칸누르 국제공항

Kannur International Airport
칸누르 국제공항
Kannur-airport LOGO.png
Ptb kannur.jpg
요약
공항형식공공의
소유자/운영자Kannur International Airport Limited (KIAL)
서브칸누르
위치마타누르, 케랄라,
인도India
열린2018년 12월 9일(2018-12-09)[1]
에 대한 허브
표고 AMSL76m/249ft
좌표11°55˚N 75°33°E / 11.92°N 75.55°E / 11.92; 75.55좌표: 11°55′N 75°33′E / 11.92°N 75.55°E / 11.92; 75.55
웹사이트kannurairport.aero
지도
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런웨이
방향 길이 표면
m ft
07/25 3,050 10,007 아스팔트 콘크리트
통계(2020년 4월~2021년 3월)
승객들481,084 (Decrease69.6%)
항공기 이동6,306 (Decrease58.3%)
출처: AI[2][3][4]

칸누르 국제공항(IATA:CNN, ICAO: VOKN)은 인도 푸두체리의 카르나타카마헤 지구의 케랄라, 고다구, 마이소레 지구의 북말라바르 지역에 서비스를 제공하는 공항이다. 칸누르 시에서 동쪽으로 28km(17mi), 칼라세리 시에서 동쪽으로 24km(15mi) 떨어진 케랄라 구 탈라세리 탈룩의 마타누르 시 인근이다. 민관 컨소시엄인 Kannur International Airport Limited(KIAL)가 소유하고 운영한다. 공항은 2018년 12월 9일 상업 운영을 위해 문을 열었다.[5]

공항은 상업적 운행이 시작된 지 9개월 만에 100만 명의 승객을 태울 수 있었다.[6][7] COVID-19 위기 속에서 그린필드 공항은 안정적인 성장을 유지할 수 있었고, 2020년 11월 23개월 동안 200만 명의 승객을 수용할 수 있는 대기록을 달성했다.[8]

가장 먼저 착륙한 항공기는 2016년 2월 29일 공항에서 착륙한 IAF(인도 공군) 항공기였다.[9] 2018년 9월 20일 에어인디아 익스프레스 소속 보잉 737-800 항공기를 이용해 첫 여객기 운항이 이뤄졌다.[10][11] 취임일인 2018년 12월 9일(현지시간) 아부다비행 에어인디아 익스프레스 IX 715편(보잉 737-800)이 10시 13분(IST)에 이륙해 칸누르 국제공항에서 출발한 첫 상용 여객기가 됐다.[12][5][13][14] 이 공항은 민항기 장관, 수레쉬 프라부, 케랄라 최고 책임자피나라이 비자얀에 의해 출범되었다.

공항의 조경

역사

Kannur는 일찍이 1935년 TATA 항공사들이 봄베이와 트리반드럼 사이를 매주 운항하면서 고아와 칸나노어에 정차하는 비행로를 상업 항공에 사용했다.[15] 이 비행장은 포트 메단의 칸누르 광동 지역 내에 위치해 있었다.[16] 운영자는 1935년 10월 29일에 케랄라로 서비스를 시작했으며, 서비스는 오래가지 못했다.[17]

오랫동안 지속되어 온 공항 전면 요구는 1997년에야 개념화되었는데, 당시 민항기 노조 장관이었던 C. M. 이브라힘이 이 지역의 공항 제안을 지지했다. 마타누르 인근 모크한파람바에 있는 방대한 토지는 몇 달 후 제안된 공항 개발을 위한 땅을 찾기 위한 분주한 수색 끝에 이 프로젝트에 대해 확인되었다. 케랄라 V. S. 아쿠타난단 당시 장관은 프라풀 파텔 당시 민간항공부 장관이 참석한 행사에서 2010년 12월 17일 건설활동의 정식 개시를 기념하는 사업장에 공항의 기초석을 깔았다.[18] 주 정부는 1998년 1월 칸누르 국제공항 사업에 대한 제재에 합의하고 케랄라 산업인프라개발공사(KINFRA)를 노달기관으로 임명했지만 2008년 1월 중앙정부로부터 최종 승인을 받을 때까지 10년을 기다려야 했다. 이 기간 중 케랄라산업기반시설개발공사(KINFRA)가 기술경제성 보고서를 연구하기 위해 임명한 민간기관이 보고서를 제출했다.[19] 마다이파라에서 제안된 이전 부지는 생태학적 우려로 인해 삭제되었다. 마타누르 인근 두 개의 광대한 고원, 즉 모아칸파람바람과 벨리얌파람바람이 공항을 위해 확인되었으며, 각각 약 1300에이커와 800에이커의 토지를 취득해야 한다.[20][21][22][23]

공항은 오랜 기다림 끝에 2008년 1월 민항공노조 내각의 원칙적 승인을 받았다.[24] 토지취득은 2008년 12월 통보와 고정보상금 지급을 거쳐 시작됐다.[25] PPP모델에 의한 공기업 Kannur International Airport Limited(KIAL)는 2009년 10월에 등록되었다.[26] 공항의 기초석은 2010년 12월 17일 V. S. Achuthanandan 당시 최고 책임자에 의해 세워졌다.[27] 2013년 11월 26일에는 KIAL과 Larsen & Toubro Ltd가 공항 공사 계약을 체결할 예정이다. 2014년 1월 케랄라 주정부 소비항만부 장관은 케랄라 주정부와 AIA가 칸누르 국제공항유한공사 지분구조에 관한 MoU를 체결할 계획이라고 발표했다.[28]

공항 건설 공사는 2014년 2월 2일 국방장관과 A. K. 안토니우스가 취임했다. 2016년 2월 29일, 첫 시험 비행이 착륙했고, Oommen Chandy Flags가 Runway의 취임을 위해 이륙했다.[29]

칸누르 국제공항은 2018년 12월 9일 운영을 시작했다.[30] 공항 밖으로 첫 운항한 상업용 항공기는 이날 10시13분(IST) 이륙한 아부다비행 에어인도 익스프레스 IX 715(보잉 737-800)이다.[31][14] 이번 비행은 케랄라주 피나레이 비자얀 총통수레쉬 프라부 민항연맹 장관이 공동으로 비행을 중단했다.[31]

몇몇 외국 항공사의 항공기는 COVID-19로 인해 마련된 송환 항공편의 일환으로 2020년 6월 칸누르 국제공항에서 처음으로 착륙했다.[32][33] 광폭기 역시 6월에 처음으로 착륙했다.[34] 쿠웨이트 항공의 에어버스 A330-200은 최초의 외국 항공사였으며 또한 칸누르에 착륙한 최초의 광역 항공기였다.[35] 쿠웨이트 항공,[35][36] 플라이 두바이,[37] 자제라 항공,[36] 살람 항공,[38] 걸프 항공의 항공기.[39] 에어아라비아,[40] 에티하드항공,[41] 사우디아,[39] 오만항공[42] 등은 2020년 6~8월 중 칸누르를 왕복하는 항공편으로 운항했다. 보도에 따르면 여러 국제 항공사들이 칸누르에서 운항하는 것에 관심을 보였지만, 칸누르 공항에서 오는 정기 항공편을 운항할 수 없는 것은 공항의 '통화 지점' 지위가 부족하기 때문이다.[43][44][45][46][47]

건설

2010년 8월까지 약 1200에이커의 토지를 2단계로 취득하고, 3단계로 780에이커의 추가 취득이 진행되었다.[48][49]

2011년 7월 옴멘 찬디 정부는 수정된 테크노-경제적 타당성 보고서와 새로운 기본 계획과 설계안을 마련하는 일을 맡은 인도 공항청을 컨설턴트로 만들기로 결정했다.[50] 인도 공항청이 보고서를 제때 제출하지 못하면서 컨설팅이 취소되고 코친 국제공항(CIAL)이 세부 사업보고서 작성을 위탁받았지만, 전문가들은 씨알이 작성한 설계에서 여러 기술적 결함이 발견되면서 건설용 입찰자 유동화가 더욱 지연됐다.[51][52]

KINFRA 산하 정부로부터 취득한 토지는 2012년 2월 KIAL로 이전되었다.[53] 2012년 8월 뭄바이에 본사를 둔 TUPO 컨설턴트 Pvt Ltd.는 CIAL의 수정된 보고서를 검토하고 KIAL을 보조하기 위한 컨설턴트로 선정되었으나, 다른 주에서 블랙리스트에 오른 사실이 밝혀져 2주 만에 계약이 취소되었다.[54][55] 신규 입찰이 요청되었고 홍콩에 본사를 둔 AECOM Asia가 컨설팅을 받았다.[56][57] 프로젝트 사무소는 2012년 12월 Mattanur에서 출범했다.[58]

EPC-I & EPC-III

엔지니어링, 조달, 건설(EPC)의 2단계로 공항을 건설하기로 했다. 첫 번째 단계인 EPC-I에는 완전한 토공, 활주로, 유도로, 에이프런, 지상 조명 및 주변 및 운영 벽과 같은 관련 인프라가 포함되었다.

2단계인 EPC-II에는 통합 터미널 건물, 항공 교통 관제탑, 행정 및 기술 블록, 에어로브리지, 에스컬레이터, 엘리베이터, 카운터 등의 건물 내 시설들이 포함되었다.[59] 인프라 및 엔지니어링 대기업인 Larsen & Toubro(L&T)가 2013년 11월 27일 입찰 공모를 통해 EPC-I에 대한 작품을 수상했다.[60] 공항 공사는 당시 국방부 장관에 의해 중단되었다. 2014년 2월 2일 마타누르에서 열린 공개 행사에서 안토니우스.[61] 엘앤티는 2014년 6월 25일 여객터미널 건물(PTB) 건설 등 EPC-II 공사 입찰에서도 낙찰받았다.[62] 하루 최대 7만 입방미터(92,000 cu yd)의 속도로 총 234만 입방미터(3,06,000 cu yd)의 토지를 절단하고 채우는 등 엄청난 토공작업이 현장에서 진행됐다.[63] 2015년 3월까지 PTB 및 항공교통관제탑 건설을 위한 토지공사 및 기초공사 및 적치공사 약 50%가 완료되었다.[64] 2015년 8월까지 활주로의 약 60%가 완공되었다. 승강기, 수하물 처리 시스템, 여객 탑승 교량 및 4개의 비행장 충돌 사고 입찰자를 조달하기 위한 단계가 시작되었다.[65] 2015년 12월까지 활주로, 앞치마 및 관련 작업의 약 70%와 PTB 및 제휴 작업의 약 52%가 완료되었다.[66] 28,000 평방미터(33,000평방미터 yd)의 연료 농장을 위한 작업도 같은 달에 시작되었다.[67] 당시 케랄라 공항 장관이었던 K. Babu는 활주로를 4000m(4,400yd)까지 연장하라는 대중의 요구를 배제했다.[68] 한편 2011년부터 시작된 벨리얌파름브에 약 785에이커의 토지취득 3단계는 매우 느린 속도로 진행되어 5년 동안 612에이커만이 취득되었다.[69] 사업 마무리 단계에서 서부지역 3,050m(3,340yd)에서 3,400m(3,700yd)까지 연장할 수 있는 토지를 추가로 확보하기로 뒤늦게 결정하면서 주민들의 반발이 일었다.[70] 2016년 2월 29일 14인승 코드 B 항공기에 의해 완성된 2,400m(2,600yd) 활주로에 시험 착륙이 이루어졌다. 항공 교통 관제탑은 아직 공사 중이어서 관여하지 않았다. 착륙을 위해 캘리컷 공항의 항공 통제국의 기술적 지원을 요청했다. 활주로 보정 또는 비행 매개변수 시험은 착륙 중에 수행되지 않았다. 시험 착륙은 당국에 의해 주요 행사로 조직되었고 광범위한 대중 참여가 필요했다. 옴므엔 찬디 정부는 공항 사업 전체가 완료되지 않은 상황에서 이런 행사를 조직했다는 이유로 거센 비난에 직면했다. 야당은 케랄라가 앞으로 몇 달 동안 투표에 나갈 것이기 때문에 그것을 "선거의 묘기"라고 불렀다. 30 라흐(미화 4만 달러)가 이 행사에 쓰였다.[71][72][73][74][75]

2016년 5월까지 3,050m(3,340yd) 활주로가 완공되었으며, 양쪽 끝의 150m(160yd) 정지 측면 스트립에 대한 작업이 진행되었다. PTB의 68%, ATC 타워의 75% 및 연료 농장을 위한 많은 작업이 완료되었다. 화재 구조소, 발전소, 인도 기상청(IMD) 구역, 하수 처리장, 서비스 블록, 비행장 지상 조명 변전소 등 부대 건물에 대한 작업이 진행되고 있었다.[76] 새로 선출된 피미니 정부는 2016년 8월 활주로를 4000m(4400yd)까지 연장하기 위해 토지 취득에 나서기로 했다.[77]

1단계 & 2단계

1단계 확장 기간은 2016-17년부터 2025-26년까지이다. 4000m(4,400yd) 활주로 연장, 전신 유도로, 연료 농장, 항공 아카데미 등의 위탁, 도시 측 시설 개발 등이 그것이다. Phase-I 확장을 위한 작업은 이미 진행되고 있다. 당초 2단계였던 화물터미널과 화물단지가 1단계로 전환돼 공사 중이다. 2단계 확장은 2026–27에서 2045–46으로 이루어질 것이다. 벨리암파람바에 있는 또 다른 활주로와 전용 국내선 터미널, 그리고 그것을 모크한파람바와 연결하기 위한 긴 플라이오버가 포함된다.[69][78][79][80][81]

관리

카누르 국제공항은 케랄라에서 공공 민간 파트너십(PPP) 플랫폼에 건설된 두 번째 그린필드 공항이다. 공항은 공기업인 Kannur International Airport Ltd.(KIAL)가 관리하고 있다.[82] Venu V IAS는 현재 KIAL의 전무이사다.[83] 의장직은 케랄라의 피나라이 비자얀(Pinarayi Vijayan) 총재가 맡고 있다. 케랄라 정부 KIAL의 원리금 투자자는 이 회사 주식의 32.86%를 소유하고 있다. 기타 주주로는 주정부 및 중앙공공부문 산하 22.54%, 인도 공항청 9.39%, QIB, 개인, 기업, 협동조합, 은행/사회 등 기타 법인에 의한 35.21%가 이사회의 승인을 받고 있다.

시설.

터미널

출발 구역에서 핸드룸 모델

공항에는 국제 및 국내 여행객을 위한 통합 여객 터미널이 있으며, 연면적 97,000m2(104만 sq ft)의 도착과 출발을 위한 전용 터미널이 별도로 있다. 독특한 스윙 시설로 최대 2,000명까지 피크타임에 탑승할 수 있다. 터미널 내 체크인 카운터 48개, 이민 카운터 32개, 세관 카운터 16개, 컨베이어 벨트 4개, 출입 통제 등 6개의 에어로브리지가 있다. 여객터미널은 그네 시설을 이용할 것이다. 국제 관문은 국제선이 없을 때 국내 운행에 사용된다. 여객터미널 건물은 녹색건축 개념을 채택한 이중피부 알루미늄 지붕시스템과 효율적인 LED 조명을 갖추고 있다.[84][62][85][78]

화물

8층 3만2000m2(34만sqft) 규모의 화물터미널 단지도 건설된다.[86][87]

항공사 및 목적지

게이트로 향하는 고에어 A320NEO
항공사목적지
에어인디아 델리,[88] 코지코데
바둑 퍼스트[89] 뭄바이, 하이데라바드
인디고벵갈루루, 첸나이, 고아, 허블리, 히데라바드, 고치, 뭄바이, 티루반타푸람[90]

통계

소스 Wikidata 쿼리소스를 참조하십시오.


운영 인프라

칸누르 공항은 하나의 활주로가 있는데, 07/25는 가로 3,050, 세로 45m (세로 1만,007, 세로 148피트)이다.[91] 07/25 활주로 방향은 장애물이 없는 접근을 허용한다. 25번 활주로의 끝에는 범주 I 접근 조명이 있고 07번 활주로 끝에는 간단한 접근 조명이 있을 것이다. 활주로는 공항이 위탁된 후 4000m(1만3000ft)까지 연장된다. 이를 위해 약 260에이커의 토지취득이 진행되고 있다. 이 활주로에는 전장 평행 유로가 설치되며, 앞치마는 20대의 넓은 차체를 가진 항공기가 동시에 주차할 수 있게 된다.[92][79][93][94][78]

공항의 항공 운항 서비스와 항공 교통 통제인도 공항 당국(AAI)이 담당한다. ATC타워에는 도플러 가변 옴니 레인지와 거리측정장비, 항공교통시스템 자동화, 계기착륙시스템, 음성녹음기, GPS 시계시스템 등이 탑재된다. 코친 국제공항에서 레이더 신호를 얻기 위한 VHF 통신 시설과 장비를 갖추게 된다. 그 탑은 높이가 30미터(98피트)이고, 연면적 1,923 평방미터(20,700평방피트)이다.[95][64][96]

공항에는 인도기상부(IMD)에 의해 다양한 기상감시, 기상예보, 경보시스템이 설치되고 있다. 기상 관측을 위한 자동 기상 관측 시스템(AWOS)은 IMD의 기후 데이터, 기상 예측 및 비행장 경고로 보완된다. IMD는 수동으로 정보를 항공 교통 관제 센터로 전달하고 조종사에게 전달하는 대신, 파일럿에게 직접 오디오 메시지 형태로 분당 날씨 업데이트를 전송할 것이다. 이 정보에는 풍속, 돌풍 및 방향, 온도와 이슬점, 가시성, 밀도, 고도, 뇌우, 번개 등이 포함될 수 있다. 원활한 항공기 운용 [97]보장

공항에는 활주로 양 끝에 길이 300m(330yd), 폭 90m(98yd)의 활주로 끝 안전 구역(RESA)이 설치된다. 이는 활주로에서 과소주입, 오버슈트 또는 이탈 시 인명피해 및 항공기 손상 위험을 감소시킨다. RESA는 강화된 흙벽으로 보호된다. 공항에는 07쪽 방향으로 격리 베이가 설치될 것이다. 직경 125m(137yd)의 격리 베이는 공중 납치나 폭탄 위협과 같은 긴급 상황에 직면한 항공기를 위해 만들어진 특별한 주차 공간이다.[98][99][100][78]

항공기 간 서비스를 위해 다양한 지상 지원 장비(GSE)가 제공될 예정이다. 여기에는 돌리, 초크, 항공기 서비스 계단, 항공기 급유기, 운송기, 음식 조달 차량, 벨트 적재기가 포함된다. 공항에서의 지상 취급은 에어 인디아 항공운송 서비스 주식회사(AI-ATSL)에 의해 관리될 것이다.

항공 연료 농장

이 공항에는 28,000평방미터(33,000평방미터)의 연료 농장이 건설되어 있으며, BPCL(BepcL-KIAL Fuel Farm Farm Farm Private Ltd)이 떠다니는 합작 벤처 회사로 운영되고 있다. Rs. 17크로레 연료 농장은 항공 연료 저장을 위한 지하 탱크를 가지고 있으며 공항에서 운항하는 항공기에 연료를 제공할 것이다. BPCL은 KIAL의 Rs. 170크로레 지분을 가지고 있다.[101]

MRO

칸누르 공항에는 항공기 정비, 수리 및 정비 부대인 MRO 시설이 설치될 것이다. 이를 위해 대형 정비 단말기가 전용이다. 이 시설은 폭이 좁은 항공기와 넓은 항공기를 모두 수용할 것으로 예상된다. MRO는 제트 엔진, 착륙 기어, 공기 프레임 및 부품과 같은 항공기 및 그 구성품에 대한 정비 작업을 수행할 것이며 라인 정비와 격납고를 포함한다.[102][78]

엔클로브스

그 공항은 10에이커의 땅을 개조한 곳에 인도 해군 항공 거주지를 갖게 될 것이다. 인도 유일의 해군사관학교이자 아시아 최대 규모인 에지말라 해군사관학교가 공항에서 불과 60㎞(37mi) 떨어진 곳에 있어 해군 우선 입지가 우선이다. 에즈미랄라는 전략적인 방어 지역이기도 하다. 당초 10에이커의 공항 부지를 해군으로 이전하라는 요구에는 KIAL 이사회에 남해군사령부 대표를 파견하여 이 지역을 설치하도록 하는 것이 포함되어 있었다. 이것은 해군이 투하한 것이다. 그 땅은 그 지역을 건설하기 위한 토큰 임대료에 대항하여 장기적인 임대료로 해군에 양도되었다.[103][104][105]

인도 공군은 공항에 10에이커의 땅에 별도의 거주지를 설치할 것이다. 국방부 관리들은 공항의 전략적 위치를 고려하여 이 지역을 승인했다. 케랄라에 있는 유일한 육군 광둥지 카누르 광둥은 공항에서 30km(19mi) 떨어져 있다. 토큰 임대료에 반하여 장기 임대로 제공되는 토지는 공항의 운영 앞치마 옆에 위치한다. 거주지의 격납고 및 행정 건물에 대한 작업이 진행 중이다.[104]

인도 해안경비대(ICG)가 연안을 따라 공중 감시를 강화하기 위해 칸누르 공항에 은신처를 설치한다. 인도 최초의 해안경비대 아카데미는 공항에서[citation needed] 36km(22mi) 떨어진 아즈히칼에 위치해 있다. 이를 고려해 ICG는 공항 해안과 전략적 위치 및 인접성을 20에이커의 공항 부지를 노렸었다. KIAL 이사회는 공항의 전무이사가 공항을 설립하기 위해 토큰 임대료에 대해 10에이커를 장기 임대할 수 있도록 허가했다.[104][106][107]

항공학원

라지브 간디 항공 아카데미와 테크놀로지에 의해 할당된 2에이커의 땅에 항공 아카데미가 공항에 설치될 것이다. 이 연구소는 학생들에게 항공학 강좌를 제공하고 비행 훈련을 제공할 것이다.[108]

HAL 헬리콥터 제조 기지

힌두스탄 항공 유한회사(HAL)는 헬리콥터 제조 기지를 갖기 위해 KIAL로부터 공항 부지를 찾았다. 2014년 이사회가 80에이커의 땅을 HAL에 배정했다. HAL단지에는 수출용 헬기 제조, 헬기 정비 및 수리, 헬기 조종사 양성소 등이 들어설 예정이다.[102]

연결성

공항에서는 24시간 내내 선불 택시 서비스를 이용할 수 있다. KSRTC는 공항에서 칸누르, 카사라고드, 코지코드, 말래푸람 지역의 다양한 목적지에 서비스를 제공한다. 가장 가까운 도시는 공항에서 5km(3.1mi) 떨어진 마타누르에 위치해 있으며, 칸누르 지구, 코다구 지구, 마이소르 여러 지역과 버스를 연결할 수 있다. 공항에서 마타누르까지 오토릭쇼 서비스를 이용할 수 있다. 가장 가까운 철도역은 공항에서 탈라세리(25km[16mi])와 카누르(27km[17mi])에 있다. 현재까지 공항에서는 우버올라 카브스 서비스 시설이 없다.[when?]

미래 발전

바라트말라 프로젝트에 의해 제안된 칸누르-마이소어 국도는 공항을 통과하여 케랄라와 카르나타카 주의 중요한 도시와 마을들에 쉽게 접근할 수 있다.[109][110]

케랄라 정부는 마타누르-쿠투푸즈하 도로, 탈라세리-안자라칸디-마타누르 도로, 쿠티디-파누어-마타누르 도로, 마난타바디-마타누르 도로, 칸누르-공항 도로 등을 개발하기 위한 노드를 부여했다.[111][112]

참고 항목

참조

  1. ^ "'Come..let's fly from Kannur': Kerala's fourth international airport to open on Dec 9". 8 October 2018.
  2. ^ "Annexure III - Passenger Data" (PDF). www.aai.aero. Retrieved 19 May 2021.
  3. ^ "Annexure II - Aircraft Movement Data" (PDF). www.aai.aero. Retrieved 19 May 2021.
  4. ^ "Annexure IV - Freight Movement Data" (PDF). www.aai.aero. Retrieved 19 May 2021.
  5. ^ a b "Kannur airport inauguration". OnManorama. Retrieved 9 December 2018.
  6. ^ "Kannur airport has served one million passengers in nine months". The News Minute. 11 September 2019.
  7. ^ "Kannur airport records 10 lakh passengers with 15-yr-old Singapore girl Kozhikode News - Times of India". The Times of India.
  8. ^ "Two million Passengers at Kannur International Airport kannurairport". kannurairport.aero.
  9. ^ "Kerala gets its 4th international airport at Kannur: 10-point cheat-sheet". www.timesnownews.com.
  10. ^ "Watch: First trial passenger flight lands at new Kannur International Airport". The News Minute. 20 September 2018.
  11. ^ Nazeer, Mohamed (20 September 2018). "Trial landing at Kannur airport" – via www.thehindu.com.
  12. ^ "Kannur International Airport inauguration LIVE: First flight flagged off, operations commenced". The Indian Express. 9 December 2018. Retrieved 9 December 2018.
  13. ^ "First flight from Kannur airport flagged off". Mathrubhumi. Retrieved 9 December 2018.
  14. ^ a b "IX715 - Air India Express IX 715 Flight Tracker". FlightStats. Retrieved 9 December 2018.
  15. ^ Sudhakaran, P. "Kannur flew, way before its first airport - Times of India". Timesofindia.indiatimes.com. Archived from the original on 18 May 2017. Retrieved 24 December 2017.
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외부 링크

위키미디어 커먼즈 카누르 국제공항 관련 매체