오클랜드 자동차 회사

Oakland Motor Car Company
오클랜드
유형프라이빗(1907-09)
중분류(1909~31)
산업자동차
장르.투어링 카
자동차 엔진
설립.1907
없어졌다1931년, 91년 전(연방)
운명.1909년 제너럴 모터스에 인수되어 브랜드가 된 후 폰티악으로 대체됨
본사
미시간 주
,
미국
서비스 지역
미국
주요 인물
에드워드 머피, 사장
Alanson Brush, 수석 엔지니어
상품들자동차
자동차 부품
부모제너럴 모터스

미시간주 폰티악에 있는 오클랜드 자동차 회사는 미국 제너럴 모터스의 자동차 제조사이자 사업부였다.1909년 제너럴 모터스에 의해 인수된 이 회사는 1931년까지 적당한 가격의 자동차를 계속 생산하다가 1931년 폰티악 사업부의 [1]브랜드로 퇴출되었다.

시작

이 회사는 폰티악 버기 컴퍼니를 소유한 에드워드 머피와 캐딜락 자동차 회사를 떠난 후 디트로이트에서 컨설턴트로 일하던 앨런슨 브러시가 만들었다.오클랜드 자동차 회사 미시간 주에 기반의 이름을 딴 것입니다.으로서 원래 도입된 첫번째 오클랜드 디자인 브러시에 의해서 머피고 사업을 하기로 했을 생각을 좋아하는 것에 제시된 사용했다.는 시계 반대 방향으로 회전 수직의 밸런스 샤프트만으로 처음으로 엔진은 원래 캐딜락으나 거절당해 표현되었다.[2]Alanson 트리지. 닭 목 Brush, 그 단기통 캐딜락과 브러시를 Runabout의 발명가가 이 설계 또한 행성 전송을 선 보였다.[2]는 1908년 오클랜드 5몸 스타일로, 모델 A–E 지정된 소형차는 소형 랜도 마차까지 varing 왔다.[3]오클랜드 생산의 첫 해, 1908년 278차량 선 밖에서 굴리고 있었다.[3]

GM과

생산 1년 후, 오클랜드의 주요 설립자인 에드워드 머피, 윌리엄 C회사의 절반을 팔았다.듀랜트의 제너럴 모터스 이른 1909년에.[3]언제 머피 1909년의 여름에서 사망하면, GM오클랜드에 남은 권리를 인수했다.제너럴 모터스 이내에, 오클랜드 나중에 더 비싼 올즈 모빌, 뷰익, 캐딜락 자동차 아래 그들의 기본형 브랜드로 슬롯다.종래 4실린더engined 모델은 GM인수 직후와 GM1917년까지 오클랜드 자체는 포드 모델 T10월 1908년에 도입과 경쟁하고 발견한volume-priced 쉐보레를 얻지 않았어 소개되었다.[2]일단 GM오클랜드의 작전이라 추측했지만, 생산은 미시간 주, 반면 자원을 새롭게 활용되었다는 취소되었습니다 다른Durant 획득에, 오클랜드 모델 40소개되었다 Cartercar를 제조한 공장으로 옮겨졌다.[1]1910년 오클랜드부터 독점적으로 5가지 다른 wheelbases와 광고 슬로건이었다"그 자동차는 양심과"과 4-cylinder 넓적 머리 엔진을 공급하고 있었다.[1]초기 1920년 그러나, 생산, 품질 조절 문제들이 사단을 괴롭히기 시작했다.1921년 안에 새로운 총괄 관리자 프레드 핸넘. 미국에서 일관된 생산 일정이 진행 중인고 차들의 품질, 오클랜드 차량이 GM한 플랫폼 쉐보레에 의해 사용되는 공유 향상되었다.한 가지 마케팅 전략은 Duco(DuPont 브랜드 제품)의 밝은 파란색 자동차용 래커를 빠르게 말리는 것으로, "True Blue Oakland Six"[1]라는 슬로건을 만들었다.오클랜드는 오클랜드 카운티의 군청 소재지인 미시건 주 폰티악에서만 지어졌다.이 이름은 시보레가 오클랜드 조립체라고 불리는 GM에 합류하기 전에 시보레 자동차를 제조했던 캘리포니아 오클랜드에 있는 자동차 제조 시설을 가진 GM 협회보다 오래된 것이다.

오클랜드 식스 및 V8

1913년 오클랜드 식스는 1916년 노스웨이 모터 및 제조 회사에서 [4][5]공급한 모델 50 365인치(6.0L) 플랫헤드 V8 엔진에 이어 출시되었고 1917년에는 [2]35,000대까지 생산량이 급증했습니다.시리즈 50 V8은 Oldsmobile Light 8 및 Cadillac [6]Type 51과 공유되는 플랫헤드 디자인을 사용했다.모델 50은 1915년부터 17년까지 127인치 휠베이스의 7인승 투어 세단으로만 판매되었으며 가격은 1,600달러(2021년 39,843달러)[1]에 책정되었습니다.

1930년 오클랜드는 117인치 휠베이스에 플랫헤드 아키텍처를 사용한 모델 101 V8을 다시 선보였고 로드스터, 페이톤, 쿠페, 클로즈드 바디 세단 및 스포츠 쿠페로 출시했습니다.가격은 로드스터는 895달러(2021년 14,518달러), 커스텀 [1]세단은 1,045달러(2021년 16,951달러)로 표시됐다.Oakland V8은 Oldsmobile의 동반자이자 [3][1]유일한 제품이었던 Viking V8과 공유되었다. 1931년은 Oakland Model 301 V8의 마지막 해였고, 이용 가능한 유일한 차량은 V8이었고, 1932년 폰티악 시리즈 302 V8로 [1]이름이 바뀌었다.1932년식 V8은 3.4375인치(87.3mm) x 3.375인치(85.7mm)의 오버스퀘어 보어 및 스트로크를 가지며 압축비는 5.2:1로 251cuin(4.1L)을 대체했습니다.마력은 3개의 메인 베어링, 솔리드 밸브 리프터 및 Marvel 1배럴 [1]카뷰레터를 사용하여 85@3200RPM으로 평가되었습니다.특이하게도 폰티악은 1954년에 [1]교체될 때까지 1933년에 스트레이트 8로 바꿨다.

폰티악, 오클랜드 합류 후 오클랜드 대체

General Motors가 1920년대에 들어서면서, 제품 사다리는 가격, 파워, 럭셔리 면에서 오클랜드, Oldsmobile, Buick, 그리고 궁극적으로는 Cadillac까지 상승했습니다.1920년대 중반에는 쉐보레와 오클랜드 사이에 상당한 가격 차이가 있을 뿐만 아니라 올드스모빌과 뷰익 사이에 큰 차이가 있었다.또한 뷰익과 캐딜락 사이에는 제품 격차가 있었습니다.제너럴 모터스는 회사가 Companion Make Program이라고 불리는 특정 가격대를 충족하면 소비자들이 자동차 제품의 사다리를 구매하고자 할 것이라는 아이디어를 선도했습니다.이 문제를 해결하기 위해 제너럴 모터스는 4가지 브랜드의 가격 및 디자인 도입을 승인했습니다.캐딜락은 캐딜락과 뷰익 사이의 공백을 메우기 위해 라살레를 도입할 것이다.뷰익은 뷰익과 올드스모빌 사이의 틈새를 메우기 위해 마르케트를 소개할 것이다.올드스모빌은 같은 간격의 아래쪽 끝을 관리하는 바이킹호를 도입할 것이다.

이 계획에서 오클랜드는 1926년식 폰티악으로 4기통 자동차의 가격대에 팔리지만 여전히 쉐보레보다 높은 가격대의 휠베이스 "라이트 6"을 사용했다.폰티악은 LaSalle에 이어 두 번째로 도입된 동반 마크로 첫 해에 49,[3]875대가 팔렸다.1929년까지, GM은 Oaklands보다 163,000대의 폰티악 차를 더 많이 팔았다.오클랜드의 폐지는 1931년 대공황이 시작되면서 발표되었다.폰티악은 1940년 이후 살아남거나 부모에게서 살아남은 유일한 동반자였다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j Clark, Henry A. (1996) [1985]. Kimes, Beverly R. (ed.). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945. Iola, Wisconsin: Kraus Publications. pp. 1050–1053. ISBN 0-87341-428-4. OCLC 34905743.
  2. ^ a b c d Georgano, G. N., ed. (1971). Encyclopedia of American Automobiles (2nd ed.). London: Rainbird Reference Books. p. 144. ISBN 0-525-097929.
  3. ^ a b c d e "Oakland History". Oakland-Pontiac Worldwide. Retrieved 19 December 2014.
  4. ^ 클라이머, 플로이드초기 미국 자동차 재무부, 1877-1925(뉴욕: 보난자 북스, 1950), 166페이지.
  5. ^ "Rare Oakland Vehicles on display at AACA Museum". Old Cars. Active Interest Media All Rights Reserved. Retrieved 6 April 2021.
  6. ^ "Northway Engine Works". Antique Automobile Club. Antique Automobile Club of America. Retrieved 6 April 2021.
  7. ^ a b c 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.

외부 링크

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좌표:42°39°45°N 83°17′22″w/42.6625501°N 83.2893976°W/ 42.6625501; -83.2893976