선덜랜드 역

Sunderland station
선덜랜드
National Rail Tyne and Wear Metro
Sunderland Railway Station (geograph 6395123).jpg
일반 정보
위치선덜랜드, 선덜랜드
잉글랜드
좌표54°54°22°N 1°22′57″w/54.9061°N 1.3824°W/ 54.9061; -1.3824좌표: 54°54°22°N 1°22°57°W / 54.9061°N 1.3824°W / 54.9061, -1.3824
그리드 참조NZ396569
소유자네트워크 레일
관리 대상자노던 트레인
교통 기관타인과 웨어 PTE
플랫폼4
트랙2
다른 정보
스테이션 코드태양.
분류DfT 카테고리 C2
역사
원회사북동부 철도
그룹화 전북동부 철도
그룹화 후
주요 날짜
1879년 8월 4일선덜랜드 센트럴로 오픈
1965년 11월 4일재구축 완료
1969년 5월 5일선덜랜드로 개명
2002년 3월 31일Tyne and Wear Metro 네트워크 가입
승객
2016/17Increase48만 4천
2017/18Decrease44만 8천
2018/19Decrease44만 2천
인터체인지 3,959
2019/20Decrease42만7000달러
인터체인지 Increase4,654
2020/21Decrease104만 달러
인터체인지 Decrease 998
서비스
선행역 그랜드 센트럴 다음 역
하틀풀
런던 킹스 크로스를 향해
 북동부 종착륙장
선행역 Northern Trains.svg 북부. 다음 역
씨암
하틀풀을 경유하여 미들즈브러로 향하다
 더럼 코스트 라인 헤워스
뉴캐슬 방향으로
위치
Sunderland is located in Sunderland
Sunderland
선덜랜드
Sunderland is located in Tyne and Wear
Sunderland
선덜랜드
영국 타인 앤 웨어 소재지
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

선덜랜드는 하틀풀을 거쳐 뉴캐슬과 미들즈브러 사이를 운행하는 더럼 코스트 라인의 기차역이다.뉴캐슬 남동쪽 19.6km 지점에 위치한 이 역은 영국 타인과 웨어의 항구 도시 선덜랜드에 서비스를 제공합니다.네트워크 레일이 소유하고 북부 열차가 관리합니다.2002년 3월 31일 이후, 이 역은 타인 앤 웨어 메트로에서도 운행되고 있다.

역사

이전 스테이션

이 역은 재건축 전에 1953년 6월에 완공되었다.

1836년에 선덜랜드로 가는 첫 번째 철도 승객 서비스가 더럼과 선덜랜드 철도 회사에 의해 제공되었고, 처음에는 항구 도시와 하스웰과 헤튼-르-홀을 [1]연결하였다.남쪽에서 해안을 따라 접근하면서, 타운 무어라고 알려진 종착역이 남쪽 선착장 근처에 위치해 있었다.더럼과 선덜랜드 철도 회사는 1839년에 개업한 최종 종착역이 도시 외곽의 [2]신클리프 타운에 위치했음에도 불구하고, 그들의 노선을 더럼에 있는 의도된 종착역으로 서서히 연장했다.이 노선은 1893년 7월 노스이스턴 철도가 더럼 [3]엘벳까지 연장 개통했을 때 더럼에 도달했다.

건축, 편의성, 시설 면에서 유명하지 않은 타운 무어는 22년 후 헨든에 의해 대체되었다.이 노선은 남쪽으로 반 마일 떨어진 곳에 위치해 1853년에 [4]개통된 뉴캐슬과 달링턴 정션 철도 회사의 더럼 노선과 더럼 노선이 합류해야 하는 지점에 위치해 있었다.

1854년, 런던데리 후작은 런던데리, 시암, 선덜랜드 철도를 개통하여 기존의 런던데리와 사우스헤튼 콜리에리를 사우스 도크에 연결하였다.1855년부터, 이 노선은 시암 항구와 헨든 번 종착역 사이를 승객들을 실어 날랐다.런던데리, 시암, 선덜랜드 철도는 [2]1868년에 더럼과 선덜랜드 철도의 종착역을 사용하기 시작했다.한편, 요크, 뉴캐슬, 그리고 버릭 철도는 [2][5]1853년에 문을 연 포싯 스트리트라는 그들의 역을 지었다.그것은 현재의 역 부지의 바로 남쪽에 위치해 있었다.

1879년 8월 4일, 노스이스턴 철도는 리버 웨어(River Wear)[4]에서 몽크웨어마우스(Munkwearmouth)까지 라이호프 그랜지 교차로에서 개통하였고, 건축가 윌리엄 피치의 설계에 따라 새로운 역이 건설되었다.포셋 스트리트와 헨든은 같은 날짜에 문을 닫았다.이 새로운 역은 1900년 선덜랜드-시암 노선을 선덜랜드-시암 노선으로 팔기 전까지 노스이스턴 철도와 런던데리, 시암, 선덜랜드 철도의 승객들에게 서비스를 제공했다.결과적으로, North Eastern 철도는 해안을 따라 노선을 연장하여 1905년에 [2]개통된 (West) Hartlepool로 가는 새로운 직통로를 만들 수 있었습니다.

현역

1965년 10월에 본 역의 남쪽 입구.

1969년 5월 5일까지 선덜랜드 센트럴로 알려진 현재의 역은 동쪽과 서쪽으로 옹벽으로 둘러싸인 북쪽과 남쪽을 가로지르는 선로를 가지고 있다.승강장 구역은 [6]1943년 3월 공습 이후 역 북쪽 끝에 있는 건물들과 함께 큰 피해를 입은 반엘리트 아치형 지붕으로 덮여 있었다.1953년, 지붕은 우산형 지붕으로 교체되었고, 역의 남쪽 끝에 있는 건물들은 임시로 리모델링되었다.역의 완전한 재건축은 부지의 부동산 개발 가능성을 활용할 수 있도록 하기 위해, 그리고 주변 지역의 재개발을 위한 마을의 제안과 양립할 수 있도록 하기 위해 연기되었다.

재개발된 역은 영국 철도 건축부의 [7][8]프레드릭 프란시스 찰스 커티스에 의해 설계되었으며 1965년 11월 4일 완공되었다.당시 개발은 역 부지의 거의 모든 영역을 포함하는 완전한 재건 계획의 일부를 형성했고, 이 계획은 거리 수준에서 꾸며지고 개발되었습니다.역의 북쪽 끝에는 하나의 출입구와 거리 수준의 건물이 위치해 있었고, 5년 후 남쪽에는 두 번째 출입구와 관련 건물이 추가되었다.

Beeching Axe와 더럼, (웨스트) 하틀풀, 사우스 쉴즈로 가는 로컬 정차 열차 운행이 철회된 후, 여객 열차는 단일 섬 플랫폼에 집중되었고, 양방향 계단을 통해 중앙홀 구역에 접근했습니다.재개장 당시, 서비스는 평일마다 30분 간격으로 뉴캐슬까지 운행되고 (서부) 하틀풀을 경유하여 미들즈브러에서 오가는 시간당 운행으로 구성되었으며, 피크 시간대에 추가 열차가 운행되었다.리버풀과 런던행 아침 기차와 런던행 침대칸 운행도 매일 저녁 있었다.

두 번째 섬식 승강장은 역의 북쪽 끝에 새로운 소포 사무실 부지가 지어질 예정이었기 때문에 소포 교통 업무를 맡겼다.이에 앞서, 역의 북쪽 끝에서 소포 교통을 처리하였고, 배달에는 서쪽의 오래된 마구간 블록을 사용하였고, 들어오는 소포에는 동쪽의 비슷한 크기의 방을 사용하였다.

개정된 역 업무는 역의 남쪽 끝의 운행 노선과 측선을 간소화할 수 있게 했다.결과적으로 영구적인 방식으로 방출된 선로 레벨의 토지 면적이 줄어들어 아테네에움 스트리트와 홈즈사이드 주변의 추가적인 거리 레벨 개발을 위한 지원을 확립할 수 있었다.

타인 앤 웨어 메트로의 히어사이드 연장 개통 전에 추가적인 재개발이 이루어졌습니다.2001년 초봄에 뉴캐슬과 선덜랜드 사이의 더럼 코스트 라인이 6주 동안 폐쇄되었으며, 이 기간 동안 선덜랜드 노스 터널을 통과하는 기존 선로가 낮아지고 두 개의 새로운 교차로가 도입되었다.단일 섬 플랫폼도 넓어져 새로운 분기점과 선로 배치가 도입되어 [9]역의 남쪽에 취역되었다.

리퍼브

2006년, Tyne and Wear Passenger Transport Executive는 140미터(460피트)의 플랫폼 구역을 재정비할 계획을 발표했습니다.이 프로젝트는 Tyne and Wear Metro를 위해 보조 철도 서비스를 줄임으로써 비용을 '절감'하여 자본 투자를 위한 일시불로 전환하는 혁신적인 계획으로 교통부의 자금 지원을 받을 예정이었습니다.Tyne and Wear 여객 운송 이그제큐티브는 역을 소유하거나 관리하지 않지만 (네트워크 철도가 소유하고 북부 열차가 관리하는) 투자의 근거는 그들이 역의 주요 운영자이기 때문입니다.

작업은 2008년 1월에 시작되었으며, 개발의 2단계는 2009년 9월에 시작되었다.이 프로젝트는 2010년 7월에 완료되어 [10][11][12][13]700만파운드의 비용이 들었습니다.이 프로젝트에서는 완전히 새로운 바닥, 천장 및 조명 건설, 기존 벽의 대폭적인 개선, 플랫폼의 건물 및 대기 구역의 대폭적인 재편성을 볼 수 있었습니다.

Tyne and Wear Passenger Transport Executive는 Arup이 이끄는 설계를 개발하도록 Sadler Brown Architecture를 임명했습니다.이 프로젝트에는 제이슨 브루지스 스튜디오, 줄리안 저메인, 모락 모리슨 등 3명의 아티스트가 참여했다.Jason Bruges Studio는 [14][15][16]애니메이션 디스플레이를 포함한 개별 LED 유닛으로 140미터의 라이트 월을 만들었습니다.Julian Germain은 Tyne and Wear [17]Metro에서 41장의 일상용품 사진을 제공하고 있으며, Morag Morrison은 섬 플랫폼을 따라 건물을 위한 컬러 유리 벽 패널을 디자인하고 있습니다.

2015년 10월, 역의 이미지와 [18]접근성을 개선하기 위해 상부 중앙홀과 외관의 정비 계획이 수립되고 있다고 발표되었다.거의 6년 후인 2021년 7월, 리퍼브에 대한 수정된 계획이 공개되었으며, 비용은 약 2600만 [19][20][21][22]파운드로 추산되었습니다.6년에 걸친 이 프로젝트에서는 역 남쪽 출입구가 철거되고 재건되며 역을 통과하는 선로의 수는 4개로 늘어날 예정이다.준비 작업은 2022년 4월에 시작되었고, 새로운 남쪽 출입구는 [23][24][25]2023년 초에 열릴 예정이다.

시설.

역은 두 층에 있다.거리(위) 층에 위치한 직원 매표소. 월요일부터 토요일까지 06:15~18:00~일요일 08:00~17:00 사이에 영업합니다.소매점과 셀프 매표기도 거리에 있습니다.승강장(하층)에 대기실과 좌석이 마련되어 있으며, 두 층은 승강기와 에스컬레이터로 연결되어 있습니다.섬식 승강장은 휠체어 이용자들이 완전히 접근할 수 있다.정보는 다음 열차 시청각 디스플레이와 종이 시간표 [26]포스터로 제공됩니다.

레이아웃

중앙의 큰 섬식 승강장 1면 2선의 승강장으로 나누어져 있다.Northern Trains가 운영하는 서비스는 역의 북쪽 끝에 위치한 1번과 4번 플랫폼에서 운행됩니다.역의 남쪽 끝에 있는 2번과 3번 승강장은 타인 앤 웨어 메트로가 운행합니다.Grand Central과 London North East Railway가 운영하는 것과 같은 긴 열차는 그 길이 때문에 인접한 두 플랫폼에서 탑승합니다.

2018년 10월 25일까지 영국의 역사 배치는 헤비 레일과 경전철 서비스가 모두 동일한 플랫폼을 사용한다는 점에서 독특했다.유사한 배치가 현재 로더럼 센트럴에 존재하며, 쉐필드 슈퍼트램 트램 트레인에서는 내셔널 [27][28][29][30]레일 서비스에 의해 사용되는 풀 하이트 플랫폼 옆에 위치한 낮은 높이의 플랫폼을 사용합니다.

다이어그램의 키

2021년 12월 현재 선덜랜드의 트랙 레이아웃.
  • 검은색 선:Tyne 및 Wear Metro 및 National Rail 서비스에 의해 공유되는 선로, 1,500V DC 오버헤드로 전기가 공급됩니다.
  • 녹색 선:Tyne 및 Wear Metro 서비스에서만 사용되는 트랙으로, 1500V DC 오버헤드로 전기가 공급됩니다.
  • 파란색 선로: National Rail 서비스에서만 사용되는 비전기화 선로입니다.
  • A: 뉴캐슬 방면
  • B: 뉴캐슬에서
  • C: South Hylton에서
  • D: 사우스힐튼으로
  • E: 전기 측선
  • F: 비전기 측선
  • G: 미들즈브러에서
  • H: 미들즈브러 방면
  • 회색 영역: 대상 스테이션 영역
  • 마룬 영역: 플랫폼

타인과 웨어 메트로

선덜랜드
타인 위어 메트로 역
Sunderland Railway Station (geograph 6395123).jpg
일반 정보
위치선덜랜드, 선덜랜드
잉글랜드
좌표54°54°22°N 1°22′57″w/54.9061115°N 1.3824404°W/ 54.9061115, -1.3824404
그리드 참조NZ396569
교통 기관타인과 웨어 PTE
플랫폼4
트랙2
건설
자전거 시설10 사이클 랙
액세스 비활성화플랫폼으로의 스텝프리 액세스
다른 정보
스테이션 코드태양.
요금 구역C
주요 날짜
2002년 3월 31일Tyne and Wear Metro 네트워크 가입
승객
2017/1877만[31] 달러
서비스
선행역 Tyne Wear Metro logo.svg 타인과 웨어 메트로 다음 역
파크 레인
사우스힐튼 방면으로
 녹색선 성베드로스
공항 방면
위치
Sunderland is located in Sunderland
Sunderland
선덜랜드
Sunderland is located in Tyne and Wear
Sunderland
선덜랜드
영국 타인 앤 웨어 소재지

2002년 3월 31일, 18킬로미터(11마일) 연장 개통으로 타인 앤 웨어 메트로 네트워크가 Wearide에 도입되었습니다.이것은 약 [32][33]1억파운드의 비용이 드는 프로젝트입니다.

북쪽으로, 선로는 펠게이트 북쪽 1마일 56 체인(2.7km), 펠로 남쪽 48 체인(0.97km)에 위치한 펠로 [34]분기점까지 내셔널 레일 서비스와 공유됩니다.브록리 윈스, 이스트 볼든, 시번의 기존 역은 타인 및 웨어 메트로에서 사용하도록 개조되었으며, 더 이상 내셔널 레일 서비스가 제공되지 않습니다.게다가, 펠게이트, 빛의 경기장, 그리고 성 피터스에는 3개의 새로운 목적 전용 역이 건설되었다.

남쪽으로 향하는 노선은 1964년 [35]5월 4일 비칭 액스의 희생양이 된 펜쇼-선더랜드 노선을 따라 사우스힐튼까지 운행된다.파크 레인, 유니버시티(선덜랜드), 밀필드, 팰리온, 사우스힐튼에 총 5개의 전용역이 건설되었다.

서비스

Grand CentralClass 180 Adelante 2021년 말 선덜랜드로 이동 중

그랜드 센트럴

2021년 12월 시간표 변경에 따라 그랜드 센트럴은 [36]선덜랜드와 런던 킹스 크로스를 요크 경유로 하루 5회(일요일 4회) 운행한다.

사용된 차량:180급 아델란테

런던 노스이스턴 철도

2021년 12월 시간표 변경에 따라 런던 노스이스턴 철도는 [37]요크 경유 선덜랜드와 런던 킹스 크로스 간 평일 1회 운행한다.

사용된 차량:800급 아즈마

노던 트레인

2021년 12월 시간표 변경에 따라, 북부 열차는 하틀풀을 경유하여 뉴캐슬과 미들즈브러 사이를 시간당 운행합니다.대부분의 열차는 헥섬(또는 일요일에는 칼라일)과 넌소프까지 연장됩니다.하루에 두 [38]번 (일요일에는 세 번) 휘트비행 열차가 계속 운행됩니다.

사용된 차량:156급 슈퍼 스프린터 및 158급 익스프레스 스프린터

타인과 웨어 메트로

2021년 4월 현재, Tyne and Wear Metro는 주중과 토요일에 시간당 최대 5대의 열차를 운행하고 있으며, 저녁과 일요일에는 사우스힐튼과 (뉴캐슬)[39][b] 공항 사이를 시간당 최대 4대의 열차를 운행하고 있습니다.

사용된 차량:994계 전동차

메모들

  1. ^ 그랜드 센트럴과 런던 노스이스턴 철도 서비스는 열차의 길이로 인해 1번과 2번 플랫폼에서 출발합니다.
  2. ^ 2002년 3월 31일부터 2005년 12월 12일까지 타인 및 웨어 메트로 서비스는 휘틀리 베이를 통해 사우스하이튼과 세인트 제임스 사이를 운행했다.

레퍼런스

  1. ^ 본문 1988, 페이지 163
  2. ^ a b c d Sinclair, Neil T. (1985). Railways of Sunderland. Tyne and Wear County Council Museums. pp. 9, 10, 13, 14, 54 & 62. ISBN 0905974247.
  3. ^ "Sherburn House". Disused Stations. Retrieved 24 June 2017.
  4. ^ a b 본문 1988, 페이지 164
  5. ^ Young, Alan (26 May 2017). "Sunderland Fawcett Street Station". Disused Stations. Retrieved 7 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  6. ^ 본문 1988, 페이지 165
  7. ^ Lawrence, David (2018). British Rail Architecture 1948–97. Crecy Publishing Ltd. p. 117. ISBN 9780860936855.
  8. ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1983). The Buildings of England: County Durham. Yale University Press. p. 454. ISBN 9780300095999.
  9. ^ "Sunderland Direct: Facilitating a railway". The Arup Journal. Arup. 37 (2): 27–28. 2002.
  10. ^ "Platforms reopen at revamped Sunderland railway station". BBC News. 20 June 2010. Retrieved 3 December 2021.
  11. ^ "£7m Sunderland station refurbishment enters final phase". Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 17 June 2010. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  12. ^ "£7m Sunderland Station transformation complete". Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 13 September 2010. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  13. ^ "£7m transformation of Sunderland station complete". Arup. 13 September 2010. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  14. ^ "Sunderland station to get Jason Bruges designed 'ghost-art' wall". DesignCurial. 13 July 2009. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  15. ^ Jason Bruges 'ghostly' wall brings light to £7m Station refurb. Vol. 24. London: Design Week. 9 July 2009. p. 4.
  16. ^ "Platform 5". Jason Bruges Studio. Retrieved 3 December 2021.
  17. ^ "Lost and Found in Sunderland – a major new art commission". Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 10 August 2010. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  18. ^ "Sunderland railway station's £10m revamp is finally set to go ahead". Sunderland Echo. 8 October 2015. Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 3 December 2021.
  19. ^ "Sunderland's £26m railway station revamp unveiled". BBC News. 8 July 2021. Retrieved 3 December 2021.
  20. ^ Kennedy, Catherine (12 July 2021). "Plans to overhaul Sunderland station revealed". New Civil Engineer. Retrieved 7 December 2021.
  21. ^ Holden, Alan (10 July 2021). "Transformation of Sunderland railway station revealed". RailAdvent. Retrieved 7 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  22. ^ "Sunderland central station to be transformed – Stunning plans unveiled as city council leads central station upgrade". Network Rail. 8 July 2021. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  23. ^ Morby, Aaron (30 November 2021). "BAM pairing takes £26m Sunderland train station". Construction Enquirer. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  24. ^ "BAM has been awarded the contract to transform Sunderland station". BAM Nuttall. 29 November 2021. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  25. ^ Robertson, Ross (29 November 2021). "'Transformational' plans for Sunderland station press ahead as contractor appointed". Sunderland Echo. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  26. ^ "Station facilities for Sunderland". National Rail. Retrieved 7 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  27. ^ Smith, Kevin (25 October 2018). "Sheffield–Rotherham tram-train finally enters service". International Railway Journal. Retrieved 2 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  28. ^ Kobie, Nicole (24 November 2019). "The UK is on the verge of a radical tram-train revolution". Wired UK. Condé Nast. ISSN 1357-0978. Retrieved 2 December 2021.
  29. ^ Clinnick, Richard (3 November 2020). "Tram-train operation to continue in Sheffield as new systems proposed". RAIL. Retrieved 2 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  30. ^ "Tram-Train pilot in Sheffield to act as blueprint for future schemes". Rail Engineer. 29 October 2020. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  31. ^ "Tyne & Wear Metro usage figures". 2017–2018. Retrieved 21 August 2019.
  32. ^ "Metro system extended to Sunderland". BBC News. 1 April 2002. Retrieved 3 December 2021.
  33. ^ "Happy Birthday Sunderland line!". Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 29 March 2012. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  34. ^ Hope, Richard (1 July 2001). "Tyne & Wear Metro shares tracks to Sunderland". Railway Gazette International. Retrieved 3 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  35. ^ Quick, M. E. (2009). Railway passenger stations in Great Britain : a chronology. M. E. Quick, Railway & Canal Historical Society (4th ed.). Oxford. p. 237. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  36. ^ "Train times: North East: Sunderland to London King's Cross" (PDF). Grand Central. 12 December 2021. Retrieved 2 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  37. ^ "Train times: Sunday 12 December 2021 to Saturday 14 May 2022" (PDF). London North Eastern Railway. 12 December 2021. Retrieved 2 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  38. ^ "Train times: Nunthorpe and Middlesbrough to Newcastle and Metrocentre" (PDF). Northern Trains. 12 December 2021. Retrieved 2 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  39. ^ "Timetables and stations: Sunderland". Tyne and Wear Passenger Transport Executive. Retrieved 30 March 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)

원천

추가 정보

  • Cooke, B.W.C., ed. (January 1966). "Transformation at Sunderland: Opening of modern station by the North Eastern Region". Railway Magazine. Vol. 112, no. 777. pp. 17–18.

외부 링크

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
하틀풀 그랜드 센트럴
북동부
선덜랜드-런던 킹스크로스		 종착륙장
종착륙장 런던 노스이스턴 철도
동해안 본선
선덜랜드-런던 킹스크로스		 뉴캐슬
씨암 노던 트레인
더럼 코스트 라인 		헤워스
역사 철도
씨암
노선과 역이 열려 있습니다.		 영국 철도(지역 철도)
더럼 코스트 라인 		시번
노선과 역이 열려 있습니다.
라이호프 이스트
선로 개방, 역 폐쇄		 런던 북동부 철도
더럼 코스트 라인 		몽크웨어마우스
선로 개방, 역 폐쇄
종착륙장 런던 북동부 철도
사우스실즈-선덜랜드		 몽크웨어마우스
선로 개방, 역 폐쇄
밀필드
노선과 역이 열려 있습니다.		 런던 북동부 철도
펜쇼-선더랜드 		종착륙장
라이호프
노선과 역이 폐쇄됨		 런던 북동부 철도
더럼-선더랜드 		종착륙장
라이호프
노선과 역이 폐쇄됨		 런던 북동부 철도
하틀풀-선덜랜드 해스웰 경유 		종착륙장