GM 엔진 목록

List of GM engines

이 GM 엔진 목록은 제너럴 모터스에 의해 제조되고 그들의 자동차에 사용되는 모든 엔진을 포함한다.

사단

Northway Motors Corporation의 주식은 21을 발행했다. 1920년 5월

1908년 제너럴모터스(General Motors)가 탄생하자 뷰익(Buick)에서 출발하여 곧 올즈모빌레(Oldsmobile), 캐딜락(Cadillac), 오클랜드(Oakland)를 인수하였다. 윌리엄 듀란트가 첫 고용 임기 동안 인수했던 수십 개의 다른 소규모 회사들은 그의 구매를 재정적으로 과도하게 늘려서 해고될 때까지 있었다. 그는 1917년 시보레를 데려왔을 때 지배력을 되찾았는데, 이 시보레는 두 번째 해고될 때까지 짧은 생활을 했다. 이는 서로 다른 핵심 브랜드들이 섀시, 서스펜션, 변속기를 공유하면서 브랜드 간 호환이 가능한 부품이 거의 없는 자체 엔진을 설계하고 제조했다는 것을 의미했다. 듀란트가 1909년 인수한 회사 중 하나는 랄프 노스웨이가 이전에 뷰익, 오클랜드,[1] 카터카 등 1900년대 제조사들에 V8 엔진을 올즈모빌레, 오클랜드, 캐딜락 등에 공급한 회사다. 듀란트가 GM에 속하게 된 회사들을 인수하면서 노스웨이는 이전 고객들에게 엔진을 계속 공급하고 캐딜락, GMC, 올즈모빌레를 목록에 추가했고, 이후 노스웨이 모터스는 1925년 노스웨이 자동차 제조부가 되었고 GM 인터컴퍼니 부품 그룹의 일원이 되었다.[2] 1925년 피셔 보디가 구매되었을 때, 코치는 공유되었고 1920년 말 아트 앤 컬러 섹션의 도입으로 GM 제품들은 외모를 공유했다. 각 브랜드를 독특하게 만든 핵심 아이템은 엔진이었다. 뷰익과 쉐보레는 오버헤드 밸브를 사용했고 캐딜락, 올즈모빌, 오클랜드 등은 사이드 밸브나 플랫헤드 엔진을 사용했으며 부서는 더 이상 엔진을 외주화하지 않고 특정 브랜드 요구사항에 따라 제조했다. 원래의 공장 위치는 메이베리 그랜드 애비뉴와 디트로이트의 G.T.R.R.에 위치했고, 이후 1926년에 GM 트럭 7공장이 되어 과거 모델 쉐보레의 전후방 차축과 부품을 생산하게 되었다. 1925년경부터 시작된 엔진 블록과 실린더 헤드는 현재 각 브랜드에서 개발되었으나 새기노 금속 주조 작업에서 주조되었다.[3] 1960년대 중반, 미국에는 8개의 GM V8 엔진 제품군이 판매되고 있었다.[4][1]

1970년대까지 GM은 그들의 접근방식에 문제가 생기기 시작했다. 예를 들어, 북미 4개 사업부(체브롤레, 폰티악, 올즈모빌레, 뷰익)는 V8 엔진에 350 cu의 완전히 다른 4가지 버전을 제공했는데, 시각적 유사성에도 불구하고 4가지 설계 간에 교환되는 부품은 극히 드물기 때문에 교체 부품이 귀하리라고 자연스럽게 가정하는 소유주들에게 혼란을 야기했다.브랜드에 걸쳐서 쓸 수 있는 이러한 문제와 생산 비용의 명백한 중복 외에도, 전세계 배출 규제 강화를 위해 너무나 많은 다양한 엔진을 인증하는 데 드는 비용이 매우 비싸질 것으로 우려된다.

따라서 1980년대 초까지 GM은 파워트레인 엔지니어링 노력을 몇 개의 뚜렷한 라인으로 통합했다. 일반적으로 북미와 유럽의 엔지니어링 유닛은 별개의 상태를 유지했으며, 호주의 홀든과 다른 글로벌 사업부는 필요에 따라 한 개 또는 다른 하나 또는 다른 하나로부터 설계를 대여했다. GM은 또 이즈즈, 닛산 등 다른 제조사와의 공유 계약도 마련해 엔지니어링의 일정한 공백을 메웠다. 마찬가지로 사브와 대우 등 다른 자동차 회사도 인수해 결국 엔진 설계도 기업 포트폴리오로 접었다. GM은 이후 파워트레인 부서를 미시간 주 폰티악에 위치한 GM 글로벌 추진 시스템으로 개편했다.[5]

GM의 독일 자회사 오펠은 3기통, 4기통, 6기통 가솔린과 디젤 엔진에 의존하고 있다. 이들의 사거리를 조사한[citation needed] 결과 가솔린과 디젤 4실린더에 대한 의존도가 나타났으며 2014년에는 오펠의 승용차 사거리에 3기통 엔진 1개와 6기통 엔진 1개만 운행했다.

GM은 자동차와 트럭 엔진 외에도 디트로이트 디젤, 앨리슨, 전기자동차 등 브랜드가 판매한 산업용 엔진을 생산했다. 이런 엔진 설계는 대부분 GM의 자동차 엔진과 무관하다.[citation needed]

자동차 가솔린 엔진

2기통

3기통

대우 M-TEC 인라인 3엔진

인라인-3

GM 제품군 1 인라인-4 엔진

4기통

캐딜락 인라인-4 엔진
Saab H 인라인-4 엔진

인라인-4

플랫-4

5기통

GM 아틀라스 인라인 파이브 엔진

6기통

쉐보레 스토브 볼트 인라인-6엔진

인라인-6

쉐보레 코베어 플랫 6 엔진

플랫-6

뷰익 V6 엔진

V6

8기통

1950년대부터 1970년대까지 각 GM 사업부에는 자체 V8 엔진 제품군이 있었다. 현재 도로용 차량용 V8 엔진은 4세대 소형 블록과 V세대 소형 블록 파생 모델 두 제품군만 생산하고 있다.

올즈모빌 로켓 V8 엔진
GM LS V8 엔진

인라인-8

폰티액 실버 스트립 8엔진

V8

캐딜락 12엔진

12기통

16기통

가솔린-전기 하이브리드

자동차 디젤 엔진

3기통

  • 2020년-현재

4기통

  • 1970-1977년 오펠 2.1리터
  • 1975-1981년 오펠 2.0리터
  • 1982-1988 오펠 패밀리 II 1.6L(16DA/16D)
  • 1982-1993년 오펠 2.3리터(23YD/23YDT/23DTR)[19]
  • 1982-2000 Isuzu E(1.5 및 1.7L 엔진, Opel/Isuzu 자동차용 D 또는 TD로 판매)
  • 1990–2014 Isuzu Circle L (Ecootec DTI, DI 또는 CDTI로 판매됨, GM의 DMAX 인수를 통해 인수됨
  • 1996–2005 Opel 2.0 and 2.2 liter SOHC 16V (X20DTL/X20DTH/Y20DTL/Y20DTH/X22DTL/X22DTH/Y22DTL/Y22DTH/Y22DTR) (marketed as "Ecotec DTI" or "Ecotec DI")
  • 2003–현재의 Fiat 1.3 JTD(브랜드에 따라 Ecotec CDTI 또는 Ecotec로 판매)
  • 2003-2010 VM Motori RA 420(브랜드에 따라 Ecotec 2.0 CDTI 또는 2.0 VCDi로 출시)
  • 2004-2009 Fiat 1.9 JTD(Ecootec 1.9 CDTI 또는 1.9TiD/로 판매됨)브랜드에 따라 TTiD)
  • 2008-현재 GM 제품군 B "2.0 CDTI"
  • 2011–현재 제품군 Z ("2.0", "2.2 VCDi" 또는 "2.2 CDTI"로 판매됨)
  • 2012–현재 2.5 및 2.8L 듀라맥스[20]
  • 2013-현 GM 미디엄 디젤 "1.6 CDTI Ecootec"[21]
  • 2014-현재 GM Large Diesel "2.0 CDTI Ecoec"[22]

6기통

8기통

  • 1977-1985년형 올스모빌 디젤 엔진
  • 1982-2000 Detroit Diesel V8 6.2L 및 6.5L(6.5L 엔진은 여전히 AM General에서 험비 및 다양한 해양 애플리케이션에 사용하기 위해 생산 중임)
  • 2001–현재 Duramax V8 (GM의 2003년 DMAX 인수를 통해 획득)

기타 디젤 엔진

디트로이트 디젤 시리즈 92 엔진

GM은 1930년 클리블랜드에 본사를 둔 윈튼 엔진 회사를 인수하면서 디젤 분야에 진출했다. 윈튼의 주 고객은 내연기관전철자동차 생산업체인 전기모티브 컴퍼니였다. GM은 윈튼과 거의 동시에 일렉트로 모티브를 인수했다.

GM 연구개발부와 윈튼엔진공사의 제휴로 1934년부터 모바일 사용에 적합한 디젤엔진을 최초로 납품했다. 이 엔진은 또한 해양 및 정지 응용 프로그램용으로 판매되었다. 1938년 조직 개편에서 윈튼 엔진 회사는 GM 클리블랜드 디젤 엔진 사업부가 되었고 GM의 디트로이트 디젤 엔진 사업부는 소형 디젤 엔진(실린더당 0.8–2.4 l)의 생산을 시작했다. 1941년 GM 전기동력사업부(EMD) 산하에 기관차가 옮겨졌고 클리블랜드 디젤은 대형 해양 및 고정 엔진 개발과 생산을 유지했다.

클리블랜드 디젤은 1962년에 해체되었고 그들의 남은 생산은 EMD로 옮겨갔다. 1988년 디트로이트 디젤 엔진 사업부가 독립 회사로 편입되었고, 이후 2005년 다임러크라이슬러에 인수되었다. EMD는 2005년 GM에 의해 매각되었고 현재는 Progress Rail의 자회사로 있다.

기관차 엔진

해상/정류용 디젤 엔진

  • 1934-1938 윈튼 201-A(다목적)
  • 248(8, 12, 16 실린더)
  • 258(실린더 12개, 스트로크 4개, 직진)
  • 258S(16기통, 4행정, 터보차지, 직진)
  • 268(3, 4, 6, 8 실린더)
  • 268A(3, 4, 6, 8 실린더)
  • 268A NM(8기통)
  • 278 (6, 8, 12, 16 실린더)
  • 278A(6, 8, 12, 16 실린더)
  • 278A NM(8, 12 실린더)
  • 241(6기통 - 4행정)
  • 288(12기통, 직진)
  • 338 (16기통, 수직 방사형)
  • 498 (8, 12, 16 실린더)
  • 498NM(8기통)
  • 358H(16기통, 수평 방사)

중량 및 오프로드 디젤 엔진

항공기 엔진

피스톤

프로판

1987-1989 *알리슨 578-DX

터보프롭

터보샤프트

터보제트

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Northway Motor (Detroit, Michigan)". Wikimapia. Wikimapia. Retrieved 6 April 2021.
  2. ^ "100 years GMC History" (PDF). GM Heritage Center. General Motors. Retrieved 8 April 2021.
  3. ^ "Olds FAQ - Engines". 442.com. Retrieved 2014-02-16.
  4. ^ "Class of 1965: When GM Had Eight V8 Engine Families". The Truth About Cars. 2010-12-18. Retrieved 2014-02-16.
  5. ^ GM 글로벌 추진 시스템
  6. ^ e (2007-06-05). "HowStuffWorks "How Buick Works"". Auto.howstuffworks.com. Retrieved 2014-02-16.
  7. ^ "Pontiac Buggy Company Pontiac Spring & Wagon Works Oakland Motor Car Pontiac ". My1955.com. 1941-03-01. Retrieved 2014-02-16.
  8. ^ a b [1] 2012년 8월 14일 웨이백머신에 보관
  9. ^ "1906, Buick Goes Four-Cylinder - Generations of GM". History.gmheritagecenter.com. Retrieved 2014-02-16.
  10. ^ "Buick Pre 1930 General Specs".
  11. ^ "Buick Pre 1930 General Specs".
  12. ^ "1922 Buick 22-35 specifications, information, data, photos 44759". Carfolio.com. Retrieved 2014-02-16.
  13. ^ "1909 Oakland Model 40". Conceptcarz.com. Retrieved 2014-02-16.
  14. ^ "customs-n-classics.dk". customs-n-classics.dk. Archived from the original on 2013-05-29. Retrieved 2014-02-16.
  15. ^ http://media.gm.com/media/de/de/opel/company_opel/Werke/Kaiserslautern.html. Retrieved 23 May 2014. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  16. ^ "Holden stops Family II engine Production". ZerCustoms. Retrieved 23 May 2014.
  17. ^ history.gmheritagecenter.com http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/GM_do_Brasil_Milestones:_1980_-_1989. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  18. ^ "Werk Aspern Plant. Facts and Figures". Retrieved 18 July 2014.
  19. ^ "1988 Opel Omega A 2.3 TD Specs". media.opel.de. 2011-10-15. Retrieved 2014-02-05.
  20. ^ "New Diesels Power Chevy's Global Midsize Trucks". media.opel.de. 2011-10-15. Retrieved 2014-02-05.
  21. ^ "New 1.6-liter diesel engine continues powertrain renewal at Opel". media.opel.de. 2013-01-16. Retrieved 2014-02-05.
  22. ^ "All-new Opel 2.0 CDTI: New Generation Large Diesel Debuts in Paris". media.opel.de. 2014-09-10. Retrieved 2014-12-14.
General Motors 자동차 엔진 타임라인, 1980년 발표 예정
1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
가솔린 플랫 4 EJ
횡대로 OHV 에코텍
아이언 듀크 패밀리 0
CIH H AZ
G 쿼드 4 ZZ ZR
경사-4 A S-TEC
스타파이어 토성 아틀라스 엠지
패밀리 II SGE
패밀리 1
122 L3B
X G
J
5 아틀라스
3 G S-TEC
패밀리 0
SGE
이투르보
6 쉐보레
빨간색 파랑 블랙 RB30 아틀라스
CIH E-TEC
V 뷰익
90°
60°
54° 하이 피쳐
H J
쇼트스타 고부가가치 에코텍3
16 16
8 로켓 노스스타 블랙윙
폰티악 하이테크놀로지
빅 블록
홀든
캐딜락 LS
스몰 블록
디젤 디트로이트 듀라맥스
올즈모빌레
6 올즈모빌레 디맥스
횡대로 M51 듀라맥스
디트로이트 60
4 JTD
RA 패밀리 Z
E 서클 L
패밀리 II 가족 B
A
MDE
6H
  • 에 사용된 비GM 엔진
  • 기울임꼴로 표시된 GM 차량
 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대

좌표: 42°39′45″N 83°17′08″w / 42.6623635°N 83.2856193°W / 42.6623635; -83.2856193