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제트 에어웨이즈

Jet Airways
제트 에어웨이즈
IATA ICAO 콜사인
9W[1] JAI[1] 제트[2] 에어웨이즈
설립된1992년 4월 1일; 31년 전 (1992-04-01)
영업개시1993년 5월 5일; 30년 전 (1993-05-05)
작업중지2019년 4월 17일; 4년 전 (2019-04-17)
허브
상용화 프로그램인터마일[3][4]
함대크기9
거래됨BSE: 532617
NSE: 제트 철도
본사델리 NCR, 인도
키피플
  • 무라리 랄 잘란 (비상임 의장)
수익.증가하다 2,520억 파운드(32억 달러) (2017-18 회계연도)[5]
이익감소하다 ◦63억 ($7900만) (2017-18 회계연도)[5]
직원들.16,015 (2017)[6]
웹사이트jetairways.com

인도 항공(Jet Airways, India)은 인도의 항공사로 델리 NCR에 본사를 두고 있으며 뭄바이에 교육 및 개발 센터를 두고 있습니다.1992년 4월 유한책임회사로 설립된 이 항공사는 1993년 항공택시 사업자로 영업을 시작했습니다.그것은 1995년에 국제선이 2004년에 추가되면서 본격적인 운항을 시작했습니다.이 항공사는 2005년에, 2007년에 에어 사하라를 인수하면서 상장했습니다.2015년 비스타라가 설립되기 전 인도 최초이자 유일한 민간 항공사였습니다.이 항공사는 2023년 말까지 운항을 재개할 예정이어서 운항을 [7]중단하고 부활한 첫 인도 항공사가 될 전망입니다.

2016년 2월 승객 시장 점유율 21.2%를 기록하며 인도에서 가장 큰 항공사 중 하나로 성장했습니다.뭄바이의 샤트라파티 시바지 마하라즈 국제공항과 첸나이의 첸나이 국제공항, 뉴델리의 인디라 간디 국제공항, 벵갈루루의 켐페고우다 국제공항의 세컨더리 허브에서 전세계 74개의 목적지로 매일 300편 이상의 항공편을 운항했습니다.고치의 코친 국제공항과 콜카타의 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항.

경쟁사인 SpiceJet과 IndiGo가 그 후 몇 년 동안 항공권 요금을 인하하면서, 이는 어쩔 수 없이 그 뒤를 따를 수밖에 없었고, 이로 인해 전반적인 성능에 타격을 입혔고, 그 결과 급격한 재정적 손실을 초래했습니다.2017년 10월 승객 점유율 17.8%로 인디고에 이어 2위로 내려앉았습니다.하락세가 계속되어 [8]2019년에는 파산을 초래했습니다.2019년 4월 제트 에어웨이스는 운항을 중단했습니다.

2020년, 제트 에어웨이즈는 2022년에 운항을 재개하기 위해 투자 회사인 칼록에 의해 인수되었지만,[9] 성사되지 않았습니다.

역사

이 [10][11]항공사는 1995년 1월 14일에 예정된 항공사 지위를 부여받았습니다.같은 [12]해 KLM과 마케팅 계약을 체결했습니다.1996년에 항공사는 1997년에서 2000년 사이에 인도된 [14]보잉사로부터 4대의 737-400과 6대의 737-800 항공기를 3억[13] 7500만 달러에 주문했습니다.제트 에어웨이즈는 동남아시아에서 737-800을 주문한 첫 항공사였습니다.[15]1996-97 회계연도에 240만 명의 승객을 수송했고 20%의 시장 점유율을 기록했는데, 이는 국영 인도 항공사 다음으로 높은 수치입니다.이 때까지 항공사는 보잉 737 항공기 12대를 보유하고 있었고, 매일 23개의 [16]국내 목적지로 83편의 항공편을 운항했습니다.1997년, 인도 정부의 외국인 투자 내각 위원회 (CCFI)는 걸프 에어와 같은 항공사들을 허용했던 정부의 이전 정책을 뒤집으면서, 외국 항공사들이 인도 항공 회사들과의 합작 투자에 대한 지분을 갖는 것이 더 이상 허용되지 않을 것이라고 발표했습니다.쿠웨이트 항공과 루프트한자는 인도 [17]파트너들과의 합작 투자에서 최대 40%의 지분을 보유할 것입니다.1997년 10월, 이 지침에 따라 Naresh Goyal은 [18][10]외국 투자자들로부터 Trade Winds의 통제권을 되찾았습니다.

1999년 6월 파리 에어쇼에서 Jet Airways는 보잉 737-800 [15]항공기 10대에 대해 약 5억 5천만 달러 상당의 주문을 발표했습니다.그 [19]항공사는 2001년에 CAE사로부터 보잉 737-400 시뮬레이터를 처음 구입했습니다.2001년 4월까지 항공사는 30대의 항공기로 성장했고 인도 [20]내 37개 목적지로 매일 195편 이상의 항공편을 운항했습니다.제트 에어웨이스는 2001-2002 회계연도에 설립된 이래 처음으로 수요가 감소하고 비용이 [21]증가하면서 손실을 입었습니다.Jet Airways는 2002년 [22]Farnborough Air Show에서 Embraer 175의 출시 고객으로 발표되었으며, 10대의 항공기와 10대의[23] 옵션이 5억 2천만 달러에 달합니다.하지만 항공사의 경영난으로 거래가 연기됐고 결국 [24]무산됐습니다.2003년 인도 정부는 방글라데시, 네팔, 스리랑카 등 남아시아 국가에 민간 항공사의 국제선 취항을 허용하기로 결정하였고, Jet사는 국제선 [26]취항을 위한 준비를 시작하였습니다.이 항공사는 2004년 3월 첸나이에서 [27]콜롬보까지 첫 국제선을 취항했습니다.

Jet Airways는 봄베이 증권거래소에 상장되었고 [10]2004년 12월 28일에 공개 회사가 되었습니다.인도 정부가 인도 항공사에 대한 외국인 지분 제한을 기존 40%에서 49%로 완화하자,[28] 인도 항공사는 IPO를 통해 자금을 조달하고자 했습니다.2005년 2월 항공사 주식의 20%를 제공한 이 회사의 IPO는 투자자들의 강한 관심이 소매, 비기관 및 기관의[29] 과도한 청약으로 이어졌고 189억 루피를 모금하여 Naresh Goyal을 즉시 종이 [30]억만장자로 만들었습니다.2004년 말, 정부는 특정 기준을 충족하는 개인 소유의 정기 항공사가 중동 [31]지역을 제외한 모든 국가에 운항할 수 있다고 발표했습니다.그 후 2005년 1월, 민간 항공부는 제트 에어웨이스에 런던 [31]히드로행 서비스를 운영할 수 있는 권리를 부여했습니다.이 항공사는 2005년 5월[32] 남아프리카 [33]항공으로부터 2종 에어버스 A340-300을 재임대받아 런던으로 가는 첫 국제 장거리 비행을 시작했습니다.

성장과 확장

2006년 1월, 제트 에어웨이스는 에어 사하라를 5억 달러에 인수할 계획을 발표했지만,[34] 2006년 6월에 계약이 무산되었습니다.2007년 4월 12일, 제트 에어웨이즈는 145억 달러(약 1억 [35]8천만 달러)를 지불하기로 합의하면서 거래는 정상 궤도에 올랐습니다.2007년 4월 16일, 에어 사하라는 제트라이트(JetLite)라는 이름으로 변경되었고 저비용 항공사와 풀 서비스 [36]항공사 간에 판매되었습니다.JetLite는 Jet Airway의 [37]완전 자회사가 되었습니다.2008년 8월, 제트 에어웨이스는 제트라이트를 제트 [38]에어웨이스에 통합할 계획을 발표했습니다.2008년 10월, Jet Airway는 1,900명의 직원들을 해고했고, 이후 민간 [39][40]항공부의 개입으로 인해 재진입되었습니다.2008년 10월, Jet Airways는 경쟁사인 킹피셔 항공과 제휴를 맺고 국내외 항공편의 코드 공유, 상용 비행기 프로그램 협력, 승무원 및 지상 장비 [41]공유를 시작했습니다.2009년 5월 8일, 제트 에어웨이스는 또 다른 저가 브랜드인 제트 [36][42]코넥트를 출시했습니다.보잉 737 Next Generation과 ATR 72 항공기를 운항하고 승객 [43][44]부하율이 높은 수익성이 좋은 단거리 노선을 운항했습니다.

통폐합

2010년 3분기에 Jet Airway는 승객 시장 점유율 22.6%[45]로 인도에서 가장 큰 항공사가 되었습니다.2012년 7월, 스타 [46]얼라이언스 가입을 위한 정부의 승인을 공식적으로 요청했습니다.제트 [47]에어웨이즈는 2017년 현재 스타 얼라이언스의 회원사가 아닙니다.2011년 6월,[48] 인도에서 최초로 체크인 수하물에 육류 제품과 액체를 넣는 것을 금지한 국내 항공사가 되었습니다.2012년 3월 25일, JetLite 브랜드를 JetConnect로 통합하고 킹피셔 [49][50][51]항공의 파산 이후 비즈니스 클래스 좌석을 제공하기 시작했습니다.2013년 에티하드 항공은 2012년 9월 외국 항공사가 인도 항공사의 지분을 49%까지 가질 수 있다는 정부의 발표에 따라 해당 항공사의 지분을 매입할 계획이었습니다.2013년 4월 24일, 제트는 에티하드에 항공사 지분 24%를 3억 7,[52][53]900만 달러에 매각할 준비가 되었다고 발표했습니다.2013년 1월에 체결될 것으로 예상되었던 거래는 연기되었고,[54][55][56][57] 2013년 11월 12일에 완료되었습니다.Naresh Goyal은 [58]51%의 주식 소유권을 유지했습니다.2013년 여객 [59][60][61][62]수요 감소로 저가 항공사 인디고, 스파이스젯과 가격 전쟁을 벌였습니다.2013년 2월, 주가 [63][64]하락으로 인해 항공사의 시장 가치는 48억 4천만 파운드(6천 1백만 달러) 감소했습니다.Jet Airways는 2013-14 회계연도 3분기에 전년도에 [65][66]비해 적자를 기록한 후 이익을 냈습니다.2014년 8월 11일, 제트 에어웨이즈는 Jet Connect를 올해 말까지 단계적으로 폐지할 것이라고 발표했습니다.[67]2014년 12월 1일, 제트 코넥트는 제트 에어웨이스와 완전히 합병되어 에어 인디아, 비스타라 [68][69]외에 인도에서 세 번째로 완전한 서비스를 제공하는 항공사가 되었습니다.2015년 12월, 제트 에어웨이스는 2016년 3월까지 브뤼셀 공항의 가위 허브 폐쇄와 2016년 [70][71]3월 27일부터 암스테르담 스키폴 공항의 새로운 허브 개장을 발표했습니다.2016년 2월 기준 인도에서 인디고에 이어 두 번째로 큰 항공사로 승객 시장 [72]점유율 21.2%를 기록했습니다.

서비스의 파산 및 중단

2018년 11월 현재 Jet Airways는 증가하는 손실로 인해 재무 전망이 부정적인 것으로 보고되었습니다.2019년 3월, 제트 에어웨이스 소속 항공기의 거의 4분의 1이 임대료 [73]미지급으로 인해 운항이 중단되었다고 보고되었습니다.2019년 3월 25일, 나레시 고얄과 그의 아내 아니타 고얄은 [citation needed]이사회에서 물러났습니다.

4월 5일, 인도 석유 회사는 긴급 자금이 아직 [74]적립되지 않았기 때문에 회비 미납을 이유로 항공사에 연료 공급을 중단했습니다.4월 17일, 항공사는 대출 기관들이 40억 루피의 긴급[75] 자금 지원을 거부하고 국제 항공 운송 협회(IATA)의 회원 자격이 [76]정지됨에 따라 모든 항공편 운항을 중단했습니다.6월 17일, 에티하드 항공과 힌두자 그룹으로부터 수용 가능한 제안을 받지 못한 후, 제트 항공의 대출 기관들은 12억 [77][78]달러의 부채가 있는 파산 절차를 위해 회사를 전미 회사 법 재판소(NCLT)에 회부하기로 결정했습니다.

이 그룹이 채권자 2명에게 지급하지 않아 네덜란드에서 도산 절차를 밟게 되자 NCLAT(National Company Law Attendiation)는 '네덜란드 수탁자(Administrator)가 '[79]인도의 결의 전문가'와 협력해 일하겠다'는 내용의 국경 간 도산 절차를 허용했습니다.

엔소그룹은 2020년 초 러시아 극동개발기금으로 항공사를 구제하려 했고, 채권자위원회(CoC)로부터 항공사 지배지분을 사들이기 위한 협의에 참여했지만 협의가 [80][81]불발됐습니다.

다시 시작

2020년, 기업가 무라리 랄 잘란과 프리치 그룹에 속한 자산 관리 회사 칼록은 항공 [82]운항을 재개하기 위해 제트 에어웨이즈를 인수했습니다.제트 에어웨이즈 II는 6대의 [83]항공기를 보유한 풀 서비스 국내 항공사로 2022년에 취항할 것으로 예상되었습니다.2022년 5월 20일, 제트 에어웨이스는 항공 운영자 [84]증명서를 받았습니다.하지만 2022년 항공편 운항이 재개되지 않았고, 2023년에도 항공운항사 자격증을 갱신하지 않아 제트에어웨이 부활이 [85][9]무산되고 있다는 관측이 나오고 있습니다.2023년 8월, 제트 에어웨이즈는 모든 항공편이 4년 이상 운항을 중단한 후 IATA 코드(9W)를 상실했다고 보고되었습니다.제트 에어웨이즈 대변인은 운항 [86][87]재개 전까지 IATA 코드가 "현재 IATA와 함께 보존 중"이라고 주장하고 있습니다.

리버리

제트 에어웨이스 보잉 737기에 새 항공기를 탑재했습니다.

원래의 소매는 연회색과 크롬 [88]노란색을 가진 감색이었습니다.항공기의 상단과 하단은 연회색으로 칠해져 있으며 남색 바탕에 플라잉 썬 로고가 새겨져 있습니다.

2007년에 란도르 어소시에이츠는 노란색과 금색 리본을 추가한 새로운 리본을 만들었습니다. 디자인은 항공사의 "플라잉 선" [88]로고와 함께 짙은 파란색과 금색 향의 색상 체계를 유지했습니다.이탈리아 디자이너 로베르토 [88]카푸치가 만든 노란색 유니폼이 동시에 선보였습니다.Jet Airways는 새로운 항공기와 [88]좌석을 포함한 글로벌 브랜드 재출시와 함께 새로운 정체성을 선보였습니다.

논쟁거리

안전.

2006년 8월 10일 히드로 공항의 보안 요원으로 항공사에서 일하는 계약자 아스민 타리크는 3개의 다른 미국 [89]항공사 소속의 대서양 횡단 여객기를 폭파하려는 테러 음모에 연루되었습니다.그 후, 영국과 싱가포르 정부는 제트 에어웨이즈에 대한 외교부에 보안 관련 정보를 요청했고,[89] 미국으로 가기 위해 승인이 더 지연되었습니다.미 국무부는 2006년 [90]11월 15일 항공사의 미국행 운항을 허가했습니다.

2014년 8월, 280명의 승객을 태운 비행기가 뭄바이에서 [91]브뤼셀로 향하던 중 5,000 피트 (1,500 미터) 상공에서 추락하여 제트 에어웨이즈의 두 명의 조종사가 정지되었습니다.

고객관리

2016년 12월 2일, 보팔에서 뭄바이로 가는 Jet Airway 9W7083편이 뭄바이로 향하는 많은 승객들에 의해 지연되었습니다.다른 승객들로부터는 결혼식 파티가 정치적으로 연결돼 있고, 객실 승무원들에게 하선을 강요해 추가 일행을 수용하려 했다는 의혹이 제기됐습니다.그 항공사는 그것이 초과 [92]예약으로 이어진 그들의 예약 시스템의 기술적 결함이라고 주장했습니다.

부패

2016년, 이 항공사는 남아프리카 공화국의 굽타 가문 논란에 연루되었는데, 전 아프리카 국민회의 의원 Vytjie Mentor에 의해 기업가의 구성원들이 Jacob Zuma 대통령을 대신하여 공기업부 장관직을 그녀에게 제안했다고 주장되었습니다.만약 그녀가 남아프리카 항공이 인도 노선을 포기하도록 주선하기로 합의했다면 제트 항공은 대신 [93][94][95]인도 노선을 인수할 수 있었습니다.

조직범죄와의 연관성

2001년 12월 12일, 인도 정보기관의 내부 메모; R&AW와 IB는 인도 내무부에 Jet Airways가 금융 [96]거래와 관련하여 Dawood Ibrahim, Chota Shakeel 및 인도 지하 세계의 다른 갱단과 간헐적으로 접촉했다는 증거를 가지고 있다고 말했습니다.이 정보는 언론에 유출됐고 의회 절차는 교착 상태에 [97]빠졌습니다.그 후 2016년에 Jet Airways 자체에 대한 초기 투자가 맨섬의 셸 회사를 통해 이루어졌고 인도 지하 [98]세계에 의해 많은 자금이 지원되었다는 보도가 나왔습니다.이것은 독수리의 [99]향연이라는 책에 자세히 기록되어 있습니다.

목적지

주요 기사:제트 에어웨이즈의 운항 노선

그 웹사이트에 따르면 2016년 Jet Airways는 57개의 목적지에 서비스를 제공하였는데, 이는 아시아, 유럽, 북미 및 중동 [100]지역의 15개 국가에서 37개의 국내 및 20개의 국제 목적지에 해당합니다.이 항공사는 뭄바이에 1차 허브를 두고 델리와 방갈로르에 2차 거점을 두었습니다.

2004년 3월에 도입된 이 항공사의 첫 국제선 취항지는 [27]첸나이에서 출발하는 콜롬보였습니다.런던은 이 [101]항공사의 첫 장거리 목적지였으며 2005년에 취항했습니다.2007년 이래로, 제트 에어웨이즈는 브뤼셀 공항에 북미 지역으로의 대서양 횡단을 위한 가위 허브를 보유하고 있으며,[70] 2016년 3월 27일부터 암스테르담 공항 스키폴로 대체되었습니다.

2008년, 이 항공사는 세계 경제 침체로 인해 손실이 발생했기 때문에 국제선 노선을 중단해야 했습니다. 샌프란시스코와 [102]상하이로의 서비스를 중단했습니다.항공사는 뭄바이를 복구할 계획이었습니다.상하이 노선은 2011년 말까지 운행했지만,[103] 한 번도 운행하지 않았습니다.2012년에 항공사는 뉴욕행 항공편을 철회하고 2013년에 [104][105]델리-밀란 노선을 폐쇄했습니다.2016년 3월 1일, 항공사는 뭄바이 공항의 국내선과 국제선의 통합을 발표하고, 전체 운항을 새로 건설된 터미널 [106]2로 이전했습니다.

코드쉐어약정

제트 에어웨이즈는 [citation needed]운항을 중단하기 전에 다음 항공사들과 코드쉐어 계약을 체결했습니다.

함대

현재 함대

2010년 싱가포르 창이 공항 접근 중인 A Jet Airways Boeing 737-800
2012년 런던 히드로 공항 접근 중인 제트 에어웨이즈 보잉 777-300ER

2022년 현재 [107]제트 에어웨이즈의 항공편은 다음과 같이 구성되어 있습니다.[108][109][110]

제트 에어웨이즈 플리트 (2022년 9월 기준)
항공기 인
서비스		 주문서 승객들 메모들
F J Y 총
보잉 737-800 3 — — 12 156 168
보잉 737-900 1 — — 28 138 166
보잉 777-300ER 5 — 8 30 308 346
총 9 -

함대개발

1996년 12월 11일에 보잉 737-400 항공기 4대와 보잉 737-800 항공기 30대를 첫 주문하였고,[109] 1997년 11월 12일에 첫 주문을 하였습니다.1999년 6월 14일 보잉 737-700 6대와 보잉 737-900 2대를 두 번째로 주문하였고,[109] 2001년 5월부터 인도가 시작되었습니다.이 항공사는 2005년 파리 에어쇼에서 30대의 항공기를 주문하면서 다음 단계의 항공기 확장을 시작했습니다.항공사는 에어버스와 A330 항공기 10대, 보잉과 각각 [111]737과 777 항공기 10대에 대한 계약을 체결했습니다.장거리 노선은 Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 777-300ER을 사용하여 운행되었습니다.2005년 9월 29일에 보잉 777-300ER 항공기 10대를 주문하였고,[109] 2007년에 인도되었습니다.2006년 12월 29일, 제트 에어웨이즈는 보잉 787 드림라이너 10대를 장거리 [109][112]노선에 취항하도록 명령했습니다.2012년 1월 5일, ATR 72-600 시리즈 5대를 국내 지역 [43]노선에 투입했습니다.2013년 4월 23일 보잉 737 MAX 항공기 75대를 현대화하기 위해 추가로 발주했습니다.2018년 4월부터 7월까지 보잉 737 MAX 항공기 75대를 추가로 인수하는 계약을 체결하였으며, 이에 따라 보잉 737 MAX 항공기 225대를 수주했습니다.보잉은 제트에어웨이즈가 운항을 중단한 뒤 재정 문제와 항공사의 [113]파산 등을 이유로 보잉 737 MAX 9·10 주문, 보잉 787-9 주문과 함께 제트에어웨이즈의 나머지 737 MAX 8 주문을 모두 취소했습니다.항공사 재취항의 일환으로, 항공사가 선도적인 항공기 제조업체인 에어버스와 협의 중에 있으며, 50대의 협체형편이 좁은 에어버스 [114]A220 항공기 50대를 구매하기 위해.일부 언론 보도에 따르면 잘란칼록은 2023년 [115]6월 파리 에어쇼에서 5년간 성장 계획을 위해 소형·중형·대형 협체 제트기를 혼합한 항공기 200대 이상을 주문하기 위해 항공기 OEM(원조 장비 제조업체)과 협의 중입니다.

전함대

제트 에어웨이스는 [110]과거에 다음과 같은 항공기를 운항했습니다.

제트 에어웨이즈의 전 기종
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A320-200 1 1996 1996 걸프 에어로부터 임대
에어버스 A330-200 12 2007 2019
에어버스 A330-300 4 2012 2019
에어버스 A340-300 3 2005 2007 남아프리카 항공으로부터 임대
ATR 72-500 23 1999 2019
ATR 72-600 3 2012 2019
보잉 737-300 4 1993 1999
보잉 737-400 16 1994 2009
보잉 737-500 5 1998 2001
보잉 737-700 25 1998 2019
보잉 737-900ER 4 2012 2019
보잉 737 MAX 8 8 2018 2021
보잉 777 5 2007 2021

서비스

보잉 777-300ER에 탑승한 Première Class
제트 에어웨이즈 보잉 737의 내부 모습

캐빈

제트 에어웨이즈의 서비스 등급은 다음과 같습니다.첫째, Première(비즈니스)와 Economy.[108]

  • 일등석은 보잉 777-300ER [108]항공기에서만 이용할 수 있었습니다.퍼스트 클래스는 개인 스위트룸을 제공했습니다. 완전히 평평한 침대로 개조할 수 있는 좌석, 개인용 LCD TV 및 좌석 내 전원 [116]공급 장치를 갖추고 있었습니다.
  • Première 클래스는 Airbus A330-200과 Boeing 777-300ER 항공기가 운영하는 장거리 국제선에서 이용할 수 있었습니다. 리클라이너 좌석, 개인용 LCD TV가 장착된 완전히 평평한 침대, 좌석 내 [117]전원이 공급됩니다.국내선 프리미어 클래스는 2-2 구성으로 다리 [117]공간이 더 큰 리클라이너 좌석을 제공했습니다.
  • 장거리 항공기의 이코노미 클래스는 발 받침대가 있는 32인치(810mm) 좌석 피치를 가졌고, 기내는 에어버스 A330-200에 2-4-2, 보잉 777-300ER에 3-4-3으로 구성되었습니다.에어버스 A330과 보잉 777의 이코노미석에는 개인용 10.6인치(270mm) 터치스크린 LCD TV가 설치되어 있었고,[118] 보잉 737 항공기가 운영하는 국내선에는 Première와 Economy 클래스가 설치되어 있었으며 ATR 72 항공기에는 All-Economy 클래스가 [108]설치되어 있었습니다.보잉 737의 이코노미 클래스는 30인치([118]760mm) 좌석 피치에 각 좌석 뒤에 개인용 LCD가 설치되어 있었습니다.식사는 최근까지 이코노미석에서 제공되었습니다.그들은 Jet [116][117][118]Bistro라고 이름 붙여진 Buy-on-board를 소개했습니다.

와이파이

2016년 2월 1일,[119] 제트 에어웨이즈는 엔터테인먼트 콘텐츠를 Wi-Fi로 직접 스트리밍 할 수 있는 기내 엔터테인먼트 서비스의 도입을 발표했습니다.

상용고객 우대 프로그램

제트 에어웨이즈의 상용 비행기 프로그램은 제트 특권(Jet Privilege)이라고 합니다.2019년에 [120]인터마일(Intermiles)로 브랜드를 변경했습니다.

사고 및 사고

  • 2007년 7월 1일: ATR 72-212A (VT-JCE 등록) 기종인 제트 에어웨이스 3307편이 악천후로 인한 사고를 당했습니다.탑승자 45명과 승무원 4명 가운데 사망자는 없었지만, 기체가 수리할 수 없을 정도로 파손돼 [121]기체가 파손됐습니다.
  • 2015년 8월 18일: 도하-코친 노선을 운항하던 보잉 737-800(VT-JFA 등록기)의 제트 에어웨이스 555편이 악천후로 인한 사고를 당했습니다.승객과 승무원 150여 명 가운데 사망자는 없었지만 사고기는 크게 파손됐습니다.
  • 2016년 12월 27일: A Jet Airways Boeing 737-800, 등록 VT-JBG가 154명의 승객과 7명의 승무원을 태우고 고아에서 뭄바이(인도)로 가는 9W-2374편의 비행을 수행하고 활주로 26을 역주행하고 이륙을 위해 엔진을 가속하고 있을 때 항공기가 계속 우회전하고 승무원이 이륙을 거부하고 항공기가 오른쪽 활주로 e를 벗어났습니다.거의 수직으로 땅을 파고 도로를 가로질러 노즈기어가 무너지고 두 엔진이 모두 접지를 하는 상태에서 정지했습니다.항공기는 대피했고 탑승자 16명은 [122]대피로 가벼운 부상을 입었습니다.
  • 2017년 10월 30일: 뭄바이에서 델리로 가는 제트 에어웨이스 339편이 폭탄 조작/도둑 조작의 대상이 되었습니다.뭄바이 출신의 보석상 비르주 키쇼르 살라는 비즈니스 클래스 화장실에 12명의 납치범이 탑승했으며 화물 구역에 폭발물이 배치됐다고 주장하는 메모를 남기고 여객기를 파키스탄령 카슈미르로 우회하라고 요구했습니다.메모가 발견된 후, 비행기는 아메다바드에 비상 착륙하기 위해 우회되었고, 이에 따라 폭탄 처리 부대가 항공기를 수색한 결과 메모가 조작된 것으로 밝혀졌습니다.살라는 그 후 제트 에어웨이스 항공의 비행이 5년 동안 금지되었고, 인도 비행 금지 [123][124]목록에 처음으로 추가된 사람이었습니다.

참고 항목

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외부 링크

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