제21 편대 IAF

No. 21 Squadron IAF
21번 편대
Crest of No. 21 Squadron.jpg
21번 대대의 볏
활동적인1965년 10월 16일 – 현재
나라인도
역할에어 디펜스
지상공격
수비대/HQAFS 시사
닉네임"안쿠시"
모토싯디르바스티 사하세
성공은 용기에 있다.
항공기가 비행
파이터MiG-21 bis

제21 편대 IAF(Ankush)인도 공군의 방공 및 지상 공격 부대로, 서방공군사령부 12동의 일부로서 Sirsa AFS에서 운용하고 있다.[1]

역사

이 중대는 1965년 10월 16일,[2] 공군 부대로서 윙 사령관 E.R. 산하에 창설되었다. 페르난데스. 폴랜드 그나츠를 장착할 예정이었으나, 1966년 5월 14일까지 2개 중대에서 빌린 그나츠와 18개 중대에 의존하여 첫 번째 그나츠를 획득했다. 1968년 12월, 그 중대는 지상공격의 역할도 할당받았다.[3]

1971년 운영

과제

1971년 인도-파키스탄 전쟁 때 바머 섹터의 방공 임무를 중대에 할당했는데, 이 중대는 8개의 그나트와 함께 우타르라이에서 작전했으며, 암리차르에서는 3명의 그나트와 조종사가 더 있었다. 이 중대는 S.S. 말릭 중령이 지휘했으며, 이 중령은 이 부문의 방공 사령관으로 임명되기도 했다. 우타르라이의 스테이션 사령관은 Wing Commander V.K. 머시.[3]

그 비행대원들은 처음에 텐트에 수용되었다. 그 후 지하 ATC에 수용되었다. 모래밭에서 파키스탄 특공대가 목격됐다는 소식이 전해지자, 이들은 교대로 야간 순찰을 해야 했다. 병사들은 격일로 매일 목욕을 할 수 있을 뿐이었고, 식량을 얻기 위해 거위를 사냥해야 하는 600발의 탄약을 가지고 있었다.[3]

운영

12월 3일 파키스탄 캔버라가 활주로에 8개의 폭탄을 투하해 사용하기에 부적합하다. 그러나 민간 노동력을 동원하여 그 편대는 평행 택시 선로를 치웠다. 이후 이착륙을 위해 트랙만 사용됐다. 전쟁 기간 동안, 이 비행대는 총 109개의 출격식을 날렸고, 그 중 대부분은 전투항공 순찰대였다.[3]

그것이 처음 본 행동은 12월 10일 아침이었다. 케일 비행대장과 P 비행장교. Ajit은 CAP를 날리고 있었는데 F-104 스타파이터 2대를 발견했다. 그들은 비행기를 결항시켰지만, 피해를 입히지는 못했고, 활주로에 폭격을 가했다. 조금 뒤 기지에 P-12 레이더가 주어지면서 파키스탄 공군이 우타르라이를 피하게 됐다.[3]

12월 13일 그들의 항공기 6대는 발찌화르 정유소를 방어하기 위해 아메다바드로 옮겨졌고, 이후 이들 항공기 4대는 스리나가르로 옮겨질 예정이었다. 그러나 그들은 파탄코트에 이르렀을 때 휴전에 대한 통지를 받고 다시 고르하푸르로 날아갔다.[3]

전후 시대

이 중대는 총성 대회에서 여러 차례 트로피를 수상했으며, 당시 공군참모총장 아르잔 싱과 공군 부대장 물가브카르가 방문했다.[3]

1975년 편대는 박시 카 탈랍으로 이전하여 1976년 12월 1일까지 AFS 푸네로 이전하여 MiG 21 BIS를 재장전하였다. 이 기간 동안 세 명의 장교들이 바유 세나 훈장을 받았다.[3]

이 비행단은 MiG 21 BIS로의 전환과 함께 다른 비행대를 돕는 임무를 맡았다. 첫 해 동안 46명의 조종사가 전환되었다. 1977년 9월 24일, 물가브카르 공군 대장이 비행대를 방문했다. 1978년 6월, IAF에서 MiG 21과 첫 번째 사고가 일어났다. 야간 등반 도중 착륙할 때 항공기의 콧대가 곤두박질쳤다.[3]

1979년 6월까지 그들은 11명의 조종사를 더 개조했다. 10월 18일, S.A.B. 나이두 중령은 D.N. 라토르(VRC, VM) 중령으로부터 중대를 지휘하게 되었고, 나이두는 1980년 1월 26일 중앙항공사령부 표창을 받았다. 이 기간 동안 이 비행대는 4개 전진기지 지원부대, 5개 윙의 아징키야 연습, 그리고 남서부 공군사령부가 수행한 연습 함라 연습과 함께 란베루 연습, 아그니바르샤 연습, CAC 무기 회의에 참가했다.[1] 1980년 2월, 중대는 CAC의 단체전과 R/P 종목에서 우승하였다.[3]

1981년부터 1982년까지 이 비행단은 더 높은 기준을 달성하기 위해 노력했으며, 연습 Vajraghat-III, 연습 Chaukanna-III, IV와 같은 몇 차례의 공대공 미사일 및 사격 훈련에 참가했다. 1982년 5월 19일까지, 그 비행대는 100%의 사용가능성을 달성했고, 그 날 모든 항공기가 비행했다.

항공기

비행대대가[4] 운용하는 항공기 형태

항공기 유형 보낸 사람 에게 공군 기지
폴랜드 그나트 1세 1965년 10월 16일 1966 AFS 할와라
1966 1971 AFS 고크라푸르
1971 1977년 1월 AFS 럭나우
미그-21 bis 1977년 1월 1987 AFS 푸네
1987년 1월 1일 현재 AFS 시사

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Squadron 21". IAF Western Air Command. Global Security. Retrieved 28 July 2012.
  2. ^ "Squadrons and Helicopter Units". Bharat Rakshak. Retrieved 26 July 2012.
  3. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j "No 21 Squadron(Ankush)". Official Website of the Indian Air Force. Retrieved 26 July 2012.
  4. ^ "No.21 Squadron - Bharat Rakshak:Indian Air Force". bharat-rakshak.com. Retrieved 27 June 2021.