인버네스 역

Inverness railway station
인버네스

스코틀랜드 게일어: 잉비르 니스[1]
National Rail
Inverness Station 2.jpg
인버네스 역
위치인버네스, 하이랜드
스코틀랜드
좌표57°28′48″N 4°13′23″w / 57.4800°N 4.2230°W / 57.4800; -4.2230좌표: 57°28′48″N 4°13′23″W / 57.4800°N 4.2230°W / 57.4800; -4.223030
격자 참조NH667454
소유자:네트워크 레일
관리 대상아벨리오 스코트레일
플랫폼7
다른 정보
스테이션 코드INV
역사
원회사인버네스와 나른 철도
그룹화 전하이랜드 철도
그룹화 후LMS
주요일자
1855년 11월 5일열린
승객
2016/17Decrease 125만9000명
인터체 Decrease 61,978
2017/18Decrease 123만9000명
인터체 Decrease 59,821
2018/19Increase 124만3000명
인터체 Increase 61,433
2019/20Decrease 121만4000명
인터체 Decrease 59,217
2020/21Decrease 232만 명
인터체 Decrease 9,422
메모들

인버네스 역은 스코틀랜드의 도시 인버네스를 서비스하는 철도역이다.

역사

1948년 인버네스 철도 파노라마

인버네스 역은 1855년[2] 11월 5일 건축가 조셉 미첼이 설계한 인버네스와 나른 철도의[3] 서쪽 종착역으로서 개통되었다.[4] 이 역은 원래 200피트(61m)의 단일 커버 승객 플랫폼으로 3개의 선로, 하나는 도착용, 하나는 출발용, 그리고 하나는 객차용 스페어 라인으로 구성되어 있었다.

1857년 철도 회사는 아카데미 가를 마주보고 있는 역 앞에 시계를 세웠다. 에든버러 프린세스 가 브라이슨 앤 선슨이 쓴 이 시계는 밤에 켜졌다.[5]

1865년에 역이 확대되었다. 플랫폼은 길이가 300피트(91m), 너비가 51피트(16m), 높이가 20피트(6.1m)인 창고를 더했다. 남북 교통을 위한 두 개의 선이 있었다.[6]

플랫폼은 다시 150m까지 확장되었고, 플랫폼 지붕은 1876년 머독 패터슨에 의해 확장되었다. 역 승강장은 1908년 처음으로 전기로 조명되었다.[7]

1902년 역 배치도

1933년, 내부 조직 개편의 일환으로 런던과 북동부 철도는 역의 사무실을 폐쇄하고 직원들은 애버딘으로 이전했다.[8]

1966년과 1968년 사이에 영국 철도에서 역 건물은 교체되었고, 토마스 먼로와 컴퍼니의 새로운 설계가 이루어졌다.

지금은 하이랜드 본선의 종착역인 애버딘–인버네스 선(인버네스와 나른 철도가 현재 일부), 로할스 선의 카일 선과 극북 선이다.

모트 맥도날드가 역 전면, 앞 코트, 중앙홀을 2018년까지 개조할 계획이었다.[9] 그러나 이것은 지연되었다. 인근 로얄 하이랜드 호텔은 역 앞 주차공간 임대를 포기하기를 거부했다.[10]

역마스터스

  • G.H. Critchley 1863 - 1888
  • 윌리엄 포브스 1888 - 1898년[11] 그랜타운 기차역 역장
  • 콜린 맥케이 1898년[12] - 1919년, 그랜타운 기차역의 역장 출신
  • Frank MacPhail 1919[13] - 1931년, 이전 Elgin 철도역 역장
  • 윌리엄 매클로드 1931 - 1938
  • 제임스 도날드슨 1938 - 1940년
  • 존 A. 맥레이 1942[14] - 1956

오늘 역

주요 순환 영역
인버네스 접근법
레전설
Up arrow
극북선
로할시 선의 카일
인버네스 역
네스 강을 가로지르는 네스 비아덕터
6&7 플랫폼
로즈 스트리트 분기점
5번 플랫폼
인버네스 TMD
선의 양쪽에
플랫폼 1~4
웨일스 교량 분기점
밀번 분기점
하이랜드 본선 LowerLeft arrow
LowerRight arrow 애버딘-인버네스 선

인버네스는 네트워크 레일이 소유하고 있다. 단, 역 이용 서비스의 대부분을 운영하는 아벨리오 스코트레일에 의해 운영되고 있다. Caledonian Sleeper와 London North East Trail은 유일한 비스코트레일 서비스를 운영한다.

역 자체는 인버네스 중심부에 있는 삼각 분기점의 한 꼭지점에 위치하며, 역의 각 절반은 한 선에 연결되어 있다. 하이랜드 본선과 애버딘 선은 모두 동쪽에서 역에 접근하여 플랫폼 1-4를 이용하며, 극북선(카일 선으로 향하는 교통도 수송한다)은 북서쪽에서 접근하여 플랫폼 5-7을 이용한다. 5번 승강장 역시 동측으로부터 연계가 있지만, 2대의 자동차 열차로만 이용이 가능하며, 그마저도 여객 운행에 있어서는 안 되며, 5번 승강장에서 동선으로의 이동이 허용되지 않는다. 플랫폼 1은 13개 코치로 충분하고, 플랫폼 2는 15개 코치를 수용할 수 있으며, 플랫폼 3과 4, 각각 8개, 그리고 플랫폼 5-7은 각각 5명의 코치를 수용할 수 있다.[15]

세 번째 화음은 극북선의 로즈 스트리트 분기점과 애버딘/퍼스 선의 웨일스 브릿지 분기점 사이를 운행한다. 애버딘과 퍼스 선은 웨일스 다리 너머에서 밀번 분기점에서 조금 떨어져 있다. 플랫폼 1–4는 퍼스로부터 118마일 3 체인(190.0km)이며, 퍼스로부터 117마일(37km(189.0km) 떨어진 밀번 분기점은 퍼스로부터 143마일 39 체인(230.9km)이다(다바에서 측정). 이 역은 극북선 0점이며, 5-7번 승강장은 이 노선을 따라 2개의 체인(40m)이며, 극북선을 따라 18개의 체인(360m)인 로즈 스트리트 분기점은 퍼스에서 118마일(189.9km) 떨어져 있다.[15] 전 구역에 대한 신호 전달은 1988년에 건설된 역 근처의 패널 박스에서 제어된다. 이것은 역세권 & 접근을 감독하고 카일 & 파 노스 선의 전 구간을 감시하는 RETB(Radio Electronic Token Block) 제어 데스크도 수용한다. RETB는 브리티시 레일즈가 설치했다.

플랫폼 목적지 LED 스크린이 메인 출발·도착 안내판과 함께 설치된다. 플랫폼 1-7의 각 플랫폼에는 플랫폼으로부터의 출발을 보여주는 화면이 있다. 3-6부터 모든 플랫폼의 벽 뒤에 스크린이 있다. 또한 일반적인 정보를 위해 몇 개의 다른 화면도 볼 수 있다.

2020년 초에는 인근 스포츠 다이렉트, TK 맥스 매장은 물론 옛 로열 메일 분류소, 주차장 등이 포함된 대규모 재건축 사업이 발표됐다. 이것은 도심에서 이산화탄소 배출을 크게 줄이기 위한 계획의 일부인데, 이것은 중앙벨트 북쪽에 있는 노선의 전기화를 제안하는 역까지 달리는 전기 열차를 가질 수 있는 능력을 가지고 있다. e-bike 역뿐만 아니라 수소차 연료도 공급할 것이라고 발표되었다.[16]

서비스

레일

2020년 현재 인버네스는 다음 월-토요일 서비스를 제공하고 있다.

  • 에든버러 웨이벌리행 1일 8대 열차(아비모어 경유 7대, 애버딘 경유 1대)
  • 퍼스를 경유하여 글래스고 퀸 스트리트까지 1일 4대의 열차
  • 애버딘까지 매일 12대의 열차(금요일과 토요일 13대) (그 중 하나는 스톤헤이븐까지 연장되며 몇 대의 추가 열차는 엘긴까지만 운행된다)
  • Thurso를 경유하여 Wick으로 가는 하루에 4대의 열차
  • 로할스의 카일행 열차 1일 4편
  • 딩월행 1시간당 열차 1대(일요일의 특정 시간에 알네스, 인버고든, 태인, 아드게이까지 몇 대가 연장됨)
  • 포커크 그레이엄스턴, 에든버러 웨이벌리, 뉴캐슬, 요크("하이랜드 치프테인")[17]를 경유하여 런던 킹스 크로스로 가는 매일 1대의 열차
  • 프레스톤과 크레우를 경유하여 런던 유스턴까지 매일 1대의 침대 열차(하이랜드 캘레도니아 침대-토요일 밤에는 운행하지 않음)[18]

일요일에는 모든 노선에서 감소된 서비스가 운영되며, 이는 다음과 같다.

  • 퍼스를 경유하여 에든버러 웨이벌리로 가는 하루 4대의 열차
  • 글래스고 퀸 스트리트행 1일 2열차
  • 윅으로 가는 기차 1일 1회
  • 로찰스의 카일행 1일 1회 열차(하루 2회 열차가 여름철에 운행)
  • 인버고든까지 매일 4대의 열차(이 중 3대는 테인까지 연장)
  • 런던 킹스 크로스로 가는 열차 1일("하이랜드 치프테인")[19]
  • 프레스톤과 크레우를 경유하여 런던 유스턴까지 매일 1대의 침대형 열차(하이랜드 칼레도니아 침대형 열차)[20]
선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
Aviemore 또는
카브리지(남행 일요일만 해당) 		런던 북동부 철도
런던-인버네스
(하이랜드 치프테인) 		터미네이터스
카브리지 또는
아비모어 		아벨리오 스코트레일
하이랜드 본선 		터미네이터스
나른 아벨리오 스코트레일
애버딘-인버네스 선 		터미네이터스
Beauly or
무어 오브 오드 		아벨리오 스코트레일
극북선
로할스 선 카일 		터미네이터스
아비모어 칼레도니아 슬리퍼
하이랜드 칼레도니아 잠꾸러기 		터미네이터스
역사 철도
컬로덴 무어
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		하이랜드 철도
인버네스와 아비모어 직통 철도 		터미네이터스
알란핀
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		하이랜드 철도
인버네스와 나른 철도 		터미네이터스
클라크나하리
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		하이랜드 철도
인버네스와 로스샤이어 철도 		터미네이터스

향후 계획 개선

2018년부터 이 역은 Transport Scotland와 Scottrail이 도입하는 시간표 개선 패키지의 혜택을 받을 수 있는 역 중 하나가 될 것이다. 현재의 퍼스부터 인버네스까지의 시간표는 매시간마다 늘어나게 될 것이며, 그 남쪽의 기차는 에든버러 & 글래스고까지 번갈아 운행된다. 두 도시 모두 여행 시간이 10분 단축된다. Nairn, Forres & Elgin에 대한 서비스 또한 시간당으로 향상될 것이며 일부 애버딘 열차는 Dundee과 그 이상으로 확장될 것이다.[21]

버스

메인 코치와 버스 정류장은 마거릿 가에 위치해 있으며, 마거릿 가에서 북서쪽으로 150m, 기차역에서 바로 모퉁이 근처에 있다. 역에서 더 가까운 마크스와 스펜서 외곽의 밀번 로드에 있는 정류장에서 많은 서비스를 이용할 수도 있다.

지역 버스 외에도, 철도 승객들이 철도망이 아닌 고지대로의 여행을 계속할 수 있는 장거리 버스 서비스도 있다.

노스 스코틀랜드 11번 노선은 인버네스 도심과 인버네스 공항 사이를 30분 간격으로 운행한다. 버스는 역에서 바로 모퉁이를 돌아서 스트로더스 레인에서 출발한다. 공항까지 가는 여정은 25분이다.

참조

  1. ^ 브릴스포드 2017, 게일어/영어역 지수.
  2. ^ 버트(1995)
  3. ^ "Opening of the Inverness and Nairn Railway". Inverness Courier. Scotland. 8 November 1855. Retrieved 31 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  4. ^ 스코틀랜드, 하이랜드 및 섬의 건물. 존 기포드 예일 대학 출판부 1992년 ISBN 0-300-09625-9
  5. ^ "Inverness Railway Station". Nairnshire Telegraph and General Advertiser for the Northern Counties. Scotland. 22 April 1857. Retrieved 31 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ "Inverness Railway Station Extensions and Improvements". Inverness Courier. Scotland. 8 June 1865. Retrieved 31 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Improvements on Highland Line". DundeeCourier. Scotland. 24 March 1908. Retrieved 31 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ "Inverness Railway Station Changes". The Scotsman. Scotland. 6 June 1933. Retrieved 31 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ "Design team for Inverness Station revamp". BBC News. 10 March 2017. Retrieved 31 August 2017.
  10. ^ "Railway station revamp delayed". Inverness Courier. 10 September 2019. Retrieved 19 August 2020.
  11. ^ "Retirement of Inverness stationmaster". Dundee Advertiser. Scotland. 10 June 1898. Retrieved 30 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "Appointment of Inverness stationmaster". Aberdeen Press and Journal. Scotland. 7 July 1898. Retrieved 30 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "New Stationmaster for Inverness". Dundee Evening Telegraph. Scotland. 11 September 1919. Retrieved 30 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "Larbert Stationmaster for Inverness". Falkirk Herald. Scotland. 4 July 1942. Retrieved 30 August 2017 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ a b 브릴스포드 2017, 지도 18B.
  16. ^ "Inverness set for road and rail revolution". Inverness Courier. 6 June 2020. Retrieved 13 June 2020.
  17. ^ GB eNRT 2016년 5월호, 표 26
  18. ^ GB eNRT 2016년 5월호, 표 403
  19. ^ GB eNRT 2016년 5월호, 표 26
  20. ^ GB eNRT 2016년 5월호, 표 403
  21. ^ "철도 혁명"은 스코틀랜드 승객을 위한 200개 이상의 서비스와 2만 개의 좌석을 의미한다." 2016년 3월 15일 웨이백 머신트랜스포트 스코틀랜드 보도자료, 2016년 8월 18일 회수

원천

  • Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  • Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
  • Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas (1st ed.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.

외부 링크