페라리 365

Ferrari 365
페라리 365
Ferrari 365 GTB Daytona front.jpg
페라리 365
개요
제조원페라리.
생산.1966–1971
  • 1,002개 생산
본체와 섀시
학급그랜드투어
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진4.4 L (4390.35 cc) Columbo V12
최신 2+2 모델은 페라리 365 GT4 2+2 및 페라리 365 GTC/4, 365 GTB/4 및 GTS/4 모델은 페라리 Daytona를 참조하십시오.

페라리 365는 페라리의 대형 프론트 엔진, 후륜 구동 2인승 및 2+2인승 그랜드 투어러 라인이었다.1966년 제네바 모터쇼에서 소개된 이 차는 330과 500 슈퍼패스트를 대체했다.

365 캘리포니아

페라리 365 캘리포니아
1966 Ferrari 365 California Spyder - brown - fvr.jpg
개요
생산.1966–1967
14개 생산
디자이너톰 차르다(피닌파리나[1])
본체와 섀시
바디 스타일컨버터블
관련된500 Superfast
파워트레인
엔진4.4 L 팁 217B Columbo V12
치수
휠베이스2,650mm(104.3인치)
길이4,900mm(192.9인치)
폭1,780mm(70.1인치)
높이1,330mm(52.4인치)
연돌 무게1,320 kg (2,910파운드)

캘리포니아 365는 1966년 500 슈퍼패스트를 대체했다.4.4L(4390cc/267인치) V12는 330의 4.0L 콜롬보 유닛을 기반으로 하지만 내경이 81mm인 최초의 365 모델이었다.이 최신 버전의 콜롬보 엔진은 3개의 웨버 [2]카뷰레터를 사용하여 스트리트 튜닝으로 320마력의 출력으로 평가되었습니다.

캘리포니아 365는 500 슈퍼패스트와 같은 섀시를 사용했지만 피닌파리나의 진화적인 카브리올레 차체를 사용했다.1966년 제네바 모터쇼에서 첫선을 보인 이후 1967년 생산이 종료되기 전까지 14개(오른쪽 핸들 2개 포함)의 예만 제작되었습니다.시제품은 330 GT 2+2 타입 571 섀시를 기반으로 제작되었지만, 생산 차량은 타입 598 섀시를 채택했습니다.샤시'는 차체와 트리밍을 위해 피닌파리나 그루글리아스코 공장에 보내졌고, 이후 페라리는 기계 부품을 완성하기 위해 페라리로 보내졌다.

2005년 6월 28일, 캘리포니아 365대가 736,000유로(890,000달러)에 판매되었습니다.

365 GT 2+2

페라리 365 GT 2+2
1968 Ferrari 365 GT 2+2 fL.jpg
개요
생산.1967–1971
800개 생산
디자이너피닌파리나의 알도 브로바론
본체와 섀시
바디 스타일2+2 쿠페
파워트레인
엔진4.4 L 팁 245 Columbo V12[3]
치수
휠베이스2,650mm(104.3인치)[3]
길이4,974 mm (162.8 인치)[3]
폭1,786mm(70.3인치)[3]
높이1,345mm(53.0인치)[3]
연돌 무게1,650 kg (3,[3]263파운드) (건조시)
연표
전임자페라리 330 GT 2+2
후계자페라리 365 GT4 2+2

가장 인기 있는 365 모델은 1967년의 365 GT 2+2로, 330 GT 2+2를 대체했습니다.교체한 330GT 2+2 차량과 달리, 365GT 2+2는 독립적인 리어 [3]서스펜션이 적용되었습니다.

365 GT 2+2는 가죽 시트, 파워 스티어링과 브레이크, 전동 윈도우, 옵션 에어컨을 갖춘 럭셔리한 차였다.이 모델은 4년 동안 약 800대가 생산되었고, 그 중 52대가 우측 핸들 드라이브였다.출고 시 365GT 2+2에는 Pireli Cinturato 205VR15 타이어(CN72)가 장착되었습니다.

365 GTC 및 GTS

페라리 365 GTC
페라리 365 GTS
Ferrari 365 GTC front 20020707.jpg
개요
생산.1968–1970
GTC: 168개 생산
GTS: 20개 생산
본체와 섀시
바디 스타일GTC: 2인승 쿠페
2인승 거미
파워트레인
엔진4.4 L 팁 245C Columbo V12[4]
전송5단 수동 올싱크로메쉬[5]
치수
휠베이스2,400 mm (94.5 인치)[4]
길이4,154 mm (138.0 인치)[4]
폭1,670mm(65.7인치)[4]
높이1,300mm(51.2인치)[4]
연돌 무게1,350 kg (2,976파운드) (건조)[4]
연표
전임자GTC: 페라리 330 GTC
GTS: 페라리 330 GTS
후계자GTC: 페라리 365 GTC/4
GTS: 페라리 365 GTS/4

330 GTC와 GTS는 1968년에 365 GTC와 GTS로 대체되었습니다.이 엔진은 기본적으로 330 GTC/GTS의 엔진을 개조한 것으로, 엔진이 4.0리터와 300마력에서 4.4리터와 320마력으로 [6]향상되었습니다.두 차체 스타일의 차이는 프론트 휠 뒤쪽에서 보닛으로 이동하는 통풍구로 제한되었습니다.

모든 365와 마찬가지로, GTC와 GTS는 4,390cc Columbo V12 엔진, 특히 Tipo 245/C 모델에 의해 구동되었습니다.트윈초크 웨버 40 DFI 카뷰레터 [5]3대를 탑재해 6,600rpm에서 320PS(235kW, 316hp)[4]의 출력을 냈다.기어박스를 최종 주행과 통합함으로써 50:50의 균형 잡힌 중량 분배를 실현했습니다.365 GTC 및 GTS는 직전 모델의 코일 스프링 및 위시본을 사용하여 독립적인 리어 서스펜션을 유지했습니다.브레이크는 스플릿 회로 시스템을 [5]갖춘 만능 서보 보조 디스크였습니다.

1968년에서 1970년 사이에 168개의 쿠페(오른쪽 핸들 22개 포함)가 제작되었습니다.그것은 페라리 365 GTC/4로 대체되었다. 365 GTB/4 기반의 데이토나 스파이더가 그 자리를 차지하기 전까지 겨우 20마리의 거미들이 만들어졌다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 페라리 365 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Cars by Tom Tjaarda". tom-tjaarda.net. Retrieved 11 June 2013.
  2. ^ a b "Ferrari 365 California". ferrari.com. Retrieved 7 June 2020.
  3. ^ a b c d e f g "Ferrari 365 GT 2+2". ferrari.com. Retrieved 19 July 2019.
  4. ^ a b c d e f g "365 GTC". Ferrari official site - Past models. Ferrari S.p.A. Retrieved 7 February 2016.
  5. ^ a b c "Autotest: Ferrari 365 GTC 4,390 c.c. Classic Italian thorough-bred. Superb V12 engine, electric performance, light brakes, excellent gearbox. Good ride. Handling better on dry roads than wet. Comfortable two seater, but needs better heating and ventilating system. In its class, a worthy machine". Autocar. 130. (nbr. 3824): 10–15. 29 May 1969.
  6. ^ Ahlgrim, Steve (December 2013). "1969 Ferrari 365 GTC". Sports Car Market. 25 (12): 50–51.