코타 공항
Kota Airport코타 공항 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 요약 | |||||||||||
| 공항형식 | 공공의 | ||||||||||
| 연산자 | 인도 공항 당국 | ||||||||||
| 서브 | 코타 | ||||||||||
| 위치 | 인도 코타 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 273m / 896ft | ||||||||||
| 좌표 | 25°09′36.39″N 075°50′44.27″E / 25.1601083°N 75.8456306°E좌표: 25°09′36.39″N 075°50′44.27″E / 25.1601083°N 75.8456306°E/ | ||||||||||
| 지도 | |||||||||||
  전교조 라자스탄의 공항 위치  전교조 전교조 (인도) | |||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||
| |||||||||||
코타 공항(IATA: 전교조, ICAO: VIKO)은 인도 라자스탄 주의 코타에 있는 국내 공항이다.
역사
152에이커에 걸쳐 있는 코타 공항은 원래 왕족인 코타 주의 왕실에 의해 건설되었고 1951년 정부에 의해 인수되었다. 이 공항은 라즈푸타나 공항으로도 알려져 있다. 원래 인도항공 다코타 항공기가 운항하고 이후 바유두트와 자그슨 항공이 운항하던 주요 산업의 폐쇄와 코타가 주요 철도 분기점이 되면서 항공 운송 수요 감소와 항공사들의 철수가 영향을 미쳤다.[1]
현재 상태
1997년 이후, 뭄바이와 델리행 항공편 기착에 대한 이야기는 있었지만, [2]이 공항에서는 예정된 운항이 없었다.[3] 코타까지 비행한 마지막 항공사는 바유두트였다. 2005년에, 공항을 유지하는 인도 공항 당국은 매년 630만 달러를 유지 보수에 쓰는 반면 수입은 60만 달러인 반면, 공항 재산의 6에이커는 빈민가에 의해 잠식되어 왔다고 보고되었다.[1]
코타 그린필드 공항 개발: 라자스탄 정부의 대표는 기존 코타 공항의 활주로 길이는 RCS에 따른 비행 운항을 제한하는 4,000피트밖에 되지 않는다고 암시했다. 코타에 새로운 그린필드 공항이 건설될 예정이다. 주정부는 이 목적을 위해 필요한 토지를 지정했다. 주정부는 지난 10년간의 기상정보를 제공했고 AAI는 사전타당성 조사를 실시하고 그 보고서를 주 정부에 제공했다. 또한, AAI는 사이트와 OLS 조사를 수행하고 주 정부가 취해야 할 추가적인 조치를 제공할 것을 두 번 요청받았으며, 이를 기다리고 있다. 조기 완성을 위해서는 AAI에 지침이 발행되어야 한다. 코타 그린필드 공항의 개발을 위해서는 1250에이커의 토지를 주 정부에 인수하여 뉴 그린필드 공항의 개발을 위해 AAI에 넘겨야 한다.
참조
- ^ a b "Indian Air Farce". The Indian Express. 16 January 2005. Retrieved 4 February 2012.
- ^ "Airports fail to lure airlines". The Times of India. 9 October 2011. Retrieved 4 February 2012.
- ^ "Coaching classes may spur flights to Kota". The Times of India. 8 May 2008. Archived from the original on 3 February 2014. Retrieved 4 February 2012.
