GMT900
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| GMT900 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | 제너럴 모터스 |
| 생산. | 2005–2013 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 풀사이즈 픽업트럭/SUV |
| 레이아웃 | FR/AWD |
| 바디 스타일 | 4도어 SUV 4도어 확장 SUV 2도어 픽업 트럭 4도어 픽업 트럭 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 4.8 L Vortec 4800V8 5.3 L Vortec 5300 V8 6.0 L Vortec 6000V8 6.2 L Vortec 6200 V8 |
| 송신 | 4단 4L65-E자동 6단 6L80 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 116.0인치(2946mm) |
| 연표 | |
| 전임자 | GMT800 |
| 후계자 | GMT K2XX |
GMT900은 2007~2014년식 General Motors의 풀사이즈 픽업 및 SUV 플랫폼입니다.이 플랫폼은 GMT800 플랫폼을 대체하기 위해 2006년 북미 국제 오토쇼에서 소개되었습니다.GMT900이 최초로 선보인 차량은 차세대 쉐보레 타호였다.
GMT900은 General Motors Corporation에게 "Halmary pass"로 불렸습니다.GMT900은 재무적인 지불 능력을 확보하기 위해 이들 대형 트럭으로부터의 수익이 필요했습니다.이 회사의 자원은 2005년까지 GMT900 개발에만 집중되어 GM Zeta 플랫폼과 같은 다른 프로그램을 지연시켰습니다.2005년 휘발유 가격이 폭등하자 일부 분석가들은 대형 트럭에 "회사를 베팅"하는 것이 현명한지 의문을 제기하고 있다.판매는 처음에는 활발했지만, 연비가 좋은 단차형 [1]차량으로 시장이 이동하면서 감소했습니다.
GMT900 시리즈는 표준 차량 안정성 컨트롤을 갖추고 있습니다.원래 계획은 후면에 American 액슬의 "I-Ride" 독립형 서스펜션 모듈을 장착해야 했지만 사용되지 않았습니다.
Tahoe의 생산은 예정보다 [2]6주 빠른 2005년 12월 1일 텍사스 알링턴에 있는 GM의 알링턴 조립 공장에서 시작되었습니다.SWB 버전은 2006년 1월 초 위스콘신 주 Janesville에 있는 Janesville Assembly에서 생산되기 시작했습니다.롱 휠베이스 트럭(Suburban/Yukon XL)의 생산은 Janesville과 과나후아토 사라오의 Silao 어셈블리에서 3월부터 시작됩니다.애벌란치는 오직 사라오에서만 제작될 것이다.ESV는 알링턴에서, EXT는 [3]실라오에서 생산되는 등 2006년 3월에 에스컬레이드 생산이 시작되었습니다.
SUV는 2006년 1월부터 딜러점에 등장하기 시작했다.당초 판매량은 예상을 웃돌았지만, 2008년에는 제너럴 모터스(GM)가 대폭 감산을 발표했다.GM은 위스콘신주 제네스빌의 SUV 공장을 폐쇄하고 텍사스주 알링턴의 SUV 생산을 통합했다.
관련 Silverado와 Sierra 픽업은 2006년 [3]말에 생산을 시작했습니다.HUMMER H2는 향후 몇 년 안에 새로운 플랫폼으로 이전할 예정이었으나 이후 취소되었다.
미국에서의 풀사이즈 트럭 및 SUV 판매의 장기 침체(2008년 첫 9개월 동안 최대 30% 감소)로 인해 General Motors는 2008년 5월에 차세대 CXX 트럭 프로그램을 취소했습니다.이와 함께 GMC와 캐딜락의 [4]쉐보레 Tahoe와 Unburban과 그 형제자매에 대한 대체품도 있습니다.
자동차 언론은 일부 GMT900 SUV 모델이 GM [5]람다 플랫폼으로 옮겨갈 것이라고 추측했다.
2010년 1월 14일 제너럴 모터스는 대형 트럭과 SUV [6]개발을 재개한다고 발표했다.
적용들
2007년 쉐보레 애벌란치
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| 기본 플랫폼 | 몇 해 | 모델 | 메모들 | 코드 | 서론 | 생산. | 판매 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GMT900 | 2007-2013 | 쉐보레 실버라도 | 일반 택시 확장 캡 크루 캡 | GMT901 | 2006년 8월 2일 텍사스 주 박람회에서 | 실라오 포트웨인 오샤와 2006년 8월~9월 플린트 | 2006년 가을 |
| GMC 시에라 | 일반 택시 확장 캡 크루 캡 | GMT902 | |||||
| GMT910 | 2007-2014 | 쉐보레 실버라도 | HD | GMT911 | |||
| GMC 시에라 | HD | GMT912 | |||||
| GMT920 | 2007-2014 | 쉐보레 타호 | 4도어 SUV | GMT921 | NAIAS 2006년1월 | 알링턴 2005년 12월 1일 Janesville 2006년 초 | 2006년 1월 |
| GMC 유콘 | GMT922 | ||||||
| 캐딜락 에스컬레이드 | GMT926 | 2006년 1월 1일 | |||||
| GMT930 | 쉐보레 교외 | 4도어 확장 SUV | GMT931 | GLAAS 2006년 1월 | Janesville 2006년 3월 실라오 2006년 3월 | 2006년 4월 | |
| GMC 유콘 XL | GMT932 | ||||||
| 캐딜락 에스컬레이드 ESV | GMT936 | 알링턴 2006년 3월 | 2006년 5월 | ||||
| GMT940 | 2007-2013 | 쉐보레 애벌란치 | 4도어 픽업/SUV | GMT941 | CAS 2006년2월 | 실라오 | |
| 캐딜락 에스컬레이드 EXT | GMT946 | 알링턴 2006년 3월 | 2006년 5월 |
레퍼런스
- ^ "General Motors Death Watch 69: Running Out of Gas". The Truth About Cars. April 27, 2006. Retrieved 2009-06-01.
- ^ Priddle, Alisa (January 1, 2006). "Tahoe's Heady Mission". Ward's AutoWorld. Archived from the original on September 30, 2007.
- ^ a b Priddle, Alisa (January 9, 2006). "Escalade ESV, EXT Due in May". Ward's AutoWorld. Archived from the original on 1 March 2006.
- ^ Vlasic, Bill; Bunkley, Nick (October 25, 2008). "General Motors, Driven to the Brink". New York Times. Retrieved 2009-06-01.
- ^ "Cadillac Escalade to go Lambda". Left Lane News. September 9, 2008. Retrieved 2009-06-01.
- ^ http://www.detnews.com/article/20100114/BIZ/1140419/1001/biz
- "Crucial GM Full-size Truck Program Launches Early". Ward's AutoWorld. Retrieved December 9, 2005.[데드링크]
- "New Trucks Won't Save GM". Ward's AutoWorld. Archived from the original on February 8, 2006. Retrieved March 8, 2006.
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