BRM P48
BRM P48 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
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| 생성자 | 브리티시 레이싱 모터스 | ||||||||
| 디자이너 | 스튜어트 트레실리안 | ||||||||
| 전임자 | P25 | ||||||||
| 후계자 | P57 클라이맥스 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 철사다리뼈대 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 코일이 댐퍼 위로 스프링, 앤티롤 바 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 코일이 댐퍼 위로 스프링, 앤티롤 바 | ||||||||
| 휠베이스 | 90인치 (1955.6cm) | ||||||||
| 엔진 | British Racing Motors 25 2,491 cc(152.0 cu in) S4 N/A, 후면 장착 | ||||||||
| 전송 | British Racing Motors 4단 횡축, ZF 디퍼렌셜. | ||||||||
| 무게 | 1,102 lb(499.9 kg) (비적재) | ||||||||
| 연료 | 가솔린/알코올 혼합물. | ||||||||
| 타이어 | 던롭. | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 오웬 레이싱 오피셜 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  그레이엄 힐 해리 셸  요아킴 보니에 댄 거니 | ||||||||
| 데뷔 | 1960년 포뮬러 원 모나코 그랑프리 | ||||||||
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BRM P48은 1960년에 경주한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.그것은 BRM의 첫 번째 후미엔진 자동차였다.후방엔진차가 우세한 가운데 BRM은 앞엔진, 지금은 5년 된 P25를 서둘러 재작업했다.그 차는 느리고 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고, 이듬해 P48/57로 대체되었다.
개발
드라이버와 엔진을 배치한 것 외에 P48은 나가는 P25와 기계적으로 동일했다.275마력을 내는 같은 2.5리터 직선 4엔진을 선보였다.또한 P48은 변속기에 직접 장착된 후방의 단일 브레이크 디스크를 특징으로 했다.뒷부분은 냉각을 돕기 위해 잘려져 있었는데, 이것은 사랑스럽지 않게 별명이 붙은 "비콘 슬라이서" 뒷부분 브레이크를 노출시켰다.
1960년 동안 토니 러드는 전통적인 2개의 디스크 리어 브레이크 레이아웃, 단순한 리어 위시본 서스펜션, 그리고 훨씬 낮은 프로필을 가진 그의 Mark II 버전의 자동차를 디자인했다.이것은 훨씬 더 나은 핸들링 자동차를 만들었고, 1961년 포뮬라 원 시즌 BRM은 그들의 섀시 디자인을 Mark II에 기초했다.
레이싱 레코드
1960년 BRM은 조아킴 보니에, 그레이엄 힐, 댄 거니를 위해 3대의 P48을 캠페인을 벌였다.P48은 시즌 두 번째 레이스인 모나코 그랑프리에 데뷔했다.팀을 포함한 모든 사람들이 놀랍게도 세 대의 차가 모두 끝났다.보니어는 5위로 득점했다.하지만 이는 각 운전자가 한 번만 더 완주했을 뿐이어서 잘못된 희망임이 드러났다.네덜란드 그랑프리 대회에서 힐은 쿠퍼와 로터스 오브 잭 브라밤과 이네스 아일랜드에 이어 3위를 차지했다.슬프게도, 거니의 뒷 브레이크는 잔두르트의 첫 번째 머리핀 진입에 실패했다. 그의 BRM은 관중석 안으로 굴러들어와 한 명의 관객이 사망하고 여러 명이 다쳤다.잔두르트 참사 이후 BRM은 미국 그랑프리에서 보니에르와 함께 딱 한 번 더 득점했다.BRM은 실망스러운 8점으로 시즌을 마쳤다.
마크 II는 1961년 인터콘티넨탈 포뮬러 경주에서 경주되었다.
Dan Gurney는 1961년 호주 빅토리아주 발라랏 에어 스트립 서킷에서 P48을 몰고 빅토리아 트로피를 수상했다.[2]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 오웬 레이싱 오피셜 | BRM P25 2.5 L4 | D | ARG | 몬 | 500 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | POR | ITA | 미국 | 8 | 4일 | |
| 그레이엄 힐 | 7 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||
| 요아킴 보니에 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | |||||||||
| 댄 거니 | NC | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 |
참조
- ^ Ménard, Pierre (2000). The Great Encyclopedia of Formula One. London, England: Constable & Robinson Ltd. p. 432. ISBN 1-84119-259-7.
- ^ Victorian Trophy, Ballarat, 1961년 2월 12일 www.oldracingcars.com에 보관되어 있다.
- Nye, Doug (2003). BRM: The Saga of British Racing Motors: Rear-Engined Cars, 1960-79. Vol 2. Motor Racing Publications. ISBN 1-899870-00-8.
| 사람 | |
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| 제목 | |
| 자동차 | |
