바하버 항공
Bar Harbor Airlines |
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| 설립. | 1950 | ||||||
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| 가동 개시 | 1971 | ||||||
| 동작 정지 | 1991년 3월 | ||||||
| 운용 베이스 | 핸콕 카운티-바 하버 공항 | ||||||
| 허브 | 로건 국제공항 | ||||||
| 모회사 | 텍사스 항공 | ||||||
| 본사 | 미국 메인주 트렌턴(나중에 텍사스주 휴스턴) | ||||||
| 주요 인물 |
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바 하버 항공은 미국 메인주 트렌튼에 위치한 바 하버 공항과 텍사스주 [1]휴스턴에 본사를 둔 통근 항공사이다.
역사
이 회사는 토마스와 조셉 카루소 형제에 의해 Bar Harbor Airways로 설립되었습니다.그들은 바 하버 타운 독에서 전세기와 경치 좋은 비행을 시작했다.1950년까지 그들은 핸콕 카운티-바 하버 공항에 작전 기지를 세웠다.
바 하버 항공은 1971년 핸콕 카운티 공항을 허브로 삼아 비행을 시작했다.그 항공사의 첫 노선은 보스턴행이었다.
이 노선은 특히 보스턴에서 일용직으로 일하던 메인주 출신들 사이에서 매우 인기를 끌었고, 1972년에는 보스턴에서 캐나다 퀘벡 시티로 가는 항공편을 통해 7개 도시를 포함하여 국제 항공사가 되는 등 노선 시스템을 350%까지 확장했다.그것은 "메인과 세계와의 연결"이라는 슬로건을 채택했다.
1974년까지, 그 항공사는 취항한 각 도시 간의 왕복 서비스를 제공했다.통근 항공사인 바 하버는 각각의 서비스가 빠른 회항 시간을 가진 짧은 비행으로 구성되었고, 많은 수의 항공기를 이용할 수 있는 바 하버가 취항하는 모든 도시에 거점을 가지고 있었기 때문에, 이것을 쉽게 만들었습니다.1970년대에 Bar Harbor Airlines는 주로 Cessna 402와 310을 이용했고, 나중에 Beech 99 항공기를 추가했다.
그 항공사는 또한 그들이 운항하는 목적지에 화물 서비스를 제공했다.1976년 8월 16일, 바하버의 첫 번째 추락은 메인 주 뱅고르에 있는 뱅고르 국제공항에서 바하버로 가는 화물편이었다.그 비행기에는 조종사 한 명만 타고 있었고 그는 다치지 않았다.이 항공사의 수석 조종사인 피터 모니게티는 비행기가 메인 주 라모인의 산등성이에서 추락했을 때 뱅고르에서 비크래프트 99 비행기를 나르고 있었다.모니게티는 메인주 트렌튼의 조던강 건너편에 위치한 바 하버 공항에 접근하고 있었다.
1978년 5월, 이 회사는 포틀랜드와 [2]메인주 하트포드 사이의 설립 서비스를 발표했습니다.이 시기에 T. J. 카루소는 회사의 [2]사장이었다.
그 항공사의 두 번째 사고는 비극으로 판명되었다.1978년 5월 16일, 비행기 운송 회사 설립자 토마스 카루소와 그의 아들 게리 카루소(회사 부사장), 그리고 두 명의 다른 회사 조종사 피터 모니게티와 말콤 코넬은 짙은 안개 속에서 메인 주 트렌튼의 바 하버 공항 근처에 추락했다.생존자는 없었다.사고 원인은 제조사의 결함으로 판정됐으며 사고 희생자 가족 중 몇 명은 항공기 제조사로부터 현금 합의금을 받았다.
1985년 8월 25일, 1808편으로 운항하던 비크크래프트 모델 99가 메인주 오번에서 착륙 중 추락했다.두 명의 승무원과 사만다 스미스를 포함한 여섯 명의 승객이 추락으로 사망했다.
1980년대
1985년 사만다 스미스를 태운 Beechcraft의 추락 사고를 제외하고, 그 항공사는 사고 이후 뉴잉글랜드 외곽에서 그다지 나쁜 평판을 받지 못했다.이것은 부분적으로 통근 항공 운송 회사가 일반적으로 그들이 운영하는 지역 사회에서만 알려져 있기 때문이다.바 하버 항공은 보스턴의 로건 국제 공항을 바 하버 공항의 허브와 별개로 유일한 영구 기지로 만들기로 결정했다.또한 이 10년 동안 항공사는 Convair CV-600, CASA C-212 Aviocar, Saab 340, Beechcraft 1900 및 ATR 42 터보프롭을 구입하여 즉시 운항을 시작했다.바 하버는 Eastern Air Lines, 그리고 나중에는 Continental Airlines와 코드쉐어 협정을 맺고 항공편을 운항하기 시작했다.
1982년 현재, Bar Harbor는 일부 [3]공항의 예약을 처리하기 위해 Eastern과 계약을 맺고 있다.
1987년 4월, 텍사스 항공은 Bar Harbor Air Corporation의 지분 50%를 인수하여 자체 Provincetown-Boston Airlines(PBA)를 Bar [4]Harbor에 매각하도록 준비했습니다.텍사스 항공은 피플 익스프레스와의 합병을 통해 PBA를 인수했으며 이미 이스턴 항공과 콘티넨탈 항공을 소유하고 있다.당시 Provincetown-Boston(PBA)은 Continental Express로, Bar Harbor는 Eastern Express로 운영되었습니다.Texas Air는 컨티넨탈과 동부 모두를 위한 통근 항공사로 통합된 PBA/bar Harbor를 계속 운영했으며, 보스턴, 뉴욕/LaGuardia, Newark, 필라델피아, Tampa 및 [citation needed]마이애미에서 거점을 운영했습니다.
1988년 10월, 바하버 통근 여객기가 로널드 레이건이 탑승한 에어포스 원에 평소보다 훨씬 가까이 접근한 사건에 연루되었다. 두 비행기가 뉴저지 뉴어크로 강하하던 중, 이 사건은 동부 [5]해안을 따라 4개의 분리된 FAA 시설에서 발생한 것으로 밝혀졌다.
1989년 바 하버는 수백만 달러의 세금 [6]감면 혜택을 갱신하기를 거부하자 본사를 메인주에서 텍사스주 휴스턴으로 이전했다.
1990년대
추가적인 항공기 자금 조달로, 텍사스 국제 항공사는 (동부와 대륙을 통해) Bar Harbor에 대한 과반수의 지분을 획득했습니다.Bar Harbor는 1990년 초에 더 새롭고 현대적인 항공기를 선호하기 위해 구형 항공기와 구형 PBA 항공기의 비행을 중단했다.이스턴의 파업, 파산 신청, 텍사스 항공과의 궁극적인 분리 이후, 바 하버도 두 항공사로 분할되어야 했다.항공기는 두 부모로 나뉘었다; Saab 340s와 Beechcraft 99s는 동부로, ATR 42s는 대륙으로 갔다.그 노선은 두 운송업자에게 분배되었다.마이애미와 탬파 허브는 동부로 이동해 이스턴 익스프레스, 뉴어크, 라과디아, 보스턴 허브는 컨티넨탈로 이동해 컨티넨탈 익스프레스로 운행했다.직원들은 바 하버의 동부 익스프레스 부서와 콘티넨탈 익스프레스 부분 중 하나를 선택할 수 있었다.Bar Harbor Airlines의 이름과 운영 증명서는 아이러니하게도 플로리다 운영을 위해 Eastern으로 보내졌다.콘티넨탈은 이후 바하버와 PBA의 뉴잉글랜드 지역을 다른 통근 항공사인 브릿 에어웨이즈(인디아나주 테르 오트 소재)와 록키 마운틴 에어웨이즈(덴버 소재)와 합병하여 브릿 에어웨이즈 인증 하에 컨티넨탈 익스프레스를 운영하였다.
바하버 항공과 모회사인 이스턴 항공은 1991년 걸프전 때문에 경제적으로 어려움을 겪었다.전쟁으로 인한 연료비 상승과 경영 및 노동 문제가 동부의 멸망을 초래하는 요인이었다.1991년 1월 이스턴 항공이 운항을 중단한 지 불과 두 달 만에 바 하버는 이스턴 익스프레스로 운항을 중단했다.바하버의 옛 이스턴 익스프레스 자산을 청산하기 전에 매입하려는 소수의 투자자들의 노력이 이루어졌지만,[7] 이들도 동양의 유물과 함께 청산되었기 때문에 결국 헛수고로 판명되었다.
Bar Harbor의 이전 북부 노선은 현재 Britt Airways 운영 자격증을 가진 Continental Express로 계속 성장하고 발전했습니다.1992년까지 컨티넨탈 익스프레스는 원래 바 하버 노선(바 하버에서 보스턴까지)을 콜간 항공과 보스턴과 라과디아 허브까지 완전히 포기하고 뉴어크에서 동해안 운영을 통합했습니다.이전의 바 하버 및 PBA 도시들(방고르, 포틀랜드, 프레스크 섬, 벌링턴, 하트포드, 맨체스터, 올버니, 필라델피아, 하이애니스)의 대부분은 바 하버 ATR 42를 이용하여 뉴어크행 항공편을 계속 운항했다.
리베리
1970년대에 이 항공사는 다소 심플하고 작은 노란색 치트라인 복장을 흰색 비행기들에 적용했다.나중에 커다란 파란색 별들로 구분된 붉은색과 파란색 줄무늬의 과감한 도장이 채택되었다.이스턴 익스프레스 항공사로써, 바 하버는 꼬리에 불꽃이 튀는 "하키 스틱" 도장을 포함한 변형된 이스턴 항공의 색상표를 사용했다.
사고 및 사고
다음은 바하버 항공기와 관련하여 발생한 주요 사건 및 사고입니다.
| 비행 | 날짜. | 항공기 | 위치 | 묘사 | 사상자 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 치명적 | 심각한. | 경미/부상 없음 | 땅 | ||||||
| 바하버 항공 1808편 [1] | 1985년 8월 25일 | 비크래프트 모델 99 | 오번, 메인 주 | 이 여객기는 메인주 오번의 루이스톤-오번 리저널 공항 활주로에서 200야드(180m) 떨어진 지점에서 추락해 탑승자 6명과 승무원 2명이 모두 사망했다.미국의 유명한 13세 여학생이자 소련 주재 굿윌 대사였던 사만다 스미스도 사망자들 중 한 명이었다. | 8 | ||||
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 월드 에어라인 디렉토리인터내셔널 항공편1974년 2월 14일"그럴 수도 있어요.
- ^ a b "Bar Harbor Airlines Expands Service". Advertising and Marketing News. The Hartford Courant. May 10, 1978. p. 72, Col. 1. Retrieved June 22, 2018 – via Newspapers.com (Publisher Extra).
- ^ Adler, Tina (February 16, 1986). "Littler Airlines Affiliate With Bigger". Money. The Burlington Free Press. Burlington, Vermont. p. 6E. Retrieved June 22, 2018.
- ^ "Texas Air agreed to buy half of Bar Harbor Airlines". Part IV. Los Angeles Times. April 21, 1987. p. 2, Col. 1. Retrieved June 22, 2018 – via Newspapers.com (Premium).
- ^ "Investigators urge review after incident". Herald-Zeitung. New Braunfels, Texas. Associated Press. November 16, 1988. p. 12A, Col. 1. Retrieved June 17, 2018 – via Newspapers.com.
- ^ "바 하버 항공이 헤드큐를 움직이고 있습니다.휴스턴으로 가는 UARTERS." AP통신입니다.1989년 10월 18일2009년 9월 30일에 취득.2012년 10월 20일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
- ^ Robinson, Jack E. Freefall: The Needless Destruction Of Eastern Airlines.
