콘베어 모델 116

Convair Model 116
모델 116 콘베어카
Convair Model 116 RFQ view.jpg
모델 116
역할 도로용 항공기
국기원 미국
제조사 콘베어
디자이너 테드 홀
제1편 1946년 7월 12일
숫자 빌드 1
변형 콘베어 모델 118

콘베어 모델 116 콘베어카는 전후 항공시장을 이용하기 위한 도로용 항공기 시제품이었다. 이 차량은 더 나아가 컨베어 모델 118로 개발되었지만 두 종류 모두 생산 상태를 달성하지 못했다.[1]

설계 및 개발

다른 많은 제조업체들과 마찬가지로 통합형 벌티 항공기(Lited Vultee Aircraft, later Convair)는 전후 항공 붐이 상업적으로 실행 가능한 제품을 필요로 할 것으로 예상했었다. 제2차 세계 대전 전에 통합과 함께 플라잉 카의 개념을 연구했던 항공기 엔지니어 겸 디자이너인 테오도르 P. "테드" 홀은 특공대형 급습에 사용하기 위한 아이디어를 제안하는데 실패했다.

전쟁이 끝난 후, 홀과 토미 톰슨은 1946년 Popular Mechanics 잡지에 실린 콘베어 모델 116을 디자인하고 개발했다. 모델 116은 2인승 차체로 구성되었으며, 후면에 장착된 26 hp(19kW) 엔진에 의해 구동되며, 탈부착 가능한 단면 날개와 꼬리 붐이 있으며, 두 개의 블레이드 목재 프로펠러를 구동하는 자체 트랙터 구성 90 hp(67 kW) 프랭클린 4A4(4AL) 엔진이 장착되었다.

컨베어 모델 116

운영이력

116 모델(NX90654)은 1946년 7월 12일 조종사 러셀 로저스를 조종하는 비행을 했다. 유일한 프로토타입은 66번의 시험 비행을 완료했다.[2] 홀은 이후 116 모델의 보다 정교한 개발을 설계했으며, 보다 정교한 차체와 모델 118로 알려진 보다 강력한 "비행" 엔진("ConvAirCar"라는 명칭도 가지고 있다.[3] 모델 118의 두 예는 1947년에 비행했고, 첫 번째 프로토타입의 충돌 후, 두 번째 시제품은 시험 프로그램을 계속했지만, 프로젝트에 대한 열정이 식었고 콘베어는 프로그램을 취소했다. 116/118 모델 양쪽의 권리는 T를 형성한 홀로 되돌아갔다.R홀엔지니어링은 그러나 새로운 화신에서 최종 모델 118은 결코 생산지위를 달성하지 못했다.[4]

사양(모델 116)

General[4] Dynamics 항공기와 이전 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 발전소: 1 × 프랭클린 4A4 공랭식 4-4, 90 hp(67 kW)
  • 발전소: 1 × Crossley 공랭식, 26 hp (19 kW) (차체에 동력을 공급)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 112.5mph(181.1km/h, 97.8kn)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ 1993년 예네 117페이지.
  2. ^ 웩 1990, 페이지 184.
  3. ^ "2722번. 컨베어 118 컨베어카(NX90850)." Johan Visschedijk 컬렉션, 2003년 6월 18일. 검색됨: 2010년 5월 23일.
  4. ^ a b 웩 1990, 페이지 186–187.
참고 문헌 목록
  • 웨그, 존. General Dynamics Aircraft와 그 이전 항공기들. 런던: 푸트남, 1990년. ISBN0-85177-833-X.
  • 예네, 빌. 세계 최악의 항공기. 뉴욕: 도싯 프레스, 1993. ISBN 0-88029-490-6

외부 링크