SS 이오스코
SS Iosco 이오스코가 침몰하기 전 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | 이오스코 |
| 네임스케이크 | 미시간 이오스코 군 |
| 연산자 |
|
| 등록항 |  미국, 오하이오 주, 록포트 |
| 빌더 | F.W. 휠러 & 컴퍼니, 웨스트베이 시티, 미시건 주 |
| 야드 번호 | 80 |
| 시작됨 | 1891년 4월 25일 |
| 완료된 | 1891 |
| 가동중 | 1891년 5월 11일 |
| 서비스 중단 | 1905년 9월 2일 |
| 식별 | 미국 레지스트리 #100484 |
| 운명 | 후론섬, 슈페리어 호수에서 모든 손을 잃고 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 레이크 화물선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 312피트(95m) LOA[2] 291피트(89m) LBP[1] |
| 빔 | 41피트(12m)[1] |
| 높이 | 20피트(6.1m)[1] |
| 설치된 전원 | 스카치 마린 보일러 2대 |
| 추진 |
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| 크루 | 19 |
이오스코(공식번호 100484)는 1891년 건설부터 1905년 9월 2일 발견되기 전까지 오대호에서 일하던 화물선으로 그녀와 그녀의 견인차였던 슈투너 바지선 올리브 자넷이 슈페리어 호수에 침몰했다.[2]올리브 자넷의 난파선은 1990년대 후론 제도에서 약 13km 떨어진 300피트(91m)가 넘는 물 속에 있었지만, 이오스코의 난파선은 아직 발견되지 않았다.[4]
역사
미시간주 웨스트베이시티의 웨스트베이시 조선회사(F.W. 휠러 시퍼야드)가 건설한 이오스코.그녀는 미시건 주의 군인 이오스코 카운티의 이름을 땄다.그녀는 탬파, 윌리엄 F를 포함한 거의 동일한 목선 3척 중 한 척이었다. 사우버, 우간다, C.F.비엘만, L.R. 도티.[4] 그녀는 1891년 4월 25일 선체번호 80번으로 발사되었다.그녀는 크고 하얀 참나무 선체를 가지고 있었다.
전체 길이가 312피트(95m)에 달하는 이오스코는 지금까지 건조된 가장 큰 목선 중 하나였다.그녀의 선체는 수직선 사이에 291피트(89m), 빔의 폭은 41피트(12m), 화물칸의 깊이는 20피트(6.1m)이다.[2][1]그녀의 거대한 크기 때문에 이오스코는 그녀의 힘을 증가시키기 위해 여러 개의 강철 아치, 강철 젤슨, 강철 크로스 브레이싱, 그리고 여러 개의 강철판이 필요했다.[4]이오스코는 미시간주 디트로이트의 프론티어 엔진웍스 컴퍼니에 의해 만들어진 3기통 3기통 팽창 증기 엔진을 가지고 있었다.그녀의 거대한 3중 팽창 증기 엔진은 1,000마력(746kW)을 생산할 수 있었고, 그녀의 엔진은 각각 42인치(110cm)의 스트로크로 20, 32.5, 55인치(51, 83, 140cm)의 실린더를 가지고 있었다.[4]그녀는 12피트(3.7m) 높이와 11.75피트(3.58m) 넓이의 석탄을 태우는 스카치 해양 보일러 두 대를 가지고 있었다.그들은 또한 167파운드(1,150kPa)의 증기압력을 가지고 있었다. 그녀의 보일러는 미시간주 새기노의 위크스 브라더스에 의해 만들어졌다.[4]
싱킹
1905년 9월 6일자 미시간주 데일리 뉴스 마셜은 이오스코와 올리브 자넷의 창업에 관한 기사를 다음과 같이 썼다.
- "피케밍, 미하 9월 6일 - 지난 일요일 거대한 강풍 속에서 슈페리어 호수에 침몰한 선박 목록에 이오스코 기선이 추가되어야 할 것이다. 만약 그 이야기가 화요일에 예인된 예인선 헤바드가 지나간 잔해라고 한다면 말이다.
생명구조사는 이오스코를 표식했고 후론 섬 근처에서 다른 잔해들이 많이 발견되었다. 스쿠너의 줄기는 포인트 아바예의 끝에 던져져 있었다. 한 선원의 시체가 포인트 아바예에서 10마일 떨어진 지점에서 발견되었다.[5]
이제 이오스코가 견인해 온 이오스코와 스쿠너 올리브 쟈넷 모두 잔해가 목격된 근처에서 발견되었다고 여겨진다.올리브 자넷이 없어진 것은 확실하다.[5]후론 섬의 등대 관리인은 일요일 오후 4시에 불빛으로부터 북쪽으로 4마일 떨어진 곳에 있는 큰 스쿠너 설립자를 분명히 보았다.당시에는 어떤 기선도 보이지 않았다.그 스쿠너는 처음 목격되었을 때 지브와 앞날개가 셋팅되어 있었고, 거의 물에 잠길 뻔했다.얼마 지나지 않아 배가 침몰했다.그 등대지기에게는 엄청난 바다 달리기에 도움을 줄 수단이 없었다.[5]올리브 장넷이 침몰한 지 사흘이 지난 지금 이오스코에서 소식을 전했을 텐데 어젯밤 클리블랜드의 구단주들은 희망을 포기했다.이오스코에는 열아홉 명의 승무원이 타고 있었다. 올리브 장넷은 일곱 명의 선원을 태우고 있었다.철광석을 가득 실은 이오스코와 장넷은 지난 목요일 정오에 둘루트를 떠나 이리 호수로 향했다.그들은 슈페리어 호수를 반쯤 내려갔을 때 폭풍에 휘말렸으며, 케위나우 반도의 동쪽 섬들 사이에서 피난처를 찾겠다는 희망으로 다시 몰렸을 것이다.이오스코는 넬슨 곤요 선장의 지휘를 받았소."[5]
참조
- ^ a b c d e "Iosco". Bowling Green State University-Great Lakes Vessels Online Index. Retrieved March 20, 2018.
- ^ a b c "Iosco". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved March 20, 2018.
- ^ "SS Iosco (+1905)". Wrecksite. Retrieved March 21, 2018.
- ^ a b c d e "L.R. Doty Shipwreck Discovery". Ship-Wreck.com (Brendon Baillod). Archived from the original on February 6, 2018. Retrieved March 20, 2018.
- ^ a b c d "Huron Islands, MI (Lake Superior) Steamers Iosco and Olive Jeanette Lost, Sep 1905". GenDisasters. Retrieved March 20, 2018.
외부 링크
1905년 난파선과 해상 사건 | |
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