조 보니에

조 보니에
	1966년 누르부르크링의 보니에
태어난	1930년 1월 31일; 스웨덴 스톡홀름
죽은	1972년 6월 11일 (42); 프랑스 르망
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	스웨덴의
활동년수	1956–1971
팀	마세라티, 스쿠데리아 센트로 수드, 요아킴 보니에 레이싱팀, BRM, 포르쉐, 롭 워커 레이싱팀, 로터스, 브라밤, 앵글로-스위스 레이싱/에퀴리 보니에, 혼다
항목	108(초기 시작)
선수권 대회	0
이김.	1
시상대	1
경력점수	39
폴 포지션	1
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1956년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리
첫승	1959년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리
마지막 승리	1959년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리
마지막 항목	1971년 미국 그랑프리

조아킴 보니에 (1930년 1월 31일 ~ 1972년 6월 11일)는 스웨덴의 스포츠카 레이싱 겸 포뮬러 원 드라이버로, 다양한 팀을 위해 경주를 벌였다.그는 포뮬러 원 그랑프리에 입상하여 우승한 최초의 스웨덴인이었다.

초년기

Jo Bonnier는 부유한 Bonnier 가문에서 스톡홀름에서 태어났다.그의 아버지 게르트는 스톡홀름 대학의 유전학 교수였고, 그의 폭넓은 가족 구성원들은 출판업에 종사하고 있었다.그는 6개 국어를 구사했고, 부모가 의사가 되기를 바랐지만, 한동안은 가족 출판 사업에 뛰어드는 것이 그의 포부였다.그는 옥스포드 대학에 1년 동안 다녔고, 언어를 공부했고, 이후 프랑스 파리로 가서 출판에 대해 배울 계획을 세웠다.

제1회 대회

Bonnier는 17살 때 스웨덴에서 할리데이비슨 오토바이를 타고 경쟁 레이스를 시작했다.1951년 파리 여행을 마치고 스웨덴으로 귀국했으며, 이후 심카의 자랑스러운 주인 자격으로 여러 집회에 참가했다.^[1]

포뮬러 원

1962년 독일 그랑프리 대회에서 포르쉐 804를 몰고 가다 보니에.

보니에는 1956년 마세라티를 몰고 포뮬러 원(Formula One)에 들어갔다.그의 경마 경력은 1958년 9월 모데나 근처 이몰라에서 거의 끝났다.1500cc 마세라티로 데뷔한 그는 루이지 무소를 지나 출발이 좋지 않아 경기장을 누비며 올라섰고, 한 바퀴에 약 2초 간격으로 선두주자 유제니오 카스텔로티에게 달려들다가 다른 차가 빠른 코너를 협상하면서 곧바로 자신의 진로에 끼어들자 중심을 잃었다.그의 마세라티는 길 가장자리에서 큰 바위를 부딪쳐 격분했다.다른 운전자는 공중에서 몸을 뒤척이며 그의 밑으로 들어갔고, 그가 뒤집혀 있는 동안 경쟁자의 충돌 헬멧이 그의 것과 접촉했다.보니에 마세라티는 75피트를 미끄러져 도랑으로 향하기 전에 옆으로 착륙했고, 거기서 기둥에 부딪혀 멈춰 섰다.보니에르는 차 밖으로 튕겨져 나와 뇌진탕과 갈비뼈 여러 개가 갈라지고 척추뼈가 부러지는 부상을 입었다.그의 차는 완전히 망가졌다.

F1에서 그의 가장 큰 업적은 1959년 잔두르트에서 열린 네덜란드 그랑프리 대회에서 BRM의 승리를 가져간 것인데, 그 당시 이 악명높게도 믿을 수 없는 자동차가 한때 잘 작동했다(Dan Gurney와 Hans Herrmann은 브레이크 고장 후 심한 충돌 사고를 당했다).그는 또한 1961년의 통치 변화에 대비하여 포뮬라 투에서 열린 경주인 포르쉐 718로 1960년 독일 그랑프리를 우승했다.보니에는 그랑프리 드라이버 협회의 원동력 중 한 명이었다.BRM에서 우승했음에도 불구하고, 보니에는 Lotus, Brabham, Honda의 대체 드라이버로서 단 한 번의 오차도 없이 그의 경력 내내 많은 작업팀들을 위해 운전하지 않았다.이후 작품 마세라티로 데뷔한 그는 50년대 후반 자신의 조아킴 보니에 레이싱팀, 미모 데이의 스쿠데리아 센트로 수드를 위해 운전을 한 뒤 BRM과 포르쉐 팀에 자리를 잡았다.

1966년 보니에

1962년 시즌 말 포르쉐가 그랑프리 경주를 그만둔 뒤 보니에는 개인 통산 유일하게 세계선수권대회 우승자인 롭 워커 레이싱팀으로 이적해 쿠퍼스와 브라브햄스를 몰아붙여 승점이 거의 없었다.

1966년 앵글로-스위스 레이싱팀(더 늦게 에퀴리 보니에로 개명)으로 소속팀을 개혁했지만 F1에 대한 관심은 점차 줄어들었다.그의 마지막 풀 시즌은 1968년이었는데, 그 때 그는 그의 오래된 쿠퍼 T86을 늙은 맥라렌과 교환했다.그는 1971년까지 F1에서 가끔씩 경주를 했다.1966년 미국의 레이싱 드라이버 필 힐, 리치 긴터, 캐롤 셸비와 함께 제임스 가너가 주연한 1966년 자동차 레이싱 서사시 그랑프리의 레이싱 고문을 맡았다.앞서 언급한 모든 (자신의 운전을 모두 한 가너 포함)들은 경주 현장의 운전기사로 고용되었다.1966년 벨기에 그랑프리를 악명 높고 매우 빠른 스파-프랑코르샹 서킷에서 촬영하던 중 보니에는 재키 스튜어트, 밥 본듀란트, 그레이엄 힐, 데니 헐메 등 절반 이상의 필드와 함께 레이스 첫 바퀴에서 추락했다.필 힐에 따르면 보니에르는 트랙 옆 집의 위층 창문을 통과해 이후 서킷 촬영에 참여할 수 없었다.

스포츠카레이서

1966년 뉘르부르크링에서 연습하던 중 차파랄에서 보니에

F1과 함께 보니에는 많은 스포츠카 경주에도 참가했다.1960년 타르가 플로리오에서 우승하여 한스 헤르만과 함께 포르쉐 718을 공동 운전하였고, 1962년 지오반니 볼피 백작이 입력한 페라리 250 TRI를 12시간의 세브링에서 최고 영예를 차지하여 루시엔 비안치와 차를 공유하였다.1963년 그는 또 다른 작품 포르쉐 718에서 카를로 마리오 아레스와 함께 타르가 플로리오에서 다시 한번 우승했다.

1964년은 마라넬로 양허가들이 그레이엄 힐과 함께 입장한 페라리 P를 공동 드로잉해 '르망 24시간'에서 330P로 준우승, 몬틀헤리에서 우승을 차지했고, 랭스에서 12시간 동안 진행된 레이싱에서도 250LM에서 1위를 차지했다.이어 1966년 차파랄에서 누르부르크링 1000km(필 힐 포함)에서 메이저 스포츠카 종목을 마지막으로 우승했지만 1971년(로니 피터슨 포함), 1972년 '르망스의 4시간'(휴즈 드 피에를란트)에서 바르셀로나 마이너 1000km에서 가까스로 승리를 낚았다.

보니어는 1968년 칸암 시리즈에서 선거운동을 하기 위해 맥라렌 M6B를 구입했다.칼스코가 스웨덴 GP에서 열린 첫 번째 경기에서 보니에는 폴이 있었지만, 첫 번째 바퀴에서 오프코스 소풍으로 그는 페라리 330P3/4에서 데이비드 파이퍼에게 2위를 했다.그 후 그는 라스베이거스에서 열린 8번째 대회에서 자신의 최고 기록으로 캔암 6개 경주 중 5개 경기에서 맥라렌을 뛰었다.^[2]그는 대부분의 시즌에 기계적인 문제로 골머리를 앓았다.하지만, 그는 후지산 200마일 경주에서 M6B에서 3위를 했다.^[3]

1970년 유럽 2리터 스포츠카 챔피언십에서 롤라 T210을 몰고 우승해 시즌 막판 48점으로 드라이버 타이틀을 확보했다.^[4]

팀 관리, 안전 캠페인 및 사망

1965년 요아킴 보니에

70년대 초까지, 그는 그의 팀을 운영하기 시작했고, 세계 스포츠카 챔피언십 대회에서 여러 대의 자동차를 진입시켰고, 운전하기 위해 뒷자리에 앉았다.그 무렵부터 시작된 선로 안전을 위한 싸움에도 앞장섰던 것이다.그럼에도 불구하고 그는 1972년 르망 24시간 동안 추락 사고로 사망했다.물산네 코너와 인디애나폴리스 사이 직진에서 그의 오픈톱 롤라 T280-코스워스가 스위스 아마추어 드라이버 플로리안 베츠치가 몰던 페라리 데이토나와 충돌했다.그의 차는 암코 장벽을 넘어 트랙 옆에 있는 나무로 돌진했고 그는 즉사했다.공장에서 진입한 알파 로미오 티포 33을 운전하던 중 베츠치가 불타는 페라리로부터 탈출하는 것을 돕기 위해 멈춰 섰던 빅 엘포드에 따르면, 그가 본 보니어 롤라의 마지막은 그것이 "헬리콥터처럼 나무 속으로 회전하고 있다"는 것이었다.

레이싱 레코드

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	PTS
1956	오피린 알피에리 마세라티	마세라티 화씨 250F	마세라티 250F1 2.5 L6	ARG	몬	500	벨	프레이	GBR	GER	ITA 리트						NC	0
1957	스쿠데리아 센트로 수드	마세라티 화씨 250F	마세라티 250F1 2.5 L6	ARG 7						페스 리트	ITA 리트						NC	0
1957	조 보니에	마세라티 화씨 250F	마세라티 250F1 2.5 L6		몬 DNA	500	프레이	GBR 리트	GER								NC	0
1958	스쿠데리아 센트로 수드	마세라티 화씨 250F	마세라티 250F1 2.5 L6	ARG DNA							GER 리트						20일	3
	조 보니에				몬 리트	네드 10	500	벨 9		GBR 리트		POR 리트
	조르지오 스카를라티								프레이 8
	오웬 레이싱 오피셜	BRM P25	BRM P25 2.5 L4										ITA 리트	모어 4
1959	오웬 레이싱 오피셜	BRM P25	BRM P25 2.5 L4	몬 리트	500	네드 1	프레이 리트	GBR 리트	GER 5	POR 리트	ITA 8	미국					8일	10
1960	오웬 레이싱 오피셜	BRM P25	BRM P25 2.5 L4	ARG 7													18일	4
1960	오웬 레이싱 오피셜	BRM P48	BRM P25 2.5 L4		몬 5	500	네드 리트	벨 리트	프레이 리트	GBR 리트	POR 리트	ITA	미국 5				18일	4
1961	포르쉐 시스템 엔지니어링	포르쉐 787	포르쉐 547/3 1.5 F4	몬 12	네드 11												15일	3
1961	포르쉐 시스템 엔지니어링	포르쉐 718	포르쉐 547/3 1.5 F4			벨 7	프레이 7	GBR 5	GER 리트	ITA 리트	미국 6						15일	3
1962	포르쉐 시스템 엔지니어링	포르쉐 804	포르쉐 753 1.5 F8	네드 7		벨 WD	프레이 10	GBR 리트	GER 7	ITA 6	미국 13	RSA					15일	3
1962	포르쉐 시스템 엔지니어링	포르쉐 718	포르쉐 547/3 1.5 F4		몬 5												15일	3
1963	R.R.C. 워커 레이싱팀	쿠퍼 T60	클라이맥스 FWMV 1.5 V8	몬 7	벨 5	네드 11	프레이 NC										11일	6
1963	R.R.C. 워커 레이싱팀	쿠퍼 T66	클라이맥스 FWMV 1.5 V8					GBR 리트	GER 6	ITA 7	미국 8	MEX 5	RSA 6				11일	6
1964	R.R.C. 워커 레이싱팀	쿠퍼 T66	클라이맥스 FWMV 1.5 V8	몬 5													15일	3
		브라밤 BT11	BRM P56 1.5 V8		네드 9	벨 리트	프레이	GBR 리트	GER 리트
		브라밤 BT7	클라이맥스 FWMV 1.5 V8							자동 6	ITA 12	미국 리트	MEX 리트
1965	R.R.C. 워커 레이싱팀	브라밤 BT7	클라이맥스 FWMV 1.5 V8	RSA 리트	몬 7	벨 리트	프레이 리트	GBR 7	네드 리트	GER 7	ITA 7	미국 8	MEX 리트				NC	0
1966	앵글로-스위스 레이싱팀	쿠퍼 T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	몬 NC	벨 리트			네드 7	GER 리트	ITA 리트	미국 NC	MEX 6					17일	1
		브라밤 BT22	클라이맥스 FPF 2.8 L4			프레이 NC
		브라밤 BT7	클라이맥스 FWMV 1.5 V8				GBR 리트
1967	요아킴 보니에 레이싱팀	쿠퍼 T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	RSA 리트	몬	네드	벨 리트	프레이	GBR 리트	GER 6¹	캔 8	ITA 리트	미국 6	MEX 10			15일	3
1968	요아킴 보니에 레이싱팀	쿠퍼 T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	RSA 리트													22일	3
		맥라렌 M5A	BRM P101 3.0 V12		ESP DNA	몬 DNQ	벨 리트	네드 8	프레이	GBR 리트	GER DNA	ITA 6	캔 리트	미국 NC
		혼다 RA301	Honda RA301E 3.0 V12												MEX 5
1969	에퀴리 보니에	로터스 63	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	RSA	ESP	몬	네드	프레이	GBR 리트								NC	0
1969	에퀴리 보니에	로터스 49B	포드 코스워스 DFV 3.0 V8							GER 리트	ITA	캔	미국	MEX			NC	0
1970	에퀴리 보니에	맥라렌 M7C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	RSA	ESP	몬	벨	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA DNQ	캔	미국 리트	MEX	NC	0
1971	에퀴리 보니에	맥라렌 M7C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	RSA 리트	ESP	몬	네드	프레이	GBR	GER DNQ	자동 DNS	ITA 10	캔	미국 16			NC	0
출처:^[5]

메모들

^1 – 보니에는 1967년 독일 그랑프리 6위였으나 같은 레이스에 출전한 F2 드라이버가 점수를 획득할 수 없어 5위에 올랐다.

공식 1회 비챔피언십 결과 완료