마세라티 300S

Maserati 300S
마세라티 300S
Maserati 300 S.jpg
1955 Maserati 300S (시리얼 번호 3051) 2007년 부가티 서킷
개요
제조사마세라티
생산1955-1958
디자이너메다르도 판투치
차체 및 섀시
보디 스타일2도어, 컨버터블
배치전방 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진6 cyl, 3.0L(2992cc) 인라인 엔진
전송횡방향 4단 기어박스
치수
휠베이스2,320mm(90.9인치)
길이4,150 mm (148.4인치)
폭1,450mm(57.1인치)
높이980mm(38.6인치)
연석 중량780kg(1,570lb)[1]
연대기
전임자마세라티 250F
후계자마세라티 450S

마세라티 300S는 1955년부터 1958년까지 이탈리아의 마세라티가 제작한 레이싱카로, FIA의 세계 스포츠스카 챔피언십에 출전하였다. 26개의 예가 제작되었다.

배경

3.0리터(6200rpm에서 약 245bhp(183kW))[citation needed] 엔진은 마세라티 250F의 스트레이트-6 설계를 바탕으로 비토리오 벨렌타니가 개발한 연장 스트로크를 적용, 원래의 2.5리터보다 용량을 늘렸다. 압축비는 12시 1에서 9.5:1로 감소했는데, 일부 이유는 도로용 자동차 연료로 엔진을 가동해야 하는 FIA규정 때문이다. 처음에는 42DCO3, 나중에는 45DCO3의 3개의 베버 카뷰레터를 사용했다. 250F 중 관 모양의 것 대신 트레일리스 구조를 사용했으며, 알루미늄 차체는 Medardo Fantuzi가 사용하였다. 브레이크는 250F의 정밀 가공된 광대한 피니싱의 알로이 드럼과 동일했다. 이 서스펜션은 250F와 동일한 설계였지만 WSC 경주에서 마주치는 거친 트랙과 노면에 대처하기 위해 일부 강화되었다. 300S의 새로운 기능에는 De Dion형 리어 액슬, 횡방향 4단 기어박스 및 2개의 체인 구동 캠축이 통합되었다.[1][2]

주로 기계 오작동과 개발 문제로 첫 시즌(1955)에서 부진했던 끝에 1956년 뉘르부르크링에서 우승하며 종합 2위를 차지했다. 마세라티 450S 다음으로, 마세라티 350S가 그 뒤를 이었다. 귀디졸로 사고(1957년) 이후 마지막 300S는 미국 고객들에게 판매됐다.줄리오 알피에리는 연료 주입에 맞추기 위한 시도를 포기했다. 새로운 V12 엔진과 함께 300S 하나가 개발되어 마세라티 350S가 되었다.[1][2]

Mark Knopfler는 원래 Drey Straits 출신이며 300S의 장기 소유자로 역사적인 대회에서 경주를 해왔다.[3][4] 또한 그는 2006년 앨범 올 더 로드런닝에서 "만약 내가 마세라티였다면, 너의 집까지 차를 타고 돌아다녔을 거야, 아가야, 운전 테스트를 해 줄게"라는 대사를 특집으로 다루었다.[5]

참조

  1. ^ a b c "Maserati 300S". Ultimatecarpage.com. November 10, 2014. Archived from the original on January 8, 2008. Retrieved January 15, 2015.
  2. ^ a b "1955-1959 Maserati 300S". Supercars.
  3. ^ "Star Cars and Drivers Line Up For Festival". Donington Historic. April 23, 2014. Archived from the original on September 15, 2014.
  4. ^ "The Maserati 300S and Mark Knopfler's Fender". Italian Ways. August 13, 2014.
  5. ^ 마크 노플러의 "붉은 스태거윙" 가사