쉐보레 아베오 (T200)

Chevrolet Aveo (T200)
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쉐보레 아베오 (T200/T250)
2004~2006 쉐보레 아베오 LT
개요
제조자GM대우
라고도 합니다.쉐보레 칼로스 (T200/T250)
쉐보레 로바 (T250)
쉐보레 넥시아 (T250)
대우젠트라 (T250)
대우칼로스(T200)
홀든바리나 (T200/T250)
폰티악 G3 (미국)
폰티악 G3 웨이브 (T250, 캐나다)
폰티악 웨이브 (T200,캐나다)
라본넥시아 (T250)
스즈키 스위프트+ (T200/T250; 해치백)
ZAZ 비다 (T250)
생산.2002~2011 (대한민국)
2002-현재 (라이선스 하에서)
연식2004~2011 (북미)
2009-2017 (멕시코)
어셈블
디자이너이탈리아 디자인 주기아로
제임스 C. 샤이어
(2006; 외부)
차체 및 섀시
학급소형차
바디스타일3/5도어 해치백
4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진
변속기 4단 A 80-40LE자동
5단 수동
치수
휠베이스2,480mm (97.6인치) (2002-07 해치백, 세단)
2,480mm (97.6인치) (2007-11년 해치백)
2,489mm (98.0인치) (2007-11세단)
길이3,880mm (152.8인치) (2002-07 해치백)
4,235mm (166.7인치) (2002-07 세단)
3,920mm (154.3인치) (2007-11 해치백)
4,318mm (170.0인치) (2007-11세단)
4,315mm (169.9인치) (2012-현재 세단)
폭1,670mm (65.7인치) (2002-07년 해치백, 세단)
1,680mm (66.1인치) (2007-11 해치백)
1,710mm (67.3인치) (2007-11세단)
1,709mm (67.3인치) (2012-현재 세단)
높이1,485mm (58.5인치) (2002-07년 해치백, 세단)
1,505mm (59.3인치) (2007-11년 해치백, 세단)
연석중량970–1,150 kg (2,140–2,540 lb)
연표
선대대우 라노스
후계자쉐보레 아베오 (T300)
쉐보레 세일 (멕시코, 쉐보레 아베오)[3]

쉐보레 아베오(//əˈve ɪ.o ʊ/ə-VAY-oh)는 쉐보레 아베오의 1세대 모델로, 미국 제너럴 모터스(GM)의 쉐보레 사업부에서 생산한 준중형 자동차 명판입니다.2002년에 출시된 T200은 한국의 초기 독립 제조사인 대우, 후에 한국GM에 의해 개발되었습니다.원래는 대우 칼로스라는 이름으로 판매되었으며, 쉐보레 브랜드와 함께 아베오라는 이름으로 크게 판매되었습니다.이 모델은 자동차를 개발하는 동안 T200 내부 코드를 받았습니다.T250 코드는 모델의 주요 페이스리프트를 위해 지정되었습니다.

GM대우가 설계, 설계 및 판매한 아베오는 대우 라노스를 대체했으며 전 세계적으로 7개 브랜드(쉐보레, 대우, 홀든, 폰티악, 라본, 스즈키 및 ZAZ) 아래 120개국에서 판매되었습니다.[4]

명판

T200은 대우 젠트라(Dauju Gentra)라는 브랜드로 바뀌기 전에 대우 칼로스(Dauju Kalos)로 알려졌습니다.

아시아, 호주, 유럽의 여러 수출시장에서도 '대우 칼로스'라는 이름이 쓰였으나, 이후 호주의 경우 '쉐보레 아베오' 또는 '홀든 바리나'로 이름이 바뀌었습니다.인도네시아에서 이 세대는 해치백을 위한 '쉐보레 아베오', 세단을 위한 '쉐보레 칼로스', 택시 차량을 위한 '쉐보레 로바'라는 3가지 명판으로 판매되었습니다.

우크라이나의 ZAZ Vida, 러시아의 Ravon Nexia, 우즈베키스탄과 아제르바이잔의 Chevrolet Nexia, 중국의 Chevrolet Lova, 미국의 Pontiac G3 등이 사용되고 있으며, "쉐보레 아베오" 버전과 함께 판매되고 있습니다.캐나다에서는 폰티악 웨이브(Pontiac Wave)라는 이름이 처음 사용되었으며, 폰티악 G3 웨이브(Pontiac G3)가 그 뒤를 이었으며, 미국에서는 폰티악 G3라는 이름을 사용했습니다.스즈키는 2003년부터 캐나다에서 스즈키 스위프트+ 버전을 쉐보레와 폰티악 배지 버전과 함께 판매하고 있습니다.T200의 후속 모델인 T300은 2011년에 출시되었습니다.2011년에 출시된 스위프트+는 스즈키 브랜드 전체와 함께 판매 부진으로 인해 2011년 이후 출시가 중단되었지만, 스즈키 캐나다는 2010년을 스위프트+로 최종 선정했습니다.또한 폰티악 Wave5의 출시는 생산연도와 생산모델명의 차이를 결정하는 데도 매우 관련성이 있습니다.[5]

T200

대우 칼로스는 2002년 당시 대우 라노스(T100)를 대체한 T200이라는 새로운 대우 플랫폼을 기반으로 출시되었습니다.대우가 파산하기 전에 개발된 칼로스는 제너럴 모터스에 의해 후속적으로 인수된 이후 회사의 첫 번째 신모델 출시였습니다.[6]칼로스는 2002년 3월 초에 제작이 시작되었고,[7] 2002년 4월 제네바 오토쇼에서 시제품이 공개되었습니다.칼로스라는 이름은 그리스어로 "아름답다"와 "선하다"를 뜻하는 κα λός(kalos)에서 유래했습니다.

쉐보레 아베오 해치백 (T200,미국)
폰티악 웨이브 세단 (T200, 캐나다)

이탈디자인이 디자인한 칼로스는 2000년 파리 모터쇼에서 처음 선보인 칼로스 드림 컨셉의 차량과 2001년 프랑크푸르트 모터쇼, 2002년 제네바 오토쇼, 2003년 제네바 쇼에서 개발 컨셉을 직접적으로 도출했습니다.[9][10]이 3년간의 개발 기간 동안 대우는 회사의 궁극적인 운명과 컨셉 차량의 불확실성으로 인해 재정적으로 어려움을 겪고 있었습니다.

T200 프론트 엔드 스타일링 디자인 2종이 판매되었습니다.2002년에 출시되었을 때 T200 헤드램프는 바로 아래에 위치한 수평 황색 방향 지시등 스트립에서 분리되었습니다.주로 한국과 북미에서 사용되는 이 분리형 스타일은 반타원형 그릴과 함께 사용되었습니다.2003년 유럽에서 판매가 시작되었을 때 헤드라이트는 "V자" 그릴에서 앞 펜더 쪽으로 위쪽으로 기울어진 일체형 유닛이었습니다.호주에서는 2003년 대우 칼로스를 출시할 당시 해치백에 세단의 차별화를 위해 분리된 스타일을 사용하면서 조명을 일체형으로 배치한 것이 특징이었습니다.처음에 분리된 조명이 사용되었던 한국에서, 통합된 디자인은 나중에 페이스 리프트로 사용되었습니다.

T200 세단과 5도어 해치백은 하부 차체를 따라 뒷문으로 이어지는 스웨이지 라인이 특징이며, 5도어에서 아래쪽으로 눈에 띄게 꼬여 있습니다.또한 C/D 필러의 측면 창에는 독특하게 각진 하단 가장자리가 있습니다.인테리어는 전체적으로 원형 모티브가 특징입니다.최초의 유럽 모델은 "Design Giugiaro"라고 쓰인 엠블럼을 달고 있었습니다.Giorgetto Giugiaro는 칼로스를 디자인한 자신의 회사를 언급하며 "우리가 그것을 디자인했을 때, 우리는 전통적인 선들에 대한 대안을 만들기 시작했고 디자인 측면에서 새로운 길을 걷기 시작했습니다."라고 말했습니다.[11]

칼로스는 2002년 생산 초기부터 4도어 세단과 5도어 해치백, 2005년부터는 유럽 시장에서 3도어 해치백으로 판매되었습니다.모든 차체 스타일은 북미 준중형 및 유럽의 슈퍼미니 또는 B 세그먼트 크기 분류에 적합합니다.EPA에 따르면 실내 용적은 102.7 컷(2,910 L)(5도어), 107.4 컷(3,040 L)(세단)으로 준중형으로 시판되고 있음에도 불구하고 소형차의 최소 기준을 충족했습니다.헤드룸은 도입 당시 동급 최고 수준이었습니다.[11]독일 VDA(Verband der Automotilindustrie) 표준에 따라 5도어 해치백은 뒷좌석이 직립 위치에 있는 175리터(6.2컷)의 화물 공간과 뒷좌석을 접은 735리터(26.0컷)의 화물 공간을 갖추고 있으며 최대 적재 중량은 495kg(1,091파운드)입니다.[12]미국 환경 보호국(EPA)의 평가에 따르면, 5도어 해치백의 화물량은 11.7 입방피트(330L)에서 42 피트(1,200L)까지이며, 7.1 피트(200L)는 세단에서 구할 수 있습니다.

디자인 개발

현재 해체된 대우의 영국 워싱 테크니컬 센터는 초기 연구 및 플랫폼 엔지니어링을 수행했으며, 한국 인천 부평에 위치한 대우의 메인 테크니컬 센터는 이후 개발 프로그램의 대부분을 완료했습니다.대우 엔지니어들은 영국 누네이튼 근처의 자동차 산업 연구회의 증명장에 있는 영국의 섀시를 다듬었습니다.[11]스웨덴 아르예플로그, 스페인 그라나다와 엘벤드렐, 캐나다 카푸스카싱과 중국 베이징의 시험장에서 한국 밖에서 추가 시험을 하는 등 장기 시험은 거의 220만 킬로미터에 달했습니다.[13]2003년 4월 GMDAT 보도자료에 따르면, 대우는 칼로스의 설계와 개발 과정에서 119대의 시제품을 제작하였고, 연구 및 데이터 수집 목적으로 31대를 추락시켰으며,[12] 표준과 품질을 검증하기 위해 39대의 파일럿 생산 차량을 제작하였습니다.[12]

차체의 판금 패널 간격은 3mm(0.1인치)로 유지되었으며 루프 패널을 제외한 나머지는 모두 아연도금강이었습니다.칼로스의 기초 구조 부품의 46%는 고강도 강철로 제작되었으며, 차량 제작에 필요한 부분에 무게를 줄이면서 강도를 높이기 위해 맞춤 용접된 블랭크가 사용되었습니다.프론트 서스펜션에는 오프셋 코일 스프링과 스태빌라이저 바가 있는 맥퍼슨 스트럿이 사용되었고, 리어에는 반독립적인 토션 빔 액슬이 적용되었습니다.

차체의 항력 계수는 0.35이며, 정면 면적은 2.16m2(23.3sqft)로 공기역학적 저항은 0.74m2(8.0sqft)입니다.[14]모든 Kalos 차량은 차체의 폭이 좁고 짧고 지붕이 높은 차체에 H 포인트가 높은 시트를 장착하고 있으며, 긴 휠베이스와 짧은 프론트(81cm 또는 32인치) 및 리어(49cm 또는 19인치) 오버행을 결합하여 차량의 외부 가시성, 내부 공간 및 조작성을 극대화했습니다.뒷좌석 H-포인트는 모든 차체 유형에서 더 높으므로 차량 극장 좌석을 확보할 수 있습니다.

디자인 특징

  • 실내는 아이소픽스 차일드 시트 고정장치가 특징입니다.
  • T200에는 스티어링 휠과 인접한 계기판에 요금표를 보관할 수 있는 슬롯이 있습니다.
  • 옵션인 4단 자동에는 4단 자동이 3단 수동처럼 동작하도록 하는 "보류" 기능이 있습니다. 즉, 선택한 기어에서 변속기를 "보류"합니다.긴 등급의 엔진 브레이크 다운에 유용합니다.
  • Kalos 모델 및 모델은 전 세계적으로 다양한 트림 레벨의 엔트리 레벨 차량으로 판매되고 있으며, 엔트리 레벨에서는 AM/FM/CD/MP3 오디오, 스티어링 휠에 장착된 라디오 컨트롤, 전원 잠금 장치 및 윈도우, 원격 키리스 엔트리, 열선내장 사이드 뷰 미러 및 전원 선루프 등의 옵션이 있습니다.
  • 일반적인 장비로는 틸트 스티어링 칼럼, 6방향 조절이 가능한 운전석 시트, 리어 윈도우 디프로스터, 원격 연료 도어 및 60/40 분할 벤치 폴딩 리어 시트가 있습니다.계기판에는 타코미터, 속도계, 주행 기록계, 트립 주행 기록계, 연료 게이지, 냉각수 온도 게이지 및 조명 조광기 컨트롤이 포함됩니다.또한 IP에는 중앙 보관 트레이, 더 가볍고 추가적인 12볼트 콘센트, 디지털 석영 시계 및 조명이 켜진 글로브 박스가 있습니다.

안전.

아베오는 일반적으로 소비자 기관과 자동차 심사자들로부터 높은 평가를 받지 못했습니다.고속도로 안전 보험 연구소는 2011년에 "아베오는 IIHS 충돌 테스트에서 저조한 성적을 기록했으며 지붕 강도, 측면 충격 및 후방 충돌 테스트에서 두 번째로 낮은 점수를 받았습니다.전방 오프셋 테스트에서 Acceptable(수용 가능) 점수가 더 높습니다."[15]해치백 모델은 특히 상대적으로 높은 프로파일로 인해 역풍에 취약하고 핸들링이 다소 저하됩니다.

Kalos 모델은 최소 4개의 국제 신차 평가 프로그램에서 테스트되었으며, 그 결과는 다양한 장비와 테스트 자체의 차이를 반영합니다.시장 우선 순위 및 가격대 통제에 따라 일부 안전 장비는 구입할 수 없거나 추가 비용 옵션(사이드 에어백, ABS, 안개등 및 리어 센터 포지션 3점식 안전 벨트 및 헤드레스트 포함)으로만 구입할 수 있습니다.

한국: 한국자동차시험연구원이 실시한 충돌 시험에서 모델들은 운전자와 앞좌석 승객 모두에게 별 4개를 받았습니다.[16]

유럽: 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP) 등급은 다음과 같습니다.

  • 성인 탑승자: , 점수 17점
  • 어린이 탑승자: , 점수 26점
  • 보행자: , 점수 11

오스트레일리아:Holden Barina 모델들은 Australasian New Car Assessment Program(ANCAP)으로부터 별 2개(5점 만점)를 받았으며, 이는 이전에 유럽에서 제작된 Opel 기반의 Barina 모델들이 받은 점수보다 낮은 점수이며,[17] 2004년 이래로 ANCAP에서 가장 낮은 점수입니다.[18]특히 호주 바리나 모델은 다른 시장(예: 미국)에서 제공되는 프론트 시트 장착 사이드 에어백이 장착되어 있지 않으며, ANCAP 등급이 다른 NCAP 프로그램의 등급과 직접 비교할 수도 없습니다.

T250

쉐보레 아베오 세단 (T250, 미국)
쉐보레 아베오 3도어 (T250,이탈리아)

2005년 4월 상하이 모터쇼에서 팬 아시아 테크니컬 오토모티브 센터(PATAC)와 협력하여 설계된 개조된 세단이 소개되었습니다.[19]내부 코드 T250이 적용되어 국내에서 '대우 젠트라'로 판매된 개정판은 주로 실내외 스타일 변경, 새로운 실내 계기판, 사운드 데드닝 증가를 포함한 사소한 장비 변경으로 구성되었습니다.[20]라디오 안테나를 후면 유리에 통합하고 광범위한 풍동 시험을 통해 항력 계수를 0.348에서 0.326으로 감소시켰습니다.[20]그 후 2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 유럽에 출시되었습니다.[21]

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 유럽과 북미 시장에 출시될 [22]예정인 쉐보레 아베오는 세단의 최신 계기판이 적용된 스타일의 해치백을 선보였습니다.한국 시장의 해치백 스타일인 Gentra X는 Holden, Pontiac 및 Suzuki 브랜드 모델의 기초를 형성한 덜 명확한/더 "일반적인" 그릴 처리를 특징으로 합니다.

칼로스, 아베오, 바리나, 젠트라 세단, 젠트라 X 해치백, 2007년형 프랑크푸르트 쇼 해치백은 PATAC의 지원을 받아 자체적으로 스타일화되었으며, 기존의 주기아로 외관 및 인테리어 스타일 디자인에서 눈에 띄게 벗어났습니다.

한국에서 젠트라 X가 출시되면서 GMDAT은 T250의 엔진을 대체했습니다. 1.2L S-TEC II 인라인 4 엔진은 듀얼 오버헤드 캠축(DOHC) 및 타이밍 체인(구 버전에는 타이밍 벨트가 있음) 시스템과 같은 기능으로 업데이트되었습니다.1.6 LE-TEC II 엔진은 가변 밸브 타이밍 메커니즘과 같은 새로운 기능을 갖춘 ECOTEC(GEN-III) 엔진으로 대체되었습니다.

안전.

쉐보레 아베오 세단 (T250, 독일)
쉐보레 아베오 1.4 해치백 (T250,싱가포르)
홀든 바리나 인테리어 (호주)

미국의 아베오 안전 기능에는 전자식 브레이크 힘 분배(EBD) 기능이 포함된 4채널, 4센서 ABS 시스템과 조수석 감지 시스템이 포함된 프론트(듀얼 스테이지) 및 프론트(듀얼 스테이지) 탑승자를 위한 사이드 에어백이 포함됩니다.2008년부터 아베오 표준 장비에는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 포함되어 있습니다.

T250 모델은 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)에 의해 테스트되었습니다.[23]

  • 성인 탑승자: – 21은 프론트 3 + 사이드 15로 계산되었으며, 별은 삼진으로 처리되었습니다. "운전자의 가슴이 스티어링 휠에 닿아 림이 왜곡되었습니다.운전자의 가슴이 압박되어 생명을 위협하는 부상의 위험이 용납할 수 없을 정도로 높았습니다.결과적으로 성인 시청률의 마지막 별이 뚫리게 된 것입니다."
  • 어린이 탑승자: , 점수 39점
  • 보행자: , 19점

이 등급은 4도어 세단 아베오에만 적용됩니다.5도어/3도어 해치백 모델은 EuroNCAP의 테스트를 받지 않았지만 T200 모델과 동일한 층이기 때문에 사이드 에어백이 없는 별 3개, 사이드 에어백이 있는 별 4개를 획득합니다.호주 버전의 T250 3도어 홀든 바리나는 ANCAP에 의해 충돌 테스트를 받았고 4성 등급을 받았습니다.

American Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)는 정면 오프셋 충돌 테스트에서[24] Aveo에 허용 가능한 전체 등급을 부여하고 측면 충격 충돌 테스트에서 종합 한계 등급을 부여했습니다.[25]

미국 도로교통안전국(www.safercar.gov )의 등급(5dr):

  • 승객:
  • 드라이버:
  • 측면 충격 프론트:
  • 측면 충격 리어:
  • 롤오버 등급:

미국 도로교통안전국(www.safercar.gov )의 등급(4dr):

  • 승객:
  • 드라이버:
  • 측면 충격 프론트:
  • 측면 충격 리어:
  • 롤오버 등급:

파워트레인

S-TEC

  • 1.2L(73쿠인) SOHC I4 – 한국, 유럽, 인도, 중국

E-TEC II

  • 1.4L(85쿠인) SOHC I4 – 유럽
  • 1.4L(85쿠인) DOHCI4 – 유럽, 에콰도르, 콜롬비아, 칠레, 인도, 필리핀
  • 1.5L(92쿠인) SOHC I4 – 한국, 유럽, 남아공, 필리핀, 파키스탄, 우크라이나, 이집트
  • 1.6L(98쿠인) DOHCI4 – 콜롬비아, 북미, 베네수엘라, 호주, 중국, 인도, 우크라이나

마케팅 및 생산

2002년부터 2011년까지 한국 부평에서 생산된 것 외에도 폴란드(2007-2011), 우크라이나(2004-현재), 러시아(2005-2012), 카자흐스탄, 에콰도르, 콜롬비아, 베네수엘라, 중국, 인도, 태국, 이집트, 멕시코 등에서도 생산되고 있습니다.[28]

아시아

대한민국.

대우칼로스SE 5도어(T200)(프리페이스리프트)
대우 칼로스 SX 5도어 (T200) (포스트페이스리프트)
대우젠트라 5도어 (T250)

T200은 대우 칼로스, 해치백은 '칼로스 V', 세단은 '칼로스'로 팔렸습니다.첫 번째 광고의 꼬리표는 '아름답다 – 안녕! 칼로스'였습니다.대우는 2005년 9월에 칼로스 세단을 대체하는 대우 젠트라로 T250 세단을 판매하기 시작했습니다.젠트라(Gentra)는 영어 단어인 젠틀맨(gentleman)과 교통(transportation)에서 유래되었습니다.한국에서 젠트라를 소개하는 광고 캠페인의 태그라인은 "당신은 온화합니까?"였으며, 캠페인에는 다니엘 헤니가 출연했습니다.2007년 10월, 칼로스 해치백은 T250 기반을 채택하고 젠트라 X로 이름을 바꾸었습니다.칼로스는 한국경영자협회가 실시한 한국디자인파워지수(KDPI)에서 한국 6대 도시 2만 명의 소비자를 대상으로 한 인터뷰와 인터넷 여론조사에서 도출한 결과, 2003년과 2004년 두 번 연속 우승을 차지했습니다.[citation needed]

중국

2009 쉐보레 로바 페이스리프트 (중국)

T250 세단은 중국에서 "쉐보레 로바"로 판매되고 있습니다.2009년 3월, T250 해치백의 앞단을 받으며 페이스 리프트 되었다.[29]

2010년 1월, 상하이 GM은 비슷한 크기의 쉐보레 세일 세단을 출시했습니다.[30]중국에서 개발된 것으로 한국GM이 설계해온 감마 플랫폼 2세대를 기반으로 합니다.[31]이후 같은 해 6월에 해치백 버전이 출시되었습니다.[32]

인디아

T250은 2006년 인도에서 "인도 혁명"이라는 슬로건과 함께 쉐보레 아베오라는 이름으로 출시되었으며, 이는 쉐보레의 "미국 혁명" 광고 캠페인을 의미합니다.T200 해치백은 인도에서 2006년 12월부터 쉐보레 아베오 U-VA로 판매되고 있습니다.아베오는 발리우드 영화 타라 럼 품에서 경주용 차에 데칼을 달고 홍보되었지만 그 차들은 ARCA 사양의 쉐보레 몬테 카를로스였습니다.쉐보레 아베오 UV-A의 텔레비전 광고에는 발리우드 배우 사이프 알리 칸이 출연합니다.

태국.

T250 세단은 태국에서 쉐보레 아베오로 판매되고 있습니다.2008년 2월, 아베오는 태국 환경 연구소로부터 '태국의 다른 승용차에 비해 환경에 미치는 영향을 최소화'한 공로를 인정받아 '그린 라벨' 환경 인증을 받았습니다.[33][34]이로써 쉐보레는 태국에서 이 상을 두 번 연속 수상한 최초의 자동차 브랜드가 되었습니다.2010년 기준으로 쉐보레 아베오는 VGIS 가변 길이 흡기 매니폴드가 장착된 1,399cc 또는 1,598cc 16V DOHC E-TEC II 엔진과 함께 판매되고 있습니다.1.4등급은 MT 수동변속기 또는 AT 자동변속기 '베이스', MT/AT 'LS' 및 AT 'LSX'입니다.1.6등급은 'LT', 'LSX', 'LUX', 'SS'뿐입니다.[35]1.6 LT를 제외한 모든 모델은 E20 연료를 사용하도록 구성됩니다.

베트남

2011년 현재 베트남의 VIDAMCO는 하노이 생산 시설에서 완전 녹다운(CKD) 형태의 T250 세단을 생산하고 있습니다.[36]VIDAMCO 모델은 2006년 1월 20일 베트남에서 "대우 젠트라"라는 이름으로 출시되었습니다.[37]

호주.

홀든바리나(TK) 3도어(T200)
홀든바리나(TK) 3도어(T250)

T200 모델은 2004년 말 대우의 호주 사업이 중단되기 전까지 '대우 칼로스'로 출시된 이후 2005년 12월 TK 홀든 바리나(3도어 및 5도어)로 재출시되기 전까지 호주 시장에 존재하지 않았습니다.TK 바리나는 수입차와 재배지된 유럽산 오펠 코르사였던 이전의 XC 바리나를 대체했습니다.T250 세단은 2006년 2월에 출시되었으며, T200과 T250 모델이 함께 바리나 라인업으로 판매되고 있습니다.칼로스의 ANCAP 안전 성능이 더 낮다는 점에서 오펠 소스 코르사의 스위치는 비판을 받았습니다.3도어와 5도어 모두 T250 해치백은 2008년 8월에 출시되었습니다.

유럽

2004년 말까지 서유럽에서 T200은 "대우 칼로스"로 팔렸습니다.2005년 초, 쉐보레 브랜드는 대우 브랜드를 대체했고 칼로스는 3도어 도입과 동시에 "쉐보레 칼로스"라는 이름으로 재배지되었습니다.새로운 T250 세단은 2006년 칼로스 세단을 대체한 "쉐보레 아베오"로 출시되었습니다.2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 수정된 해치백이 도입되어 2008년 초에 칼로스를 대체하는 아베오로 판매되기 시작했습니다.이탈리아에는 쉐보레 아베오 에코 로직(Chevrolet Aveo Eco Logic)이라는 아베오의 변형 모델이 있습니다.[38]이 저공해 버전은 이중 파워 LPG 엔진 1.2와 1.416V를 탑재하고 있습니다.

T200은 2003년 출시 이후 동유럽에서 "쉐보레 아베오"로 판매되었습니다.T250은 2006년에 T200 세단을 대체하여 같은 이름을 유지하고 있습니다.이 지역에서 판매된 버전은 1.4L 엔진을 장착했으며, 5도어 해치백과 4도어 세단으로 출시되었습니다.2006년 폴란드 바르샤바의 FSO는 GM과 FSO의 소유주인 우크라이나 회사 UkrAVTO의 합작으로 Aveo 조립을 시작할 것이라고 발표했습니다.2007년 11월부터 생산이 시작되었고, 해치백은 2008년 7월부터 조립되었습니다.[39]2008년 4월부터 나머지 유럽 시장에도 납품되었습니다.[40]2011년 2월, UkrAVTO가 우크라이나로 이전하기로 결정하면서 폴란드에서의 생산은 종료되었습니다. 현지 시장과 CIS 국가만을 위해 조립될 예정입니다.[41]이는 2011년 7월 1일부터 발효된 한국과 유럽연합 간의 자유무역협정의 효과이기도 합니다.[42]2012년 3월, UkrAVTO는 ZAZ 브랜드로 자동차를 본격적으로 생산하기 시작했습니다.[43]

러시아에서는 2005년부터 칼리닌그라드에 본사를 둔 회사인 애브토터가 세미 녹다운 기술을 사용하여 [44]생산했습니다.[45]아베오 신세대가 시장에 선보였던 2012년 초에는 레인지에서 제외됐습니다.[46]

북아메리카

스즈키 스위프트+
폰티악 G3 웨이브
폰티악 G3

T200 모델은 2002년 대우가 한국 이외의 많은 시장에서 철수했을 때 대우 라노스를 대체하기 위한 쉐보레 아베오로서 2003년 (2월) 시카고 오토쇼에서 미국과 캐나다 2004년 모델에 소개되었습니다.미국의 5도어 모델과 4도어 모델은 2003년 11월에 판매가 [47]시작되었고, 2006년 11월 보스턴 글로브에 의해 보도된 바와 같이 "아베오는 미국에서 가장 많이 팔린 준중형차였다."[48]

아베오는 마이클 베이가[50] 감독하고 Stepenwolf의 Magic Carpet Ride라는 노래를 피처링한 Campbell-Ewald의 회사가 만든 2003년 새해 전야에 처음 등장한 60초짜리 텔레비전 광고에서 시장 데뷔를 위해 소개되었습니다.이 광고의 제목은 "미국의 혁명, 자동차 운송업자"였으며, 아직 소개되지 않은 6대의 자동차와 트럭이 미국을 가로지르며 운송업자에 탑승하는 모습을 담았습니다.이 영화는 아베오가 샌프란시스코의 트윈 피크를 내려와 영화 불릿에 나오는 스티브 맥퀸의 포드 머스탱을 연상케 하는 공중 도약을 한 후 자동차 운반선에 탑승하는 장면을 담았습니다.캠벨-에왈드의 회사가 만든 다른 두 개의 15초짜리 TV 광고도 아베오를 집중 조명했습니다:[51] "파키더름"은 코끼리가 아베오를 타고 시내 거리를 쫓아가는 장면을 보여주는 것이고, "빅 리틀"은 차 안으로 들어오는 4명의 농구선수들이 큰 좌석에 아주 작게 나타나 자동차의 내부 볼륨을 강조하는 것입니다.

2004년 2월 GM은 아베오가 미국 시장에 선보였던 것과 같은 기간에 발생한 5건의 사고를 조사하라는 "인도 중단" 명령을 내렸습니다.조사 결과 사고와 연관성이 없는 것으로 드러나자 곧 명령이 해제됐습니다.[52]

T250 세단은 2006년 1월에 2007년형 쉐보레 아베오(Chevrolet Aveo)라는 이름으로 로스앤젤레스 모터쇼에서 처음 선보였습니다.판매는 2006년 8월 북미에서 시작되었습니다.또한 2007년은 폰티악 G3의 첫 번째 연식이고 2009년은 멕시코 판매용 아베오의 첫 번째 연식으로 오펠 기반의 쉐보레 코르사를 대체합니다.

아베오 5도어 해치백은 캐나다에서 처음 출시된 이후 2007년 모델을 시작으로 미국에서 "Aveo5"로 판매되었습니다.폰티악 웨이브(2005년 모델부터 4도어, 5도어)와 스즈키 스위프트+(5도어)로 캐나다에서 판매되었습니다.T200 Wave 세단은 2007년 T250 Aveo의 출시와 동시에 T250으로 교체되었습니다.2009년 모델에서 폰티악 웨이브는 캐나다의 폰티악 G3 웨이브로 이름이 변경되었습니다.미국에서 폰티악은 2009년 봄부터 5도어 해치백을 폰티악 G3로 판매했습니다.G3/웨이브는 제너럴 모터스(GM)가 폰티악 브랜드를 단계적으로 폐지함에 따라 2010년식 이후에 더 이상 제조되지 않게 되었으며, 2009년 12월에 마지막 폰티악 G3 웨이브가 출시되면서 폰티악은 미국 시장에서 마지막 폰티악 G6임에도 불구하고 마지막으로 출시된 폰티악 차량이 되었습니다.폰티악 G3는 폰티악이 2010년 출시되기 전 마지막으로 미국 시장에 선보인 모델이라는 특징을 가지고 있습니다.2010년 모델의 경우, 캐나다 모델은 간단히 Pontiac G3라고 불립니다.

멕시코에서는 오펠을 기반으로 한 쉐보레 코르사와 GM대우에서 생산한 폰티악 G3를 대체하는 2009년형 모델로 판매가 시작되었는데, 이는 2009년형 모델과 2010년형 모델에 이어 GM대우에서 생산한 폰티악 G3를 대체한 것입니다.멕시코 산 루이스 포토시에서 생산됩니다.2010년 5월 연식부터 문 옆에 있던 GM 배지가 제거되었습니다.2012년 모델부터 아베오는 해치백과 비슷한 프론트 엔드를 받으며 페이스 리프트를 거쳤습니다.[53]미국과 캐나다에서는 더 이상 판매되지 않습니다.Aveo T250의 멕시코 생산은 2017년에 종료되었고 Aveo라는 이름을 가진 중국 조립 쉐보레 세일로 대체될 것입니다.[3]

캐나다 시장의 경우 2001년 스즈키가 이전 모델인 스위프트의 판매를 중단한 이후 GM대우와 스즈키의 합작으로 스위프트+가 만들어졌습니다.대우 칼로스의 한 버전인 스위프트+는 2003년 가을에 출시되어 5도어 해치백으로만 판매되었습니다.2009년식에서는 스즈키 스위프트+의 스타일이 업데이트되었으며, 폰티악 G3 웨이브 및 쉐보레 아베오와 함께 이전 8.9/5.9에서 시내는 7.9L/100km, 고속도로는 5.7L를 받는 새로운 Opel ECOTEC 106마력 1.6 엔진이 장착되었습니다.

2005: 사이드 마커 조명이 주황색에서 선명하게 바뀝니다.전 모델의 B필러와 해치백의 C필러에 블랙 트림 적용

2006년: 리어 스포일러가 차체에서 몇 인치의 여유를 두고 "허거" 스타일에서 받침대 스타일 스포일러로 바뀝니다.

2007년: 4도어 아베오 세단이 새롭게 디자인된 반면, 5도어 해치백은 변함이 없습니다.기본 1LS, 미드레벨 1LT, 레인지톱 2LT 트림을 포함한 세단의 새로운 트림 레벨 구조를 선보입니다.휠 선택 항목이 수정되었으며 플라스틱 휠 커버가 있는 검은색 스틸 휠 또는 알루미늄 합금 휠이 모두 14인치 또는 15인치 직경에 포함됩니다.'알테자 스타일' 리어 테일 램프 및 프론트 포그 램프가 적용된 새로운 조명과 새로운 프론트 헤드램프가 추가되었습니다.쉐보레 라인업의 다른 차량에서 신호를 얻은 새로운 크롬 프론트 그릴이 추가되었습니다.내부 변경 사항으로는 업그레이드된 모델에 새로운 오디오 시스템(기본 모델의 경우 A/M-F/M 스테레오 라디오 또는 싱글 디스크 CD/MP3 플레이어(새롭게 사용 가능한 6 디스크 CD/MP3 체인저로 업그레이드 가능)과 3.5mm(3.5mm) 보조 오디오 입력 잭, 4 스피커 오디오 시스템 또는 6 스피커 중 하나가 포함된 새로운 오디오 시스템이 있습니다.별도의 "A"-필러 장착 트위터), 재설계된 대시보드, 사용 가능한 중립(베이지) 실내 색상 조합이 포함된 에이커 오디오 시스템.동력은 1.6L EcoTec 인라인 4기통(I4) 가솔린 엔진을 통해 전달되며, 103마력과 107lb.ft.의 토크를 발휘하며 트림 레벨에 관계없이 4단 자동 변속기 또는 5단 수동 변속기에 적합합니다.

2009년: 5도어 아베오 해치백이 새롭게 디자인되어 아베오 5로 이름이 변경되었습니다.이름 변경을 나타내는 새 엠블럼이 리어 해치에 적용됩니다.더욱 넓고 갈라진 프론트 그릴과 더욱 각진 프론트 헤드램프 및 옵션인 프론트 포그 램프가 추가됩니다.모든 아베오는 여전히 1.6L 에코텍 인라인 4기통(I4) 가솔린 엔진으로 구동되지만, 마력은 106마력(103마력에서 최대)으로 3마력이 증가하고 토크는 107마력에서 105마력으로 감소합니다.변속기는 트림 레벨에 관계없이 5단 수동 또는 4단 자동으로 선택할 수 있습니다.트림 레벨도 기본 1LS, 중간 레벨 1LT, 레인지톱 2LT로 재구성됩니다.상위 트림에 적용되는 업스케일 기능에는 OnStar 차량용 텔레매틱스 시스템, SiriusXM Satellite Radio, "A" 필러가 장착된 트위터, 파워, 틸트 앤 슬라이딩 선루프, 원격 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤이 장착된 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 15인치 알루미늄 합금 휠, 그리고 다음과 같은 기능이 포함됩니다.구멍이 뚫린 가죽으로 다듬어진 시트 표면과 구멍이 뚫린 전면 및 후면 도어 패널 인서트, 그리고 뉴트럴(베이지) 인테리어가 장착된 아베오의 인조 목재 인테리어 트림 패널.Aveo 5의 포장된 버전은 미국에서 Pontiac G3(다른 시장에서는 Pontiac Wave라고도 함)라고 불리지만, Wave와 달리 미국 버전은 4도어 세단 형태로 제공되지 않습니다.G3는 폰티악이 마지막 풀 모델 연도에 접어들면서 2009년형 모델에만 제공됩니다.

2010: 쉐보레 아베오 모델에서는 GM 배지가 사라지지만, 2010년 초 모델에는 GM 배지가 있습니다.또한, G3는 캐나다에서만 최종 연식을 시작하지만, 미국과 멕시코가 폰티악 G3의 이름을 삭제한 후, "웨이브"라는 이름을 삭제하여 폰티악 G3의 명판이 캐나다에만 독점적으로 적용됩니다.

2011년: 아베오는 북미에서 거의 변화 없이 마지막 연식에 돌입합니다. 2012년식에는 쉐보레 아베오를 기반으로 한 완전히 새로운 쉐보레 소닉으로 대체되었습니다.

아베오는 매우 낮은 가격으로 많은 사람들로부터 찬사를 받은 반면, 연비(동급의 다른 차량과 비교할 때)가 좋지 않고 컨슈머 리포트 및 JD 파워 및 어소시에이츠와 같은 리뷰어들로부터 신뢰성이 떨어진다는 비판을 받았습니다.[citation needed]

  • Forbes.com 의 '도로 위 최악의 자동차' 중 하나
  • 소비자 보고서[55] '전반적 안전성 최악'
  • 아베오와 아베오5는 컨슈머리포트가 선정한 준중형차 '연비 최악' 2, 3위를 차지했습니다.[56]
  • NDTV Profit Car India Awards 2007 올해의 소형차, Chevrolet Aveo U-VA, Car India 및 Bike India와 연계한 인도 대표 비즈니스 뉴스 채널 NDTV Profit.[citation needed]
  • 2007년 컨슈머 리포트에서 아베오 세단과 아베오 5는 각각 12위와 8위를 차지했으며, 44%의 소유자가 다시 구매할 의향이 있다고 밝혔습니다.[57]

미국 쉐보레 아베오 판매번호: 2002:68 2003:5,677 2004:56,642 2005:68,085 2006:58,244 2007:67,028 2008:55,360 2009:38,516 (폰티악:14) 2010:48,623 (폰티악:6,233) 2011:28,601 (폰티악:3) 2012:67 (2011년산 왼쪽)

남미

2017 쉐보레 아베오 (멕시코)

T200은 페루(3도어, 5도어), 베네수엘라, 콜롬비아, 칠레, 에콰도르(전 차체 스타일), 아르헨티나(4도어)에서 쉐보레 아베오로 판매되고 있습니다.T200 세단의 택시 버전은 에콰도르에서 여전히 이용할 수 있습니다.T250은 페루에서 쉐보레 아베오(4도어)로도 판매되고 있습니다.

멕시코에서 제작된 2012년형 쉐보레 아베오는 아르헨티나에도 수출되어 아베오 G3로 판매되고 있습니다.[58]2017년 3세대 쉐보레 세일(중미 시장에서 아베오로 표시됨)이 T250의 뒤를 이을 때까지 계속 생산되었습니다.[59]

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외부 링크

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