시라쿠시아속

Syracusia
1798년 상상한 시라쿠시아.

시라쿠시아(그리스어: συρακυσσαα, 시라쿠시아, 문자 그대로 "시라쿠스")는 고대 그리스 배로서, 고대 그리스 배로서 고대의 가장 큰 수송선이라고 주장하기도 했다.[1] 그녀는 시칠리아에 있는 어떤 항구에도 비해 너무 커서 시칠리아에 있는 시라쿠스에서 이집트의 프톨레마이오스 왕국의 알렉산드리아까지 단 한 번 항해했을 뿐이며, 그 후 프톨레마이오스 3세 에우에르제테스에게 선물로 주어졌다.[2] 시라쿠시아의 정확한 치수는 알려지지 않았다;[3] 마이클 라하나스는 그것을 길이 55m, 너비 14m, 높이 13m로 표현했다.[4]

일반적 특성

시라쿠시아는 아르키메데스에 의해 설계되었고 기원전 240년경 코린트의 아르키아스가 시라쿠스의 히에론 2세의 명령에 따라 건설하였다. 파셀리스의 역사학자 모스치온은 시라쿠시아가 약 1600~1800t의 화물과 1,942명의 승객을 수송할 수 있다고 말했다.[5] 그녀는 격투기와 함께 200명 이상의 병사를 낳았다고 한다. 그녀는 알렉산드리아 정박지까지 단 한 번 항해했는데, 그곳에서 그녀는 나중에 이집트의 프톨레미(Ptolemaios) 3세 에우르제테스에게 주어지고 알렉산드리아(그리스어: ααλεάδδδδδα, 문자 그대로 "알렉산드리아"의 이름)로 개명되었다.[6][2]

이 배와 더불어 아테나에우스(2세기 말 모스치온의 시라쿠시아에 대한 상세한 설명을 인용한 그리스 작가)의 전문이 고대 카손의 배와 시메파티에 있다.[5]

선체 건조 논의에 특히 관심이 쏠리는 부분은 선체를 말살과 투구로 코팅하는 등 바이오풀링으로부터 보호하기 위해 기울인 노력을 상세히 설명한 것이다.[2] 이것은 선제적인 항울링 기술의 첫 번째 예일 수 있다(반칙적인 유기체를 제거하기보다는 반칙하는 유기체의 부착을 방지하기 위해 설계되었다).

외관

배의 외관에 대해서는 별로 알려진 바가 없지만, 아테나이우스는 배의 나머지 부분보다 넓었던 상단 데크는 단순한 나무 기둥 대신 아름답게 다듬은 나무로 만든 아틀라스가 받쳐주었다고 설명하고 있다.[2] 게다가, 맨 위 갑판에는 두 명의 궁수와 네 명의 완전무장을 갖춘 8개의 탑이 있었다.[2] 뱃머리에는 전투용 승강장이 있었고, 그 위에는 거대한 포승선이 있었다.[2]그 위에는 20줄의 노도 밖에서 볼 수 있었을 것이며, 아마도 승객들이 사용할 꽃과 텐트를 늘어놓은 산책로일 것이다.[2]

편의시설

승객의 편안함 면에서, 시라쿠시아는 그 시대의 다른 배들과 비교했을 때 타이타닉과 동등할 것이다.[7] 그녀의 혁신적인 디자인과 순전한 크기는 정원과 뜨거운 물이 있는 실내 목욕실 등 다양한 레크리에이션 공간을 만들 수 있도록 했다.[2] 하층선은 선원과 승선하는 병사들을 위한 것이었고, 상층부는 승객들을 위한 것이었다.[1][2] 아테나이오스에 따르면, 배는 상아, 대리석 등의 재료를 사용하여 아름답게 꾸며졌고, 모든 공공 공간에는 일리아드의 전모를 묘사한 모자이크가 깔려 있었다.[1][2][8] 배에는 또한 서고와 응접실, 승객들이 이용할 수 있는 체육관 등을 갖추고 있었으며, 아프로디테 전용의 작은 신전도 갖추어져 있었다.[1][2]

레거시

시라쿠시아의 궁극적인 운명은 알려지지 않았다.[9] 프톨레마이오스의 아들은 시라쿠시아를 능가하려고 노력했다.[citation needed] 그는 420피트 길이의 거대한 군함 테사라콘테레스를 건설할 것을 명령했다. 그리고 4,000명 이상의 노 젓는 사람들과 2850명의 군인들을 싣고 있었다.[10] 그러나 플루타르크에 따르면 거의 움직이지 않았다.[11][12] 영국의 고전학자 아르망 단구어는 히에론 2세의 명령에 의해 아르키메데스에 의한 시라쿠시아 건설은 히에론이 아르키메데스에게 조작된 금관의 금속 함량을 평가해 달라고 부탁했다는 비트루비우스가 들려준 더욱 믿기 어려운 이야기를 뒷받침하고 있다고 주장해 왔다. 후자는 아르키메데스의 '유레카-모멘트'(아키메데스의 물체의 밀도 계산법 발견)로 이어졌다고 하지만, 이 경우 진정한 '유레카-모멘트'는 아르키메데스가 공식화한 부력의 원리(그리고 여전히 '아키메데스 원리'라고 부른다)와 관련이 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Hirshfeld, Alan (2009). Eureka man: the life and legacy of Archimedes. Walker Publishing Company Inc. ISBN 9780802719799. Retrieved 22 May 2011.
  2. ^ a b c d e f g h i j k Athenaeus of Naucratis. "Deipnosophistae". Book 5, Chapter 40. Retrieved 22 May 2011.
  3. ^ Woods, Mary B. (2011). Ancient Transportation Technology: From Oars to Elephants. Twenty-First Century Books. p. 64. ISBN 9780761372677.
  4. ^ "The Syracusia Ship". www.hellenicaworld.com. Retrieved 2020-10-14.
  5. ^ a b Casson, Lionel (1971). Ships and Seamanship in the Ancient World. JHU Press. ISBN 9780801851308. Retrieved 22 May 2011.
  6. ^ Humphrey, John W.; Oleson, John P; Sherwood, Andrew N. (1998). Greek and Roman technology: a sourcebook: annotated translations of Greek and Latin texts and documents. TJ International. ISBN 9780415061377. Retrieved 22 May 2011.
  7. ^ Superships(2007년). 고대 발견. 히스토리 채널. 시즌3 4편.
  8. ^ Burn, Lucilla (2004). Hellenistic art: from Alexander the Great to Augustus. The British Museum Press. ISBN 9780892367764. Retrieved 22 May 2011.
  9. ^ "Syracusia". World History Encyclopedia. Retrieved 2021-09-25.
  10. ^ Lionel Casson (1995). "Chapter 6". Ships and Seamanship in the Ancient World. Johns Hopkins University Press. pp. 108–109. ISBN 0801851300.
  11. ^ Plutarch. Life of Demetrius. p. 43.5.
  12. ^ Lionel Casson (1995). "Chapter 6". Ships and Seamanship in the Ancient World. Johns Hopkins University Press. p. 140. ISBN 0801851300.

추가 읽기

  • Fik Meijer, André Wegener Sleeswyk: "Syracusia' (Athenaeus V. 207 A-B)의 건설에 관하여," The Classic Quarterly, New Series, Vol. 46, No. 2(1996), 페이지 575–578
  • 장 마킨토시 투르파, 알윈 스타인마이어 주니어: "거대한 화물선으로서의 시라쿠시아", 국제 항해 고고학 저널, 제28권, 제2권(1999), 페이지 105–125

외부 링크