좌표: 22°39'17 ″ N 088°26'48 ″E / 22.65472°N 88.44667°E / 22.65472; 88.44667
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네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항

Netaji Subhas Chandra Bose International Airport
"콜카타 공항"은 여기로 방향을 바꿉니다. 기타 용도는 Kolkata(동음이의)를 참조하십시오.
네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자인도 공항청
서브콜카타 시
위치인도 서벵골 주 콜카타
열린1924년; 100년전 (1924)
허브 포
중점 도시:
지었다.1900년대 초 캘커타 비행장으로
표고 AMSL5m/16ft
좌표22°39'17 ″ N 088°26'48 ″E / 22.65472°N 88.44667°E / 22.65472; 88.44667
웹사이트콜카타 공항
지도
CCU is located in Kolkata
CCU
CCU
CCU is located in West Bengal
CCU
CCU
CCU is located in India
CCU
CCU
CCU is located in Asia
CCU
CCU
활주로
방향 길이 표면
m ft
01L/19R 3,190 10,470 아스팔트
01R/19L 3,627 11,900 아스팔트
통계(2022년 4월~2023년 3월)
승객들17,768,862 (Increase 61%)
항공기 이동137,298 (Increase 37.5%)
화물톤수136,022 (Decrease 1.5%)
출처 : AAI[1][2][3]

네타지 수바시 찬드라 보스 국제공항(, IATA: CCU, ICAO: VECC)은 콜카타와 콜카타 메트로폴리탄 지역에 서비스를 제공하는 국제공항입니다. 인도 동부와 북동부의 주요 항공 중심지입니다. 도심에서 약 15킬로미터(9.3마일) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 이 공항은 인도 독립 운동의 가장 중요한 지도자 중 한 명인 벵골 출신의 수바스 찬드라 보스(Subhas Chandra Bose)의 이름을 따서 1995년에 이름이 변경되기 전에 현지에서 콜카타 공항(Kolkata Airport)과 덤덤 공항(Dum Dum Airport)으로 알려져 있습니다. 공항의 IATA 코드 CCU는 도시의 이전 법적 이름인 "Calcuta"와 연관되어 있습니다. 1924년에 문을 연 콜카타 공항은 인도에서 가장 오래된 공항 중 하나입니다.

6.64평방 킬로미터(2.56평방 킬로미터)에 걸쳐 퍼져 있는 콜카타 공항은 동부 지역에서 가장 큰 항공 교통의 중심지이며 서벵골에서 운영되는 두 개의 국제 공항 중 하나이며, 다른 하나는 실리구리의 바그도그라입니다. 이 공항은 2022-23 회계연도에 약 1,800만 명의 승객을 처리하여 델리, 뭄바이, 방갈로르, 하이데라바드 및 첸나이 공항에 이어 승객 수송 면에서 인도에서 6번째로 붐비는 공항입니다.[4] 이 공항은 북동부 인도, 방글라데시, 부탄, 동남아시아 및 중동 도시인 두바이, 도하 및 아부다비로 가는 항공편의 주요 중심지입니다. 덤덤 지역의 제소르 로드 건너편에 위치하고 있습니다.

역사

1938년 공항에서 Subhas Chandra Bose.

초기역사

네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항은 1900년대 초 캘커타 비행장으로 설립되었습니다.[5] 이 공항은 전통적으로 북미와 유럽에서 인도차이나와 호주로 가는 항공 노선의 전략적 경유지 역할을 했습니다.[citation needed] 다코타 3호는 공항에 착륙한 최초의 항공기였습니다.[6] 1924년, KLM은 암스테르담에서 바타비아(자카르타)로 가는 노선의 일환으로 캘커타에 예정된 정차를 시작했습니다.[7][8][9] 같은 해, 영국 공군의 항공기 한 대가 모든 공군의 첫 세계 일주 원정의 일환으로 캘커타에 착륙했습니다.[10][11][12]

공항은 덤덤에 있는 왕립 포병대 옆의 개방된 장소로 시작되었습니다.[12][13][14][15] 1929년 2월 벵골 주지사 스탠리 잭슨 경은 덤덤/캘커타 비행장에 벵골 플라잉 클럽을 열었습니다.[16] 1930년, 비행장은 연중 내내 사용할 수 있도록 만들어졌고,[17] 다른 항공사들도 공항을 이용하기 시작했습니다. 에어 오리엔트는 파리에서 사이공으로 가는 노선의[18] 일부로 예정된 정차를 시작했고 임페리얼 에어웨이는 1933년 런던에서 캘커타를 거쳐 호주로 가는 비행을 시작하여 캘커타 공항으로 많은 항공사를 끌어들였습니다.[9][19][20] 1937년 아멜리아 이어하트를 포함하여 많은 선구적인 비행이 공항을 통과했습니다.[21][22][23]

캘커타는 2차 세계대전에서 중요한 역할을 했습니다. 1942년, 미 육군 공군 제7폭격단은 B-24 리버레이터 폭격기를 공항에서 버마 상공에서 전투 임무를 위해 날렸습니다. 이 비행장은 항공 수송 사령부의 화물 항공 항구로 사용되었으며 제10공군의 통신 센터로도 사용되었습니다.[24][12]

독립 이후

네팔항공 1974년 덤덤공항 취항
스칸디나비아 항공은 한때 콜카타까지 운항했던 많은 유럽 항공사 중 하나입니다. 콜카타로 가는 첫 비행기가 여기에 있습니다.

승객 서비스는 제2차 세계 대전 이후에 성장했습니다. 캘커타는 세계 최초의 제트 동력 여객기인 드 하빌랜드 혜성이 런던으로 가는 영국 해외 항공 회사(BOAC) 노선에 도착했습니다.[11][25][26] 게다가, 1964년 인도 항공은 캘커타-델리 노선에 카라벨 제트기를 사용하는 최초의 인도 국내 제트기 서비스를 도입했습니다.[27] Between the 1940s and 1960s, the airport was served by several major airlines including Aeroflot,[28] Air France,[29] Alitalia,[30] Cathay Pacific,[31] Japan Airlines,[32] Philippine Airlines,[33] KLM,[34] Lufthansa,[35] Pan Am,[36] Qantas,[37] Swissair,[34] and SAS.[38]

장거리 항공기의 도입과 1960년대 캘커타의 열악한 정치 환경으로 인해 여러 항공사가 공항 서비스를 중단했습니다. 1971년 방글라데시 해방 전쟁으로 캘커타에서 난민과 질병이 크게 증가하여 더 많은 항공사가 도시에 대한 서비스를 중단했습니다. 1975년에 공항은 인도에서 최초의 전용 화물 터미널을 열었습니다.[39]

1990년대에는 인도 항공 산업이 제트 항공과 에어 사하라와 같은 새로운 항공사의 도착을 목격하면서 캘커타 공항의 새로운 성장이 이루어졌습니다. 1995년 제2터미널이라는 새로운 국내선 터미널이 문을 열면서 국제선 제1터미널이 되었고, 네타지 수바스 찬드라 보스를 기리기 위해 공항 이름이 바뀌었습니다. 2000년에 새로운 국제 입국장이 오픈되었습니다.[6][40]

현대화

통합터미널 체크인 지역
통합터미널 출국장
새 통합터미널 외관

2005년 인도 항공 부문에서 저가 항공사의 성장이 두드러졌고, SpiceJet, IndiGo, Kingfisher Airlines 등의 새로운 항공사들이 생겨났습니다. 이로 인해 공항의 승객 수가 극적으로 증가했습니다. 두 터미널 모두 과밀화로 인해 공항에 대한 포괄적인 현대화 계획이 시행되었습니다.[41][42][43]

콜카타 NSCBIA 제2터미널 출국장 전경 (2023)

작업에는 활주로 01L/19R, 고속 출구 유도로 및 주차 베이 확장이 포함되었습니다. 활주로는 북쪽이 400m(0.25m)(2790m~3190m), 남쪽이 1,000피트(300m) 확장되었으며 야간 사용을 위한 CAT-I 시설이 장착되었습니다. 활주로 북쪽 끝에서 30미터 떨어진 곳에 있는 119년 된 모스크는 이 방향으로 더 이상 확장하는 것을 금지합니다.[44] 더 긴 활주로인 01R/19L은 시야가 좋지 않은 곳에 착륙할 수 있도록 CAT-I에서 CAT-II ILS 상태로 업그레이드되었습니다. 2014년 8월, 주 활주로의 계기 착륙 시스템이 CAT-IIIb로 업그레이드 될 것이라고 발표했습니다. 이를 통해 가시거리가 50m 이하로 떨어질 때까지 비행을 할 수 있습니다. 두 번째 활주로는 CAT-II로 업그레이드됩니다. ₹ 120 크로어(2023년 ₹ 141 크로어 또는 미화 1,800만 달러에 해당) 업그레이드 작업은 2015년 2월에 시작되어 2018년 1월에 완료되었습니다.

현대화 계획에는 2009년 국내선 터미널에 추가 발권 카운터, 체크인 키오스크 및 카페를 추가하는 것을 포함하여 공항의 기존 터미널의 일부 개선 사항이 포함되었습니다. 그러나 공항의 터미널을 교체해야 할 필요성은 전적으로 T2로 알려진 새로운 통합 터미널을 기존 국내 블록과 차별화하여 국제선 및 국내선 목적지 모두에 서비스를 제공하려는 계획으로 이어졌습니다. 태국에 본사를 둔 이탈리아-태국 개발 (ITD) Corporation (ITD와 ITD Cement의 컨소시엄인 ITD-ITDCem JV)과 125년 역사의 상징적인 프로젝트 관리 컨설턴트인 Parsons Brinkerhoff (PB)가 델리에 본사를 둔 디자이너 Sika Associates Architects와 함께 건물을 건설했습니다. 공사는 2008년 11월에 시작되었고 T2는 이전 마감일인 2011년 7월과 2012년 8월을 초과하여 2013년 1월 20일에 시작되었습니다.[48][49] 옛 공항호텔 '아쇼크'가 철거돼 새로 들어선 5성급 특급호텔 2곳과 그 자리에 상가가 들어서게 됐습니다.[40][50]

상업적 운영은 2013년 1월 23일 네타지 수바스 찬드라 보스의 116번째 탄생 기념일에 시작될 예정이었습니다.[51] 그러나 새로운 터미널로의 전환은 2013년 3월 16일에야 완료되었습니다.[52] Airports Council International은 2014년과 2015년에 아시아 태평양 지역에서 가장 개선된 공항으로 선정했습니다.[53][54][55][56]

사회 기반 시설

활주로

네타지 수바쉬 찬드라 보스 국제공항에는 두 개의 평행 활주로가 있으며, 주 활주로 01R/19L은 시간당 약 35편의 비행이 가능하며, 주 활주로 01L/19R은 시간당 15편의 비행이 가능합니다. 2차 활주로는 주 활주로를 사용할 때 일반적으로 유도로로 사용됩니다. 유지보수 목적으로 주 활주로를 폐쇄할 경우 주 활주로를 사용합니다.[57][58]

NSCBI 공항 활주로
활주로 번호 길이 폭 접근등/ILS
01L/19R 3,190m (10, 470 ft) 46m(151ft) CAT I / CAT II
01R/19L 3,627 m (11,900 ft) 46m(151ft) CAT III-B / CAT II

격납고 및 지상 서비스

에어 인디아는 공항에 격납고를 운영하고 바라트 석유와 인도 석유는 연료 공급자 역할을 합니다. 케이터링 시설은 Taj-Sats와 Oberoi Flight Services가 소유하고 있습니다.[59][60]

터미널

새로운 통합 터미널의 천장에는 로빈드로나트 타고르의[61] 작품들이 장식되어 있습니다.

공항의 새로운 통합 터미널 T2는 233,000m2 (2,510,000평방피트) 이상에 펼쳐져 있으며, 이전 터미널의 500만 명 수용에 비해 연간 2,500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다. 터미널은 L자형 구조로 6개의 레벨을 포함하고 있습니다. CUTE(Common User Terminal Equipment) 기술을 활용한 128개의 체크인 카운터가 포함되어 있으며 78개의 출입국 카운터와 12개의 세관 카운터가 있습니다.[62] 승객 라운지는 에어 인디아에서 제공합니다. 터미널에는 18개의 에어로 브릿지와 57개의 원격 주차 베이가 추가로 설치되어 있습니다. 통합 터미널 단지에 18피트 크기의 네타지 수바스 찬드라 보스 동상을 건설할 계획입니다.[63][64]

콜카타의 옛 국제선과 국내선 터미널은 통합 터미널이 문을 열자 영구 폐쇄됐습니다. 다만, 구 국제선 터미널은 미래의 하지 서비스를 위해 사용될 수 있으며 현재 개조 중에 있으며, 국내선 터미널은 지역 항공사에서 사용할 수 있습니다. 기존 국내선 터미널에서 저비용항공사 영업을 계속하겠다는 기존의 제안은 새로운 통합 터미널의 용량을 충분히 활용해야 한다는 필요성 때문에 보류되었고, 인도에서는 완공과 동시에 국내선 저비용항공사마저 새로운 통합 건물로 전환한 최초의 공항이 되었습니다.[52][65][66]

2011년 4월부터 2012년 3월까지의 회계 연도에 콜카타 공항의 승객은 1,030만 명으로 85%가 국내 여행객이었습니다.[67] 2012년 3월 루프트한자의 프랑크푸르트 노선 철수로 콜카타는 아시아를 넘어 직접적인 연결고리가 없었습니다.[68] 그러나 다른 국제 작업은 2012년에 증가했습니다.[67] 새로운 터미널은 일부 항공사들이 콜카타를 포함한 노선망을 확장하도록 끌어들였습니다.[69][70]

2012년 9월 인도 공항청은 공항의 화물 처리 능력을 업그레이드하여 2015-16년까지 수요를 충족할 수 있도록 했습니다. 콜카타 공항을 오가는 국제 화물 운송이 25% 증가했고, 해외 운송도 15% 증가했습니다. 도시에서 다른 나라로 화물이 이동하는 데 있어서 자동차 부품이 성장의 대부분을 차지했습니다. 2008년 11월 서벵골주에 있는 최초의 부패성 화물 센터(CPC)가 공항에 문을 열었습니다. CPC의 면적은 742.5m2(7,992sqft)이며 연간 저장 용량은 12,000만 톤입니다. CPC는 2008년 6월에 시작하여 상무부 산하 농산물가공식품수출개발청(APEDA)의 ₹ 6.75 크로어(2023년에는 ₹ 7.9 크로어 또는 미화 99만 달러에 상당) 보조금으로 건설되었습니다. 수출량은 2008-09년 21,683톤이었고, 현재 회계연도 동안 23,042톤 이상의 화물이 공항에서 처리되었습니다. 마찬가지로, 같은 기간 동안 수입 화물의 양은 16,863톤에서 18,733톤으로 증가하여 10% 이상 증가했습니다. 그러나 2008-09년에 공항에서 처리한 총 화물량은 전년보다 4.8% 감소했습니다. 2019년 6월 3일, 싱가포르 항공은 싱가포르에서 콜카타로 가는 에어버스 A350 노선을 취항하여 주간 좌석 수용 능력을 강화했습니다.[72]

팽창

에어사이드
NSBIA의 ATC 복합체. 현재 51.4m 높이의 새로운 관제탑이 건설 중입니다.
통합터미널 조감도
콜카타주 NSCBIA의 야간 항공편

새로운 터미널 건설과 활주로 확장은 프로젝트 1단계의 끝을 의미했습니다. AAI 관계자는 콜카타 공항 확장 계획의 2단계를 실행할 준비가 되어 있다고 발표했습니다. 여기에는 관제사가 새 터미널에서 비행기를 더 잘 볼 수 있도록 새로운 ATC 타워를 건설하는 것이 포함됩니다. 건물에는 4층 규모의 사무실 단지가 함께 제공됩니다.[73][74] 당초 112m 타워가 제안됐지만 여러 차례 높이가 수정됐고 2017년에는 51.4m로 줄었습니다.[75] 건설 중인 타워는 2023년 말에 완공될 예정입니다.[76]

신증설계획

2013년 개장한 신터미널 T2는 당초 예상보다 4년 앞당겨 연간 2,400만 명의 승객 수용 능력 달성을 눈앞에 두고 있습니다. 이를 해결하기 위해 AAI는 공항을 업그레이드 및 확장하고 승객 수용 능력을 100% 증가시켜 연간 최대 4천만 명의 승객을 처리할 계획입니다. 새로운 ₹ 1,000 크로어 확장 계획은 2단계로 진행될 예정입니다. 2024년까지 주차 베이 수를 105개로 늘릴 예정입니다.[77][78][79]

1단계

공항 관계자들은 1단계 확장 계획에 따라, 오래된 국내선 터미널이 철거되고 그 지역에 7,000 평방미터의 새로운 건물이 지어질 것이라고 말했습니다. 이 건물은 기존 공항 터미널과 도보 여행자의 도움으로 연결될 것이며 지상층에도 워크인 게이트가 있습니다. 이 건물은 승객의 탑승 및 하차에만 사용됩니다. 탑승동에 도착한 승객들은 연결 다리를 타고 터미널로 이동한 후 공항을 빠져나갑니다. 이렇게 하면 여러 항공편에서 앞치마 공간이 충분하지 않을 때 피크 시간대의 혼잡을 줄일 수 있습니다. 이렇게 하면 승객 수용 능력이 즉시 몇 백만 명 증가하고 당분간 공간 부족을 해결할 수 있습니다. 1단계 확장 계획은 AAI의 승인을 받았습니다.[78][80]

2단계

공항의 여객 수용 능력을 4,500만 명까지 늘릴 제3터미널 건설을 위한 마스터플랜이 수립되었습니다. 그 계획은 항공부로부터 첫 번째 승인을 받았습니다. 새로운 터미널 T1은 현재 통합 터미널 북쪽으로 올라올 것입니다. 구 국내선 터미널(여객기 탑승동이 될 예정) 너머에 위치한 항공교통항법빌딩 및 구 국제선 터미널을 철거하여 신 터미널 T1의 자리를 마련하고, 기존의 통합 터미널 T2는 국제선에만 할당되는 반면 국내선만 수용할 것으로 예상됩니다. 새로운 격납고와 베이 건설도 현재 확장 계획의 일부입니다.[80][78]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지
에어 아라비아 아부다비[81]
에어아시아 쿠알라룸푸르 –국제
에어인디아 아가르탈라, 첸나이, 델리, 디브루가르, 디마푸르, 구와하티, 임팔, 카트만두, 뭄바이, 포트블레어, 실차르
에어 인디아 익스프레스 아요디아,[82] 방갈로르, 첸나이,[83] 하이데라바드, 자이푸르,[84] 고치 (2024년 4월 3일 시작)
AIX 연결 방갈로르, 부바네스와르, 고아-다볼림, 하이데라바드, 임팔(2024년 4월 2일 재개), 고치, 푸네, 실리구리, 수랏[85]
아카사 에어[86] 뭄바이 방갈로르
얼라이언스 에어[87] 아이자울, 부바네스와르, 빌라스푸르(2024년 4월 2일 시작), 구와하티, 임팔, 릴라바리, 루르켈라, 실롱, 실차, 테즈푸르, 바라나시[88]
부탄 항공[89] 파로 [90]주 방콕 수바르나품
비만 방글라데시 항공[91] 다카
드루케어[92] 파로
에미레이트항공[93][94] 두바이-인터내셔널
에티하드 항공 아부다비[95]
비행두바이[96] 두바이-인터내셔널
인디아 원 에어 쿠치 베하르,[97] 잠셰드푸르[98]
인디고[99] Agartala, Ahmedabad, Aizawl, Amritsar (resumes 31 March 2024), Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi,[100]Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Darbhanga, Delhi, Deoghar,[101]Dhaka, Dibrugarh, Dimapur, Gaya, Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[102]Gorakhpur, Guwahati, Hanoi,[103]Ho Chi Minh City,[103]Hyderabad, Imphal, Indore, Itanagar,[104]Jaipur, Jammu (begins 10 April 2024),[105]Jharsuguda,[106]Jorhat, Lucknow, Mumbai, Nagpur, Patna, Port Blair, Pune, Raipur, Ranchi, Shillong, Silchar, Siliguri, Singapore, Srinagar, Surat, Varanasi, Visakhapatnam
계절:Dehradun, Jodhpur[107]
미얀마국제항공[108] 양곤
노보에어[109] 다카
카타르항공[110] 도하
싱가포르항공 싱가포르[111]
스파이스젯[112][113] 방갈로르, 방콕-수바르나품, 첸나이(2024년 3월 31일 재개), 델리, 구와하티,[114] 뭄바이, 파경(2024년 3월 31일 재개), 포트 블레어, 푸네(2024년 3월 31일 재개), 실롱, 실리구리, 스리나가르(2024년 3월 31일 재개), 테즈푸르
타이 에어 아시아 방콕돈므앙
타이항공 국제선 방콕 수바르나품[115]
US-방글라 항공[116] 치타공,[117] 다카
비스타라[118] 방갈로르,[119] 찬디가르, 델리, 뭄바이, 포트 블레어

화물

항공사행선지
아틀라스 에어[120] 두바이알막툼, 리에주
블루 다트 항공[121][122] 방갈로르, 델리, 구와하티, 뭄바이
IndiGo CarGo 델리, 다카, 광저우, 구와하티, 하노이, 홍콩, 뭄바이, 양곤
마이 인도 항공 양곤
스파이스 익스프레스 델리, 어저우,[123] 구이양, 하노이, 뭄바이, 난닝, 양곤
월드 카고 항공 양곤
YTO 카고 항공 두바이-알막툼, 항저우

통계

2019-20 회계연도 기준으로 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항은 인도에서 다섯 번째로 바쁜 공항으로, 하루에 약 2,200만편과 430편의 항공편이 취항했습니다. 이는 전년 대비 0.6% 증가한 수치입니다. 이 중 국내 여행객은 1900만 명, 해외 여행객은 300만 명이었습니다.[124] 화물 운송량은 153,468톤으로 전년 대비 1.1% 감소했습니다.[125]


CCU 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
여객 및 화물 운송 (2009-2023)
연도 승객들 바꾸다 화물()MT 바꾸다 참조
국제 국내의 총
2009–10 11,87,160 68,58,564 80,45,724 Steady 1,10,256 Steady [126][127]
2010–11 14,28,086 82,03,586 96,31,672 Increase 19.7% 1,29,957 Increase 17.9% [126][127]
2011–12 15,66,102 87,37,889 1,03,03,991 Increase 7.0% 1,25,593 Decrease 3.4% [128][129]
2012–13 16,44,339 84,24,316 1,00,68,655 Decrease 2.3% 1,23,491 Decrease 1.7% [130][131]
2013–14 17,65,013 83,35,219 1,01,00,232 Decrease 0.7% 1,29,782 Increase 6.2% [132][133]
2014–15 19,26,562 89,90,107 1,09,16,669 Increase 8.1% 1,36,699 Increase 5.3% [134][135]
2015–16 22,17,473 1,02,03,771 1,24,21,244 Increase 13.8% 1,39,679 Increase 2.2% [136][137]
2016–17 22,30,071 1,35,89,468 1,58,19,539 Increase 24.0% 1,52, 415 Increase 9.0% [138][139]
2017–18 25,86,775 1,73,05,749 1,98,92,524 Increase 25.7% 1,63,323 Increase 7.2% [140][141]
2018–19 27,86,805 1,90,90,545 2,18,77,350 Increase 10.0% 1,55,232 Decrease 5.0% [142][143]
2019–20 29,39,322 1,90,76,069 2,20,15,391 Increase 0.6% 1,53,468 Decrease 1.1% [124][125]
2020–21 1,43,081 75,85,825 77,28,906 Decrease 64.9% 1,04,953 Decrease 31.6% [144][145]
2021–22 3,42,665 1,06,93,443 1,10,36,108 Increase 42.8% 1,38,127 Increase 31.6% [144][145]
2022–23 19,56,019 1,58,02,453 1,77,58,472 Increase 60.9% 1,36,022 Decrease 1.5% [146][147]

지상수송

도로

웨스트 벵갈 교통공사는 공항으로 가는 에어컨 버스를 운영하고 있습니다.

공항에는 선불 택시와 도심과 연결되는 에어컨 버스 시설이 잘 갖추어져 있습니다. 우버와 올라를 포함한 차량 호출 서비스가 이곳에서 정기적으로 운영됩니다. 대규모 현대화 프로그램의 일환으로 나거바자르의 플라이오버와 VIP 로드의 진입 경사로도 건설되었습니다. 케스투르에서 라구나트푸르(테가리아 인근)까지 2킬로미터(1.2마일)의 비행기가 건설되어 공항으로 향하는 교통의 속도를 높였습니다. 이로 인해 공항까지 이동 시간이 단축되었습니다.[148][149] 새 터미널의 주차 시설에는 3,000대를 수용할 수 있는 2개의 지하 주차장과 추가로 2,000대를 수용할 수 있는 야외 주차장이 있습니다.[150][151][152]

WBTC(West Bengal Transport Corporation)는 주중 08:00부터 21:00까지 콜카타 주요 지역으로 에어컨 버스를 운행합니다.[153]

메트로

공항으로 연결될 두 개의 새로운 콜카타 지하철 노선이 건설 중에 있습니다: 하나는 노아파라 (노란선)에서, 다른 하나는 뉴 가리아 (오렌지선)[154]에서. 두 노선 모두 자이힌드 지하철역(구 비만반다르 지하철역)에 모이게 됩니다.

레일

공항은 콜카타 교외 철도 시스템의 순환선 지선과 연결되어 있었습니다. 4킬로미터(2.5마일) 길이의 고가 선로는 제소레 로드를 지나 공항 비만 반다르 철도역과 덤덤 캔톤먼트 철도역을 연결했습니다. 전기 다중 단위 압연 재고가 라인에 제공되었습니다. 하지만 열악한 후원과 메트로 서비스로 대체할 계획으로 인해 2016년 9월 새로운 노선의 건설을 용이하게 하기 위해 철도 노선이 폐쇄되었습니다.[155][156] 나머지 인프라는 2020년 초 도로 업그레이드를 위한 공간을 만들기 위해 해체되었습니다.[157]

현재 가장 가까운 두 개의 기차역은 더가나가르 기차역과 덤덤 캔톤먼트 기차역입니다.

시상식

2014년과 2015년에는 국제공항협의회(Airport Council International)가 수여하는 아시아 태평양 지역 최고의 개선 공항(Best Improved Airport)이라는 타이틀을 얻었습니다. 이 공항은 국제공항협의회(Airports Council International)가 선정한 2020년 아시아 태평양 최고의 공항으로 선정되었습니다.[158]

사고 및 사건

1953년 5월 2일, 델리행 BOAC 783편 드 하빌랜드 혜성이 캘커타 공항에서 이륙 후 추락하여 43명의 사망자가 발생했습니다. 비행기의 일부는 캘커타에서 북서쪽으로 약 25마일 떨어진 마을인 주갈가리 근처 8km² 면적에 걸쳐 발견되었으며, 이는 지상과의 충돌 전에 붕괴된 것으로 추정됩니다.[159]

1968년 6월 12일, 팬암 비행기(N798PA, 클리퍼 캐리비안이라는 이름) 보잉 707-321C가 빗속에서 야간 시각 접근 중 활주로에서 1128m 떨어진 나무에 부딪혔습니다. 항공기는 이후 추락하여 불이 났습니다. 기체는 기체의 랜딩기어가 끊어지기는 했지만 대체로 온전한 상태를 유지했습니다. 이 불로 승무원 10명과 승객 53명 가운데 승무원 1명과 승객 5명이 치명상을 입었습니다.[160][161]

2015년 12월 22일, 제트 항공 버스가 에어 인디아 리저널 ATR 42-500 항공기의 측면을 들이받았습니다. 사망자는 없었습니다. 조사 결과 운전자가 자고 있었던 것으로 드러났습니다.[162][163]

참고 항목

참고문헌

Public Domain 이 기사에는 공군 역사 연구 기관의 공공 영역 자료가 포함되어 있습니다.

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외부 링크

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