다울라트 베그 올디

Daulat Beg Oldi
다울라트 베그 올디
군사 기지
Indian Air Force Antonov An-32 taking off from Daulat Beg Oldi ALG
인도 공군 안토노프 An-32가 Daulat Beg Oldi ALG를 이륙하다
Daulat Beg Oldi is located in Ladakh
Daulat Beg Oldi
다울라트 베그 올디
인도, 라다크 소재지
Daulat Beg Oldi is located in India
Daulat Beg Oldi
다울라트 베그 올디
Daulat Beg Oldi (인도)
좌표:35°23, 24°N 77°55~30°E/35.390°N 77.925°E/ 35.390, 77.925좌표: 35°23°24°N 77°55°30°E / 35.390°N 77.925°E / 35.390, 77.925
나라 인도
유니온 준주라다크
구레
승진
5,100 m (16,700 피트)
시간대UTC+5:30 (IST)

Daulat Beg Oldi(올디, DBO)는 인도 라다크 북부 카라코람 산맥 중앙에 위치한 전통적인 야영지이자 현재 군사 기지입니다.이곳은 라다크와 중앙아시아 사이의 역사적인 교역로에 있으며 카라코람 고개에 도달하기 전 마지막 야영지를 형성하고 있습니다.라다크와 카슈미르를 침공한 후 귀국길에 이곳에서 사망한 술탄 사이드 칸(Daulat Beg)의 이름을 딴 것으로 알려졌다.쉬옥강의 주요 수원인 칩찹강은 바로 남쪽으로 흐른다.중국 지배하의 악사이 친이 있는 실권선은 동쪽으로 5마일 떨어져 있다.

1960년 여름 이곳에 인도 국경 전초기지가 설치돼 [1]현재까지 남아 있다.세계에서 가장 높은 활주로로 유명한 이곳에 어드밴스드 랜딩 그라운드도 건설되었다.DBO는 현재 235km 길이의 Darbuk-Shyok-DBO 도로라는 도로 링크를 가지고 있으며, 국경 도로 기구가 2019년에 새롭게 개선된 [2]정렬 방식으로 완공했습니다.

장소 및 물리적 조건

[인터랙티브 풀스크린 맵]
올디와 뎁상 평원을 베그하는 다울라트
([3]그리고 중국의 전통적인 관습 경계는 1960년으로 선언되었다.)

Daulat Beg Oldi(DBO)는 카라코람 산맥 북동쪽 모서리, 뎁상 평원의 북쪽 가장자리에 있으며 해발 5,100m(16,700피트)에 있습니다.중국과의 국경은 북쪽으로 8km, 중국이 지배하고 있는 악사이 친이 있는 실권선은 동쪽으로 9km입니다.시아첸 빙하 군사 기지를 제외하고, DBO는 인도 최북단의 정착지입니다.가장 가까운 민간 도시는 남쪽에 있는 무르고로 발티족이 [4]소수이다.

겨울에는 기온이 영하 55도까지 내려갑니다.날씨는 강한 얼음바람이 DBO의 대부분을 강타하면서 자주 악화된다.DBO에는 식물이나 야생동물이 거의 없다.통신은 INMARSAT(위성) 전화기를 통해서만 가능합니다.

역사

사이드 칸 탐험대 (어학)

Daulat Beg Oldi(Daulat Beg Guldi로 표기)를 포함한 스벤 헤딘(1906-8)의 탐험 지도(RGS, 20세기 초)
Daulat Beg Oldi를 포함한 지도(AMS, 1953년)[a]

Daulat Beg Oldi는 [6]말 그대로 "위대하고 부유한 남자가 [5]죽은 곳"이라는 뜻이다.큰 캐러밴이 [7]파괴된 장소라는 설화나 부자와 그의 [8]보물이 묻힌 장소라는 설화 등 다양한 설화가 있다.

영국 식민지 시대의 외과의사 헨리 월터 벨류(Henry Walter Bellew)[9][10]에 따르면 다울라트 바이그 올디는 "여기에서 국가의 영주가 죽었다"는 뜻이고, 영주는 16세기 초 야르켄트 칸국의 [9]술탄 사이드 칸을 지칭한다.칸은 [11][12][13]라다크에서 유세를 마치고 야르켄트로 돌아오던 중 이곳에서 사망했다고 한다.그는 때때로 그의 군사 [13]탐험으로 가자라는 칭호로 언급되기도 한다.

The account of this military expedition was recorded by his general Mirza Muhammad Haidar Dughlat, who was the Sultan's first cousin, in the work of history Tarikh-i-Rashidi (تاریخ رشیدی) (History of Rashid).[10]

1531년 가을(사파르 938 AH) 술탄 사이드 칸은 하이달과 수천 명의 병사들과 함께 야르칸드를 떠났다.카라코룸 강을 처음 건넜을 때 술탄은 심한 고산병에 걸렸지만 간신히 회복했다.몇 달간의 선거운동 과정에서 그들은 누브라 계곡을 파괴할 수 있었다.겨울이 다가오자 그들은 힘을 나누었다.술탄은 발티스탄으로 떠났고 하이달은 카슈미르로 떠났다.발티스탄에서 술탄은 우호적인 무슬림 주민들과 마주쳤지만, 아마도 그들이 정통 야르칸디 수니파에게 이단적인 시아파였기 때문에 그들을 죽이고 노예로 만들었을 것이다.카슈미르로 가는 길에 하이더는 조지 라 근처에서 드라스족을 물리쳤다.카슈미르에서 그와 그의 군대는 스리나가르의 왕이 주최했다.봄, 두 정당은 마릴에서 다시 만났고, 술탄은 야르칸드로 돌아가기로 결정했지만,[9][14] 그는 출발하기 전에 하이데르에게 이슬람을 위해 티베트를 정복하라고 지시했다.

1533년(기원전 939년 말) 여름 야르칸드로 돌아오는 길에 술탄은 다시 한번 심한 고산병에 걸렸다.이번에는 카라코람 고개 근처에서 병으로 쓰러졌다.벨루는 그의 사망 장소가 이곳 Daulat Beg Oldi였다고 주장한다.술탄의 사망 소식은 압두라시드 칸의 등극으로 이어졌다.압두라시드 칸은 티베트의 군대를 소환하고 하이다르를 추방했다.그때까지, 하이달은 바량의 창파 티베트인들을 상대로 몇 가지 성공을 거두었지만, 그의 군대는 고도와 요소들로 인해 큰 어려움을 겪었다.군대가 야르칸드로 돌아왔을 때, 시작했던 수천 명 중, 12명도 채 남지 않았다.추방된 하이달은 바다크샨에 있는 그의 이모로부터 피난처를 얻었다.그는 결국 무굴 제국의 대열에 합류하여 타리크 이 라시디를 [9][14][15]썼다.

근대

카라코람 고개를 통과하는 무역로는 레와 타림 분지를 오가는 카라반들이 이용했다.Daulat Beg Oldi는 캐러밴들의 정지점이었다.1913~1914년 이 지역을 탐험한 필리포 드 필리피는 다음과 같이 [16]묘사했다.

하지만 다른 한편으로 캐러밴은 여름에 놀라울 정도로 끊임없이 왔다 갔다 합니다.계절의 첫 번째는 6월 28일에 산주에서 야르칸드 도로로 오고, 그 후 점점 더 큰 것이 찾아왔습니다.7월에는 거의 매일 4개씩 중앙아시아에서 레로 이동했습니다.라다키족은 보통 집에서 무역을 합니다.캐러밴은 대여섯 마리의 동물을 가진 서너 명의 작은 그룹에서 40마리 이상의 짐승을 가진 큰 파티에 이르기까지 모든 규모의 사람들이었다; 걸어다니거나 당나귀를 타는 남자들, 캐러밴을 탄 더 부유한 상인들...

필리피는 또한 경험 많은 캐러밴들이 Daulat Beg Oldi와 Murgo 사이를 하루 [16]만에 31마일의 거리를 이동하며 뎁상 평원을 멈추지 않고 지나갔다고 썼다.다른 사람들은 뎁상 라의 남쪽에 있는 키질 랑가르나 더 남쪽에 있는 부르차에서 멈췄다.

무역 캐러밴은 1940년대 신장(중국 투르크스탄)의 긴장 속에서 감소하다가 1950년대에 [17]완전히 중단되었다.1953년 카슈가르의 인도 영사관은 폐쇄되었다.자와할랄 네루 인도 총리는 의회에서 중국인들은 신장을 "폐쇄 지역"으로 취급하기를 희망한다고 말했다.그 후, 중국은 [18]악사이친을 통해 신장-티베트 고속도로를 건설했다.

중-인도 국경 분쟁

1947년 지도에서 중화민국이 주장한 [b]라다크 국경.
뎁상 평원에서의 중국측 주장선: 1956년의 주장선은 녹색, 1960년의 주장선은 짙은 갈색, 1962년의 휴전선은 [c][d]주황색입니다.

1911년 티베트 혁명에 직면한 중화민국(1912~1949)은 신장과 티베트를 잇는 도로 연결을 만들기 위해 악사이진 고원을 획득하는 비밀 계획을 세운 것으로 보인다.이 계획들은 [19]통치가 끝날 무렵에야 대중 지도에 나타나기 시작했다.

중국은 악사이친을 포함한다고 주장하지만, 그들은 카라코람 산맥 기슭에 멈춰서 칩차프강을 포함한 인도 내 샤옥강으로 흘러드는 모든 강들을 남겨두고 있다. (지도 참조).중국은 또한 1956년에 "중화인민공화국의 큰 지도"를 발행했는데, 지금은 1956년 [20][21]주장선이라고 불리는 비슷한 경계선을 가지고 있다.

그러나 1960년 중국은 Chip Chap [21]River를 해부하면서 그들의 주장선을 서쪽으로 더 나아갔다.중국인들은 "오랜 역사적 과정"을 통해 형성된 것으로 알려진 "전통적인 관습 경계"라고 주장하는 것 외에는 이러한 진보를 정당화하기 위해 거의 언급하지 않았다.그들은 단지 "영국 제국주의"[e][22][23][24] 때문에 최근에 선이 바뀌었다고 주장했다.

한편, 인도는 악사이친 고원 전체를 계속 영유권을 주장했습니다.

1962년 ~ 현재

2013년 4월 인민해방군 소대 규모의 부대가 인도군 '디보 섹터'의 소재지인 [25]디보에서 남동쪽으로 30km 떨어진 곳에 야영지를 건설했다.인도는 LAC의 위치에 대한 자국의 인식을 언급하면서 처음에는 중국 캠프가 자신들 편에 10km 있다고 주장했고, 나중에 이것을 19km로 [26]수정했으며,[27] 사건 동안 중국 군 헬기가 인도 영공을 침범했다고 주장했다.5월 초, 양측은 그들의 부대를 더 뒤로 철수시켰다.

교통.

어드밴스드 랜딩 그라운드

다울라트 베그 올디 어드밴스드

Flag of India.svg
요약
공항 유형군사의
교환입니다.인도 공군
위치라다크, 인도
고도 AMSL16,730 피트 / 5,099 m
라다크 최북단(1988년 CIA 지도)에 나타난 Daulat Beg Oldi.

인도군은 헬리포드와 자갈 활주로를 보유하고 있으며, 세계에서 가장 높은 활주로를 보유하고 있다.An-32 항공기를 이용해 인근에 [28]주둔하고 있는 군인들에게 구호품과 보급품을 제공하기 위해 일상적인 출격이 이루어진다.이 기지는 1962년 중-인도 분쟁 중에 설립되었으며, C.K. 비행대장에 의해 첫 상륙이 이루어졌다.당시 세계 최고 항공기 착륙 기록을 세운 S라제.1962년부터 1966년까지 미국이 공급한 페어차일드패킷(Fairchild Packets)으로 운영됐다가 지진으로 지표면이 느슨해지면서 갑자기 폐쇄돼 고정익 항공기에 [29]적합하지 않게 됐다.2008년 5월 31일 인도 공군 An-32가 [30]착륙하면서 비행장을 다시 운영하기 위한 작업이 시작되었다.

인도 공군은 1962년에서 1965년 사이에 처음으로 이곳에 수송기를 착륙시켰으며, 그 후 43년 간의 공백 끝에 2008년에 DBO에 착륙하기 시작했습니다.인도 공군은 2013년 4월 2013년 다울라트 베그 올디 사건이 발생한 곳에서 30km 떨어진 다울라트 베그 올디에서 2013년 8월 20일 C-130J 슈퍼 헤라클레스 수송기를 착륙시켰다.이 착륙은 이 [31][32][33]고도에 착륙하는 중형 항공기의 세계 기록으로 인정될 수 있다.

DS-DBO 도로

2001년 인도 정부는 레에서 다울라트 베그 올디까지 자동차 도로를 건설하기로 결정했다.이 도로는 2019년에 완공되었다.255km의 Darbuk-Shyok-DBO Road(DS-DBO Road)는 4,000미터에서 5,000미터(13,000-16,000피트) 사이의 고도에서 운행됩니다.그것은 샤옥강 계곡을 지나 무르고까지 그리고 부르사날라와 뎁상 평원을 거쳐 오래된 겨울 캐러밴 루트를 따라갑니다.이동시간은 [34]6시간이라고 한다.

인도-중국 국경 접경 지점

상세정보 : 국경담당자 회의장 da Daulat Beg Oldi - Tianwendian

Daulat Beg Oldi – Tianwendian은 인도군과 중국 인민해방군 사이에 공식적으로 합의된 5개의 국경 인사 회의 장소 중 가장 높은 곳으로 양국군 간의 정기적인 협의와 상호 작용을 통해 [35]교착 상태를 해소하는 데 도움이 됩니다.2015년 8월 1일(PLA Day)에 이 장소에서 첫 모임을 가졌다.이 행사에는 중국 문화 프로그램과 관계 개선을 위한 다른 행사들이 포함되었다.이달 말 인도는 인도 독립기념일을 맞아 PLA 대표단을 주최하고 인도 문화, 갓카 무술, 인도 [36]신호군단이 공연하는 오토바이 곡예 등의 전통 노래와 춤으로 축하했다.새해 첫날에 열린 최초의 기념식 BPM은 2016년에 [35]있었다.

만남의 장소가 [37]열린 지 약 1년 후에 만남의 오두막이 지어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

군사 기지
테두리
갈등들
운용
기타 관련 토픽

메모들

  1. ^ 지도에서: "이 지도의 국제 경계 표시는 신뢰할 수 있는 것으로 간주해서는 안 됩니다."
  2. ^ 지도는 해상도가 매우 낮지만 칩차프 강이 라다크 안에 완전히 표시되어 있는 것은 분명합니다.카라타 고개에서 흘러 카라카시 강으로 합류하는 카라타슈는 카라카시의 발원지로 보인다.Karackattu, The Anthosibive Tabelize (2020, 그림 1)는 라다크의 일부인 Samzungling과 Galwan 강을 보여주는 더 자세한 지도를 제공합니다.
  3. ^ 1962년 미 육군본부가 작성한 지도입니다.청색 선은 1959년 위치, 청인도전쟁 이전인 1962년 9월 위치, 짙은 갈색 선과 거의 일치한 주황색 선은 전쟁의 종말 위치를 나타낸다.점선은 전후 중국이 제안한 20km 비무장지대를 경계로 했다.
  4. ^ 보라색 선이 갈완 계곡과 교차하는 부분은 높은 지대에서 인디언 기둥에 의해 지배된 중국 '9일째' 기둥의 위치를 나타낸다.
  5. ^ 그러나 군사적 명분도 어렵지 않다.1956년의 주장선은 시옥강 유역과 링지탕 호수 유역을 나누는 분수령을 따라 뻗어 있었다.그것은 카라코람 산맥의 전략적 고지대를 인도에 양보했다.1960년 클레임 라인이 카라코람 능선까지 나아간 것은 분수령을 형성하지 않았음에도 불구하고였다.

레퍼런스

  1. ^ 호프만, 인도와 중국의 위기(1990), 페이지 95.
  2. ^ 인도는 2019년 4월 23일에 라다크 도로인 트리뷴을 완성한다.
  3. ^ India, Ministry of External Affairs, ed. (1962), Report of the Officials of the Governments of India and the People's Republic of China on the Boundary Question, Government of India Press, Chinese Report, Part 1 (PDF) (Report). pp. 4–5.
    이 전통적인 관습적 경계선의 위치와 지형 특성은 이제 서부, 중부 및 동부 세 가지 부문에서 다음과 같이 설명됩니다.신키앙과 라다크 사이의 전체 길이는 카라코람 산맥을 따라 뻗어 있다.구체적인 위치는 다음과 같습니다.카라코람 고개에서 야르칸드강 지류와 시옥강 지류 사이의 유역을 따라 동쪽으로 뻗어 약 78°05'E, 35°33'N 지점까지 남서쪽으로 방향을 틀어 약 78°01'E, 35°21' 지점까지 이어지는 협곡이다.산등성이를 따라 남동쪽으로 방향을 틀고 6,845봉(약 78°12'E, 34°57'N)과 6,598봉(약 78°13'E, 34°54'N)을 통과한다.
  4. ^ PTI (19 April 2013). "Chinese troops intrude into Indian territory in Ladakh, erect a tented post". The Economic Times. Retrieved 2 January 2020. The nearest inhabited town is Murgo to the south, which has a small population of Baltis who primarily depend on apricot farming and yak rearing.
  5. ^ Swami, Praveen (23 April 2013). "Ladakh incursion: India, China face-off at the 'gate of hell'". Firstpost. Retrieved 2 January 2020. Daulat Beg Oldi, the spot where the great and rich man died
  6. ^ Trotter, H. (1878). "On the Geographical Results of the Mission to Kashghar, under Sir T. Douglas Forsyth in 1873-74". Journal of the Royal Geographical Society of London. 48: 177. doi:10.2307/1798763. ISSN 0266-6235. JSTOR 1798763. Daulat Beguldi (Turki for "Daulat Beg died", an appropriate name for so desolate a spot)
  7. ^ Teg Bahadur Kapur (1987). Ladakh, the Wonderland: A Geographical, Historical, and Sociological Study. Mittal Publications. p. 28. ISBN 978-81-7099-011-6. Daulat Beg and his large caravan was entirely destroyed about eighteen miles from the Karakoram pass on the Indian side.
  8. ^ Kapadia, Harish (2005). Into the Untravelled Himalaya: Travels, Treks, and Climbs. Indus Publishing. p. 186. ISBN 978-81-7387-181-8. It was believed that the rich man, Daulat Beg was buried here with his treasure.
  9. ^ a b c d Kohli, Harish (2000). Across the Frozen Himalaya: The Epic Winter Ski Traverse from the Karakoram to Lipu Lekh. Indus Publishing. pp. 66–67. ISBN 978-81-7387-106-1. According to H.W. Bellew, he was no ordinary traveller but a great warrior, a partisan of Babur, the conqueror of Ferghana and the king of Yarkand and Kashgar.
  10. ^ a b Bellew, Henry Walter (1875). The history of Káshgharia. Calcutta: Foreign Department Press. pp. 66–67. (p66) Daulat Beg Uild ... "The lord of the State died" ... (p67) Hydar ... wrote the Tarikhi Rashidi from which these details are derived
  11. ^ Albert von Le Coq (14 December 2018). Buried Treasures of Chinese Turkestan: An Account of the Activities and Adventures of the Second and Third German Turfan Expeditions. Taylor & Francis. p. 292. ISBN 978-0-429-87141-2. Daulat Bak Oldi (the royal prince died here), close to the Karakorum pass, is so called because the Sultan Said Khan of Kashgar, on his return from a successful campaign against West Tibet, died here from mountain sickness (Plate 50)
  12. ^ 하워드, 닐. LoBue, Erberto, 브레이, 존(eds.)에 하워드,-케스(2014년),"역사 유적이 Gya 밸리에 동부 라다크, 그들의 관계의 라다크와 Maryul의 역사에 관한 고찰",, 미술, 건축 라다크에서:Cross-cultural Transmissions는 히말라야와 카라코람 산맥에를 대신하여 서명함. 68–99, 아이 에스비엔 9789004271807:"그는 칸 decid.에드의 건강 문제로 인해, 미르자 Haidar"Ursang의 아이돌 성전(즉 라사)"을 파괴하기 위해 떠날 거 집으로 돌아오는, 그는"Maryul에서 티벳에, 야르칸드를 향해 떠나다".그는 사크티 위(엘리아스와 로스가 제안하는 카둥 고개가 아님)일 것으로 보이는 사크리의 고갯길을 건너 누브라로 내려와 카라코람 고개 아래 2시간 반 거리에 있는 다울라트 베그 울디라는 캠핑장에서 사망했다.
  13. ^ a b Bhattacharji, Romesh (7 June 2012). Ladakh - Changing, yet Unchanged. Rupa Publications Pvt Ltd. ISBN 978-8129117618. Some 400 years earlier, in ad 1527, a Yarkandi invader, Sultan Saiad Khan Ghazi (also known as Daulat Beg) of Yarkand, briefly conquered Kashmir after fighting a battle along this pass. He died in 1531 at Daulat Beg Oldi (meaning, where Daulat Beg died) at the foot of the Karakoram pass, after he was returning from an unsuccessful attempt to invade Tibet.
  14. ^ a b Bellew, Henry Walter (1875). "Kashmir and Kashghar. A narrative of the journey of the embassy to Kashghar in 1873-74". Trubner & Co. pp. 95–98. Retrieved 3 January 2020 – via Internet Archive.
  15. ^ Rasuly-Paleczek, Gabriele (2005). Katschnig, Julia (ed.). Central Asia on Display: Proceedings of the VII Conference of the European Society for Central Asian Studies. Vol. 2. LIT Verlag Münster. p. 29. ISBN 978-3-8258-8586-1. Retrieved 2 January 2020. On the 16th dhu-l-hiddjja 939/July 9th, 1533, on the way back from campaign in Minor Tibet (Ladakh) the founder of the Moghuliyya-Chaghataid state in Eastern Turkestan, Sultan Said-khan died.
  16. ^ a b Filippi, Filippo de (1932), The Italian Expedition to the Himalaya, Karakoram and Eastern Turkestan (1913-1914), London: Edward Arnold & Co., pp. 311–312 – via archive.org
  17. ^ Fewkes, Jacqueline H. (2008), Trade and Contemporary Society Along the Silk Road: An Ethno-history of Ladakh, Routledge, pp. 140–142, ISBN 978-1-135-97309-4
  18. ^ Claude Arpi, 우리는 한 번 눈을 감았다, 다시는 그러지 말자, The Pioneer, 2017년 3월 23일.ProQuest 1879722382
  19. ^ Hudson, Aksai Chin(1963년), 17-18페이지: "인도의 일부로서, Aksai Chin은 Sinkiang과 티베트 사이에 어색한 돌출부를 형성했다; 이 돌출부를 제거하는 것은 기회가 있을 때마다 중국 정책의 목표가 되어야 한다.
  20. ^ Fisher, Rose & Huttenback, 히말라야 전장(1963년), 페이지 103: '그러나 1956년에 출판된 "중화인민공화국 빅 맵"은 1947년 국민당 지도에 표시된 정렬로 되돌아갔다.1959년 12월 17일 서한에서 저우언라이는 1956년 지도가 "이 분야에서 양국간의 전통적인 경계를 정확하게 보여주고 있다"고 말한 것에 주목해야 한다."'
  21. ^ a b Hoffmann, 인도와 중국의 위기(1990), 페이지 76, 93
  22. ^ Fisher, Rose & Huttenback, 히말라야 전쟁터(1963년) 페이지 7-8: "두 지도 사이의 차이점에 대해 질문 받았을 때, 중국 외무부 장관인 Chen Yi는 두 지도에 표시된 경계가 동등하다는 명백한 터무니없는 주장을 했다.이 발언을 의미 있게 해석할 수 있는 단 한 가지 해석은 뉴델리가 악사이 친의 양도를 계속 거부한다면 또 다른 인도 영토를 주장하는 지도를 만들겠다는 암묵적인 위협이라는 것이다.
  23. ^ Raghavan, War and Peace in Modern India 2010 (), 266 목표 : (도움말): "베이징은 1956년과 1960년의 지도 사이에 차이가 없다고 주장했고, 이는 신뢰할 수 없는 중국이라는 델리의 주장을 보강하는 데 도움이 되었다.1960년 여름까지 의미 있는 외교는 중단되었다."
  24. ^ Van Ekelen, 인도의 외교정책과 국경분쟁(1967년), 페이지 101-102: "중국 관리들은 ...을 유지했다.지도에 반영되어 있는 전통적인 관습적 선은 주로 각 측이 행정 관할권을 행사하는 정도에 따라 오랜 역사적 과정을 통해 점진적으로 형성되었다.그들은 또한 어떠한 모순도 인정하지 않고, 영국의 제국주의와 최근의 인도 추진으로 인해 실제 지배의 선이 전통적인 관습 노선과 다르다고 주장했다.이러한 요소들은 지속적인 변화의 과정에 기여할 수 없는 것 같습니다."
  25. ^ "India is no Pushover". Retrieved 7 May 2013.
  26. ^ "China's Ladakh Incursion Well-planned". The Times of India. Archived from the original on 30 April 2013. Retrieved 7 May 2013.
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참고 문헌

외부 링크