프린에어

프린에어

IATA ICAO 호출부호 PQ[1] 컬러버드, PRU[2]
설립됨	1964, 에어로리아스 데 폰스처럼 (폰스 항공)[3]
시작 작업	1966, 2007, 2019
중지된 작업	1985년[4][5][clarification needed] 6월 1일/2010년
운영 베이스	메르세디타 공항
허브	폰세, 아구아딜라 (2019년)
초점 도시	산후안
플릿 사이즈	39
목적지	세인트토머스 세인트크로익스 마야게스 산후안 아구아딜라 토르톨라 안티구아 세인트키츠 성 마아텐 산토도밍고 D.R. 산티아고 카이코스 제도
모회사	아에롤리아스 데 폰세
본부	푸에르토리코 폰세
주요인	제이미 캐리온, 대통령 (1972년)[6] 세자르 톨레도, 대통령 (1979년)[7] 후안 C 에르난데스, 2014년 대통령 (실제)[8]
직원들.	600[9]

프린에어는 푸에르토리코 차터 운영 항공사다.^[10] 1960년대 중반부터 1980년대 중반까지 거의 20년 동안 푸에르토리코의 국내외 국적 항공사였다. 기존에는 예정된 상업운항을 두 차례 중단했음에도 불구하고 2019년 전세기를 재가동했다.

역사

서비스는 1966년 에어로 커맨더 항공기와 함께 에어로리아스 드 폰스(폰스 항공)라는 이름으로 시작됐다.^[11] 초기 서비스는 폰세 주의 메르세디타 공항에서 산후안의 루이스 무뇨즈 마린 국제공항(당시 이슬라 베르데 국제공항)으로 날아갔다. 이듬해 회사명이 프린에어(푸에르토리코 INternational AIR 노선)로 변경되었다.^[12]

그 항공사는 후에 서비스를 위해 드 하빌랜드 헤론 피스톤 결합 항공기를 이용했다. 프린에어는 기존 250hp Gipsy Queen 30-2 엔진 대신 300hp Continental IO-520 엔진을 사용하도록 항공기를 개조해 자체 개발한 헤론을 선보였다.^[13] 20대가 넘는 항공기로 성장한 프린에어 함대는 세계에서 가장 큰 헤론 함대였다.^{[citation needed]} 1970년대에는, 확대가 항공사 오파(마이애미 근처에 있는 플로리다 위치)뿐만 아니라 산토 도밍고, 버진 아일랜드(미국과 영국), 마르티니크, 바베이도스, 푸에르토 플라타, 그리고 다른 카리브 해의 운항 노선뿐만 아니라 Vieques, 마야궤스., Culebra와 아구아는 국내 편에는 승객 서비스 화물 화물선 서비스 시작하는 것을 보았다.[표창 필요한]

1978년 푸에르토리코 정치가인 니콜라스 노게라스는 미국 대법원에서 프리네어에 대한 세르티오라리 영장을 청구했으나 기각되었다.^[14]

1980년대 초 프린에어는 더 크고 성능이 뛰어난 컨베어 580 터보프롭 항공기를 도입했다. 이것은 산후안의 비행기 발견자에게 다른 흥미로운 항공기 유형을 제공했지만, 버진아일랜드 노선에서의 수입을 늘리는 것 외에는 항공사에 거의 도움이 되지 않았다. 에어로 버진아일랜드와 오션에어로부터 이들 노선의 경쟁이 심해지면서 1985년 프린에어가 운항을 중단하게 되었다.^[5] Prinair가 CASA CN-235의 출시 고객 중 한 명이었을 것이라는 의도였고^[whose?] 1983년 9월 신형 항공기 출시 당시 프로토타입은 실제로 Prinair 컬러(우측만 해당)로 칠해져 있었다.

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그러나 프린테르의 죽음으로 인해 배달이 불가능해졌다. 이 항공사는 CASA가 제작한 초기 항공기인 C-212 아비오카르 터보프롭을 운용했다.^{[citation needed]}

2007년, 항공사는 Piper Chieftain 프로펠러식 항공기로 운항을 재개했다.^[15] 그 항공사는 2010년에 다시 모든 비행을 중단했다.

이 회사의 프린에어투르스는 2019년 프린에어가 푸에르토리코 북서쪽 해안의 아구아딜라와 도미니카 공화국 푼타 카나 사이의 서비스를 시작으로 전세 항공편을 다시 운항할 것이라고 발표했다.^[16]

사건 및 사고

프린에어는 그 존재 기간 동안 세 번의 치명적인 사고와 두 번의 치명적이지 않은 납치 사건을^[17][18] 겪었다.

1969년 3월 5일 프린에어 277편이 산후안행 비행기로 미국 버진아일랜드 세인트 토마스를 출발했다. 이륙 17분 만에 선원들은 산후안 접근통제소에 연락했다. 당직자(연습생)가 대답하였다. "Princier Two Seven Seven, San Juan Access Control, 레이더 연락은 Isla Verde에서 동쪽으로 3마일 떨어진 곳에서... 4천 마일을 유지하라." 이 항공기는 사실 이슬라 베르데(파하르도 웨이포인트에서 서쪽으로 약 10마일 떨어진 곳에 위치한) 대신 파하르도 웨이포인트에서 동쪽으로 3마일 떨어진 곳에 있었다. 6분 후, 비행기는 약 2400피트의 높이에서 시에라 드 루키요 산에서 추락했다. 19명의 탑승자 전원이 사망했다. 사고 조사 결과 항공교통관제국의 소행으로 밝혀졌다.^[19]

1972년 6월 24일 프린에어 191편 여객기가 폰세이의 메르세디타 공항에서 착륙 직후 주변을 돌다가 추락해 탑승자 20명 중 5명(두 조종사 모두 포함)이 사망했다.^[20] 사고조사 결과 활주로에 있던 차량이 돌진한 것으로 나타났으나 활주로에 차량이 없다는 증거에 따라 사고 3년 만에 다시 조사를 재개했고, 2차 조사에서는 알 수 없는 이유로 돌진한 것으로 결론 내렸다.^[21][22]

프린에어 610편은 1979년 7월 24일 미국령 버진아일랜드 세인트 크로익스에서 이륙한 직후 추락해 8명의 목숨을 잃었다.^[23] 사고조사 결과 항공기에 1060파운드가 과부하됐고 무게중심(CG)이 최대 후방 한도를 8인치 초과한 것으로 드러났다.^[24]

1981년 목적지

1981년 2월 1일 프린에어 시스템 시간표 노선도에 따르면, 항공사는 카리브해에서 다음 목적지로 예정된 여객 서비스를 운영하고 있었다.^[25] 모든 항공편은 현재 Convair 580 터보프로프 또는 De Havilland Heron 예비 항공기로 운항되었다.

• 앤티가, 서인도 제도
• 카리브해 과들루프
• 푸에르토리코 마야그즈
• 푸에르토리코 폰세 - 항공사 본사
• 미국령 버진아일랜드 주 세인트크로익스
• 세인트키츠, 서인도 제도
• 네덜란드령 안틸레스 주 세인트 마아텐
• 세인트토머스, 미국령 버진아일랜드
• 산후안, 푸에르토리코 - 허브
• 도미니카 공화국 산토도밍고
• 토톨라, 영국령 버진아일랜드

역사적 함대

• 28 – 드 하빌란드 헤론
• 4 – Convair CV-580
• 7 – CASA C-212 아비오카르

Piper Chieftain 항공기로 2007년에서 2010년 사이에 두 번째 버전의 Prinair가 운행되었다.

참고 항목

• 푸에르토리코의 항공사 목록

참조