폰티악선버드

Pontiac Sunbird
이 기사는 폰티악이 1975년부터 1994년까지 판매한 자동차에 관한 기사입니다.1976년부터 1980년까지 홀든이 판매한 자동차는 홀든 토라나를 참조하십시오.
폰티악선버드
1993년 폰티악 선버드 컨버터블
개요
제조자폰티악 (제너럴 모터스)
생산.1975–1994
연식1976–1980
1982–1994
차체 및 섀시
학급준중형 (1976 ~ 1980)
콤팩트 (1982-1994)
연표
선대폰티악 아스트레
후계자폰티악 선파이어

폰티악 선버드(Pontiac Sunbird, Pontiac J2000, Pontiac 2000)는 폰티악이 1976년부터 1994년까지 생산 및 판매한 모델 라인입니다.선버드의 이름은 폰티악 파이어버드(Pontiac Firebird)에서 따온 것으로 1978년에 폰티악 아스트레를 대체하기 위해 도입되었습니다.

선버드 1세대는 준중형 GMH 플랫폼을 사용했습니다.선버드는 쉐보레 몬자의 폰티악 모델로서 2도어 노치백 쿠페와 3도어 해치백 및 스테이션 왜건으로 제공되었습니다.모델은 몬자, 뷰익 스카이호크, 올즈모빌 스타파이어와 함께 로스타운 어셈블리(오하이오주 로즈타운), 사우스 게이트 어셈블리(사우스 게이트, 캘리포니아주 사우스 게이트), 캐나다 생테레세 어셈블리(퀘벡주 생테레세)에서 제작되었습니다.

썬버드의 2세대는 소형 GM J 플랫폼을 사용했습니다.선버드는 쉐보레 캐벌리어의 폰티악 모델로 출시되었으며, 2도어 노치백 쿠페 또는 컨버터블, 3도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건으로 다양하게 판매되었습니다.모델 라인은 1982년에 로스타운 어셈블리(오하이오주 로즈타운), 라모스 아리즈페 어셈블리(멕시코주 라모스 아리즈페), 리즈 어셈블리(미주리주 캔자스시티)에서 뷰익 스카이호크, 올즈모빌 피렌체와 함께 생산되었습니다.

폰티악은 본빌, 그랑프리, 파이어버드 명판처럼 오래 운행되지는 않았지만 17년 동안 선버드 명판을 사용했습니다.1981년 모델을 완전히 건너뛰고 1982년 초에 출시되어 J2000으로 이름이 바뀌었고 1984년에 다시 선버드라는 이름이 붙여졌습니다.1995년, 썬버드는 상당한 모델 업데이트를 거쳤고 폰티악 썬파이어로 이름이 바뀌었습니다.

1세대(1976~1980)

선버드 시리즈 2H[1]
1978년 폰티악 선버드 스포츠 쿠페
개요
생산.1975–1980
연식1976–1980
어셈블로스타운, 오하이오, 미국
(로드타운 집회)
사우스 게이트, 캘리포니아, US.
(남문 조립체)
생테레세, 퀘벡, 캐나다 (생테레세 집회)
차체 및 섀시
바디스타일2도어 쿠페
2도어 해치백
2도어 스테이션 왜건
배치도FR 배치
플랫폼H-body
관련된뷰익 스카이호크
올드스모빌 스타파이어
쉐보레 몬자
파워트레인
엔진 140쿠인 (2.3L) 2300I4
151쿠인 (2.5L) 아이언 듀크I4
231쿠인 (3.8L) 뷰익V6
305쿠인 (5.0L) 쉐보레 V8
변속기 4단 T-50 수동
5단 T-50 수동
3단 THM-200 자동
3단 THM-250
치수
휠베이스97.0인치(2,460mm)
길이179.2인치(4,550mm) 쿠페/쿠페백
178.0in (4,520mm) 왜건
높이49.6in (1,260mm) 쿠페/해치백
51.8in (1,320mm) 왜건

폰티악 선버드는 1975년 9월에 출시되었으며, 폰티악 모델 라인 내에서 아스트레와 벤추라/Phoenix 사이에 위치한 폰티악 아스트레 준중형차로 개발되었습니다.쉐보레 [2]몬자의 폰티악 모델인 썬버드는 포드 머스탱 II, 머큐리 카프리, 도요타 셀리카, 폭스바겐 시로코 등의 수입차와 경쟁하면서 아스트레보다 더 스포티했습니다.

폰티악 선버드는 명판을 공유하는 동안 호주 시장의 홀든 LX 선버드와 공통점이 없었습니다.

개요

1978 폰티악 선버드 공식 해치백

1세대 선버드는 97인치 휠베이스를 아스트레와 공유하는 GM 준중형 H-바디 [3]플랫폼을 사용합니다.후륜 구동 구성을 사용하는 Sunbird에는 프론트 서스펜션의 짧고 긴 컨트롤 암과 토크 암 라이브 리어 액슬 리어 서스펜션이 사용되며, 양쪽 액슬에는 안티롤 바가 장착됩니다.전방 통풍 디스크 브레이크와 후방 드럼 브레이크가 기본이었습니다.

1976년에 선보였던 Sunbird는 쉐보레가 설계한 2.3리터 인라인 4기통을 사용하여 표준 엔진을 Astre/Vega와 공유했습니다. 78마력(58마력)과 표준 1배럴 카뷰레터(옵션)를 사용하여 출력을 87마력(65마력)으로 높였습니다.110마력(82kW) 뷰익 공급 231입방인치 V6도 옵션이었습니다.4단 수동변속기가 기본이었고, 5단 수동변속기와 3단 자동변속기가 옵션으로 제공되었습니다.

1977년에는 폰티악이 개발한 151 입방인치 "아이언 듀크" 인라인 4가 도입되어 엔진 라인이 수정되었으며, 90마력(67kW)에 2배럴 카뷰레터가 장착되었습니다.1978년에는 쉐보레 305 입방인치 V8이 선버드 쿠페와 해치백에 옵션으로 출시되었습니다.1980년의 경우 V8 옵션이 모델 라인에서 삭제되었습니다.

연식변경

1979 폰티악 썬버드 사파리 왜건

1976년에 폰티악 선버드는 쉐보레 몬자 타운 쿠페와 차체를 공유하는 2도어 노치백 쿠페 차체만 제공되었습니다.

1977년에는 쉐보레 몬자, 뷰익 스카이호크, 올즈모빌 스타파이어와 공유하는 3도어 해치백 버전의 선버드가 소개되었습니다.포뮬러 옵션은 핸들링 패키지에 3피스 스포일러, 특수 차체 데칼, 크롬 밸브 커버 및 T/A 스티어링 휠을 결합했으며 쿠페와 해치백이 함께 제공되었습니다.

1978년에는 선버드 2도어 스테이션 왜건이 도입되었는데, 이는 이전의 아스트레 왜건(거의 전면 페시아 사용)의 연장선 역할을 했습니다.

1979년에 선버드 왜건은 새로운 수평 그릴을 받았습니다.

1980년, H-body Sunbird는 스테이션 왜건 차체 스타일과 옵션인 V8 엔진을 출시했습니다.1982년식에 J2000으로 대체되면서 1981년식까지 재고를 제공하기 위해 이례적으로 긴 생산 기간을 거쳤습니다.

1976년부터 1980년까지 총 479,967개의 H-body Sunbird 모델이 생산되었습니다.

2세대(1982~1987)

선버드 시리즈 2J[1]
1986년 폰티악 선버드 쿠페
개요
라고도 합니다.J2000 (1982)
2000 (1983)
2000년 태양새 (1983년 ~ 1984년)
생산.1981–1987
연식1982–1987
어셈블미국:
오하이오주 로드타운 (로드타운 어셈블리) (1982-1987)
캔자스시티, 미주리 (리드 어셈블리) (1982년만 해당)
디자이너어빈 리비키 ([4]1977)
차체 및 섀시
바디스타일
배치도횡전륜구동, 전륜구동
플랫폼제이바디
관련된캐딜락 시마론
뷰익 스카이호크
올즈모빌 피렌체
쉐보레 카발리에
파워트레인
엔진
  • 1,841cc (112.3쿠인) L46OHV I4
  • 1,841cc (112.3cuin) LH8 SOHC I4
  • 1,841cc (112.3cuin) LA5 터보 SOHC I4
  • 1,991cc (121.5쿠인) LQ5 OHV I4
  • 1,991cc (121.5쿠인) LT2 SOHC I4
  • 1,991cc (121.5쿠인) LT3 터보 SOHC I4
변속기 4단 Muncie M17 수동
5단 Getrag 282 매뉴얼
3단 터보-유압 125 오토매틱
치수
휠베이스101.2인치(2,189mm)
길이169.5인치(4,310mm)
폭66.3인치(1,189mm)
높이53.6인치(1,360mm)
연석중량2,353–2,577 lb (1,067–1,189 kg)

J2000/2000

1982년에 후륜구동 선버드는 J2000이라고 불리는 새로운 전륜구동 컴팩트로 대체되었습니다.세단, 쿠페, 왜건 또는 해치백으로 보이는 J2000은 카부레 처리된 오버헤드 밸브 주철 1.8리터 4기통 엔진으로 구동되었습니다.출력은 88마력(66kW)[1][5]이었습니다.1년 동안 이 엔진은 브라질의 GM으로부터 수입된 알루미늄 헤드를 가진 하나의 오버헤드 캠 장치인 새로운 1.8리터 4개에 의해 결합되었습니다.이 엔진은 이전 엔진에서 사용된 카뷰레터와 달리 스로틀 바디의 전자 연료 분사를 사용하여 84마력(63kW)을 생산했습니다.처음에는 자동변속기와 함께만 사용할 수 있었습니다.J2000은 북미의 쉐보레 카발리에, 올즈모빌 피렌체, 뷰익 스카이호크, 캐딜락 시마론과 함께 GM의 국제적으로 사용되는 J-Body 플랫폼을 공유했습니다.1982년형 J2000 LE 세단의 가격은 $7,548(2022달러[6] 22,889달러).[1]서스펜션은 전륜구동 피닉스 및 6000과 공유되었는데, 이 모델은 맥퍼슨 스트럿, 하부 컨트롤 암, 코일 스프링 및 프론트 스태빌라이저 바로 구성되어 있으며, 전륜구동 모델인 피닉스 [1]및 6000과 공유되었으며, 전륜구동 모델인 J2000에는 솔리드 빔 액슬, 트레일링 암, 가변 속도 코일 스프링이 장착되어 있습니다.

1983년의 경우 J 접두사가 삭제되었습니다.이는 J2000을 폰티악 6000의 작은 버전으로 출시하기 위한 것으로, 비슷한 외관을 가지고 있습니다.파이어버드, 쉐보레 카마로 및 뷰익 그랜드 [1]내셔널에도 장착된 리어 시글러의 조정식 및 뒤로 젖힐 수 있는 버킷 시트와 함께 5단 매뉴얼이 새롭게 선택되었습니다.표준 엔진은 연료가 주입된 브라질 엔진으로 대체되었고, 오버헤드 밸브 1.8의 스트로크 2리터 연료 주입 버전은 88마력(66kW)[7]을 생산하는 옵션 엔진이 되었습니다.

2000년 선버드

1983년 폰티악은 2000년형 선버드라고 불리는 2도어 J-바디 컨버터블을 선보였습니다.1972년 이후 풀사이즈 범위를 벗어난 최초의 폰티악 컨버터블인 2000년형 선버드는 1975년형 폰티악 그랜드빌[5] 이후 최초의 컨버터블입니다.

폰티악 J-바디 라인 전체는 1984년에 2000년 선버드 이름을 채택했으며, 전면 근막(각도가 낮은 외관으로 업데이트됨)과 동시에 수정되었습니다.Garrett T25 [1]터보차저는 새로운 터보 차저 4기통을 제공했습니다.다른 2000년형 Sunbird에 전력을 공급하는 표준 1.8L 인라인 4를 기반으로 총 출력 150마력(110kW)의 멀티 포트 연료 분사를 사용했습니다.이 엔진은 경쟁 브랜드의 [1]많은 V6 엔진보다 더 강력하고 인기가 있었습니다.

선버드

1985년 모델 라인은 폰티악이 모델 명명법에서 2000 접두사를 삭제하는 등 기능적인 변화를 거의 겪지 않았습니다.

1986년의 경우, 선택적인 2리터 4개가 [8]단종되었습니다.GT 모델이 라인업의 맨 위에 도착했습니다.펜더 플레어, 히든 헤드램프, 터보 엔진 표준 등이 특징이었습니다.세단형, 쿠페형, 해치백형,[8] 컨버터블형으로 출시되었습니다.GT 세단은 5,000대 미만으로 매우 희귀합니다.GT 컨버터블은 1,300대 미만이 판매된 가장 희귀한 모델입니다.

1984년 폰티악 2000 선버드 세단

1987년 모델에는 새롭게 설계된 게이지 클러스터와 새로운 엔진이 도입되었습니다.게이지 클러스터는 서로 다른 그래픽과 함께 터보 장착 모델의 경우 190km/h(120mph) 속도계가 적용되었으며, 1984-1986년 터보 모델의 경우 137km/h(85mph) 속도계가 적용되었습니다.새로운 엔진은 2.0L를 대체하는 1.8L의 "퍼팅 아웃" 버전이었습니다.기본 엔진은 스로틀 바디 인젝션을 사용하여 총 96마력(72kW)을, 터보는 포트 인젝션을 사용하여 총 165마력(123kW)을 새로 사용했습니다.또한 컨버터블은 GT 트림으로만 주문이 가능했습니다.

1987 폰티악 썬버드 사파리 (왜건)
생산수치[1]
쿠페 해치백 세단 왜건 컨버터블 연간합계
1982 24,900 29,752 46,948 17,259 - 118,859
1983 24,753 9,166 31,790 11,994 626 78,329
1984 60,400 14,410 71,868 17,154 5,458 169,290
1985 44,110 5,770 51,498 8,407 2,114 111,899
1986 55,644 6,264 62,882 7,445 2,866 135,101
1987 해당 없음 해당 없음 해당 없음 해당 없음 해당 없음 87,286 (개별 분해 불가)
총 209,807 65,362 264,986 62,259 11,064 700,764

3세대 (1988-1994)

선버드 시리즈 2J[1]
1989~'94 폰티악 선버드 쿠페
개요
라고도 합니다.쉐보레 카발리에 (멕시코)
생산.1988–1994
연식1988½–1994
어셈블미국 오하이오주 로드타운 (로드타운 어셈블리)
Ramos Arizpe, Coahuila, 멕시코 (Ramos Arizpe Assembly)
차체 및 섀시
바디스타일2도어 컨버터블
2도어 쿠페
4도어 세단
4도어 스테이션 웨건
배치도횡전륜구동, 전륜구동
플랫폼제이바디
관련된뷰익 스카이호크
캐딜락 시마론
쉐보레 카발리에
파워트레인
엔진
  • 1,991cc (121.5쿠인) LT2 I4
  • 1,991cc (121.5쿠인) LE4 I4
  • 1,841cc (112.3쿠인) LA5 터보 I4
  • 1,991cc (121.5쿠인) LT3 터보 I4
  • 3,135cc(191.3쿠인) LH0 V6
변속기5단 Getrag 282 매뉴얼
3단 터보-유압 125 오토매틱
치수
휠베이스101.3인치(2,189mm)(1991-92)
101.2인치(2,198mm)(1989-90)
103.4인치(2,630mm)(1993-94)
길이180.7인치(4,590mm)(1991-94)
181.3인치(4,198mm)(1989-90)
폭66.3인치(1,189mm)
높이
  • 쿠페/ 컨버터블 : 52.0in (1,320mm)
  • 세단 : 53.6인치 (1,360mm)
연석중량2,696–2,745 lb (1,189–[9]1,189 kg)
1991년 폰티악 선버드 LE 세단

선버드라는 이름으로 제작된 것은 1994년까지 계속되었습니다.1988년에 후면 페시아를 재설계하고, 기본 모델에 복합 헤드라이트를 장착하고, 쿠페는 새로운 세미 패스트백 루프 라인을 장착하고, 4단 매뉴얼은 중단되었습니다.기본 모델은 처음에는 1984-87 프론트 페시아에 밀폐형 헤드램프가 노출되어 있었습니다.1989년은 컨버터블 GT의 마지막 해로, 1990년 이후 터보 엔진 옵션이 감소했습니다.세단과 쿠페의 트림 레벨은 모두 베이스, SE 및 GT였습니다.Sunbird SE 쿠페, SE 세단, GT 쿠페 및 컨버터블에는 부분적으로 은폐된 4개의 씰링 빔 헤드램프가 장착되어 있습니다. 이 기능은 원래 이스즈 임펄스에 등장했던 기능으로 헤드램프가 켜졌을 때 "눈썹이 치켜 올라간" 것처럼 보입니다.엔진은 이월 2.0L 96마력(72kW) I4와 터보 차저 165마력 2.0L 4였습니다.GM은 썬버드 사파리 스테이션 왜건을 단종했고 1988년이 마지막 모델이 [1]제공된 해였습니다.1988년식 썬버드 SE 세단은 $8,799 (2022 [1]달러로 21,772 달러)에 이름을 올렸습니다.

1989년에 기본 모델은 더 부드럽고 공기역학적인 전면 근막을 받았고 모델명은 "LE"로 변경되었습니다.LE 쿠페도 라인업에 합류했는데, LE 세단과 동일한 특징을 가지고 있지만 가격은 약간 낮았습니다.SE 세단은 단종되었습니다.그러나 모든 모델에서 새로운 대시보드가 추가되었습니다.1988년에 디자인된 폰티악 그랑프리의 모습과 흡사했습니다.이전 대시보드에서 가장 눈에 띄는 변화는 스테레오의 배치입니다.재설계된 AM/FM 스테레오 유닛이 대시 높이에 배치되었습니다.카세트 플레이어나 컴팩트 디스크 플레이어(1989년 신제품)를 주문한 경우 대시 하단에 재배치했습니다.

1990년의 경우 GT와 SE 쿠페는 헤드램프를 숨겨 더욱 부드러운 프론트 페시아를 받았습니다.GT 컨버터블은 단종되고 터보차지 LE 컨버터블로 교체되며, GT 서스펜션 및 스티어링 기능도 그대로 유지됩니다.모든 모델에 GM의 수동형 안전벨트 시스템이 도입됐습니다.안전벨트는 문에 장착되어 있어서 걸렸을 때 밖으로 뻗어나갑니다.

1992년 폰티악 선버드 컨버터블

1991년에 터보 4는 삭제되었고, 캐벌리어의 3.1L V6로 대체되었습니다.Multi-Port Fuel Injection으로 5200rpm에서 140마력(100kW)의 토크를, 4800rpm에서 185lb⋅ft(251N⋅m)의 토크를 냈습니다.후드 아래에는 마력이 적었지만, 거의 같은 연비로 터보보다 훨씬 빠르고 부드러운 동력을 얻을 수 있었습니다.V6 엔진은 1991년형 기본값 모델을 제외한 모든 모델에서 주문할 수 있습니다.SE 쿠페는 LE 쿠페 프론트 페시아를 받았지만 GT의 페시아는 SE 쿠페 전용 스포츠 패키지와 함께 주문할 수 있었습니다.

1992년 모델의 가장 큰 변화는 기본 엔진의 개정이었습니다.2.0 L SOHC TBI 4는 2.0 L SOHC MPFI 4로 대체되어 연비가 향상되고 출력이 향상되었습니다.출력은 96hp(72kW)에서 110hp(82kW)로, 토크는 118lb⋅ft(168N⋅m)에서 124lbftft(168Nmm)로 증가했습니다.참고: 흡기 매니폴드 주조는 약간 두껍고 헤드와 스톡 펠프로 개스킷이 일치하는 포트에 잘 반응합니다.SE 세단을 다시 구입할 수 있게 되었고, 기본 모델이 떨어지고 컨버터블이 LE에서 SE로 이동했습니다.1993년의 유일한 변화는 컨버터블에 디프로스터를 장착한 유리 후면 윈도우를 추가한 것입니다.

태양새가 끝나갈 무렵, 트림이 헐어졌습니다.SE 세단, SE 컨버터블, GT 쿠페는 1994년에 출시되었습니다.LE 세단, LE 쿠페와 LE 컨버터블(SE에서 LE로 이동), 그리고 SE 쿠페가 1년 더 서 있었습니다.SE 쿠페는 1993년형 GT 쿠페로 가격은 더 낮았습니다.

대부분의 썬버드는 오하이오주 로드타운과 멕시코의 라모스 아리즈페에서 만들어졌습니다.썬버드는 1995년 폰티악 썬파이어로 대체되었습니다.

연식 매상고[1]
1988 93,689
1989 139,644
1990 143,932
1991 118,615
1992 73,979
1993 82,902
1994 103,738
총 652,761

지티

1990년 폰티악 선버드 GT

선버드 GT 모델은 1986년에 출시된 쿠페, 세단, 컨버터블 또는 해치백으로 패밀리 II 레인지(LA5)의 1.8L 가렛 T25 터보차지 인라인 4 엔진을 표준 장비로 사용했지만 흡기 인터쿨러는 [1]장착되지 않았습니다.1986년형 썬버드 GT 컨버터블은 $14,399(2022년 [1]달러로 $38,441)에 이름을 올렸습니다.1984년 1.8L 터보차지 엔진이 처음 출시되었을 때, 선택적으로 등록된 가격은 등록된 소매 [1]가격 외에 $1,309(2022달러 3,687달러)에서 $1,546(2022달러 4,355달러) 사이였습니다.

모든 터보에는 WS6 퍼포먼스 핸들링 패키지, 28mm 프론트 스태빌라이저 바, 21mm 리어 스태빌라이저 바, 14" 알루미늄 합금 휠, 터보 부스트 게이지, 4단 수동변속기 또는 옵션인 자동변속기, [1]타코미터 등도 장착되어 있었습니다.토크 1.8리터 터보 엔진의 150마력(112kW)과 150마력(203N⋅m)은 1984년부터 SE의 표준 장비로 사용되었으며 스테이션 왜건을 제외한 기본 모델과 LE의 옵션으로 제공되었습니다.1987년 엔진은 토크 LT3의 2.0리터 165마력(123kW)과 175파운드 피트(237N⋅m)로 업그레이드되었습니다.

모든 GT는 밀폐된 빔 할로겐 헤드라이트 위에 반은폐된 헤드램프, 펜더 플레어, "터보 GT" 배지가 "선버드" 배지를 대체했습니다.세단과 해치백은 1988년에 단종되었고 쿠페의 내부는 [1]1989년에 다시 디자인되었습니다.컨버터블은 1990년에 출시되었고 터보는 [1]1991년에 출시되었습니다.1991년에 터보 4기통을 대체한 GM의 3.1리터 V6는 140마력(104kW)을 생산했지만 터보보다 조용하고 부드러웠습니다.1993년 이후,[1] 1995년에 출시된 새로운 모델에 앞서 라인업이 통합되면서 GT 쿠페는 SE 쿠페가 되었습니다.

연식(표준 장착 터보차저 엔진 포함) 2000/선버드SE/GT쿠페[1] 2000/선버드 SE/GT 컨버터블[1] 2000/선버드 SE/GT 해치백[1] 2000/선버드SE/GT세단[1]
1984 2,141 해당 없음 2,165 1.373
1985 965 해당 없음 535 658
1986 (GT) 18,118 1,268 2,442 2,802
1987 (GT) 해당 없음 해당 없음 해당 없음 해당 없음
1988 (GT) 해당 없음 해당 없음 해당 없음 해당 없음
총 21,224 1,268 5,142 4,833

멕시코의 태양새

1990년부터 1992년까지 쉐보레는 멕시코에서 쉐보레 셀러브리티를 대체하여 쉐보레 캐벌리어를 판매했습니다.1993년 멕시코 시장의 쉐보레 캐벌리어는 폰티악 선버드 차체를 채택하여 쉐보레로 브랜드를 변경했습니다.

멕시코 시장의 경우 5단 수동변속기 또는 3단 자동변속기와 짝을 이룬 LB6 MPFI 2.8L V6 엔진이 유일하게 제공되었습니다.LH03 3.1L MPFI V6 엔진을 표준화하고 캐벌리어 Z24로 브랜드를 변경했습니다.

1995년에 폰티악 선파이어가 멕시코에 도입되었고, 카발리에는 다시 미국의 상대편의 몸을 공유했습니다.

관련 모델

유럽에서 GM J 플랫폼은 Vauxhall과 Opel이 Vauxhall Cavalier Mk II(영국)와 Opel Ascona(독일 및 기타 유럽 국가)에 사용했습니다.Opel과 Vauxhall은 Sunbird와 섀시 지지 구조를 공유하면서 자체 파워트레인과 약간 다른 외부 디자인을 사용했습니다. 5도어 해치백은 유럽 시장에서만 사용되었습니다.

호주와 뉴질랜드에서 홀든 카미라는 복스홀 캐벌리어의 브랜드를 다시 만들었습니다.5도어 스테이션 왜건 구성은 미국의 것과 디자인이 비슷하지만 호주에서 설계되었습니다(Vauxhall Cavalier 왜건/부동산은 CKD 키트로 제작됨).

1989년, GM은 J 플랫폼을 북미 이외의 지역에서 단계적으로 폐지하기 시작했고, 오펠 아스코나는 오펠 벡트라로 대체되었고, 보크홀 카발리에는 오펠 벡트라의 브랜드 버전으로 복귀했습니다.1990년, 홀든 카미라는 홀든 아폴로(토요타 캠리의 브랜드를 변경함)로 대체되었습니다.

남미에서 오펠 아스코나는 1983년부터 1996년까지 브라질에서 쉐보레 몬자로 생산되었으며, 아스코나라는 이름은 포르투갈어나 스페인어로 호의적으로 번역되지 않았습니다.아스코나/카발리에 세단의 차체를 공유하는 몬자는 1989년까지 3도어 해치백(1982~1987년형 선버드 해치백과 지붕 라인이 유사)으로도 제공되었습니다.

엔진

1982~1994년형 썬버드는 다음과 같은 엔진 중 하나를 탑재했습니다.

  • 1982 : 1.8L L46 카보레티드 OHV I4
  • 1982-1986: 1.8L LH8 TBI SOHC I4
  • 1983-1985: 2.0 L L Q5 TBI OHV I4
  • 1984-1986: 1.8L LA5 터보과급 MPFI SOHC I4
  • 1987-1991: 2.0L LT2 TBI SOHC I4
  • 1987~1990년: 2.0L LT3 터보과급 MPFI SOHC I4
  • 1991-1994: 3.1L LH0 MPFI OHV V6
  • 1992-1994: 2.0 L L LE4 MPFI SOHC I4

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Flammang, James M.; Kowalke, Ron (1999). Standard Catalog of American Cars 1976-1999 (3rd ed.). Krause Publications. ISBN 0-87341-755-0.
  2. ^ h-body.org
  3. ^ "1976 Pontiac" (brochure). Pontiac Motor Division, General Motors Corporation. Retrieved 2022-01-14 – via www.oldcarbrochures.org.
  4. ^ "85 Years of GM Design: the timeline". Car Body Design. 2012-06-18. Retrieved 2019-08-15.
  5. ^ a b Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Standard Catalog of Pontiac, 1926-2002 (2nd ed.). Iola, WI: Krause Publications. pp. 178–180. ISBN 978-1-4402-3234-3.
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  7. ^ Gunnell and Kowalke (2012), p. 185
  8. ^ a b Gunnell and Kowalke (2012), p. 215
  9. ^ "Pontiac Sunbird". Retrieved 12 August 2014.

원천

  • Gunnell, John, 미국 자동차 표준 카탈로그: 1946-1975, 개정 4판 (Iola, WI: Krause Publications, 2002)

외부 링크

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