알을 견디기 위한 것이 아니라 방화 수단으로 설계되었을 것이다.일본인들은 이 [27]기간 동안 해상 전투에서 화염 화살과 폭발하는 수류탄 형태인 호로쿠비야를 사용했다.

말하자면, 그의 유세 기간 내내 정부 물자와 크게 단절되었던 이순신은 그의 전쟁 [26]일기에 언급할 가치가 있는 소량의 철분을 발견했다.따라서, Hawley는 이순신 장군이 단 한 벌의 [26]의복에 필요한 것으로 추정되는 6톤의 철을 가지고 침묵을 지켰을 가능성은 낮다고 믿고 있다.이렇게 많은 양의 철은 한 척의 총포와 맞먹으며 추가 [26]대포를 주조하는 데 더 도움이 된다고 여겨졌을 것이다.왜냐하면 한국인들은 일본 군함이 실질적으로 해군 [4]포를 가지고 있지 않다는 것을 잘 알고 있었기 때문이다.소규모 무기 사격과 승선 [4]전술에 의존한 일본의 적에 직면했고, 그렇게 많은 양의 [26]철을 입수하는 데 수반되는 물류 및 재정적인 어려움에 직면하면서, 한국 선박의 어떠한 철피복도 본질적으로 불필요한 것으로 여겨져 왔다.

더 많은 정보가 반대로 밝혀지기 전까지는 이순신의 거북선은 무거운 나무로 만들어지고 쇠못이 박힌 두꺼운 판자 지붕으로 덮여 있을 때에만 장갑을 꼈다는 것이 가장 유력한 결론이다 - 일본군의 경포에 대항하는 [28]것은 갑옷이었다.

Stephen Turnbull에 따르면, 1795년에 그려진 거북선의 그림에서 거북선의 [21]껍질이 나무껍질을 덮고 있다는 것을 암시하는 뚜렷한 육각형 패턴으로 덮여 있는 것으로 보이는 것이 발견되었다고 한다.그러나 홀리는 이 그림이 보고된 쇠못(이미지 참조)이 없고 [29]뱃머리에 전시된 용의 머리 모양과 숫자가 다르다는 등 16세기 선박에서 중요한 방식으로 출발하기 때문에 역사적 정확성에 의문을 제기한다.갑옷이 [30]전혀 없는 초기 형태의 선박에 대해서는 "거북선"이라는 한국 명칭이 1413년에 이미 입증되었다.

할리는 [24][31]갑옷 거북선의 개념이 한국에서 돌아온 19세기 후반 서양인들의 글에서 유래했다는 가설을 제시한다.단순한 비교에서 거북선이 수세기에 걸쳐 현대 철갑선을 예측했다는 진술로 나아간 것은 대략 1880년 [31]경부터 거슬러 올라가면 알 수 있다.서양식 철갑함이 세계적으로 유명해진 시기의 고대 장갑선에 대한 현지 설화를 접하면서, 이 작가들은 자연스럽게 전통적인 무거운 목재 [31]껍데기 대신 금속 갑옷의 이미지를 떠올렸을지도 모른다.예를 들어, 제너럴 셔먼 사건 때, 한국인들은 처음에는 금속판과 소가죽으로 보호되어 셔먼 장군을 파괴했지만 선원 [32][33]중 한 명의 희생을 치르고 철제 선체를 관통하지 못했다.프랑스 해군이 한국을 위협하자 정부는 "거북선처럼"[21] 철갑선을 건조하라고 명령했다.그러나 모든 노력에도 불구하고 디자인은 [21]뜨지 못했다.턴불은 19세기 경험에서 [21]"1592년 갑옷의 제한된 양"을 배제해서는 안 된다고 믿는다.

무기

용의 머리

전쟁기념관 거북선 용머리

용의 머리는 뱃머리에서 배의 꼭대기에 놓였다.거북선에는 용의 머리의 여러 가지 다른 버전이 사용되었습니다.용의 머리는 일본 군인들을 겁주기 위해 심리전의 초기 형태로 처음 배치되었다.한 버전은 시야를 가리고 일본의 조종과 [34]조정 능력을 방해하기 위해 생성된 짙은 유독 연기를 방출할 수 있는 프로젝터를 가지고 있었다.

이씨의 일기는 용의 입에 대포를 꽂아 [35]적함을 향해 발사할 수 있다고 설명한다.이런 종류의 대포는 보통 황자총통이었다.

스파이크

전쟁기념관 거북선 갑판 스파이크

일본인들이 사용한 승선 전술을 저지하기 위해 거북선 상부를 덮기 위해 금속 스파이크가 사용되었습니다.역사 기록에 따르면, 이 스파이크는 빈 쌀 자루나 쌀 돗자리로 덮여 있어서 일본인들이 승선하려 할 때 안전해 보이기 때문에 탑승은 안전해 보이기 때문이다.그러나 현대 작가들은 이러한 배치로 인해 적의 불 [36]화살이 발사될 가능성이 낮다는 것을 알게 되었다.

캐논

진주성 박물관에 있는 큰 총통 세 개.가장 가까운 것은 천자총통, 두 번째는 지자총통, 세 번째는 현자총통이다.
주요 기사 : 한국 대포

거북선에는 천자(天子) '천자(天者)' '지(地)' '현자("子)' '검은' '황자(黃子)' '황자(黃子)'형 총통(朝鮮大 chong)'이 장착돼 있었다.승자로 알려진 아큐버스도 있었다.승자는 200미터(660피트)였고 황자는 가장 가벼웠지만 항속거리는 1,200미터(3,900피트)였다.박해일씨에 따르면 1592년 7월 9일 안골포해전 일본군 장병 2명이 거북선과의 전투에서 18~30피트 부근까지 번갈아 접근해 대형 불화살을 쏘며 오후 6시께까지 공격을 계속했다고 기록돼 있다.그 결과, 포탑, 통로, 측면 차폐 등 우리 선박의 거의 모든 부분이 파괴되었습니다.."[36]

전술적 사용

이씨는 거북선을 과거 수세기 동안 사용되었던 것과 유사하게 적선을 들이받고 침몰시키기 위한 근접 공격 선박으로 부활시켰다.적은 수에도 불구하고, 적의 지휘함을 무력화하거나 침몰시키는 것은 적 함대의 지휘 구조와 사기를 심각하게 해칠 수 있다.충돌 후 거북선은 측면으로 포탄을 발사했다.이 전술 때문에, 일본인들은 거북선을 "맹선"이라고 불렀습니다. 왜냐하면 거북선은 적선에 폭파를 가하고 부딪치기 때문입니다.이런 공격은 당포대첩과 사천대첩(1592년) 때 사용되었다.

거북선의 위패와 돌출된 뾰족한 돌기 때문에 거북선의 도금은 주로 배 타기를 방지하는 장치였다.갈고리 걸이는 도금을 직접 잡을 수 없었고, 거북선 위로 뛰어내리는 것은 종종 구멍을 뚫는 것을 의미했다.무거운 목재 도금이 화살과 활을 굴절시켰다.

나중에 거북선은 노량해전 등 좁은 지역에서 공격을 주도하거나 왜선을 매복시키는 등의 목적으로 사용되었다.

일반적인 묘사에도 불구하고 거북선은 그리 느린 배는 아니었다.거북선은 돛뿐만 아니라 노를 젓는 추진력이 있었고, 판옥선처럼 축을 중심으로 회전할 수 있었다.이순신 장군은 거북이 배를 빠르고 민첩하게 만들 목적으로 만들었다.

거북선은 [37]안골포 해전에서 한국이 일본 해군을 이기는 데 큰 역할을 했다.안골포에서 이순신 장군 휘하의 57척의 한국 함대는 와키사카 야스하루, 구키 요시타카, 가토 요시아키 [37]제독 휘하의 155척의 일본 함대와 대치했다.야스하루 장군의 63척의 함대는 수적으로 열세인 한국 함대와 거북선에 의해 한산만으로 유인되어 이순신의 유명한 기중기 [37]편대에 잡혀 포위되었다.갇힌 일본 함대는 거북선의 무기에 의해 제거되었고,[37] 바다에서의 거북선의 전례 없는 민첩성과 기동성으로 인해 효과적으로 반격할 수 없었다.이순신 장군의 함대는 요시타카와 요시아키의 배를 공격했고,[37] 이 기간 동안 조선의 승리는 확고해졌다.거북선은 안골포 [37]전투에서 59척의 일본 함대를 잃은 데 크게 기여했다.

오늘은

거북선, 5원짜리 동전에 나와있는 거북선.
한산 촬영장에서 거북선: 라이징 드래곤 (2022).

민간 상업 회사인 거북선 연구소에 의해 거북선이 재건되었다.[38]그들은 거북선의 원래 디자인에 대해 광범위한 연구를 했고 상업적으로 사용하기 위해 거북선의 실제 크기를 재구성했습니다.이것들은 한국 드라마인 이순신 장군에 배치되었다.[39]여러 박물관이 거북선을 전시하고 있으며,[40] 여수에 정박해 있는 1:1 규모의 거북선을 타고 사람들이 오고 갈 수 있다.남한을 방문한 북한 대표단은 그 역사적 [41]역할의 중요성에 대해 더 말을 아끼는 것 같다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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레퍼런스

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  • 한국정신문화진흥사업 이순신 제독.그의 생애와 업적 개요' KSCPP, 한국정신문화I, ISBN 0-9779613-1-1
  • 홀리, 사무엘:임진왜란. 16세기 일본의 임진왜란과 중국정복 시도, 왕립아시아학회, 한국지부, 2005, ISBN 89-954424-2-5
  • "Yi Sun-sin". Yisunsin.prkorea.com. Retrieved 2010-02-09.