유럽 스포츠카 선수권 대회

유럽 스포츠카 챔피언십은 유럽에 본부를 둔 여러 스포츠카 레이싱 챔피언십에서 사용된 이름이었다.1970년 국제스포츠자동차연맹(FISA)이 유럽 2리터 스포츠카 챔피언십으로 처음 창설한 이 시리즈는 인기가 높아졌고, 결국 1975시즌의 고비에도 1976년 세계 스포츠카 챔피언십에 참가하게 되었다.불과 2년 후, 스포츠-프로토타입에 대한 관심이 사그라지면서 세계선수권대회 지위에서 격하되고 유럽선수권이 한 번 더 돌아왔지만, 1978년 유일한 시즌이 끝난 후 취소되었다.

1983년에 스포츠카를 위한 유럽 챔피언쉽이 다시 한번 만들어졌고, 지금은 유럽 지구력 선수권 대회로 명명되었고, 세계 지구력 선수권 대회의 여러 종목과 다른 유럽 라운드를 결합했다.그러나 그 개념은 다음 해에 계속되지 않았다.

2001년에 유럽 지구력 선수권 대회는 IMSA에 의해 유럽 르망 시리즈로 단일 시즌 동안 부활되었다가 2004년에 ACO에 의해 르망 지구력 시리즈로 부활되었다.

역사

1970 – 1975

1970년까지 2000cc(120cuin) 미만의 엔진을 사용한 가벼운 오픈 콕핏 스포츠 시제품이 국제메이크 챔피언십에서 인기 있는 자동차가 되었다.섀시 제조업체인 롤라, 쉐브론, 아바스, 포르쉐는 모두 이 범주에 맞게 설계된 자동차를 고객에게 제공함으로써 FISA가 이 자동차들을 위해 특별히 챔피언십을 만들고 국제 챔피언십의 주니어 공식 역할을 하게 되었다.경주는 250km(160mi)부터 500km(310mi)까지 다양한 경주를 펼쳤으며, 단일 종목 또는 2회전 종목으로 진행되었다.그랜드 투어링카도 우승 순위에 포함되지 않았지만 참가할 수 있었다.

포드를 앞세운 셰브론스가 1970년 개막 시즌 첫 메이즈 챔피언십에서 우승하며 롤라를 1점 차로 리드했다.롤라는 1971년 우승했고, 이어 오셀라가 아바스와 손잡고 시리즈에 진출해 1972년 우승컵을 5승으로 석권했다.롤라는 1973년 새로운 알파인 A441-르노가 9종목 9승을 거두며 1974시즌을 휩쓸기 전까지 한 번 더 우승을 차지했다.

1975년 시즌은 시작 직후 취소되었는데, 연료비 상승으로 우승이 앞당겨지기 전에 두 라운드만 마무리되었다.그러나 FISA는 유럽선수권대회 출품작 2리터뿐 아니라 이전에 세계메이크챔피언십에서 뛰었던 대형 엔진을 장착한 시제품까지 결합하여 오픈 콕핏 프로토타입을 위한 세계선수권대회 개최를 추진하였다.

1976 – 1977

1976년과 1977년 시즌 동안, FISA는 6조 시제품 범주에 대한 새로운 규칙을 제정했다. 이전 유럽 선수권 대회의 2-리터 스포츠카는 3-리터 및 5-리터 엔진 규칙을 사용한 스포츠 시제품과 함께 경쟁하면서 새로운 6조 범주에 포함되었다.새로운 세계 스포츠카 챔피언십은 6조만을 위해 만들어졌다.세계선수권대회지만 1976년 시즌 유럽 외에서는 단 한 경기만 열렸고, 1977년에는 모든 종목이 유럽 내에서 열렸다.

1976년 포르쉐의 3리터 자동차는 모든 경기에서 우승했고, 오셀라의 2리터 자동차는 제조사 챔피언십에서 2위를 차지했다.1977년 오셀라는 다시 한번 2리터 부문을 이끌었고, 알파 로미오의 3리터 자동차는 8라운드 모두 우승했다.1977년 시즌 말에, FISA는 세계 메이킹 챔피언십에 집중하기 위해 세계 스포츠카 챔피언십을 취소하기로 결정했다.그러나 6그룹 부문은 세계선수권대회 Makes 종목에 다시 한번 출전할 수 있게 되었지만, 챔피언쉽을 향해 점수를 매기는 것은 허용되지 않았다.

1978

세계 스포츠카 챔피언십이 취소된 후, 6조 프로토타입이 자신의 우승을 위해 계속 경쟁할 수 있도록 하기 위해 1978년 유럽 스포츠카 챔피언십이 만들어졌다.제조업체들은 더 이상 자체 우승권을 부여받지 못했으며, 대신 드라이버에 중점을 두었다.이 시리즈는 또한 2리터 자동차와 더 큰 용량의 자동차를 위한 다른 두 범주로 구분되었다.오셀라스는 2리터 드라이버 챔피언십에서 우승한 드라이브 '기맥스'가 이끄는 2리터 필드를 다시 한번 이끌었다.포르쉐 드라이버 라인홀드 조이스트가 다른 드라이버 챔피언십에서 우승했다.

스포츠 프로토타입에 대한 지원 감소와 이탈리아 6조 챔피언십에 참가하기로 선택한 많은 수의 운전자들이 1978년 이후, FISA는 유럽 선수권 대회를 완전히 취소하게 되었다.6조 자동차는 1982년 다시 규제가 바뀌고 C조 범주가 신설될 때까지 세계메이크챔피언십 행사에 게스트로 계속 출전했다.

1983

1981년 세계메이크선수권대회는 C조, B조 규정의 도입으로 세계인내성선수권대회의 뒤를 이었다.이러한 변화의 일환으로, 드라이버 챔피언십이 처음으로 Manufacturers 챔피언십과 함께 도입되었다.그러나 대다수 팀이 일정의 대부분을 차지하는 유럽 대회에 집중하면서 1983년 유럽 지구력 선수권 대회로 알려진 제3의 대회가 만들어졌다.

유럽 지구력 선수권 대회는 제조자 챔피언십의 일부인 5개의 이벤트와 제조자 챔피언십으로 계산되지는 않았지만 각 팀들이 많이 참가한 3개의 경주로 구성되었다.포르쉐의 드라이버 밥 울렉은 세계선수권 순위 5위에 올랐지만 1983년 인텐더십 챔피언십에서 우승했다.

1983년 이후, FISA는 유럽 지구력 선수권 대회를 없앴고 대신 세계 선수권을 유지하기로 선택했다.

챔피언스

유럽 2리터 스포츠카 메이즈 챔피언십
연도	제조사	드라이버
1970	쉐브론	조 보니에
1971	롤라	헬무트 마르코
1972	아바스올라	아르투로 메르사리오
1973	롤라	크리스 크래프트
1974	알파인 레노	알랭 세르파기
1975	취소된
유럽 스포츠카 선수권 대회
연도	드라이버
1978	라인홀드 조스트(1급)
1978	"기맥스"(2급)
유럽 지구력 선수권 대회
연도	드라이버
1983	밥 울렉