폰티악 벤추라

Pontiac Ventura
폰티악 벤추라
1973 폰티악 벤추라 스프린트
개요
제조자폰티악 (제너럴 모터스)
생산.1960–1977
차체 및 섀시
학급실물 크기(1960-1970)
콤팩트 (1971–1977)
배치도FR 배치

폰티악 벤츄라(Pontiac Ventura)는 폰티악에서 생산한 자동차 모델입니다.그 당시에 일반적으로 사용되었던 것처럼, 그것의 이름은 폰티악 카탈리나, 쉐보레 말리부, 그리고 경쟁 모델인 머큐리 몬테레이와 같은 다른 유사하게 파생된 모델들의 합류로 캘리포니아의 벤추라에서 유래되었습니다.

벤추라는 폰티악 카탈리나의 고급 트림 패키지로 시작하여 1962년에 고급 컨텐츠인 폰티악 그랑프리의 영감을 받았으며 1970년까지 카탈리나의 트림 패키지로 남아 있었습니다.1971년에 GM 소형 쉐보레 노바가 업데이트되었고, 벤추라 명판이 앞바퀴 구동 장치인 폰티악 [1]피닉스로 교체될 때까지 사용되었습니다.

1960–1970

시리즈 23
개요
생산.1960–1961
어셈블폰티악 어셈블리, 폰티악, 미시간
알링턴 어셈블리, 알링턴, 텍사스
도라빌 조립체, 도라빌, 조지아
페어팩스 조립체, 캔자스시티, 캔자스
린든 어셈블리, 린든, 뉴저지
사우스 게이트 어셈블리, 사우스 게이트, 캘리포니아
윌밍턴 어셈블리, 윌밍턴, 델라웨어
차체 및 섀시
바디스타일 2도어 하드탑쿠페
4도어 하드탑스단
2도어 컨버터블
플랫폼비바디
관련된쉐보레 임팔라
폰티악 2+2
올드스모빌 홀리데이 88
뷰익 인빅타
파워트레인
엔진389쿠인 (6.4L) 폰티악 V8
421쿠인 (6.9L) 폰티악 V8
변속기3단 매뉴얼
3단 자동
4단 매뉴얼
치수
휠베이스123in (3,124mm)
길이213.7인치(5,428mm)
폭78.6인치(1,996mm)
연표
후계자폰티악 그랑프리[1]

Ventura는 1960년에 폰티악 카탈리나의 123인치 B 차체 휠베이스에 맞춤형 트림 패키지로 처음 출시되었으며 비스타 4도어 하드탑 또는 스포츠 쿠페 2도어 하드탑으로만 [2]출시되었습니다.카탈리나의 모든 표준 장비와 옵션 장비가 제공되었으며, 독특한 외관 식별, 디럭스 휠 커버, 스포츠 스티어링 휠, 독특한 트라이톤 '모로키드'[3] 커버가 추가되었습니다.그것은 더 긴 폰티악 스타 치프보다 더 비쌌지만 최고 수준의 폰티악 [1]본느빌보다 더 가격이 비쌌습니다.

1962년 폰티악 그랑프리가 출시되면서 카탈리나 플랫폼을 사용한 맞춤형 트림 패키지 쿠페가 판매 성공을 거두었고, 스타 치프는 본빌의 엔트리 레벨 트림 패키지가 되었습니다."Sportable" 배터리 작동 대시보드 탈착식 휴대 장치, 전자식 확장식 라디오 안테나, 에어컨, "E-Z-Eye" 틴트 글라스, 버킷 시트, "Safegu" 등 다양한 옵션 장비 목록이 포함되기 전에 Sports Coupe의 소매 가격은 $2,971(2022달러로 29,389달러)이었습니다.ard" 속도계, "Magi-Cruise" 크루즈 컨트롤, 윈드실드 워셔, 언더후드 유틸리티 라이트, 원격 조정이 가능한 운전석 사이드 뷰 미러, 파워 윈도우, 파워 스티어링, 파워 브레이크, 히터 및 윈드실드 디프로스터 선택 옵션 [1]2가지.

1962년 폰티악 그랑프리가 출시되면서, 벤추라는 1962년부터 1970년까지 카탈리나 모델의 트림 옵션으로 사용되었으며, "벤추라"라는 이름의 플레이트를 착용하고 폰티악 421 H.[1]O. V8과 함께 장착할 수 있었습니다.1964년 폰티악 2+2는 벤추라와 매우 유사한 장비를 탑재하고 앞뒤 [1]승객 모두를 위한 버킷 시트를 장착했습니다.

  • 1960 Pontiac Ventura Vista

    1960 폰티악 벤추라 비스타

  • 1961 Pontiac Ventura Sports Coupe

    1961 폰티악 벤투라 스포츠 쿠페

  • 1967 Pontiac Ventura Hardtop Coupe

    1967 폰티악 벤츄라 하드탑 쿠페

  • 1970 Pontiac Catalina Ventura Hardtop Coupe

    1970 폰티악 카탈리나 벤츄라 하드탑 쿠페

1971–1977

시리즈 2X
1974 폰티악 벤추라 4도어 세단
개요
라고도 합니다.폰티악 벤투라 2세
연식1971–1977
어셈블Van Nuys Assembly, Van Nuys, 캘리포니아
윌로우 런 어셈블리, 입실란티, 미시간
노스태리타운 어셈블리, 노스태리타운, 뉴욕
차체 및 섀시
바디스타일2도어 쿠페
3도어 해치백
4도어 세단
플랫폼엑스바디
관련된쉐보레 노바
폰티악 피닉스
올드스모빌 오메가
뷰익 아폴로
파워트레인
엔진
변속기2단 자동
3단 매뉴얼
4단 매뉴얼
3단 자동
치수
휠베이스2,814mm (110.8인치)
길이4,940mm (164.5인치)
폭1,839mm (72.4인치)
높이1,334mm (52.5인치)
연표
후계자폰티악 피닉스

1971년 폰티악은 X 바디의 새로운 출품작인 벤추라 II로 이름을 옮겼습니다.

1971 폰티악 벤추라 II 쿠페

벤추라 II는 1971년부터 1977년까지 생산되었습니다."II" 접미사는 1972년 이후 사라졌고, 피닉스 이름은 1978년 벤추라를 대체했습니다.1971년형으로 약칭된 엔진은 250cuin. 6기통 또는 307cuin.이며, 1971년형 스프린트 옵션에는 307cuin만 사용할 수 있었습니다.1972년 폰티악이 만든 350쿠인. 2배럴 카뷰레터가 장착된 V8은 옵션 목록에 추가되어 1973년과 1974년의 기본 V8이 되었습니다.변속기는 4단 수동, 2단 자동(6기통 포함) 또는 3단 Turbo Hydra-Matic 자동(V8 포함) 옵션이 포함된 표준 컬럼 시프트 3단 수동으로 구성되었습니다.1973년식 6기통 벤츄라는 폰티악의 마지막 모델로 2단 자동, 배지 엔진이 장착된 쉐보레 파워글라이드를 장착했습니다. 이 모델은 터보 하이드라매틱을 [3]선호하여 모든 GM 자동차와 트럭에서 완전히 삭제되었습니다.

1971년부터 1975년까지 2도어 모델에서 Ventura Sprint 옵션 패키지가 제공되었으며, 여기에는 플로어 시프트가 포함된 3단 변속기와 옵션인 350쿠인이 포함됩니다. V8에는 4단, 바디 컬러 미러, 커스텀 카펫, 표준 벤치 또는 스트라토 버킷 시트(옵션)가 장착된 올-비닐 커버, 커스텀 스포트 스티어링 휠, 블랙아웃 그릴 트림, 특수 스트라이핑, 블랙아웃 그릴, 14x6"(직경 36cm, 폭 15cm) [3]휠이 장착되었습니다.

1972년 중반, 폰티악은 수입 고급 세단에 대항하기 위해 캘리포니아 남부 시장에 한정 생산된 Ventura SD를 출시했습니다. 그 후 미국 시장을 강타했습니다.SD 옵션에는 파이어버드의 하이백 스트라토 버킷 시트와 커스텀 스포츠 스티어링 휠, 랠리 II 휠, 업그레이드된 서스펜션 및 기타 품목이 추가되었습니다.약 250대의 Ventura SD는 1972년에 제작되었으며, 모두 캘리포니아의 Van Nuys [3]공장에 있는 GM Nova/Ventura 조립 공장에서 제작되었습니다.

1973년에는 파이어버드/GTO 스타일의 스플릿 그릴이 출시되었습니다.저등급 차량은 1971년과 1972년에 사용된 스플릿 레벨 그릴을 그대로 유지했습니다.Ventura Custom은 별도의 시리즈(일반 Ventura의 경우 2Z와 2Y로 구분)가 되었으며, 리어 루프 필러에 "Custom" 스크립트가 장착되어 있습니다.2도어 쿠페와 4도어 세단 외에도 3도어 해치백 쿠페가 [3]라인업에 추가됐습니다.

1974년에 폰티악 GTO라는 이름이 르망 중간선에서 벤추라로 이전했습니다.GTO 패키지는 기본 Ventura에 약 200마력(149kW)의 4배럴 카뷰레터를 장착한 350쿠인(5.7L) 엔진을 제공했습니다.패키지에는 기능적인 "쉐이커" 후드 스쿠프, 3색 GTO 데칼, 랠리 II 휠, 특수 그릴 장착 드라이빙 라이트 등도 함께 제공되었습니다.GTO 패키지는 해치백 벤츄라 뿐만 아니라 베이스와 커스텀 [3]쿠프에서도 주문할 수 있습니다.

1975년 폰티악 벤추라

GTO는 폰티악 350과 함께 1975년에 폐지되었습니다.대신 뷰익 350 V8을 장착할 수 있습니다.

Ventura SJ는 1975년에 새롭게 출시된 모델로, Ventura 및 기타 GM 컴팩트 모델이 새로운 루프 라인과 함께 2세대 F 플랫폼(Camaro/Firebird)과 표준 프론트 디스크 브레이크를 공유하는 개선된 서스펜션으로 리스타일링되었습니다.Ventura SJ는 폰티악이 1973년에 더 큰 중형 그랑프리와 함께 만든 유로 스타일 고급 스포츠 세단의 미국 버전으로 판매되었으며 1975년형 포드 그라나다와 머큐리 모나크의 경쟁 모델로 판매되었으며 둘 다 아우디와 메르세데스와 같은 더 비싼 수입품과 경쟁하기 위해 설계된 고급 소형차로 판매되었습니다.이러한 Ventura SJ는 천 또는 비닐에 리클라이닝 버킷 시트와 센터 콘솔, 랠리 계측기 및 기타 품목이 포함된 업그레이드된 실내를 포함했으며 그랑프리에서 [3]트림 패키지인 "SJ"를 빌렸습니다.

1976 폰티악 벤추라 쿠페

1976년과 1977년 벤추라는 새로운 그릴과 수정된 후미등을 포함하여 약간의 외관 변경만 이루어졌습니다. 1976년에는 Oldsmobile 260 입방인치 V8이 포함되었습니다.1977년, 쉐보레 2506은 V6에서 뷰익 231 cu로 대체되었고, 쉐보레 305 입방인치 V8은 옵션으로 도입되었습니다.2.5리터 "Iron Duke" 4기통의 사용 가능 여부는 V8의 301cu와 함께 선택 사항이었습니다.1976년에는 260 입방인치 V8을 탑재한 5단 수동변속기(Borg Warner T-50)를 사용할 수 있었습니다. 이는 아이언 듀크의 표준변속기였습니다.1976년에 [3]이 조합을 합쳐 700대 이하로 제작되었습니다.

1977년 모델 초에는 Ventura SJ가 최상위 모델이었으나, 중반에는 Phoenix로 대체되었는데, 이 모델은 독특한 센터 그릴과 직사각형 헤드라이트, 폰티악 X-바디 차량에서 사용할 수 있는 가장 고급스러운 내부 인테리어를 특징으로 합니다.그렇지 않으면, 피닉스는 기본적으로 벤추라가 더 평범한 [3]노바와 관련된 쉐보레 콩쿠르와 매우 비슷했습니다.

1978년에 벤추라의 명판은 폐차되었고, 그 해부터 1979년까지 모든 X-차가 피닉스의 명판으로 판매되었으며, 탑 라인 피닉스 SJ가 최상위 시리즈로 지정되었습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d e f Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Kraus Publications. pp. 50–92. ISBN 0-87341-096-3.
  2. ^ 1960 Pontiac 브로셔, storm.oldcarmanualproject.com 2018년 2월 19일 회수
  3. ^ a b c d e f g h i Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Standard Catalog of Pontiac, 1926-2002 (2nd ed.). Iola, WI: Krause Publications. p. 139. ISBN 978-1-4402-3234-3.
  4. ^ 1634–1699: 1700–1799: 1800–현재:
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