스톤페리

Stoneferry
스톤페리 파크 산업단지는 킹스턴 어폰 헐의 윌밍턴을 참조하십시오.
북쪽을 바라보고 있는 스톤페리 다리의 선체 강(1983년)

스톤페리(고전 스톤페리 또는 스톤페리)는 영국 요크셔주 이스트 라이딩에 있는 킹스턴 어폰 헐 교외입니다.이곳은 이전에는 헐 강의 동쪽 둑에 있는 작은 마을이었고, 나룻배가 있던 곳이었고, 1905년 이후에는 다리가 놓여졌다.이 지역은 주로 산업지역이며, 강의 동쪽 둑에 위치해 있을 뿐만 아니라 서쪽 둑에 인접해 있다.

스톤페리 도로(A1033 섹션)는 스톤페리와 윌밍턴을 통해 헐 중심부로 남하합니다.페리 레인(A1165의 동쪽 끝)은 스톤페리 브리지에서 스톤페리 로드와 만나는 짧은 거리를 동쪽으로 운행합니다.

지리

스톤페리 지역의 경계는 서쪽으로 대략 헐 강에 의해 형성되어 있으며, 그 너머는 스컬코츠(남서쪽)와 클로프 로드/뉴랜드(서쪽)의 지역이며, 북쪽은 1970년대 이후의 서튼 필즈 산업(Sutton Fields Industrial)과 브랜스홀름 주택 단지입니다.북동쪽과 동쪽은 서튼 링스와 가든 빌리지의 주택 단지이고, 남쪽은 스톤페리와 [1]비슷한 성격의 윌밍턴의 산업 지역이다.

A1033 스톤페리 도로는 이 지역을 남북으로 관통하여 A1165 클러프 도로/페리 차선의 동쪽 끝과 River Hul 위의 다리를 통해 연결됩니다.동쪽에 가든 빌리지로 이어지는 체임벌린 로드는 다른 주요 도로입니다.Hull Dock Branch는 남동쪽을 통해 이 지역의 남부를 관통하며 강을 [1]건널 수도 있습니다.

스톤페리 지역에는 제조, 창고 및 소매 부지를 포함한 River Hul의 둑을 따라 많은 양의 산업 개발이 이루어지고 있습니다.동부에는 빅토리아 시대 말기 에드워드 시대 초기, 2차 세계대전 전후, 20세기 후반의 주택이 있다.또한 동쪽에는 관리된 자연 [1]공간이 있습니다.

지질학

스톤페리 [2][3]근처의 강바닥(대개 점토, 진흙, 강 선체까지)에는 단단한 바위나 다른 응집체로 이루어진 돌출된 바닥이 있습니다.

역사

스톤페리에서 강을 건너는 것은 1269년에 기록된 것으로, '스탠포드락'[note 1]이라고 불리며, 스톤페리라는 이름은 [5]14세기에 사용되기 시작했다.

그 햄릿은 원래 웨인 [6]교구의 일부를 형성했다; 나중에 [7]헐에 있는 서튼 교구의 일부가 되었다.

1845년에 [8]강 서안의 스톤페리에 수도 시설이 건설되어 헐 마을의 요구를 충족시켰다.또한 그 자리에 [note 2]공중 목욕탕도 건설되었다.이전에 보급품은 앤라비 근처의 분필샘에서 왔었다.기술자 토마스 윅스티드는 충분한 양을 제공할 수 없다고 생각했고,[note 3] 강의 흐름이 물을 [11]신선하게 만들기에 충분하다고 생각될 때 선체 [10]강에서 물을 끌어와야 한다고 제안했다.초기 분석 결과 수질은 매우 [12]양호할 것으로 예상되었지만, 이는 그렇지 않은 것으로 밝혀졌다. 수질이 나쁘다는 불만과 함께 물이 탁하고 [10][note 4]기수가 많은 것으로 나타났다.

1849년 [11]헐에서 콜레라가 발생했고, 더 나은 공급원을 찾고 있었다.토마스 윅스테드와 다른 사람들은 앤라비 근처의 샘에서 더 이상의 물을 얻을 수 없다고 주장했다.바로 Willian소장님, Hessle의는은 그 지역에서 솟는 충분한 주택 공급 때문이라고 주장했다 한 지역 주민, 1860년대 boreholes에[노트 5]침몰 그리고 Springhead 펌프 압송 역을 설립했다;boreholes에서 물과 물은 더 이상 강에서 사마르칸트 Stoneferry 급수 시설을 제공하는 데 사용되었다;물 공급 문제해결되었습니다.[10]스톤페리 수도 시설의 초기 비용은 58,000파운드(60마력 증기 엔진 2개 포함)였으며, 170마력 및 220마력의 엔진 2개, 추가 수처리 시설과 함께 [9]결국 92,808파운드로 증가하였다.1891년경 스톤페리의 양수장은 [10]헐에 물을 퍼올리기 위해 사용되지 않게 되었다; 1910년경에 그 [14]시설들은 사용되지 않게 되었다.

19세기 후반 동안 헐과 Stoneferry 사이의 지역 산업적으로 개발될 것으로 1882년에 킹스턴 어폰 헐의 자치 도시의 Stoneferry 일부가 되었다;산업화는 강 헐 은행과 Stoneferry 그 자체를 제공하는 20세기에 따라 완전히 산업 환경에 계속해서 시작했다.[7]헐과 혼지 철도는 1860년대에 스톤페리 지역의 동쪽 끝을 대략 북쪽으로 지나며 개통되었고, 헐과 반즐리 철도는 1880년대에 헐 [15]강의 건널목에서 남동쪽으로 굽이쳐 건설되었다.

원래 마을을 넘어서는 도시 개발은 20세기 초(1890–1910)에 리드 로드 남서쪽 끝 부근과 로레인 [16]거리에서 수십 년 동안 이루어졌습니다.1930년대 후반 스톤페리 로드와 포어다이크 스트림(우드홀 스트리트 지역), 그리고 포다이크와 헐과 혼지 철도선(록포드 애비뉴 지역) 사이, 그리고 이전에 개발된 주택 주변, 그리고 나중에 스톤페리의 북쪽으로 [17]가는 서튼 로드(Sutton Road)를 따라 주택 개발이 이루어졌다.서튼 로드 연안의 개발은 1970년대에 철거되었고, 서튼 필즈 산업단지로 대체되었다.1990년대에 스톤페리 로드와 스톤페리 철도 지사의 북쪽에 있는 옛 포레다이크 배수구 사이에 작은 주택 단지가 건설되었습니다.2012년 현재 이 지역은 대부분 산업용과 주택, 녹지 공간이 [18]혼합되어 있다.2011년 서튼잉스의 목초지 잔여지역인 '록포드 필즈' 지역이 지역 [19]자연보호구역으로 지정되었다.

2012년 부동산 개발자인 Barratt는 James Recitts of Hull의 직원들이 레킷을 위해 유산으로 남겨진 운동장에 약 100채의 주택을 지을 계획 허가를 받았습니다.이 계획은 지역 내 반발이 컸고 2011년 Hul 평의원에 의해 거절당했지만 계획 조사단에 [20][21]상고할 수 있었습니다.

산업

Isis Oil Mills (Cargil plc)와 Recitt's Chimney (2008년 8월)

1850년대에 스톤페리에 [7]화이트닝과 석유 제분소가 있었고, 1910년까지 River Hul 둑을 따라 개발이 지속되었으며, 페리 [22]레인 바로 남쪽에 있는 시멘트 공장뿐만 아니라 종자 기름, 화이트닝, 페인트와 안료 공장 같은 관련 산업으로 구성되었다.

1884년 헐에 본사를 둔 레킷 앤 선스는 몰리 스트리트에 합성 울트라마린을 [23]제조하는 공장을 설립했습니다.이것은 나중에 레킷&콜만의 일부가 되었고, 후에 홀리데이 [24][25]색소가 된 율 캣토에 팔렸습니다.2003년에 그것은 약 9,000 tp.[23]a의 용량을 가지고 있었다.이 공장의 463피트(141m) 굴뚝은 레킷 굴뚝으로 알려진 헐에서 가장 높은 구조물로 이산화황을 [23]대기 중으로 배출하는 데 사용되었으며, 21세기 초에 연도 가스 탈황 공장이 설치되었고, 굴뚝은 사실상 [26]쓸모 없게 되었습니다.이 공장은 [27]구조조정으로 2007년에 문을 닫았다.

1878년 마틴 브라운에 의해 시멘트 공장이 설립되어 그 작품을 인수하여 스켈시 주식회사(1885년), 후에 스켈시의 아다만트 시멘트 주식회사가 되었다. Ltd. (1890년); 1890년대에 Port Barton 공장으로 대체되어 Letcitt의 Ultramarine [28]공장으로 통합되었습니다.또 다른 시멘트 공장은 1889년에 헐 포틀랜드 시멘트 회사로 설립되었고, 1903년에 로터리 가마가 처음 설치되었고, 1911년에 몇 번의 소유권 변경 후 얼 시멘트의 일부가 되었다.1927년 [29]얼스에서의 구조 조정으로 생산이 중단되었고, 부두측 레일 장착 크레인의 골재 저장용으로 사용되었으며, 21세기 초에 소매 무역 공원 메디나 공원으로 재개발되었다.

1912년 대형 Isis 정유 공장이 Wray, Sanderson & Co [note 6](현재는 상장 건물)[33]를 위해 건설되었습니다.스톤페리에 있는 다른 석유 종자 공장 및 공장에는 '킹스 밀'[note 7] (est. 1885), HOMCO (Hull Oil Manufacturing Co., Ltd.)[note 8] 및 프리미어 오일 추출 [note 9]공장이 있습니다.후자 두 곳은 1920년대에 대형 석유 종자 제분소로 발전했고, 둘 다 용제 [39][34]추출의 초기 사용자였다.HOMCO의 북서쪽에는 페인트 공장이 있었고, 스톤페리는 행거스 [note 10]페인트를 사용했습니다.

그 Hull-Hornsea 철도에서 발생한 짧은 가지(C.1913년)는 Stoneferry 화물 역에.mw-parser-output.geo-default,.mw-parser-output.geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{디스플레이:인라인}.mw-parser-output.geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{디스플레이 아무 것도 없}.mw-parser-output.longitude,.mw-parser-output .latitu 연결되어 지어졌다.De{white-space:nowrap}53°46′08″N 0°19′33″W/53.7688°N 0.3259°W/53.7688,-0.3259(Stoneferry 화물 역))뿐만 아니라 프리미어 오일과 페리 레인의 케이크 밀스 북쪽에 있습니다.[40]이 노선은 1970년대에 [41]완전히 폐쇄되었다.

전통적으로 산업화된 지역의 북쪽에 있는 243에이커(98ha)의 서튼필즈 산업단지는 1970년대 [42]시의회에 의해 설립되었습니다.

브릿지

스톤페리교 및 컨트롤타워(2009년 2월)

스톤페리의 다리는 18세기에 제안되었지만, 항해 가능한 강을 막을 [43]수 있다는 우려 때문에 베벌리의 이해 당사자들에 의해 의회에서 반대되었다.1905년에 마더웰 브리지 [44][45]컴퍼니에 의해 건설된 스윙 브릿지가 건설되었다.총 길이는 2개의 스팬에 198피트 8인치(60.55m)였으며, 이동 가능한 스팬은 60피트 8인치(18.49m)의 개구부를 제공하며, 철공과 기계에는 10,261파운드, 석공에는 7,450파운드의 비용이 소요되었습니다.또한 강바닥 아래 38피트(12m) 아래에 수도,[46] 가스 및 전기 시설을 운반하는 지하철이 건설되었다.

1905년 다리에는 트램 선로의 부속품이 포함되어 있었습니다. 헐에서 스톤페리로 가는 트램 선로는 부분적으로 건설되었지만 [47][note 11]완공되지는 않았습니다.

1905년 준공된 스윙 브릿지는 1987년에 인가되어 1988년부터 [48][49][50]1991년 사이에 이전 브릿지에서 북쪽으로 약 15야드(14m) 떨어진 곳에 건설된 '섀도프' 형태의 소형 리프팅 브릿지로 대체되었다.

엉겅퀴

53°45°43°N 0°19′21″w/53.76196°N 0.32261°W/ 53.76196; -0.32261(엉겅퀴)

엉겅퀴는 스톤페리에서 남동쪽으로 약 킬로마일 떨어진 작은 곳으로, 포레다이크 [51][52]배수구에 인접해 있었다.20세기 전반 헐의 도시 성장은 1950년까지 더 [53]이상 그 장소가 기록되지 않을 정도로 이곳을 둘러싸고 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 스탠퍼드락이라는 이름이 잘못되어 있으며 험버 [4]강 하구에 있는 헐 강 하구의 하구를 가리킨다는 주장이 있다.
  2. ^ 그 욕조들은 물을 [9]퍼내는 데 사용되는 증기 엔진으로부터 뜨거운 물을 공급받았다.
  3. ^ 선체강은 스톤페리를 훨씬 넘어 조수이다.
  4. ^ 스톤페리의 선체 강에서 나오는 물의 사용은 선체 주민들의 건강에 부정적인 영향을 미치는 것으로 보인다.Thomas Sheppard는 'A handboook to Hull and the East Riding of Yorkshire'(1922년)에서 "그 해[1845년] 사망률은 1000명당 23도였다. 같은 해 후반에는 스톤페리에서 새로운 공사가 시작되어 하수에 의해 다소 오염되는 조수인 선강(River Hul)에서 서비스를 제공하였고, 1846년에는 사망률이 1,000명당 33도, 즉 50% 가까이 증가하였다. 1847년에는 31도, 1852년에는 30도였다. 1864년에는 하천 공급이 중단되었고, 1865년에는 사망률이 1000명당 22명으로 떨어졌다.[13]
  5. ^ 그는 이전에 [9]헤슬의 철도에 우물에서 물을 공급하는 데 성공했었다.
  6. ^ 1947년 Wray Sanderson & Co.는 1967년 [31]Croda가 인수하고 1985년 Croda Premier [32]Oils로부터 Cargil이 인수한 Premier Oils & Cake [30]Mills의 일부가 되었습니다.
  7. ^ 킹스 밀페리 레인의 남쪽, 그리고 이후의 시멘트 공장은 Isis 제분소 북쪽입니다.바톤과 워터하우스(c.1882년), 후에 레버 브라더스(1920년), 1922년 불타고 재건, 후에 BOCM(1930년)에 의해 설립되었습니다.종자 [34][35]제분 작업은 1930년 이후 중단되었다.나중에 베닝가(헐) 주식회사(마가리네)[36]로.
  8. ^ 1888년 설립.앤 왓슨 가의 북쪽(서쪽)입니다.오일 시드 가공을 위한 용제 추출의 초기 사용자 및 캐스터 시드 조기 처리자.1906년부터 1907년까지 제조된 비누와 오일씨드 케이크.1920년에 대형 제분소로 발전.1922년 BOCM에 인수되어 1953년 [34][37]폐쇄.
  9. ^ 1896년 General Extracting Co.로 설립되어 처음에는 성공하지 못했으며, 1906년부터 프리미어 석유 추출 공장(Premier Oil Extracting Mills Ltd)으로 경영에 들어갔다.Premier Oil and Cake Mills Ltd(1919).[38]앤 왓슨 가와 페리 [34]레인 사이에요
  10. ^ Hanger's Paints, 이전 Hanger 및 Harris, 이전 Hamilton, Hanger 및 Watson(White의 Hull, 1882; FBI British Manufacturers, 1924; ditto 1954).1880년대에 [34]설립된 작품들.
  11. ^ 다리를 가로지르는 선로는 클로프 로드를 통해 베벌리 로드/코팅햄 로드 교차로에서 서쪽 헐의 트램 시스템에 연결될 수 있었지만, 이 경로는 공식적으로 [47]승인되지 않았습니다.

레퍼런스

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원천

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외부 링크

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좌표: 53°46°05°N 0°19°W / 53.768°N 0.322°W / 53.768, -0.322