좌표: 11°55'N 75°33'E / 11.92°N 75.55°E / 11.92; 75.55

칸누르 국제공항

Kannur International Airport
칸누르 국제공항
요약
공항유형일반의
소유자/운영자칸누르 국제공항 (KIAL)
서브칸누르
위치마타누르, 케랄라 주 칸누르 구,
인도
열린2018년 12월 9일, 5년 전(2018-12-09)[1]
허브 포에어 인디아 익스프레스
중점 도시:
표고 AMSL76 m / 249 ft
좌표11°55'N 75°33'E / 11.92°N 75.55°E / 11.92; 75.55
웹사이트kannurairport.aero
지도
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활주로
방향 길이 표면
m ft
07/25 3,050 10,007 아스팔트
통계(2022년 4월~2023년 3월)
승객들1,257,086 (Increase 57.3%)
항공기 이동12,024 (Increase 22.6%)
화물톤수3,912 (Increase 39.8%)
출처 : AAI[2][3][4]

칸누르 국제공항(, , )은 인도 케랄라주 카누르와 북말라바르 지역, 카르나타카주 코다구 지역, 푸두체리주 마헤 지역을 관할하는 국제공항입니다. 칸누르에서 동쪽으로 28km(17m), 탈라세리에서 동쪽으로 24km(15m) 떨어진 곳에 위치하며, 칸누르 지역의 탈라세리 탈루카에 있는 마타누르 지방 자치체 근처에 위치합니다. 공공-민간 컨소시엄인 Kannur International Airport Limited (KIAL)가 소유 및 운영하고 있습니다. 공항은 2018년 12월 9일에 상업적인 운영을 위해 문을 열었습니다.[5]

이 공항은 상업적 운영을 시작한 지 9개월 만에 100만 명의 승객에게 서비스를 제공했습니다.[6][7] COVID-19 팬데믹 속에서 공항은 안정적인 성장을 유지할 수 있었고, 2020년 11월 운항 23개월째에 200만 명의 승객이라는 대기록을 달성했습니다.[8]

최초로 착륙한 항공기는 인도 공군(IAF) 항공기로 2016년 2월 29일 공항에 착륙했습니다.[9] 2018년 9월 20일 에어 인디아 익스프레스의 보잉 737-800 항공기를 이용하여 첫 번째 여객기 시험 운항을 실시했습니다.[10][11] 2018년 12월 9일, 에어 인디아 익스프레스 IX 715편(보잉 737-800)이 10시 13분(IST)에 아부다비로 이륙하여 칸누르 국제공항에서 출발한 최초의 상업용 여객기가 되었습니다.[12][5][13][14] 공항은 당시 민간 항공부 장관이었던 수레쉬 프라부와 케랄라주 수석 장관이었던 피나라이 비자얀이 취임했습니다.

공항 터미널 건물

역사

Kannur는 1935년에 TATA 항공사들이 봄베이와 트리반드럼 사이의 주간 항공편을 운항할 때부터 상업 항공에 사용되는 활주로를 보유하고 있었습니다. - 고아와 칸나노어에 들렀습니다.[15] 이 비행장은 포트 마이단의 칸누르 칸톤먼트 지역 내에 위치하고 있었습니다.[16] 운영자는 1935년 10월 29일 케랄라로 서비스를 시작했지만 서비스는 오래가지 못했습니다.[17]

본격적인 공항에 대한 오랜 수요는 1997년 당시 민간 항공부 장관이었던 C. M. 이브라힘이 이 지역에 공항을 설치하자는 제안을 지지하면서 비로소 개념화되었습니다. 마타누르 인근 무어한파람바의 광대한 땅은 제안된 공항을 개발하기 위한 땅을 찾기 위해 정신없이 물색한 후 몇 달 후 프로젝트를 위해 확인되었습니다. 2010년 12월 17일 당시 민간 항공부 장관 프라풀 파텔(Praful Patel)이 참석한 행사에서 당시 케랄라 V. S. 아추타난단(Cherala V. S. Achutananda) 장관이 공식적인 건설 활동 시작을 알리는 프로젝트 현장에서 공항의 기초를 다졌습니다.[18] 주 정부는 1998년 1월 칸누르 국제공항 사업에 대한 제재를 승인하고 케랄라 산업 인프라 개발 공사(KINFRA)를 노드 기관으로 임명했지만, 2008년 1월 중앙 정부의 최종 승인을 받을 때까지 10년을 기다려야 했습니다. 이 기간 동안 케랄라 산업 인프라 개발 공사(KINFRA)가 기술 경제성을 연구하기 위해 임명한 민간 기관이 보고서를 제출했습니다.[19] 마다이파라에서 제안된 이전 부지는 생태학적인 문제로 인해 중단되었습니다. 공항을 위해 Mattannur 근처의 두 개의 광대한 고원, 즉 Moorkhan paramb과 Velliyamparamb이 각각 약 1300에이커와 800에이커의 토지를 확보했습니다.[20][21][22][23]

오랜 기다림 끝에 공항은 2008년 1월 민간항공노조 내각으로부터 원칙적인 승인을 받았습니다.[24] 토지 취득은 2008년 12월에 통지서를 발급하고 보상금을 확정한 후 시작되었습니다.[25] 공기업인 Kannur International Airport Limited(KIAL)는 PPP(Public-Private Partnership) 모델에 따라 2009년 10월에 등록되었습니다.[26] 공항의 초석은 2010년 12월 17일 당시 장관 V. S. 아추타난단에 의해 놓였습니다.[27] 2013년 11월 26일 KIAL과 Larsen & Toubro Ltd.는 공항에서 건설공사에 관한 계약을 체결할 예정입니다. 2014년 1월, 케랄라 주 정부 소비 및 항만 장관은 케랄라 주 정부와 AAI가 칸누르 국제공항 유한회사의 지분 구조에 대한 MoU를 체결할 계획이라고 발표했습니다.[28]

공항 건설 공사는 2014년 2월 2일 국방부 장관이자 의회 고위 지도자인 A. K. 안토니에 의해 시작되었습니다. 2016년 2월 29일, 첫 번째 시험 비행이 착륙했고 Oommen Chandy Flag 수석 장관은 런웨이 취임식을 위해 이륙했습니다.[29]

칸누르 국제공항은 2018년 12월 9일에 운영을 시작했습니다.[30] 공항을 빠져나간 첫 상업용 항공기는 이날 10시13분(IST)[31][14] 이륙한 아부다비행 에어인디아 익스프레스 IX 715편(보잉 737-800). 이 항공편은 케랄라주 최고 장관 피나라이 비자얀과 민간 항공 연합 장관 수레쉬 프라부가 공동으로 기항했습니다.[31]

2020년 6월 코로나19로 인해 마련된 송환 항공편의 일환으로 여러 외국 항공사의 항공기가 칸누르 국제공항에 처음으로 착륙했습니다.[32][33] 와이드바디 항공기도 지난 6월 처음으로 착륙했습니다.[34] 쿠웨이트 항공의 에어버스 A330-200은 최초의 외국 항공사이자 칸누르에 착륙한 최초의 와이드 바디 항공기였습니다.[35] 쿠웨이트 항공의 [35][36]항공기는Fly Dubai,[37]Jazeera Airways,[36]Salam Air,[38]Gulf Air,[39]Air Arabia,[40] Etihad Airways,[41]Saudia,[39] and Oman Air[42] operated to and from Kannur during June–2020년 8월 송환/전세기 운항. 몇몇 국제 항공사들이 칸누르에서 출발하는 항공편에 관심을 보인 것으로 알려졌지만, 칸누르 공항에서 출발하는 정기적인 항공편은 공항이 '통화 지점' 상태를 유지하지 못하고 있기 때문에 운항할 수 없습니다.[43][44][45][46][47]

시공

2010년 8월까지 약 1200에이커의 토지 취득이 2단계로 완료되었고, 3단계로 780에이커의 추가 취득이 진행 중이었습니다.[48][49]

2011년 7월, Oommen Chandy 정부는 인도 Airports Authority를 수정된 기술 경제성 보고서와 새로운 기본 계획 및 설계를 준비하는 임무를 맡은 컨설턴트로 결정했습니다.[50] 인도 공항청이 보고서를 제때 제출하지 못하면서 컨설팅이 취소되고 코친국제공항(CIAL)에 세부 사업보고서 작성을 맡겼지만, 전문가들이 CIAL이 작성한 설계에서 몇 가지 기술적 결함을 발견하면서 공사를 위한 입찰서 띄우기가 더욱 지연됐습니다.[51][52]

KINFRA 산하 정부가 취득한 토지는 앞서 2012년 2월 KIAL로 이전됐습니다.[53] 2012년 8월 뭄바이에 본사를 둔 STUOP Consultants Pvt Ltd.는 CIAL의 수정 보고서를 검토하고 프로젝트의 다른 측면에서 KIAL을 지원하기 위해 컨설턴트로 임명되었지만, 이 회사가 다른 주에서 블랙리스트에 오른 것으로 밝혀지면서 2주 만에 계약이 취소되었습니다.[54][55] 새로운 입찰이 요청되었고 홍콩에 본사를 둔 AECOM Asia가 컨설팅을 받았습니다.[56][57] 프로젝트 사무실은 2012년 12월 Mattannur에 문을 열었습니다.[58]

EPC-I & EPC-II

공항을 엔지니어링, 조달, 건설(EPC) 두 단계로 건설하기로 결정했습니다. 첫 번째 단계인 EPC-I에는 완전한 토공, 활주로, 유도로, 앞치마, 지상 조명 및 주변 및 작동 벽과 같은 관련 인프라가 포함되었습니다.

두 번째 단계인 EPC-II에는 통합 터미널 건물, 항공 교통 관제탑, 행정 및 기술 블록 및 항공 교량, 에스컬레이터, 엘리베이터 및 카운터와 같은 건물의 시설이 포함되었습니다.[59] 인프라 및 엔지니어링 대기업인 Larsen & Toubro(L&T)는 2013년 11월 27일 입찰에 참여한 후 EPC-I에 대한 작업을 수주했습니다.[60] 공항 업무는 당시 국방부 장관 A.K에 의해 중단되었습니다. 2014년 2월 2일 마타누르에서 열린 공개 행사에서 안토니우스.[61] L&T는 또한 2014년 6월 25일 여객터미널 건물(PTB) 건설을 포함한 EPC-II 공사의 입찰을 따냈습니다.[62] 하루 최대 70,000입방미터(92,000입방미터)의 속도로 총 2,340,000입방미터(3,060,000입방미터)의 땅을 깎고 채우는 등 엄청난 양의 토공이 현장에서 수행되었습니다.[63] 2015년 3월까지 PTB 및 항공교통관제탑 건설을 위한 토지공사 및 기초공사 및 말뚝 박기 공사의 약 50%가 완료되었습니다.[64] 2015년 8월까지 활주로의 약 60%가 완공되었습니다. 리프트, 수하물 처리 시스템, 승객 탑승 다리 및 4개의 비행장 충돌 화재 입찰을 조달하기 위한 단계가 시작되었습니다.[65] 활주로, 앞치마 및 관련 작업의 약 70%, PTB 및 관련 작업의 52%가 2015년 12월까지 완료되었습니다.[66] 같은 달 28,000평방미터(33,000평방미터) 규모의 연료 발전소 건설 작업도 시작되었습니다.[67] 당시 케랄라 공항의 K. Babu 장관은 활주로를 4,000 미터(4,400 야드)까지 연장해야 한다는 대중의 요구를 배제했습니다.[68] 한편, 2011년에 시작된 벨리얌팜의 약 785 에이커와 관련된 3단계 토지 취득은 매우 느린 속도로 진행되어 5년 동안 612 에이커만 취득되었습니다.[69] 프로젝트의 마무리 단계에서 서쪽에 3,050미터(3,340야드)에서 3,400미터(3,700야드)로 활주로 연장을 위한 더 많은 토지를 취득하기로 한 늦은 결정은 주민들의 항의를 촉발시켰습니다.[70] 2016년 2월 29일 14인승 코드 B 항공기에 의해 완성된 2,400미터(2,600야드) 활주로에서 시험 착륙이 수행되었습니다. 항공 교통 관제탑은 아직 공사 중이었기 때문에 관여하지 않았습니다. 착륙을 위해 캘리컷 공항의 항공 관제소의 기술 지원이 요청되었습니다. 착륙하는 동안 활주로 보정이나 비행 매개변수 테스트는 수행되지 않았습니다. 이번 시범 착륙은 당국이 주요 행사로 마련한 것으로 광범위한 국민 참여가 이뤄졌습니다. 옴멘 찬디 정부는 공항 프로젝트 전체가 완성되지 않은 상황에서 이런 행사를 마련해 거센 비난에 직면했습니다. 야당은 케랄라가 앞으로 몇 달 안에 투표소에 갈 것이기 때문에 이것을 "선거용 묘기"라고 불렀습니다. 약 ₹ 3만 8천 달러가 이 행사에 사용되었습니다.

2016년 5월까지 3,050m(3,340yd) 활주로가 완공되었으며, 양쪽 끝의 150m(160yd) 등급 사이드 스트립에 대한 작업이 진행되었습니다. PTB의 68%, ATC 타워의 75% 및 연료 농장을 위한 작업의 상당 부분이 완료되었습니다. 부대 건물 – 소방 구조대, 발전소, 인도 기상청(IMD) 지역, 하수 처리장, 서비스 블록 및 비행장 지상 조명 변전소 – 작업이 진행 중이었습니다.[76] 새로 선출된 피날레 정부는 2016년 8월 활주로를 4,000미터(4,400야드)까지 확장하기 위해 토지 인수를 시작하기로 결정했습니다.[77]

1단계 및 2단계

1단계 확장 기간은 2016-17년부터 2025-26년까지입니다. 4,000미터(4,400야드)의 활주로 연장, 전체 길이의 유도로, 연료 농장, 항공 아카데미 등의 위탁 및 도시 측면 시설 개발을 포함합니다. 1단계 확장을 위한 작업은 이미 진행 중입니다. 처음에 2단계였던 화물 터미널과 화물 단지가 1단계로 전환되어 건설 중에 있습니다. 2단계 확장은 2026-27년에서 2045-46년 사이에 발생할 것입니다. 벨리암파람바에 있는 또 다른 활주로와 전용 국내선 터미널, 무어한파람바와 연결할 수 있는 긴 비행로가 포함되어 있습니다.[69][78][79][80][81]

관리

칸누르 국제공항은 케랄라주에 있는 공공 민간 파트너십(PPP) 플랫폼에 건설되는 두 번째 그린필드 공항입니다. 공항은 공기업인 Kannur International Airport Ltd.(KIAL)가 관리합니다.[82] Venu V, IAS는 현재 KIAL의 상무이사입니다.[83] 케랄라의 수석 장관이 의장직을 맡고 있습니다. 케랄라 정부인 KIAL의 주요 투자자는 회사 주식의 32.86%를 소유하고 있습니다. 기타 주주는 다음과 같습니다. 주 및 중앙 공공 부문 사업 22.54%, 인도 공항청 9.39%, QIBs, 개인, 회사, 협동조합, 은행/사회 및 기타 법인을 포함한 기타 주주 35.21%입니다.


터미널

출발지의 핸드룸 모델


공항에는 국제 및 국내 여행객을 위한 통합 여객 터미널이 있으며, 도착 및 출발을 위한 바닥 면적은 97,000m2(1,040,000평방피트)입니다. 독특한 스윙 시설로 피크 시간대에 최대 2,000명의 승객을 처리할 수 있습니다. 터미널 내부에 48개의 체크인 카운터, 32개의 출입국 카운터, 16개의 세관 카운터, 4개의 컨베이어 벨트 및 출입 제어 기능이 있는 6개의 에어로 브릿지가 특징입니다. 여객 터미널은 스윙 시설을 사용할 것입니다. 국제선이 없을 때 국제선 게이트는 국내 운항에 사용됩니다. 승객 터미널 건물은 이중 스킨 알루미늄 지붕 시스템과 녹색 건물 컨셉을 채택한 효율적인 LED 조명을 갖추고 있습니다.[84][62][85][78]

화물터미널

3만2000m2(340,000평방피트)의 8층 규모의 화물 터미널 단지도 건설됩니다.[86][87]

항공사 및 취항지

공항 앞치마로 유도하는 고에어 에어버스 A320neo
항공사행선지
에어 인디아 익스프레스 아부다비, 바레인, 켐페고다 국제공항,[88] 담맘, 도하, 샤르자, 두바이, 무스카트, 라스알카이마, 리야드, 제다, 쿠웨이트
인디고방갈로르, 첸나이, 도하, 하이데라바드, 고치, 뭄바이,티루바난타푸람

통계

CNN 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.

운영 인프라

칸누르 공항에는 07/25의 활주로가 하나 있는데, 이 활주로는 3,050 x 45m(10,007 x 148피트)입니다.[89] 활주로 07/25 방향은 장애물 없는 접근을 허용합니다. 활주로 25의 끝에는 카테고리 I 접근 조명이 설치되고 07의 끝에는 간단한 접근 조명이 설치됩니다. 활주로는 공항 취역 후 4,000미터(13,000피트)까지 확장됩니다. 이를 위해 약 260에이커의 토지 취득이 진행되고 있습니다. 활주로에는 전체 길이의 평행 유도로가 있고 앞치마에는 20대의 와이드 바디 항공기가 동시에 주차할 수 있습니다.[90][79][91][92][78]

공항의 항공 내비게이션 서비스와 항공 교통 통제는 인도 공항청(AAI)이 담당합니다. ATC 타워에는 도플러 가변 옴니레인지 및 거리 측정 장비, 항공 교통 시스템 자동화, 계기 착륙 시스템, 음성 녹음기, GPS 시계 시스템 등이 설치됩니다. 코친 국제공항의 레이더 신호를 얻기 위한 VHF 통신 시설과 장비를 갖출 예정입니다. 타워의 높이는 30미터(98피트)이며 바닥 면적은 20,700제곱미터입니다.[93][64][94]

인도 기상청(IMD)은 공항에 다양한 기상 모니터링, 기상 예보 및 경보 시스템을 설치하고 있습니다. 기상 관측을 위한 자동 기상 관측 시스템(AWOS)은 IMD의 기후 데이터, 기상 예측 및 비행장 경고로 보완됩니다. IMD는 정보를 수동으로 ATC에 전달하고 이를 통해 조종사에게 전달하는 대신 오디오 메시지 형식으로 분 단위의 날씨 업데이트를 조종사에게 직접 전송합니다. 정보에는 풍속, 돌풍 및 방향, 온도 및 이슬점, 가시성, 밀도, 고도, 천둥, 번개 등이 포함될 수 있습니다. 원활한 항공기 운항 [95]보장

공항에는 활주로 양 끝에 길이 300m, 폭 90m(98yd)의 활주로 끝 안전 구역(RESA)이 설치됩니다. 이를 통해 활주로에서 언더샷, 오버샷 또는 익사이징이 발생할 경우 인명 피해 및 항공기 손상 위험을 줄일 수 있습니다. RESA는 강화 토벽으로 보호됩니다. 공항에는 07 쪽으로 격리 공간이 있습니다. 직경이 125미터(137야드)인 격리 수용소는 납치나 폭탄 위협과 같은 급박한 상황에 직면한 항공기를 위해 만들어진 특별한 주차 공간입니다.[96][97][98][78]

다양한 지상 지원 장비(GSE)를 통해 항공기를 운항할 수 있습니다. 여기에는 인형, 초크, 항공기 서비스 계단, 항공기 주유기, 운송기, 케이터링 차량 및 벨트 로더가 포함됩니다. 공항 내 지상 처리는 Air India Air Transport Services Ltd.(AI-ATSL)에서 관리합니다.

항공연료농장

공항에는 KIAL과 BPCL-KIAL Fuel Farm Private Ltd. (BPCL)이 부유하는 합작 회사로 건설 및 운영되는 28,000 평방미터(33,000 평방미터) 규모의 연료 농장이 있습니다. Rs. 17 크로어 연료 농장에는 항공 연료 저장을 위한 지하 탱크가 있으며 공항에서 운항하는 항공기에 연료를 공급할 예정입니다. BPCL은 Rs. 170크로어의 KIAL 지분을 가지고 있습니다.[99]

MRO

Kannur Airport에는 항공기 정비, 수리 및 정비 장치인 MRO 시설이 설치됩니다. 이를 위해 대형 유지 보수 터미널이 전용입니다. 이 시설은 좁고 넓은 항공기를 모두 수용할 수 있을 것으로 예상됩니다. MRO는 제트 엔진, 랜딩 기어, 에어 프레임 및 구성 요소와 같은 항공기 및 그 구성 요소에 대한 유지 관리 작업을 수행하며 라인 유지 관리 및 격납고를 포함합니다.[100][78]

엔클레이브

공항에는 10에이커의 땅에 인도 해군 항공기가 배치될 예정입니다. 인도의 유일한 해군사관학교이자 아시아에서 가장 큰 이지말라 해군사관학교가 공항에서 60킬로미터(37마일) 밖에 떨어져 있지 않기 때문에 이 장소는 해군에게 우선순위입니다. 이지말라는 전략적인 방어 거점이기도 합니다. 10에이커의 공항 부지를 해군에 양도하라는 당초 요구에는 남부 해군 사령부의 대표가 KIAL 이사회에 파견되어 엔클레이브를 설치하도록 하는 것이 포함되었습니다. 이것은 해군에 의해 떨어졌습니다. 이 땅은 엔클레이브를 설립하기 위한 토큰 임대료에 대항하여 해군으로 장기 임대되었습니다.[101][102][103]

인도 공군은 10에이커의 땅에 별도의 거주지를 설치하여 공항에 주둔할 것입니다. 국방부 관리들은 공항의 전략적 위치를 고려하여 엔클레이브를 승인했습니다. 케랄라주의 유일한 육군 주(州)인 칸누르 칸톤먼트(Kannur Cantonment)는 공항에서 30km(19mi) 떨어져 있습니다. 토큰 임대료와 비교하여 장기 임대로 제공되는 토지는 공항의 운영 앞치마 옆에 있습니다. 엔클레이브의 격납고와 행정동에 대한 작업이 진행 중입니다.[102]

인도 해안경비대(ICG)는 해안가의 항공 감시를 강화하기 위해 칸누르 공항에 엔클레이브를 설치할 예정입니다. 인도 최초의 해안경비대 사관학교는 공항에서[citation needed] 36킬로미터(22마일) 떨어진 아즈히칼에 위치해 있습니다. 이러한 점을 고려하여 ICG가 추구했던 전략적 위치와 공항 해안과의 근접성은 20에이커의 공항 부지를 추구했습니다. KIAL 이사회는 공항 관리 이사에게 엔클레이브를 설립하기 위해 토큰 임대에 대해 10에이커의 장기 임대를 제공할 수 있는 권한을 부여했습니다.[102][104][105]

항공학원

라지브 간디 항공 아카데미와 테크놀로지가 공항에 배정한 2에이커의 부지에 항공 아카데미를 설립할 예정입니다. 이 연구소는 학생들에게 항공학 과정을 제공하고 비행 훈련을 제공할 것입니다.[106]

HAL 헬리콥터 제작 기지

힌두스탄 항공유한공사(HAL)는 헬리콥터 제조 기지를 갖추기 위해 KIAL에 공항 부지를 구했습니다. 2014년 이사회는 80에이커의 토지를 HAL에 할당했습니다. HAL 단지에는 수출을 위한 헬리콥터 제작, 헬리콥터 유지 및 수리, 헬리콥터 조종사 교육 센터가 포함될 예정입니다.[100]

법질서

공항은 2018년 8월 12일에 설립된 칸누르 시 경찰 산하의 마타누르 공항 경찰서 관할입니다. 키즈할루르 판차야트의 모르칸파라마바에 있는 공항 복합벽 안으로 들어오는 관할 구역과 공항 복합벽 안으로 들어오는 마타누르 시의 칼레리카라 구 지역. 역의 전체 면적은 KIAL이 소유하고 있습니다. 이 역의 관할 구역은 마타누르 사법 1급 치안 판사 법원입니다.[107]

접속성

공항에서 24시간 선불 택시 서비스를 이용할 수 있습니다. KSRTC는 공항에서 칸누르, 카사라고드, 코지코드, 말라푸람 지역의 다양한 목적지에 서비스를 제공합니다. 가장 가까운 마을은 공항에서 5km(3.1마일) 떨어진 마타누르(Mattannur)에 있으며, 카누르 지역, 코다구 지역 및 마이소레 지역과 버스 연결이 가능합니다. 마타누르로 가는 공항에서 오토릭쇼 서비스를 이용할 수 있습니다. 공항에서 가장 가까운 기차역은 탈라세리(25km[16m])와 칸누르(27km[17m])입니다. 현재까지 [when?]공항에서 출발하는 우버나 올라 택시 서비스 시설은 없습니다.

향후 전개상황

바라트말라 프로젝트에 따라 제안된 Kannur-Mysore 국도는 공항을 통과하여 케랄라주와 카르나타카주의 주요 도시와 마을에 쉽게 접근할 수 있습니다.[108][109]

케랄라 정부는 더 나은 연결성을 위해 마타누르-쿠투푸자 도로, 탈라세리-안자라칸디-마타누르 도로, 쿠티아디-파누르-마타누르 도로, 마난타바디-마타누르 도로, 칸누르-공항 도로를 개발하는 데 노드를 제공했습니다.[110][111]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "'Come..let's fly from Kannur': Kerala's fourth international airport to open on Dec 9". 8 October 2018.
  2. ^ "Annexure III – Passenger Data" (PDF). aai.aero. Retrieved 24 April 2023.
  3. ^ "Annexure II – Aircraft Movement Data" (PDF). aai.aero. Retrieved 24 April 2023.
  4. ^ "Annexure IV – Freight Movement Data" (PDF). aai.aero. Retrieved 24 April 2023.
  5. ^ a b "Kannur airport inauguration". OnManorama. Retrieved 9 December 2018.
  6. ^ "Kannur airport has served one million passengers in nine months". The News Minute. 11 September 2019.
  7. ^ "Kannur airport records 10 lakh passengers with 15-yr-old Singapore girl Kozhikode News - Times of India". The Times of India.
  8. ^ "Two million Passengers at Kannur International Airport kannurairport". kannurairport.aero.
  9. ^ "Kerala gets its 4th international airport at Kannur: 10-point cheat-sheet". www.timesnownews.com.
  10. ^ "Watch: First trial passenger flight lands at new Kannur International Airport". The News Minute. 20 September 2018.
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외부 링크

위키미디어 커먼즈의 칸누르 국제공항 관련 매체