쉐보레 코발트

Chevrolet Cobalt
쉐보레 코발트
White Cobalt LT.jpg
개요
제조원제너럴 모터스
생산.2004–2010
2011–2020
모델 연식2005 ~ 2010 (북미)
2012–2020
본체와 섀시
학급준중형차
레이아웃프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연표
전임자Geo/Chevrolet Prizm (코발트)
쉐보레 카발리에(코발트)
폰티악 선파이어(G5)
후계자쉐보레 크루즈(코발트)
뷰익 베라노 (G5)
쉐보레 오닉스(3세대)

쉐보레 코발트는 쉐보레가 2005년식용으로 2004년에 선보인 소형차이다.코발트는 카발리에와 도요타에 본사를 둔 지오/쉐보레 프리즘을 대체하여 쉐보레의 소형차가 되었다.코발트는 쿠페와 세단, 스포츠 콤팩트 버전인 코발트 SS로 출시됐다.쉐보레 HHR과 새턴 ION과 마찬가지로 GM Delta 플랫폼을 기반으로 했습니다.

폰티악 버전은 2007-2009년 미국과 멕시코에서 G5라는 이름으로 판매되었습니다.2005-2006년 멕시코에서는 폰티악 G4로 판매되었고, 캐나다에서는 폰티악 G5로 판매되었다.G5는 카발리에와 관련된 폰티악 선파이어를 대체했다.코발트는 모든 시장에서 2도어 쿠페와 4도어 세단으로 판매되었지만, G5는 미국에서만 쿠페로 판매되었고, 세단 버전은 캐나다와 멕시코에서 쿠페와 함께 판매되었다.

전작과 마찬가지로, 모든 코발트와 폰티악 동종 제품들은 멕시코 라모스 아리즈페와 오하이오주 로드스타운에 있는 GM 공장에서 생산되었다.미국 환경보호국은 코발트를 준중형차로 [1]분류했다.

제1세대(2004)

제1세대
Chevrolet Cobalt Coupe.jpg
개요
라고도 불립니다.폰티악 G5(2007~2010)
폰티악 퍼슈트(2005-2006, 캐나다)
Pontiac G5 Pursive (2006년만, 캐나다만)
폰티악 G4 (2005-2006, 멕시코)
생산.2004–2010
모델 연식2005–2010
어셈블리로드스타운, 오하이오, 미국
라모스 아리즈페(멕시코)
디자이너필 자크
본체와 섀시
바디 스타일2도어 쿠페
4도어 세단
플랫폼델타 플랫폼[2]
관련된오펠 아스트라 H
쉐보레 코발트 SS
쉐보레 HHR
토성 이온
쉐보레 이쿼녹스
파워트레인
엔진 2.0 L TurboLNFI4
2.0 L S/CLSJI4
2.2 L L61I4
2.4 L LE5I4
2.2 L LAPI4
전송 5단 F35(MU3) 수동
5단 Getrag F23 매뉴얼
4단 4T45 자동
치수
휠베이스103.3 인치 (2,624 mm)
길이180.5인치(4,585mm)(수직)
180.3 인치 (4,580 mm) (수직)
폭67.9 인치 (1,725 mm)
높이57.1 인치 (1,450 mm) (표준)
55.5인치(1,140mm)(수직)
연석중량1,246 kg (2,440파운드) (표준)
1,216 kg (2,681파운드) (표준)
연표
전임자쉐보레 카발리에
쉐보레 프리즘
폰티악 선파이어(G5)
후계자쉐보레 크루즈 (코발트&G5)
뷰익 베라노 (G5)

사양

프론트 서스펜션은 MacPherson 스트럿과 독립적이었고, 리어에는 반독립적 토션 빔이 사용되었습니다.휠베이스는 103.3인치(2624mm)로 경쟁사보다 길었고 폭은 68.4인치(1737mm)였다.중량은 쿠페의 경우 2,681파운드(1,216kg), 세단의 경우 2,747파운드(1,246kg)로 동급 평균이었습니다.2009년 미국 환경보호청 연비는 자동변속기를 사용하는 24mpg‑US(9.8L/100km; 29mpg‑imp) city/34mpg‑US(6.9L/100km; 41mpg‑imp) 고속도로와 26mpg‑US(9.0L/100km; 31mpg‑imp) city/37mpg‑US(6/100km; 44km‑imp) 고속도로로 증가했다.엔진 출력이 155hp(116kW)로 증가했습니다.

연도별 변화

  • 2006년: 슈퍼차지되지 않은 코발트 SS가 라인업에 추가되었습니다.이 차는 2.4L 자연흡기 에코텍 인라인-4를 장착했다.LS는 기본 모델이 되었고 LT는 미드레인지 패키지로 판매되었습니다. 최상위 트림은 LTZ였습니다.또한, 그 해 대부분의 다른 GM 차량과 마찬가지로, GM의 마크 오브 엑설런스 기호가 문 근처에 있는 양쪽 프론트 펜더에 추가되었다.
  • 2007년: 두 엔진 모두 동일한 연비를 유지하면서 더 많은 출력을 위해 재튜닝되었습니다.2.2L 에코텍은 현재 148hp(110kW), 2.4L 에코텍은 173hp(129kW)의 정격입니다.기타 변경 사항으로는 오디오 입력 잭이 장착된 새 콘솔, 새 스티어링 휠 및 새 라디오 헤드 유닛이 있습니다.또한 LS 및 LT1을 제외한 모든 모델에서 5x110 휠 볼트 패턴을 사용했습니다.LS 및 LT1은 표준 4x100을 유지하고 있습니다.또한 2007년식은 2006년부터 16비트 유닛을 대체하는 새로운 32비트 컴퓨터가 출시되었습니다.
  • 2008년: 2.4L 고출력 SS 쿠페와 SS 세단은 각각 "Sport Coupe"와 "Sport Sedan"으로 이름이 바뀌었다.신형 코발트 SS는 2005~2007년에 출시된 슈퍼차지 엔진을 대체하는 260h(194kW) 터보차지 엔진을 탑재하고 있습니다.연비는 연비 25mpg‑US(9.4L/100km; 30mpg‑imp) 5.5~7.5km/리터, LS 및 1LT에서 36mpg‑US(6.5L/100km; 43mpg‑imp) 9~11km/l 고속도로로 증가했으며, 현재는 수동 변속기가 장착된 쿠페와 세단 모델(XFex 불량 연료)으로 표시되었습니다.XM 라디오, 안전 향상을 위한 측면 충격 에어백, MP3 플레이어는 이제 옵션 대신 표준이 되었다.StabiliTrak 안정성 제어 시스템이 도입되었습니다.다른 변경 사항으로는 여러 외부 및 내부 색상의 추가 및 제거가 포함되었습니다.새로운 SS(터보차지) 쿠페는 2005-2007년 버전부터 새롭게 단장하여 2008년 5월 말에 출시되었습니다.
  • 2008년 (스페셜 에디션 "Revolution" 패키지):코발트 스페셜 에디션 패키지는 2008년 8월 16일 출시되었으며, 터보차지 2.0 엔진을 제외한 이전 SS 모델에서 사용 가능한 모든 옵션을 갖추고 있습니다.대신 코발트 스포츠 모델과 비슷한 2.4 자연흡기 엔진으로 다시 제작됐다.이 스페셜 에디션 패키지에는 선루프, GM 지상 효과 키트, Getrag F23 5단 수동 변속기, SS 에디션의 특징인 러그 휠 베어링 5개가 함께 제공됩니다.스페셜 에디션은 모두 "스페셜 에디션" 배지를 달았고 독특한 색상과 레이싱 [citation needed]스트라이프를 가지고 있었다.
  • 2009년: 2.4L 자연 흡기 "Sport Coupe" 및 "Sport Sedan" 모델은 2.2L L61 엔진과 함께 모두 삭제되었습니다.두 모델 모두 2.2L LAP 엔진으로 대체되어 연비가 향상되고 출력이 향상되었습니다.또한 2.0 LNF 터보 SS 세단이 라인업에 추가되었다.외부 색상 3개가 변경되었고 내부 색상 1개가 삭제되었습니다.Bluetooth 기능이 추가되었습니다.SS 쿠페에서 사용할 수 있는 재구성 가능한 성능 디스플레이 옵션은 다양한 엔진 출력 데이터를 읽고 성능 설정을 변경할 수 있습니다.
  • 2009년 (Team Canada Edition 패키지):캐나다에서는 2009년부터 LT의 2010년식까지 "Team Canada Edition Package"가 제공되었습니다.
  • 2010년: 이 차는 쉐비 크루즈로 [5]대체되었다.캐나다에서는 Team Canada Edition 패키지가 모든 LT 모델에 표준으로 적용되었으며 측면 충격 헤드 커튼 에어백이 모든 모델에 표준으로 적용되었습니다.

안전.

IIHS(Institute for Highway Safety, IIHS)에 따르면 코발트는 전방 [6]충돌에서 전반적으로 "우수" 점수를 받는다.그러나 사이드 커튼 [7]에어백이 없는 측면 충격에 대해서는 "불량"으로, 사이드 커튼 [8]에어백이 있는 경우에는 "허용"으로 평가됩니다.2008년에 사이드 커튼 에어백이 표준이 되었지만, 코발트의 구조는 그대로여서 IIHS 사이드 충격 테스트의 구조/안전 범주에서 코발트는 "마지널" 점수를 받았습니다.사이드 에어백은 커튼 유형으로 제한되며, 몸통형 사이드 에어백은 사용할 [9]수 없습니다.측면 충격 테스트에서 얻은 IIHS의 부상 측정에 따르면, 운전자의 몸통에는 "손상" 점수가 부여된다.

IIHS는 또한 2005-08년식 코발트가 소형 4도어 자동차 등급에서 가장 높은 사망률을 보였으며, 백만 년당 117명의 사망자가 기록되었다. 이는 동급 평균인 [10]71명에 비해 더 높은 사망률이다.

2010 NHTSA 세단 충돌 테스트:[11]

  • 프론트 드라이버:
  • 조수석:
  • 사이드 드라이버:
  • 뒷좌석 측면 승객:
  • 롤오버:

2009년 이전에는 코발트가 스포츠 [9]모델에서만 스태빌리티 컨트롤을 옵션으로 제공했습니다.

결함 및 리콜

2007년 초, 2005-06년식 코발트 쿠페 98,000대가 차량 트림의 특정 부분에 적절한 패딩이 부족하여 연방 안전 요구 사항을 충족하지 못한 것으로 판명된 후 리콜되었다.GM은 안전벨트를 [12]착용하지 않은 운전자들에게만 영향을 미칠 것이라고 주장했지만, 이는 머리 부상에 대한 용납할 수 없는 취약성으로 귀결되었다.

2010년 3월 2일 GM은 파워 스티어링 문제로 [13]인해 쉐보레 코발트를 포함한 북미에서 130만 대의 소형차를 리콜한다고 발표했습니다.GM은 2010년 말에 쉐보레 크루즈가 이 차를 교체했기 때문에 더 최근의 모델을 수리하기 전에 이전 모델에 대한 수리를 실시했습니다.폰티악 G5와 그 국제적인 모델도 영향을 받았지만, GM은 이미 폰티악 브랜드의 생산을 종료했다.

2012년 9월 28일 GM은 연료 누출 가능성 때문에 2007-09년식부터 쉐보레 코발트를 포함한 40,859대의 자동차를 리콜한다고 발표했습니다.리콜은 5개 주로 제한되었지만 여름 열로 인해 연료 저장조 어셈블리에 균열이 발생했을 때 다른 남부 주에서 온 차량들은 수리 대상이 되었다.연료 증기 누출은 더운 날 [14]차량 근처에서 나는 가솔린 냄새로 감지될 수 있습니다.

움직이는 동안 자동차의 전원이 차단되는 코발트 자동차의 점화 스위치 결함으로 인해 결국 많은 충돌로 연결되었고, 2005년 10대 소년이 그녀의 신형 코발트를 나무에 [15]박아버린 것을 시작으로 사망자가 발생했다.GM에 [16]문제가 알려진 후에도 이 스위치는 차량 제조에 계속 사용되었습니다.2014년 2월 21일 GM은 700,000개 이상의 코발트를 점화 스위치 결함으로 인한 문제로 리콜했습니다.2014년 5월 NHTSA는 스위치에 문제가 있다는 것을 알면서도 10년 동안 점화 스위치가 고장난 자동차를 리콜하지 않아 3500만 달러의 벌금을 부과했습니다.이 [17][18]회사가 리콜을 하지 않은 기간 동안 13명의 사망자가 스위치 결함으로 인해 발생했다.

엔진

몇 해 엔진 힘 토크
2005–2006 2.2 L 에코텍 L61 I4 145hp(108kW) 155파운드 피트 (210 Nµm)
2007–2008 2.2 L 에코텍 L61 I4 148 hp (110 kW) 155파운드 피트 (210 Nµm)
2009–2010 2.2 L 에코텍 LAP I4 155hp(116kW) 150파운드 피트 (203 Nµm)
2006 2.4 L 에코텍 LE5 I4 171hp(128kW) 163파운드 피트 (221 Nµm)
2007–2008 2.4 L 에코텍 LE5 I4 173 hp (129 kW) 163파운드 피트 (221 Nµm)
2005–2007 2.0 L 에코텍 LSJ S/C I4 205 hp (153 kW) 200파운드 피트 (271 Nµm)
2008–2010 2.0 L 에코텍 LNF 터보 I4 260 hp(194 kW) 260파운드 피트(353 Nµm)

판매의

연식 미국 판매량
2004 4,960
2005 212,667
2006 211,451
2007 200,621
2008 188,045
2008년 스페셜 에디션 SS 5,000
2009년[19] 104,724
2010년[20] 97,376
2011 127,472

폰티악 G5

폰티악 G5는 쉐보레 코발트를 개조한 것이다.

폰티악 퍼슈트는 2005년 캐나다에서 세단으로 처음 소개되었다.폰티악 퍼슈트는 세단으로만 판매되었고 2005년부터 2006년까지 캐나다에서만 판매되었다.2006년, 캐나다에서는 폰티악 G5 퍼슈트라고 불리는 또 다른 버전의 차량이 출시되었지만, 현재는 세단과 쿠페로 모두 판매되고 있다.이 차량은 2005년부터 2006년까지 멕시코에서 폰티악 G4로 세단과 쿠페로 판매되었다.

미국에서는 폰티악 G5가 폰티악 선파이어를 대체하는 2007년 모델로 2006년에 판매되기 시작했다.미국의 폰티악 G5는 쿠페로만 판매되었다.그러나 캐나다와 멕시코에서는 폰티악 G5가 2007년 초 세단과 쿠페로 판매되기 시작했다.

제너럴 모터스는 2009년 미국에서 폰티악 G5를 단종했다.1년 후인 2010년, 제너럴 모터스는 캐나다와 멕시코에서 폰티악 G5를 단종했다.G5는 General Motors가 Pontiac 브랜드를 2010년에 단계적으로 폐지함에 따라 단종되었습니다.미국과 멕시코에서는 쉐보레 크루즈가 쉐보레 코발트와 폰티악 G5를 대체했다.뷰익 베라노는 캐나다에서 폰티악 G5를 대체했다.

교환

주요 기사:쉐보레 크루즈

2009년 쉐보레는 코발트의 최종 후계 모델인 쉐보레 크루즈를 유럽에 출시했으며, 2010년에는 미국을 포함한 다른 시장에서도 출시했다.코발트는 2010년 [21][22]6월 23일에 생산을 종료했다.2010년 GM에 의해 폰티악 브랜드가 단종되면서 뷰익 베라노는 캐나다에서 G5의 후속모델로, 크루즈는 미국에서 폰티악 G5를 사실상 대체하고 있다.

갤러리

  • Chevrolet Cobalt sedan

    쉐보레 코발트 세단

  • Chevrolet Cobalt coupe

    쉐보레 코발트 쿠페

  • Pontiac G5 coupe

    폰티악 G5 쿠페

  • Interior

    내부

제2세대(2011년)

제2세대
Chevrolet Cobalt 2013 in Russia.JPG
개요
라고도 불립니다.라본 R4 (우즈베키스탄, 2016년 ~ 2020년
생산.2011-2019(브라질)
2012~2016년 (콜롬비아)
2013-현재(우즈베키스탄)
모델 연식2012 - 현재
어셈블리브라질: 상카에타노도술(GM브라질)
우즈베키스탄:아사카(GM 우즈베키스탄/UzAuto [23]Motors)
콜롬비아:보고타(GM 콜롬비아)
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
플랫폼감마 II 플랫폼
관련된쉐보레 스핀
쉐보레 소닉
파워트레인
엔진1.4 L I4 플렉스 연료
1.8 L I4 플렉스 연료
1.5 L I4 가솔린
전송6단 매뉴얼
6단 자동
치수
휠베이스2,620 mm (수축인)
길이4,479 mm (162.3 인치)
폭1,735mm(68.3인치)
높이1,514mm(59.6인치)
연표
전임자쉐보레 아스트라(라틴아메리카)
쉐보레 비바(러시아)
후계자쉐보레 오닉스 플러스(중남미)
2011년 쉐보레 코발트 LT(후면)

2011년 브라질 제너럴모터스(GM)는 코발트라는 이름을 붙인 신모델을 [24]브라질 시장에 내놓았다.이 코발트는 오래된 현지 쉐보레 아스트라를 대체했다.이 차는 1.4 에코노를 탑재하고 있다.플렉스 엔진비슷한 프런트 엔드 스타일을 자랑하지만 2011년형 쉐보레 [25]Sonic과 전체적인 토대를 공유하고 있는 반면, Agile은 1993년에 출시된 상당히 오래된 Opel Corsa B에서 파생되었기 때문에 쉐보레 Agile과 직접적인 관련이 없습니다.

시보레는 이미 북미 시장에서 준중형차로 소닉과 스파크를 보유하고 있는 북미 시장에 코발트를 투입할 계획이 없었다.GM 브라질 라인업에서는 쉐보레 프리즘의 상부와 쉐보레 크루즈의 하부에 위치하고 있습니다.

2016년 라본 R4

2013년 1월, [26]코발트는 우즈베키스탄에서 수입된 러시아 시장에 출시되었습니다.1.5리터 엔진으로 77kW(105PS)와 134Nµm(99lb†[27]ft)의 출력을 낸다.2015년 12월 러시아에서 퇴역한 코발트는 쉐보레가 자사의 상징적인 모델에만 존재감을 최소화하기로 결정하면서 퇴역했다.그러나 2016년 말, 새로운 라본 마크로 라본 R4로 [23]재도입되었다.

시보레 코발트는 콜롬비아에서도 조립되었다.2가지 버전의 심플한 레인지와 1.8리터 8밸브 106마력 엔진을 탑재했다.매우 신중한 상업적 성과와 택시 변종으로 콜롬비아 시장에서의 생산은 2016년 [28]초에 종료되었다.

2017 쉐보레 코발트 1.8 LTZ (페이스리프트)

코발트는 2015년 말에 2016년식 [29][30]리프레쉬를 받았다.주요 경쟁 차종은 닛산 베르사와 르노 [25]로건이다.

브라질에서는 2019년 말에 생산이 종료되어 2020년이 최종 연식이 되었습니다.코발트는 [31]시보레 오닉스 플러스 세단이 이어받아 2019년 출시와 동시에 높은 판매량을 달성했다.

UzAuto가 2020년에 Ravon 브랜드를 단계적으로 폐지한 후, R4는 쉐보레 [32]코발트로 다시 이름을 바꿨다.UzAuto가 만든 코발트/R4는 다른 [33]시장들처럼 2015년 페이스리프트를 받은 적이 없습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Gas Mileage of 2008 Subcompact Cars". Fueleconomy.gov. Retrieved January 4, 2011.
  2. ^ GM 델타 플랫폼
  3. ^ "Chevy squeezes more miles out of Cobalt". Orlando Sentinel. September 14, 2008. Archived from the original on December 5, 2008. Retrieved September 20, 2008.
  4. ^ "GM's Reconfigurable Performance Display an option for '09 Cobalt SS and HHR SS". Motor Trend. August 26, 2008. Retrieved September 20, 2008.
  5. ^ "GM's recalled Cobalt was a failure from the start". CNN. April 21, 2014. Retrieved December 2, 2018.
  6. ^ "IIHS-HLDI: 2005–08 Chevrolet Cobalt – FRONTAL OFFSET TEST". Iihs.org. November 5, 2010. Archived from the original on May 10, 2013. Retrieved January 4, 2011.
  7. ^ "IIHS-HLDI: 2005–07 Chevrolet Cobalt – SIDE IMPACT TEST WITHOUT OPTIONAL SIDE AIRBAGS". Iihs.org. September 18, 2009. Archived from the original on May 10, 2013. Retrieved January 4, 2011.
  8. ^ "IIHS-HLDI: 2005–07 Chevrolet Cobalt – SIDE IMPACT TEST WITH OPTIONAL SIDE AIRBAGS". Iihs.org. September 18, 2009. Archived from the original on May 10, 2013. Retrieved January 4, 2011.
  9. ^ a b "2008 Cobalt – Safety Features Chevy Cobalt". Chevrolet. Archived from the original on August 30, 2012. Retrieved January 4, 2011.
  10. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 11, 2014. Retrieved April 4, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  11. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Archived from the original on May 27, 2010. Retrieved April 22, 2010.
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  14. ^ "GM recalls 40,859 cars for potential fuel leaks". USA Today. September 29, 2012. Retrieved September 28, 2012.
  15. ^ Tim Higgins and Nick Summers (June 23, 2014). "If only they had listened - HOW A GM LIFER SPENT YEARS TRYING TO WARN THE COMPANY, AND HOW IT SILENCED HIM". Time Australia.
  16. ^ GM 리콜은 내부 문제로 인해 지연되었습니다.CNN Money, 2014년 2월 28일
  17. ^ Fletcher, Michael A. (May 16, 2014). "GM fined $35M in ignition-switch case linked to 13 deaths". Washington Post.
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  22. ^ Wyler, Grace (June 22, 2010). "Lordstown's Cobalt rides quietly into history vindy.com". The Vindicator. Archived from the original on August 24, 2019. Retrieved June 28, 2022.
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  27. ^ "Chevrolet Cobalt is available for order in Russia".
  28. ^ "El Chevrolet Cobalt salió de producción tras 9 años de vida comercial". March 2, 2020.
  29. ^ "Chevrolet Cobalt reestilizado custará a partir de R$ 52.690". December 3, 2015.
  30. ^ "La nueva cara del Chevrolet Cobalt en Mercosur". June 2, 2016.
  31. ^ "GM Brazil Officially Ended Production Of The Chevrolet Cobalt". GM Authority. March 17, 2020.
  32. ^ ""UZAUTO MOTORS" ЭКСПОРТ БОЗОРЛАРИДА АВТОМОБИЛЛАРНИ CHEVROLET БРЕНДИ ОСТИДА СОТИШНИ БОШЛАМОҚДА" [UZAUTO MOTORS STARTS SALE OF CARS UNDER CHEVROLET BRAND IN EXPORT MARKETS]. February 16, 2020.(우즈벡어)
  33. ^ "Chevrolet Cobalt". May 15, 2022.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 쉐보레 코발트 관련 미디어가 있습니다.