도요타 코롤라

Toyota Corolla
일부 지역에서 도요타 코롤라 테르셀과 코롤라 II로 판매되는 차는 도요타 테르셀을 참조한다.
도요타 코롤라
2019 Toyota Corolla Design VVT-i HEV 1.8 Front.jpg
2019년 도요타 코롤라 디자인 하이브리드 해치백(ZWE211, 영국)
개요
제조원도요타
라고도 불립니다.
  • 도요타 스프린터(일본, 1968년 ~ 2000년)
  • 도요타 알렉스(일본, 2001년 ~ 2006년)
  • Toyota Auris (일본 및 유럽, 2006–2018, 대만, 2018–2020)
  • 도요타 레빈(중국, 2014년 ~ 현재)
  • 도요타 알리온(중국, 2021년 ~ 현재)
  • 도요타 정복/타즈/카리(남아공, 1988~2006)
  • 다이하츠 차만트(1974년 ~ 1987년)
  • 홀든 노바 (호주, 1989~1996년)
  • 스즈키 스와체 (유럽, 2020년 ~ 현재)
생산.1966년 11월 ~ 현재
본체와 섀시
학급
연표
전임자도요타 퍼블리카

도요타 코롤라(일본어: 헵번: 도요타 카로라(Toyota Karora)는 도요타 자동차가 제조 및 판매하는 소형차 시리즈이다.1966년에 소개된 코롤라는 1974년까지 전세계에서 가장 많이 팔린 차였고 그 이후로 세계에서 가장 많이 팔린 차 중 하나가 되었다.1997년, 코롤라는 폭스바겐 [1]비틀을 제치고 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 명판이 되었다.도요타는 2021년 [2]12세대에 걸쳐 5000만대의 코롤라를 판매했다.

코롤라라는 이름은 도요타 크라운에서 파생된 이름을 세단으로 사용하는 도요타의 지명 전통의 일부이며, "작은 왕관"[3]을 뜻하는 "코롤라" 라틴어이다.코롤라는 항상 도요타 코롤라 스토어에 독점적으로 판매되어 2000년까지 도요타 스프린터라고 불리는 트윈으로 일본에서 생산되었다.2006년부터 2018년까지 일본과 세계의 많은 지역에서, 그리고 2018년부터 2020년까지 대만에서 해치백의 동반자는 도요타 오리스로 불렸다.

초기 모델은 대부분 후륜구동이었고, 이후 모델은 전륜구동이었다.4륜 구동 버전도 생산되었으며, 몇 가지 주요 재설계를 거쳤습니다.코롤라의 전통적인 경쟁 차종은 일본의 코롤라와 같은 해에 출시된 닛산 써니, 그리고 이후 닛산 센트라, 닛산 실피, 혼다 시빅, 미쓰비시 랜서였다.도요타의 섀시 및 엔진 코드에 설명된 대로 코롤라의 섀시 지정 코드는 "E"입니다.

생산지

도요타 코롤라가 생산된 국가 및 지역.빨간색은 일본, 파란색은 현재 코롤라가 생산되고 있는 국가, 녹색은 이전에 코롤라가 생산되었던 국가를 나타냅니다.

코롤라는 1966년에 지어진 최초의 다카오카 공장에서 일본에서 생산된다.브라질(인디아투바, 상파울루), 캐나다(캠브리지, 온타리오), 중국(톈진), 파키스탄(카라치), 남아프리카공화국(더반), 대만, 태국, 베트남, 터키, 영국(더비셔)에 다양한 생산시설이 건설되고 있다.생산 또는 조립은 이전에 호주(빅토리아), 인도(방갈로르), 인도네시아(자카르타), 말레이시아, 뉴질랜드(테마), 필리핀(산타 로사, 라구나), 베네수엘라에서 실시되었습니다.

미국에서의 생산은 2010년 [4]3월에 종료되었습니다(캘리포니아 프리몬트의 NUMI에서).2011년 11월 미시시피주 블루스프링스에 도요타 자동차 제조 미시시피 [5]공장이 문을 연 후 이듬해 생산이 재개되었습니다.

제1세대 (E10; 1966년)

주요 기사:도요타 코롤라(E10)
1세대 도요타 코롤라, 전면
1세대 도요타 코롤라, 후면

1세대 코롤라는 1966년 11월 신형 1100cc 푸시로드 엔진을 탑재해 출시됐다.코롤라 스프린터는 1968년에 토요타 오토 스토어라고 불리는 일본 도요타 대리점 소매점에서만 패스트백 버전으로 소개되었다.

제2세대 (E20; 1970)

주요 기사:도요타 코롤라(E20)
2세대 도요타 코롤라, 전면
2세대 도요타 코롤라, 후면

1970년 5월, E20은 보다 둥근 차체로 재모델링되었습니다.현재는 상호 배타적인 코롤라와 스프린터라는 이름을 사용하여 판금 처리와 트림 처리 방법을 구분했습니다.코롤라 레빈과 스프린터 트루엔은 1972년 3월(TE27) 2T 엔진의 더블 오버헤드 캠축 버전이 출시되면서 각각 코롤라와 스프린터의 향상된 성능 버전으로 소개되었습니다.

1970년 9월에 1400cc T 및 1600cc 2T OHV 엔진이 레인지에 [6]추가되었다.

호주에서는 1.2L 엔진(3K)으로 구동되는 2도어 KE20만 세단 및 왜건/패널밴으로 출시되었습니다.브레이크는 부스터가 없는 단일 시스템이었고 프론트 및 리어 드럼에 솔리드 디스크가 장착되었습니다.프론트 스윙 바는 있지만 리어 스윙 바는 없습니다.부품은 최신 모델과 호환되지 않습니다.

뉴질랜드에서는 4도어 KE20을 사용할 수 있었습니다.

대부분의 모델은 1974년 7월에 생산을 중단했지만 KE26 왜건과 밴은 1978년 5월에 생산이 종료될 때까지 새로운 30시리즈와 함께 일본에서 판매되었다.

제3세대(E30, E40, E50, E60, 1974년)

주요 기사:도요타 코롤라(E30)
도요타 코롤라 3세대 세단
제3세대 도요타 코롤라 리프트백

1974년 4월, 코롤라와 스프린터는 더 둥글고 더 크고 무거워졌다.2도어 리프트백이 추가되어 사거리가 둥글어졌다.코롤라에게는 E30 코드가 부여되었고 스프린터에게는 E40 코드가 부여되었다.1976년 3월 전면 개량을 통해 대부분의 코롤라 E30 모델이 동등한 E50 모델로 대체되었고 대부분의 스프린터 E40 모델은 동등한 E60 모델로 대체되었다.E30 Corolla에는 접히는 프론트 안전 벨트가 장착되었습니다.

호주에서 KE3x는 4도어 세단, 2도어 세단, 2도어 패널 밴(KE36), 4도어 왜건(KE38)으로 출시됐다.모두 3K 엔진과 K40 4단 수동 또는 3단 자동 변속기를 장착했다.스프린터는 사용할 수 없었다.이후 KE5x 모델은 4K 엔진을 장착한 4도어 세단 또는 2도어 쿠페(실제 필러리스 디자인)로 출시되었습니다.KE55는 도어에 측면 충격 방지 기능이 추가되어 50kg이 더 무거워졌지만, 차체 금속과 심 씰링이 변경되어 녹이 슬기 쉽습니다.이후 KE55는 이전 모델의 모든 크롬 범퍼와 달리 플라스틱 엔드 범퍼 바를 사용했지만, 처음으로 후면 흔들림 바를 포함했다.

제4세대 (E70; 1979년)

주요 기사:도요타 코롤라(E70)
도요타 코롤라 4세대 세단
4세대 도요타 코롤라 리프트백

1979년 3월에[7] 있었던 대대적인 리스타일은 사각 모서리 디자인을 가져왔다.코롤라는 그릴, 전조등, 테일라이트를 간단하게 처리했고 스프린터는 조금 더 복잡하고 조각된 처리를 사용했습니다.새로운 A 시리즈 엔진이 실행 중인 변경 사항으로 레인지에 추가되었습니다.이것이 K "hicam"과 T 시리즈 엔진을 사용한 마지막 모델이었다.연료 분사는 일본 시장 차량에 추가 비용 옵션으로 도입되었습니다.

왜건과 밴은 1987년 6월까지 계속 생산되었으며, 이후 나머지 제품군이 E80 세대로 교체되었다.

제5세대 (E80; 1983년)

주요 기사:도요타 코롤라(E80)
도요타 코롤라 5세대 세단
5세대 도요타 코롤라 해치백

1983년 5월 경사진 전면 보닛과 날렵하고 프릴이 없는 현대적 스타일이 도입되었습니다.새로운 1839cc 1C 디젤 엔진은 E80 시리즈와 함께 제품군에 추가되었습니다.1985년부터 미국에서 5세대 쉐보레 노바로 재배지된 E80 스프린터가 판매됐다.연료 주입은 국제적으로 추가 비용 옵션으로 도입되었다.

AE85 및 AE86을 제외한 대부분의 모델은 후륜구동 또는 FR 레이아웃에서 마지막으로 제공되는 코롤라를 제외하고 현재 전륜구동 레이아웃을 사용하고 있습니다.AE85 및 AE86 섀시 코드는 스프린터(스프린터 트루노 포함)에도 사용되었습니다.스프린터는 코롤라와 거의 동일하지만 팝업 헤드라이트 등 차체 스타일링의 작은 변화만 있었다.

이 세대는 1990년까지 [8]베네수엘라에서 만들어졌다.

6세대 (E90; 1987)

주요 기사:도요타 코롤라(E90)
도요타 코롤라 6세대 세단
6세대 도요타 코롤라 해치백

1987년 5월에 출시된 E90에는 다소 더 둥글고 공기역학적인 스타일이 사용되었습니다.전반적으로 이 세대는 오래된 Corollas나 다른 준중형차보다 더 세련된 느낌을 가지고 있다.이제 대부분의 모델이 전륜구동이었고 일부 AWD All-Trac 모델도 마찬가지였습니다.1.3리터 2E부터 123킬로와트(165hp) 슈퍼차지 4A-GZE까지 다양한 트림 레벨과 모델에 많은 엔진이 사용되었습니다.미국에서는 E90 스프린터가 도요타 스프린터와 Geo Prizm으로 제작되어 판매되었습니다.호주에서 E90 코롤라는 도요타 코롤라와 홀든 노바로 제작되어 판매되었다.

남아프리카에서는, 이 세대는 2006년 [9]8월까지 계속 건설되었다.

제7세대 (E100; 1991년)

주요 기사:도요타 코롤라(E100)
도요타 코롤라 7세대 세단
7세대 도요타 코롤라 해치백

1991년 6월, 코롤라스는 1990년대의 완전히 둥근 공기역학적 형태를 가진 더 크고 무겁게 재설계되었다.미국에서는 다소 큰 코롤라가 준중형급이 아닌 소형급이었고 쿠페는 AE101 코롤라 레빈으로 알려진 일부 시장에서 여전히 판매되고 있었다.카뷰레터는 대부분 이 세대와 함께 은퇴했다.

제8세대 (E110; 1995)

주요 기사:도요타 코롤라 (E110)
도요타 코롤라 8세대 세단(일본, 아시아, 남미)
8세대 도요타 코롤라 리프트백(유럽·오스트레일리아)
도요타 코롤라 8세대 세단(북미)

E110 코롤라의 생산은 1995년 5월에 시작되었다.이 차의 디자인은 전체적으로 약간 바뀌었지만 외관은 E100과 비슷했다.1998년, 일부 비일본 코롤라가 새로운 1ZZ-FE [citation needed]엔진을 처음으로 받았다.1ZZ-FE 엔진에는 알루미늄 엔진 블록과 알루미늄 실린더 헤드가 장착되어 있어 알루미늄 헤드를 주철 블록으로 만든 A 시리즈 엔진보다 이 모터로 구동되는 모델이 가벼워졌습니다.도요타는 스타일링의 차이로 인해 다른 시장에서 판매가 향상될 것이라고 판단하면서 모델 범위가 바뀌기 시작했다.

이 세대는 북미에서 1997년 중반(미국 1998년식)까지 지연되어 독특한 [citation needed]앞과 뒷 스타일을 가지고 있었습니다.유럽과 오스트랄라시아도 그들만의 버전을 받았다.파키스탄에서는 1998년 11월에 이 모델이 중단되었고 2002년 3월에 생산이 종료되었다.

제9세대 (E120, E130, 2000)

주요 기사:도요타 코롤라(E120)
도요타 코롤라 9세대 세단(일본, 유럽, 호주)
9세대 도요타 코롤라 해치백(일본·유럽·오스트레일리아)
도요타 코롤라 9세대 세단(아시아·아메리카)

2000년 8월, E120 9세대 코롤라는, 21세기로의 명판을 가져오는 엣지 있는 스타일링과 테크놀로지로 일본에 소개되었습니다.이 버전은 일본, 호주, 유럽 및 중동에서 판매되었습니다.

2001년 중반, E120 코롤라 알티스가 출시되었습니다.E120보다 약간 길고 넓었지만 차체 패널과 인테리어는 비슷했습니다.알티스는 동남아시아, 인도, 대만에서 판매되었다.인도는 1ZZ-FE의 디튜닝 버전을 받았고 경쟁국들에 비해 상대적으로 느렸다.

북미 출시는 2002년 3월(2003년식)까지 연기되었습니다.E130은 2003년부터 2008년까지 북미에서 판매되었습니다.동남아시아에서 판매되는 코롤라 알티스와 비슷한 외관을 가졌다.E120은 E130과 다른 시장에서도 마찬가지로 판매되고 있습니다.

스테이션 왜건 모델은 일본에서는 코롤라 필더라고 불립니다.일본에서의 생산은 2007년 1월에 종료(Corolla Runx와 [10]Allex용)되었지만, 북미에서의 생산은 2007년 [citation needed]10월까지 계속되었다.

중국에서는 2017년 2월까지 코롤라 EX로 생산을 계속했다.

제10세대 (E140, E150, 2006)

주요 기사:도요타 코롤라 (E140)

일본(E140 협소)

10세대 도요타 코롤라(일본), 전면
10세대 도요타 코롤라(일본), 후면

E140 Corolla의 10세대는 2006년 10월에 도입되었습니다.일본 시장에서는 세단 코롤라 악시오라고 불렀다.스테이션 왜건에는 코롤라 필더라는 이름이 붙어 있었다.

인터내셔널(E140/E150 와이드)

10세대 도요타 코롤라(인터내셔널), 프론트
10세대 도요타 코롤라(인터내셔널), 후면

E140의 폭넓은 버전은 다른 스타일로 판매되었으며, 동남아시아, 파키스탄, 인도 및 대만 시장에서는 Corolla Altis 브랜드가 유지되었습니다.2014년 6월부터 2020년까지 남아프리카공화국에서 보급형 코롤라 퀘스트로서 제작이 계속되었다.

호주에서는 관련 1세대 도요타 오리스가 인터내셔널 E140 코롤라의 세단 형태와 함께 코롤라 해치백으로 판매되기도 했다.

11세대 (E160, E170, E180, 2012)

일본 (E160; 2012)

주요 기사:도요타 코롤라 (E160)
11세대 도요타 코롤라(일본), 전면
11세대 도요타 코롤라(일본), 후면

코롤라 11세대는 2012년 [11]5월에 일본에서 판매되기 시작했다.이 세단의 이름은 코롤라 악시오이고 왜건은 코롤라 필더로 불린다.일본에서는 둘 다 일본 [12]미야기현에 있는 도요타 자회사인 센트럴 모터스에 의해 제조된다.새롭게 디자인된 모델은 외부 치수가 약간 작으며, 노년층 [13]운전자를 위해 좁은 골목길과 주차장에서 운전하기 더 쉽다.

신형 Corolla Axio는 1.3리터 1NR-FE 또는 1.5리터 1NZ-FE 4기통 엔진(전륜 구동 또는 4륜 구동)을 탑재하고 있습니다.5단 수동 및 CVT 변속기가 모두 제공됩니다.1.3리터 엔진 및 4륜 구동 모델은 CVT [14]변속기가 장착된 경우에만 사용할 수 있습니다.코롤라 필더는 1.5리터 1NZ-FE 또는 1.8리터 2ZR-FAE 4기통 엔진이 CVT 변속기와 결합되어 있습니다.1.5리터는 전륜구동 및 전륜구동으로 제공되며, 1.8리터는 [15]전륜구동으로만 제공됩니다.2015년부터 VVT-ie 기술을 탑재한 새로운 엔진 2NR-FKE가 출시되었습니다.

도요타는 2013년 8월 일본 시장에 코롤라 액시오 세단과 코롤라 필더 스테이션 왜건의 하이브리드 버전을 출시했다.두 차 모두 도요타 프리우스 C와 유사한 1.5L 하이브리드 시스템을 장착했으며 JC08 테스트 사이클에서 연비는 3.03L/100km(93.2mpg‑imp; 77.6mpg‑US)이다.도요타의 일본 판매 목표는 코롤라 액시오 하이브리드 1000대, 코롤라 필더 [16]하이브리드 1500대다.

E160은 홍콩, 마카오, 뉴질랜드에서도 판매되었다.

인터내셔널 (E170/E180; 2013)

주요 기사:도요타 코롤라(E170)
11세대 도요타 코롤라(인터내셔널)
11세대 도요타 코롤라(북미)

E140/E150은 적어도 2013년 E170/E180 모델이 출시될 때까지 국제 시장이 계속되었습니다.E170/E180은 크기가 더 크고 일본 E160과는 상당히 다르며, 차체와 인테리어가 독특합니다.E170에는 첫 선을 보인 북미 버전과 2013년 후반에 첫 선을 보인 다른 시장을 위한 보다 보수적인 디자인이라는 두 가지 기본 전면 및 후면 스타일링이 적용되었습니다.동남아시아, 파키스탄, 인도, 대만 시장에서 판매된 후자 버전은 코롤라 알티스 브랜드를 유지했다.코롤라 E180은 2014년 2월 유럽과 남아프리카공화국에서 판매되기 시작했다.

호주에서는 유럽 시장 2세대 도요타 오리스가 세계적인 E170 코롤라와 함께 코롤라 해치백으로 판매되기도 했다.

도요타는 2017년 미국에서 2세대 아우리스 모델인 코롤라 iM을 출시했다.

12세대 (E210; 2018)

주요 기사:도요타 코롤라 (E210)

12세대 코롤라는 세 가지 차체 스타일로 제공됩니다.

해치백

12세대 도요타 코롤라 해치백, 전면
12세대 도요타 코롤라 해치백(후면)

해치백 바디 스타일의 12세대 코롤라는 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 오리스로 [17]사전 생산 모델로 공개되었다.북미 시장용 코롤라 해치백의 생산 버전은 2018년 3월 28일 뉴욕 국제 모터쇼에서 공개되었으며, 2018년 3월 22일 공식 세부 사항과 사진이 공개되었다.코롤라 해치백은 2018년 6월 27일 일본에서 코롤라 스포츠로 출시되었다.코롤라 해치백은 미국에서 2018년 7월 중순에 판매되기 시작했으며, 이후 호주에서 2018년 8월 7일에 출시되었다.유럽 시장인 코롤라 해치백의 생산은 2019년 1월 14일에 시작되었고, 판매는 2019년 2월에 영국에서, 2019년 [18]3월에 유럽 전역에서 시작되었다.

코롤라 해치백의 고성능 변형 모델인 GR 코롤라는 2022년 3월에 첫 선을 보였습니다.

스테이션 왜건

12세대 도요타 코롤라 스테이션 왜건, 전면
12세대 도요타 코롤라 스테이션 왜건, 후면

코롤라 투어링 스포츠(일본에서는 간단히 코롤라 투어링)라고 불리는 12세대 코롤라의 스테이션 왜건 변형이 2018 파리 [19][20]모터쇼에서 공개되었다.코롤라 투어링 스포츠의 공식 이미지는 2018년 9월 4일에 공개되었다.

코롤라 투어링 스포츠는 [21]스즈키에 의해서도 유럽에서 스와이스로서 판매되고 있다.

세단

12세대 도요타 코롤라 세단 전면
12세대 도요타 코롤라 세단, 후면

2018년 11월 15일부터 16일까지 미국 캘리포니아 카멜바이더시(Carmel-by-the-Sea)와 중국 광저우 국제 모터쇼에서 동시에 공개되었다.이 모델은 프레스티지(중국, 유럽 등지에서 판매)와 스포티(북미, 일본, 호주 등지에서 판매) 두 가지 버전으로 판매되며 중국에서는 레빈으로 판매된다.Prestige 모델은 XV70 Camry와 더 유사한 다른 프론트 페시아를 사용합니다.이 모델은 대만과 동남아에서 [22][23]코롤라 알티스로 판매되고 있다.스포티 모델은 해치백 [24][25][26][27][28]및 왜건 버전과 유사한 프론트 페시아를 사용합니다.중국에서 프론트 페시아가 약간 변경된 프레스티지 모델의 롱휠베이스 버전은 알리온으로 판매되고 있으며 롱휠베이스 스포티 버전은 레빈 [29]GT로 불린다.

판매의

연도 일본[30] 미국 캐나다 멕시코 호주. 유럽 태국. 필리핀 파키스탄[31] 인도[32] 중국 아르헨티나 콜롬비아
코롤라[33] EX 코롤라[34] 레빈[35][36]
1973 116,905[37]
1974 103,394[37]
1975 151,196[37]
1976 187,321[37]
1977 259,344[37]
1978 212,757[37]
1979 257,096[38]
1980 257,315[38]
...
1983 178,572[39]
1984
1985 168,378[40]
1986 159,458[40]
1987 164,300[40]
1988 216,677[40] 23,586[41]
1989 199,975[40] 22,130[42]
1990 300,008 228,211[40] 29,981[43]
1991 275,019 199,083[40] 26,227[44]
1992 260,777 196,170[40] 23,825[45]
1993 237,537 193,749[40] 23,170[46]
1994 228,660 210,926[40] 21,915[47]
1995 235,626 213,106[40] 23,372[48]
1996 223,244 209,048[40] 23,212[49]
1997 238,098 218,461[50] 22,319[51]
1998 196,498 250,501[52] 25,079[53]
1999 160,677 249,128[52] 28,387[54] 8,268
2000 162,870 230,440[55] 30,576[56] 8,778
2001 236,507 245,023 30,813 8,116
2002 226,222 254,360[57] 34,948 6,151
2003 198,904 325,477 36,128 12,867 8,175
2004 173,301 333,136[58] 39,053 20,321 10,195 45,476
2005 149,810 341,290 46,415 23,002 8,974 67,392
2006 143,176 387,388[59] 46,256 30,527 7,168 78,973
2007 147,069 371,390 10,284[60] 47,792[61] 85,407[62] 35,762 6,463 63,999 65,844
2008 144,051 351,007[63] 57,736[64] 9,370 47,901 119,120[65] 33,640 8,102 52,247 165,271
2009 90,178 296,874[66] 53,933[67] 7,580 39,013[68] 26,760 8,604 57,109 157,457
2010 111,265 266,082[69] 38,680[67] 9,085 41,632[70] 51,170[71] 43,510 10,041 82,743 172,053
2011 70,758 240,259[72] 36,663[73] 10,306 36,087[74] 69,889[75] 41,111 9,283 120,962 170,467
2012 80,459 290,947[76] 40,906[77] 12,767 38,799[78] 63,481[79] 46,207 6,912 124,531 151,887
2013 101,664 302,180[80] 44,449[81] 10,956[82] 43,498[83] 67,987[84] 32,608 4,106 147,921 146,480
2014 114,331 339,498[85] 48,881[86] 13,553[87] 43,735[88] 36,595[90] 29,087 6,748 85,835 171,487 49,112
2015 109,027 363,332[91] 47,199[92] 13,215[93] 42,073[94] 69,170[95] 20,966[96] 51,398 7,574 46,340 254,301 125,699 15,829[97]
2016 84,770 378,210[98] 45,626[99] 13,228[100] 40,330[101] 67,876[102] 18,052[103] 57,452 4,860 17,091 307,360 159,071 15,786[104]
2017 77,466 329,106[105] 50,332[106] 10,135[107] 37,353[108] 60,936[109] 19,170[110] 52,676 4,242 2,829 336,763 172,626 17,230[111]
2018 89,910 303,732[105] 48,796[106] 6,351[112] 35,230[113] 55,686[114] 21,914[citation needed] 1,801[115] 51,412 3,286 374,400 192,697 15,582[116]
2019 104,406 304,850[117] 47,596 11,594[118] 30,468[119] 133,597 1,261[120] 56,720 1,422 357,798 213,905 9,045[121] 1,592[122]
2020 118,276[123] 237,170[124] 37,170[125] 8,190[126] 25,882[127] 137,170[128] 1,190[129] 22,140 350,310 222,361 4,336[130] 2,455[131]
2021 248,993[citation needed] 146,604[citation needed] 18,355 321,912 220,549

대체 버전

일본에서는, 코롤라는 1961년에 설립된 도요타 코롤라 스토어라고 불리는 일본 소매 판매 체인점(도요타 코롤라 스토어)이 Publica를 판매하는 독점 판매점이었다.스프린터라고 불리는 배지 엔지니어링 버전은 일본에서 코롤라와 비슷한 시기에 도입되어 1966년부터 도요타 오토 스토어로 알려진 다른 도요타 일본 대리점 판매 채널을 통해 판매되었다.

코롤라 세레스(및 유사한 스프린터 마리노) 하드톱, 코롤라 레빈과 스프린터 트루에노 스포츠 쿠페와 해치백, 코롤라 런X가 된 코롤라 FX 해치백이 있고, 스프린터는 E120 코롤라 시리즈의 도입으로 알렉스가 되었다.RunX와 Allex는 2006년에 Auris로 대체되었습니다(일본, 유럽 및 남아프리카 이외의 시장에서는 코롤라로 알려져 있습니다).일본 도요타 대리점 도요타 스토어와 도요펫 스토어에서는 V6 엔진을 탑재한 고급형 아우리스가 2012년까지 판매됐다.

코롤라 베르소라는 이름의 소형 MPV도 유럽 시장에 출시되었다.일본 제품은 10세대로 단종된 코롤라 스페이시오.코롤라 루미온은 미국 시장에서도 사이언 xB로 판매되고 있다.

매트릭스로 더 잘 알려진 코롤라 매트릭스는 E120과 E140 플랫폼을 공유하며 유럽/오스트레일리아 코롤라 해치백은 판매되지 않기 때문에 북미 코롤라 세단의 해치백/스포츠 왜건 중 하나로 여겨진다.도요타는 코롤라 세단과 매트릭스의 판매 수치를 자주 합산한다.General Motors의 배지 버전인 Pontiac Vibe는 Corolla 플랫폼을 공유합니다.바이브는 캘리포니아 프레몬트에서 일본 시장으로 수출되어 도요타 [132]볼츠로 판매되었다.

코롤라 크로스는 E210 시리즈 코롤라의 [133]크로스오버 SUV 부품입니다.

1990년대 초 호주의 홀든 노바, 미국의 스프린터 기반의 쉐보레 노바, 쉐보레 프리즘, Geo Prizm 등 제너럴 모터스에 의해 판매된 코롤라의 여러 해 동안 새로운 버전이 출시되었습니다.호주 도요타의 코롤라 리프트백(TE72)은 T-18처럼 망가졌다.이 5도어 리프트백은 호주에서 코롤라 세카라는 이름으로 판매되었고, 5도어 모델에서도 명판이 살아남았다.

다이하츠 차만트는 E30부터 E70 시리즈까지 생산되었다.

Tercel은 1980년 일본 도요타 대리점인 Toyota Corolla Store에서 처음 소개된 전륜구동 자동차로, 당시에는 Corolla Tercel로 불렸고, 이후 1984년에 그 이름이 붙여졌다.Tercel 플랫폼은 일본에서 Corolla II 해치백에도 사용되었다.

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