항공우주제조업체
Aerospace manufacturer항공우주 제조업체는 항공기, 항공기 부품, 미사일, 로켓 또는 우주선의 설계, 제작, 테스트, 판매 및 유지보수에 관여하는 회사 또는 개인입니다.항공우주산업은 첨단기술산업이다.
항공기 산업은 항공기의 정비를 위해 항공기를 만들고 항공기 부품을 제조함으로써 항공을 지원하는 산업이다.여기에는 민간 항공 및 군사 항공에 사용되는 항공기 및 부품이 포함된다.대부분의 생산은 정부 기관이 발행한 형식 인증 및 방위 표준에 따라 이루어집니다.이 용어는 "항공우주산업"이라는 보다 포괄적인 용어로 대체되었습니다.
시장.
2015년 항공기 생산액은 미화 180.3달러였다.10억대: 61%의 여객기, 14%의 비즈니스 및 일반 항공, 12%의 군용 항공기, 10%의 군용 회전 날개, 3%의 민간 회전 날개. 반면 MRO는 135.1달러였다.Bn 또는 315.4달러Bn 합산.[1]
세계 항공 우주 산업은 838년 억 2017년에:항공기&엔진 OEM28%에 달하였다(달러 235Bn), 토목&군사 MRO&업그레이드 시킨 27%(달러 226Bn), 항공 시스템 &, 컴포넌트 제조업 26%(달러 218Bn), 인공 위성은 &, 공간 7%(59달러 Bn), 미사일은 &, UAV5%(42달러 Bn)과 다른 활동, 비행 simulators,을 포함한 보람이 있었다. 국방 전자, pub라이선스의 조사는 7%(59억달러)[2]를 차지했습니다.산업 규모가 가장 큰 국가는 미국이 4084억달러(49%)로 뒤를 이었고 프랑스 69억달러(8.2%) 중국 612억달러(7.3%), 영국 488억달러(5.8%), 독일 462억달러(27.5%) 순이었다.h 110억달러(1.3%)상위 10개국은 전체 [2]산업의 87.2%인 7천310억 달러를 차지합니다.
2018년에 새로운 상업용 항공기 가치는 2,704억 달러에 달할 것으로 예상되며, 비즈니스 항공기는 180억 달러, 민간 헬리콥터는 40억 [3]달러에 달할 것으로 예상된다.
대기업
회사 | 수익. | 영업이익 | 나라 | ||||||||||
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2019년[4] | 2018년[5] | 2017년[6] | 2016년[7] | 2015년[8] | 2014년[9] | 2019년[4] | 2018년[5] | 2017년[6] | 2016년[7] | 2015년[8] | 2014년[9] | ||
에어버스[a] | 78.9 | 75.1 | 72.3 | 70.8 | 68.8 | 80.6 | 1.5 | 5.95 | 3.70 | 2.40 | 4.34 | 4.50 | ![]() |
보잉[a] | 76.6 | 101.0 | 93.4 | 94.6 | 96.1 | 90.8 | -1.98 | 12.00 | 10.30 | 4.90 | 5.18 | 7.47 | ![]() |
록히드 마틴 | 59.8 | 53.8 | 51.0 | 47.2 | 40.5 | 45.6 | 8.55 | 7.33 | 5.90 | 5.55 | 4.71 | 5.59 | ![]() |
유나이티드 테크놀로지스[b] | 46.9 | 36.0 | 30.9 | 29.0 | 33.1 | 36.2 | 5.77 | 3.57 | 3.83 | 3.84 | 3.00 | 4.57 | ![]() |
노스롭 그루먼 | 33.8 | 30.1 | 25.8 | 24.5 | 23.5 | 24.0 | 3.97 | 3.78 | 3.30 | 3.19 | 3.08 | 3.20 | ![]() |
GE 에비에이션 | 30.6 | 27.4 | 26.3 | 24.7 | 24.0 | 6.47 | 6.64 | 6.12 | 5.51 | 5.00 | ![]() | ||
레이시온[b] | 27.1 | 25.3 | 24.1 | 23.2 | 22.8 | 4.54 | 3.32 | 3.24 | 3.01 | 3.18 | ![]() | ||
사프란 | 25.2 | 17.9 | 16.8 | 16.6 | 18.3 | 3.43 | 2.58 | 2.54 | 1.71 | 2.74 | ![]() | ||
롤스로이스 홀딩스 | 15.0 | 12.7 | 12.0 | 13.2 | 14.7 | 0.44 | 1.11 | 0.98 | 1.77 | 2.15 | ![]() | ||
레오나르도 (핀메카니카) | 14.4 | 12.5 | 12.8 | 13.9 | 17.2 | 0.59 | 0.90 | 1.05 | 0.94 | 0.72 | ![]() | ||
BAE 시스템즈 | 12.8 | 13.4 | 13.4 | 13.9 | 13.7 | - | - | - | - | - | - | ![]() |
지리
2018년 9월, PwC는 항공우주 제조업의 매력도를 평가했습니다.가장 매력적인 나라는 미국이며, 2017년 매출액은 2,400억달러로 업계 규모(#1), 교육받은 인력(#1), 지정학적 리스크(#4, #1은 일본), 강력한 교통 인프라(#5, #1은 홍콩), 건강한 경제(#)를 이유로 꼽았습니다.10, 1위는 중국이지만, 높은 비용(7위, 1위는 덴마크), 평균적인 세금 정책(36위, 1위는 카타르).캐나다, 싱가포르, 스위스,[11] 영국이 그 뒤를 이었다.
미국 내에서는 최고의 산업(#1), 최고의 인프라(#4, 뉴저지 1위), 경제(#4, 텍사스 1위), 양질의 노동력(#9, 매사추세츠 1위), 평균적인 세금 정책(#17, 알래스카 1위)이 비용이 많이 드는 워싱턴 주(#33, 몬태나 주)가 가장 매력적이었다.워싱턴은 103억 달러의 수입을 올리는 보잉 상업 항공기와 연계되어 있으며, 1,400개의 항공우주 관련 사업체가 있으며, 항공우주 관련 일자리 집중도가 가장 높다.다음은 텍사스, 조지아, 애리조나,[11] 콜로라도입니다.
유럽 연합에서는 Airbus, Safran, BAE Systems, Thales, Dassault, Saab AB, Terma A/S, Patria Plc 및 Leonardo와 같은 항공 우주 회사가 글로벌 항공 우주 산업 및 연구에 참여하고 있습니다.
러시아에서는 오보론프롬과 유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션(미코얀, 수호이, 일류신, 투폴레프, 야코블레프, 이르쿠트 등)과 같은 대형 항공우주 회사들이 이 업계의 주요 글로벌 기업들 중 하나이다.
미국에서는 국방부와 NASA가 항공우주기술과 제품의 [citation needed]양대 소비국이다.그 노동 통계청 미국의 항공 우주 산업 2004년 44만 4천 여명의 임금 및 봉급 일자리 고용돼는 많은 사람들이 이렇게 정상에서 레이건 행정부 시절 때 총 고용 100만원을 항공 우주 산업 노동자들을 넘어선 급격한 감소를 기록했다 워싱턴과 California,[표창 필요한]에 있다고 보도했다..[12]
그 회복 기간 동안, 미국의 모든 산업에 걸쳐 미국의 경쟁력을 회복시키기 위한 특별 프로그램인 Project Socrates는 미국 항공우주 산업이 세계 항공우주 시장의 72%를 차지하면서 고용 증가에 기여하였다.1999년까지 세계 시장의 미국 점유율은 52%로 떨어졌다.
도시들
전 세계 민간 항공 우주 산업의 중요한 위치에는 시애틀, 위치타, 캔자스, 데이튼, 오하이오, 세인트루이스가 포함됩니다.루이스는 미국에서(보잉), 몬트리올과 토론토 캐나다에서(봄바디어, 프랫 &, 휘트니 캐나다), 툴루즈 및 보르도 프랑스에서(에어 버스, 디솔트, ATR사), 세비야 스페인에서 함부르크 독일에서(에어 버스 EADS), 북서 잉글랜드와 브리스톨 영국의(BAE시스템, 에어 버스와 아구스타 웨스트 랜드), 콤소몰스크나아무레와 이르쿠츠크 R에ussia(수호이, 베리예프), 키예프 및 하르키브(안토노프), 나고야(미쓰비시 중공업 항공우주 및 가와사키 중공업 항공우주), 그리고 엠브레어가 거점을 두고 있는 브라질의 상파울세 도스 캄포스(So José dos Campos) 키이우.
통합
지난 몇 십 년 동안 항공우주산업과 방위산업에서 몇 가지 통합이 이루어졌습니다.
BAE Systems는 20세기 후반에 합병된 수많은 영국 항공기 제조사들의 뒤를 잇는 회사이다.이러한 합병의 대부분은 1957년 국방백서 [citation needed]이후에 이루어졌다.
Airbus는 [13]1960년대 후반 유럽 여객기 제조 통합을 두드러지게 보여주었다.
1988년과 2010년 사이에 5,452건 이상의 인수합병이 [14]발표되었으며, 총 5790억 달러의 가치가 알려져 있습니다.
1993년 당시 미국 국방부 장관이었던 레스 아스핀과 그의 부장관 윌리엄 J. 페리는 국방부에서 계약자 임원들과 함께 "최후의 만찬"을 열었는데, 그는 1992년부터 1997년까지 550억 달러의 군-산업 합병이 이루어졌고, 주로 보잉과 록히드 마르티를 떠났다.노스롭 그루먼과 [15]레이시온입니다보잉은 1996년 [16]맥도넬 더글라스를 133억 달러에 인수했다.Raytheon은 1997년에 Hughes Aircraft Company를 95억 달러에 인수했다.[17]
General Electric Company plc의 자회사인 Marconi Electronic Systems는 1999년 [18]BAE Systems를 설립하기 위해 123억 달러에 British Aerospace에 인수되었습니다.
2002년 페어차일드 도니어가 파산했을 때 에어버스, 보잉 또는 봄바디어는 728J의 취항을 거부했다.ET/928JET 대형 지역 제트 프로그램은 메인라인과 지역 항공기 제조업체가 분리되었고 에어버스는 10년 [13]전에 불운한 포커 인수를 소화했다.
2017년 9월 4일, 유나이티드 테크놀로지스는 Rockwell Collins의 순채무 포함 230억달러에 현금과 주식으로 인수하였으며,[19] 4년째까지 예상되는 시너지 효과 5억달러 이상에 인수하였습니다.
대상 | 구매자 | 닫힘 | US Bn | 참조 |
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정밀 주조 부품 | 버크셔 해서웨이 | 2016년 1월 | 37.2 | |
록웰 콜린스 | 유나이티드 테크놀로지스 | 2018년 11월 | 30.0 | |
굿리치 | 유나이티드 테크놀로지스 | 2012년 7월 | 18.3 | |
오비탈 ATK | 노스롭 그루먼 | 2018년 6월 | 9.2 | [20] |
시코르스키 | 록히드 마틴 | 2015년 11월 | 9.0 | |
B/E 항공우주 | 록웰 콜린스 | 2017년 4월 | 8.6 | |
Alliant Tech Systems의 A&D 그룹 | 오비탈 ATK | 2015년 2월 | 5.0 | |
엑셀리스 | 해리스 코퍼레이션 | 2015년 5월 | 4.75 | |
Avio S.p.A.항공 사업 | 제너럴 일렉트릭 | 2013년 8월 | 4.3 | |
티타늄 금속 | 정밀 주조 부품 | 2012년 12월 | 3.0 | |
퍼스 릭슨 | 알코아 | 2015년 7월 | 2.85 |
2017년 10월 16일 에어버스와 봄바디어 에어로스페이스 간의 CSeries 파트너십 발표는 새로운 질서에 대한 데이지 체인 반응을 촉발할 수 있다.에어버스는 협소체 시장의 하단에서 새로운 효율적인 모델을 확보하여 대부분의 여객기 수익을 제공하고 느린 판매 A319를 포기할 수 있으며 봄바디어는 비록 더 적은 잔여 지분을 보유하더라도 이 확대된 시장의 성장으로부터 이익을 얻을 수 있다.보잉은 E-제트 E2나 미쓰비시 중공업,[21] MRJ와 비슷한 제휴를 맺을 수 있다.
12월 21일 보잉과 엠브라이어는 브라질 정부 규제당국, 이사회 및 주주 [22]승인에 따른 거래와의 잠재적 결합을 논의하고 있음을 확인했다.에어버스와 보잉의 무게는 E2와 CSeries의 판매에 도움이 될 수 있지만 100-150석 시장은 [23]더딘 것 같다.A220으로 개명된 CSeries와 E-jet E2는 이전 모델보다 성능이 뛰어나기 때문에 협소한 차체의 하단부로 이동했다.보잉이 7월 [13]5일 엠브레어사의 지분 80%를 38억달러에 인수하면서 2018년 서방 4개 항공기가 9개월 만에 2개로 합쳤다.
2020년 4월 3일, 레이시온과 유나이티드 테크놀로지 코퍼레이션(오티스 월드와이드 제외, 록웰 콜린스와 엔진 제조사 프랫 앤 휘트니)이 합병하여 레이시온 테크놀로지 코퍼레이션이 설립되었으며,[24] 2019년에는 총 790억달러의 매출을 올렸다.
1995년에서 2020년 사이에 가장 두드러진 노조로는 보잉과 맥도넬 더글라스, EADS의 프랑스, 독일, 스페인, 그리고 Rockwell Collins와 Raytheon이 참여한 United Technologies가 있지만, 많은 합병 프로젝트가 진행되지는 않았습니다.Textron-Bombardier, EADS-BAE Systems, Hawker Beechcraft-Superior Aviation, GE-Honeywell, BAE Systems-Boeing(또는 록히드 마틴), Dassault-Aerospatiale, Safran-Thales, BAE Systems-Rolls-Roy 또는 Rockhe-Rockheman-Rockhor-Rockhipales-Rockhor-Rockhipales-Rockhipales-Rockhor-Rocked-R
써플라이어
가장 큰 항공우주 공급업체는 282억 달러의 매출을 올린 유나이티드 테크놀로지스이며, GE 항공 247억 달러, 사프란 225억 달러, 롤스로이스 홀딩스 169억 달러, 허니웰 항공 152억 달러, 록웰 콜린스 B/[26]E 항공우주 81억 달러 순이다.전기 항공기 개발은 항공 우주 [27]공급자들에게 큰 변화를 일으킬 수 있다.
2018년 11월 26일, United Technologies는 시스템 공급업체 UTC Aerospace Systems를 Collins Aerospace로 개명하는 Rockwell Collins 인수를 완료했다고 발표했습니다.이 인수는 2017년에 230억 달러의 매출과 70,000명의 직원, 2017년에는 엔진 제조업체인 Pratt [28]& Whitneyney와 합쳐서 390억 달러의 매출을 올렸습니다.
공급망
1980/1990년대 이전에는 항공기와 항공 엔진 제조업체가 수직적으로 통합되었다.그 후 더글러스 항공기는 대형 공기 구조를 아웃소싱했고 봄바디어 글로벌 익스프레스는 자동차 산업에서 영감을 얻은 "계층 1" 공급망 모델을 개척했으며, 개발 비용의 절반 가량을 10-12개의 제한된 파트너에게 투자했습니다.1990년대 후반 엠브레어 E-Jet은 40개 미만의 주요 공급업체로 그 뒤를 이었다.Tier 1 공급업체는 Honeywell, Safran, Goodrich Corporation 및 Hamilton Sundstrand가 [29]주도했습니다.
2000년대에 롤스로이스는 자동차 서플라이 체인(supply-chain)의 이그제큐티브를 영입한 후 서플라이어 수를 줄였습니다.Airbus A380의 경우 가치의 60%를 아웃소싱하는 주요 공급업체가 100개 미만이며, 심지어 A350XWB의 80%도 아웃소싱합니다.보잉은 B787에 대해 공격적인 Tier 1 모델을 채택했지만, Airbus가 A320에 대한 자체 Scope+ 이니셔티브를 시작하면서 모든 위험을 감수하는 것처럼 보이면서도 왜 공급업체보다 낮은 마진을 얻고 있는지 의문을 품기 시작했습니다.Tier 1 통합은 엔진 제조업체에도 영향을 미칩니다. GE Aviation은 2013년에 Avio를 인수했고 Rolls-Royce plc는 Industria de Turbo Propulsores를 [29]인수했습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Kevin Michaels (April 28, 2016). "MRO Industry Outlook" (PDF). ICF International.
- ^ a b Richard Aboulafia; Kevin Michaels (16 July 2018). "The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings" (PDF). The Teal Group / AeroDynamic Advisory.
- ^ Lee Ann Shay (Jan 2, 2018). "Commercial Spending Will Lead MRO Field In 2018". Aviation Week & Space Technology. Comparing civil, helicopter, business aviation and military MRO forecasts for 2018.
- ^ a b c Murdo Morrison (15 September 2020). "Airbus displaces Boeing as aerospace's biggest company". FlightGlobal.
- ^ a b "Top 100 aerospace companies by revenue 2018" (PDF). Flight International. 3 Sep 2019.
- ^ a b "Top 100 aerospace companies by revenue 2017". Flight International. 3 Sep 2018.
- ^ a b "Top 100 aerospace companies grow more profitable". Flight International. 1 September 2017.
- ^ a b "Top 100 Special Report". Flight International. 13 September 2016.
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- ^ Jon Hemmerdinger (6 June 2018). "Mergers may fuel long-awaited E2 and CSeries sales bump". Flightglobal.
- ^ Jon Hemmerdinger (3 April 2020). "United Technologies-Raytheon merger to close today". Flightglobal.
- ^ Murdo Morrison (9 April 2020). "Failed marriages: Top 10 aerospace mergers that never were". Flightglobal.
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- ^ Michael Bruno (Dec 6, 2017). "Industry Landscape Could Reboot Under Aircraft Electrification". Aviation Week & Space Technology.
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추가 정보
- 하틀리, 키스 항공우주산업의 정치경제: 성장과 국제 경쟁력의 핵심 추진 요인? (Edward Elgar, 2014), 영국, 유럽 대륙 및 미국 업계의 BAE Systems 사례 연구.
- 새 집이야, 존스포티 게임: 상업용 여객기를 만들고 판매하는 고위험 경쟁력 사업.뉴욕: 알프레드 A.크노프, 1982년ISBN 978-0-394-51447-5.
외부 링크
- "U.S. Aerospace Industries Association".
- "Aerospace, Defense & Government Services – Mergers & Acquisitions (January 1993 - December 2016)" (PDF). Grundman Advisory. 6 Apr 2017.
- Jens Flottau (Feb 22, 2018). "Opinion: Airframers Should Watch Where They Squeeze Suppliers". Aviation Week & Space Technology.
- 항공우주항공기 및 구조부품