토요타 코롤라(E10)

Toyota Corolla (E10)
토요타 코롤라(E10)
Toyota Corolla First-generation 001.jpg
토요타 코롤라(E10) 2도어 세단
개요
생산
  • 1966년 11월-70년[1] 4월
  • 1968년 7월-미지명(호주)[2]
조립
디자이너하세가와 다쓰오
차체 및 섀시
보디 스타일
배치FR 배치도
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,285mm(90.0인치)
길이3,845mm (1934.4인치)
폭1,485mm(58.5인치)
높이1,380mm(54.3인치)
연대기
전임자퍼블리카
후계자코롤라 E20

코롤라 E10은 도요타가 코롤라라는 이름으로 판매한 1세대 자동차다.

토요타 코롤라 E10 왜건 엠블럼

코롤라는 1966년 11월 일본 대리점 판매 채널인 도요타 코롤라 스토어에서 출시됐다. 도요다 에이지씨는 도요타가 1960년대 중반에 이륙하던 자가용 소유의 물결을 탔다고 주장하며 대중 수요를 창출하기 위해 많은 노력을 기울였다고 주장했다. 코롤라의 주요 경쟁자는 5월 초 수바루 1000과 함께 몇 달 전에 출시된 다트선 1000이었다. 동반자인 도요타 스프린터는 도요타 오토 스토어라는 다른 대리점 판매 채널에서 판매되었다. 코롤라의 발전은 시트로엥 2CV에서 영감을 받아 공랭식 2기통, 복서 엔진을 사용한 도요타 퍼블라라는 초기 소형차에서 얻은 성공과 교훈이 큰 영향을 미쳤다. 일본 코롤라의 이름을 딴 대리점은 이전에도 '도요타 퍼블릭 스토어'로 알려지며 퍼블릭카를 팔았다.

디자인

초기 차종인 KE1x 시리즈는 축간거리가 2,285mm(90.0인치)로 작았다. 변속기는 4단 플로어 시프트 수동 변속기 또는 2단 플로어 또는 칼럼 시프트 자동 변속기로, 리어 휠 구동 방식이었다. 당시 일본에서는 플로어 시프트 변속기가 트럭에만 적합한 것으로 간주되었고, 4단 변속은 엔진이 3단 기어만을 주행할 수 있는 충분한 토크가 없다는 것을 암시했다(토크가 증가하면 각 기어가 엔진 회전력을 더 넓게 분산시킬 수 있으므로 더 적은 기어가 필요함). 이것은 도요타에게는 큰 위험이었지만 새로운 시스템의 효과는 인기를 얻었다.

전면의 서스펜션은 엔진 크로스 멤버 아래의 가로 리프 스프링에 의해 지지되는 맥퍼슨 스트럿이었고, 뒤쪽에는 단단한 차축에 연결된 리프 스프링이 있었다.

엔진은 원래 1000cc 미만 세금 계층을 위한 것이었지만, 설계 과정에서 1077cc로 변경되어 곧 출시될 다트선 1000을 능가하게 되었다. 일본에서는 1000cc 엔진 도로세 과목을 들었지만, "100cc 어드밴티지" 광고 캠페인의 도움으로 1000cc 엔진 도로세 과목을 들 수 있었다. 1967년 5월, 「토요글라이드」 2단 자동화와 마찬가지로 4도어 세단(KE10F)과 3도어 경전차(KE16V, 본질적으로 스테이션 왜건이지만 일본에서는 경전용 차량으로 분류)가 라인업에 합류했다.

1968년 3월, 그 범위는 새로운 미국 법률을 반영하기 위해 대부분 안전 업그레이드를 위한 전면 개조를 받았다. 도요타는 코롤라 초기부터 2년 만에 각 세대를 페이스리프트한 뒤 4년마다 올 뉴 모델로 교체했다. 이제 대시보드는 패딩 처리되어 비반사 유리를 사용하는 반면, 프론트 범퍼는 다소 높은 곳에 장착되었다. 또한 4단 칼럼 시프트 옵션과 보다 잘 장착된 Corolla SL 2도어 세단도 새로 출시되었으며, 트윈 카뷰레터 K-B 엔진과 추가 13PS(10kW)를 사용했다.[3] K-B 엔진은 칼럼 시프트와 함께 사용할 수 없었다. 4월 초에는 SL의 보다 강력한 엔진을 사용하는 "Corolla Sprinter" 쿠페가 도입되었다.[4] 1968년 8월 태국 히노 산업은 코롤라를 현지에서 조립하기 시작했다. 이것은 일본 밖에서 생산된 최초의 코롤라였다.[5] 1968년 10월, 잘 갖춰진 SL 버전의 4도어 버전이 라인업에 추가되었다.[6]

1969년 8월 엔진은 1166cc로 업그레이드되었다. 특수 트윈 카뷰레터 3K-B(1166cc) 엔진이 SL과 스프린터 모델에 다시 사용됐다.

일본.

일본 시장 엔진:

  • K – 1.1 L(1077 cc) I4, 8-밸브 OHV, 카뷰레터, 60PS(44 kW)
  • K-B – 1.1 L(1077cc) I4, 8-밸브 OHV, 트윈 카뷰레터, 73PS(54kW)
  • 3K – 1.2 L(1166cc) I4, 8V OHV, 카뷰레터, 65PS(48kW)
  • 3K-B – 1.2 L(1166cc) I4, 8-밸브 OHV, 트윈 카뷰레터, 78PS(57kW)

일본 시장 섀시:

  • E10 – 1077cc 세단(2도어/4도어)
  • E15 – 1077 cc 쿠페
  • E16V – 1077cc 밴, 3도어
  • E11 – 1166cc 세단(2도어/4도어)
  • E17 – 1166 cc 쿠페
  • E18V – 1166cc 밴, 3도어

북아메리카

대미 수출은 1968년 3월 약 1700달러(2020년 1만2652달러)로 시작됐다. 코롤라는 또한 1969년 말부터 캐나다 자동차 산업(CMI)에 의해 노바스코샤의 시드니에서 조립되었다.[7] CMI는 완성차 가격이 완제품 수입보다 10% 이상 비싸고 품질도 훨씬 낮기 때문에 소수의 도요타만 조립한 적이 있다.[8] CMI도 차세대 코롤라를 조립했지만, 약 8,000대의 자동차가 그곳에 건설된 후 1975년에 가동을 중단했다.[9]

북미 시장 엔진:

  • K – 1.1 L(1077 cc) I4, 8-밸브 OHV, 카뷰레터, 60 hp(45 kW)
  • 3K – 1.2 L(1166 cc) I4, 8-밸브 OHV, 카뷰레터, 65 hp(48 kW)

북미 시장 섀시:

  • E10 – 1077cc 세단(2도어/4도어)
  • E15 – 1077 cc 쿠페
  • E16 – 1077 cc 왜건, 2도어
  • E11 – 1166cc 세단(2도어/4도어)
  • E17 – 1166 cc 쿠페
  • E18 – 1166cc 왜건, 2도어

호주.

코롤라의 첫 수출 시장은 1966년 11월부터 호주였다. 호주는 미국과 같은 모델의 오른손 운전 버전을 받았다. 현지 생산은 1968년 7월에 시작되었다.[2]

갤러리

  • 코롤라(E10) 2도어 세단

  • 코롤라 스프린터(E10)

  • 코롤라(E10) 4도어 세단

  • 코롤라(E10) 왜건(대면형 모델)

  • 코롤라 반 디럭스(KE18, JDM)

  • 프론트 우측 펜더 배지

참조

  1. ^ Toyota Vehicle Identification Manual. Japan: Toyota Motor Corporation - Overseas Parts Department. 1984. Catalog No.97913-84.
  2. ^ a b "Overview of Overseas Production Affiliates:Oceania". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 11 July 2014.
  3. ^ "トヨタ自動車販売(株)『モータリゼーションとともに. 資料』(1970.11)" [Toyota Motor Sales Co., Ltd. "With Motorization" document (1970.11)]. Shibusawa Shashi Database (in Japanese). Shibusawa Eiichi Memorial Foundation. p. 137. Archived from the original on 7 January 2020.
  4. ^ 시부사와 샤시 데이터베이스, 138페이지
  5. ^ 시부사와 샤시 데이터베이스, 141페이지
  6. ^ 시부사와 샤시 데이터베이스, 143페이지
  7. ^ Jacobs, A.J. (2015), The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lexington Books, p. 72, ISBN 9780739188262
  8. ^ 제이콥스 (2015), 페이지 73
  9. ^ Malloy, Gerry (3 July 2018). "Did you know that all these Japanese cars have been built in Canada?". Autofile.ca. p. slide 3. Archived from the original on 31 May 2021.