SCCA 프로 레이싱

SCCA 프로 레이싱

스포츠	스포츠카 레이싱, 투어링카레이싱, 랠리크로스
관할권	미국
설립됨	1963
본부	캔자스 주 토페카
공식 웹사이트
www.sccaproracing.com

SCCA 프로 레이싱(Sports Car Club of America)의 프로 레이싱 부문이다.SCCA Pro Racing은 1963년에 설립되었으며, SCCA의 완전 소유 자회사다.null

현재 선수권 대회

1963년 시작된 이래로 SCCA 프로 레이싱은 다양한 스포츠카, GT, 투어링카, 포뮬러카, 랠리 레이스를 허가했다.null

포뮬러 레이스 프로모션

2006년 미국 F2000 내셔널 챔피언십이 사라지면서 포뮬러 레이스 프로모션은 F2000 챔피언십 시리즈를 시작했다.이 시리즈는 아마추어 포뮬러 컨티넨탈 드라이버에 더 집중되었다.null

2011년 현재 SCCA 프로 레이싱은 F1600 챔피언십 시리즈를 제재하고 있다.포뮬러 포드 기반 레이싱 클래스인데, 포드 켄트 엔진과 나란히 혼다 핏 엔진이 가능하다.null

2012년 SCCA 프로 레이싱은 부활한 애틀랜틱 챔피언십을 허가했다.그것은 SCCA 포뮬러 애틀랜틱 규칙에 따라 경주했다.이는 마즈다 엔진을 사용하는 신형 포뮬러 애틀랜틱 자동차와 함께 도요타 엔진을 장착한 구형 포뮬러 애틀랜틱 자동차를 허용한다는 것을 의미했다.이 수업은 2013년 시즌 보류되었다가 2014년에 돌아왔다.null

2017년과 2018년에는 3편의 포뮬러 레이스 프로모션이 USAC의 제재를 받게 된다.null

2019년에 SCCA Pro Racing은 3개의 FRP 시리즈에 대한 권리를 되찾았다.null

트랜스암 시리즈

SCCA 프로 레이싱은 1966년 Trans-Am Series를 개시하여 2006년 최초 폴딩까지 허가했다.이 시리즈는 2009년에 부활되어 SCCA GT1 자동차들이 전국 시리즈로 경주를 할 수 있게 되었으며, SCCA Pro Racing은 계속해서 시리즈를 허가하고 있다.Trans-Am 시리즈의 관리는 2011년에 Trans Am Race Company, LLC로 이관되었다.SCCA Pro Racing은 Trans Am Series 이벤트를 지속적으로 제재하고 있으며, 시리즈에 계약된 이벤트 운영 서비스를 제공하고 있다.2017년 1월 SCCA Pro Racing과 Trans Am Race Company, LLC(TARC)는 전례 없는 25년 계약을 체결하여 이전의 파트너십을 갱신했다.2012년부터 시리즈에서는 SCCA GT1, GT2, GT3 자동차가 허용된다.현재 '피렐리가 제시하는 트랜스암' 시리즈에는 TA, TA2, TA3, TA4 등 4개 등급의 경쟁부문이 있다.null

포뮬러 지역 아메리카 선수권 대회

혼다가 주최하는 포뮬라 리저널 아메리카 챔피언십은 FIA 포뮬러 3 레이싱 시리즈로 미국에서 경주를 벌이며, 향후 캐나다와 멕시코에서 경주를 벌일 계획이다.이 선수권대회는 미국 연방자동차협회(FIA)의 미국 대표인 미국 자동차 경쟁 위원회와 함께 미국 스포츠카 클럽의 프로 레이싱 부문인 SCCA 프로 레이싱에 의해 승인된다.2020년부터 챔피언은 인디 라이트에 출전할 장학금을 받게 된다.^[1]null

포뮬러 4 미국 선수권 대회

포뮬라 4 미국 챔피언십은 FIA 포뮬라 4 규정에 따라 열리는 자동차 경주 시리즈다.이 대회는 북미 선수들이 국제 오픈 휠 레이싱에 진출할 수 있도록 하기 위해 마련됐으며, FIA 슈퍼라이센스를 향해 점수를 획득하는 기존 Road to Indy 사다리와 경쟁하기 보다는 전 세계 다른 시리즈에서 사용하는 것과 동일한 규정을 적용했다.카팅을 졸업하는 운전자들에게 카레이싱의 첫걸음이 될 것이다.null

이전 선수권 대회

미국 도로 경주 선수권 대회

1963-1968년과 1998-1999년 사이에 USRRC는 SCCA Pro Racing에 의해 조직되었다.처음에 그 시리즈는 오픈 스포츠카와 GT를 달렸다.1968년 말에 이 시리즈는 당시 USRRC라고 불렸던 Can-Am의 손을 들어주었다.캔암 챔피언십은 1986년에 폐회되었다.USRRC는 90년대 후반에 2년간 부활했다.1999년 시즌 이후 그 기관은 그랜드암에 의해 인수되었다.null

캔암

캔암 챔피언십은 캐나다 CASC와 미국 SCCA의 합작품이었다.이 시리즈는 1966년 스포츠카 챔피언쉽으로 시작되었다.그러나 1986년 그것의 주기가 거의 끝나갈 무렵에 그것은 포뮬라 5000 자동차를 개조했다.null

SCCA 그랑프리 챔피언십

이 시리즈는 1967년 SCCA 그랑프리 챔피언십이 창설되면서 시작되었다.이 시리즈는 처음에 SCCA 포뮬러 A, 포뮬러 B, 포뮬러 C 자동차를 허용했다.1968년 현재 5리터 생산 기반 V8 엔진(포뮬라 5000 자동차로 알려진 차종)으로 구동되는 자동차가 처음으로 허용되었다.이 시리즈는 1976년에 막을 내렸지만 어떤 면에서는 단좌석 칸암 시리즈에서도 계속되었다.null

시로코/빌슈타인컵

폴크스바겐 1세대 시로코사의 스펙 투어링 카 시리즈였다.이 시리즈는 1976년에 시작되었고 프로 첫 투어 시리즈였다.null

SCCA/CART 인디 카 시리즈

1979년 SCCA는 CART가 고소인으로부터 인정받지 못했기 때문에 CART의 첫 번째 시즌에 대해 허가했다.취임 시즌이 끝난 후, CART가 제재를 맡았다.null

아메리칸 시티 레이싱 리그

A1GP와 비슷하게, 주로 서부 해안에 있는 도시들은 각각의 두 운전자를 위한 팀을 대표했다.일반 스틱과 볼 스포츠와 비슷한 개념이다.null

코르벳 챌린지

코르벳 챌린지는 시보레 코르벳(C4) 자동차를 사용한 스펙 시리즈였다.이 시리즈는 1988년과 1989년에 존재했다.코르벳 챌린지는 코르벳이 더 이상 세계 챌린지에 참가할 수 없게 되자 형성되었다.이 차들은 1990년 챌린지가 접힌 후 월드 챌린지에 다시 채택되었다.null

레이스트럭 챌린지

레이스트럭 챌린지는 픽업트럭을 위한 레이싱 클래스였다.지프 코만치, 포드 레인저, 닷지 D-50 같은 트럭은 1987년에서 1991년 사이에 운행된 시리즈에서 운행할 수 있도록 허용되었다.null

미국 F2000 내셔널 챔피언십

1995년 SCCA 아메리칸 컨티넨탈 챔피언십과 USAC 포뮬라 2000이 합병되어 미국 F2000 내셔널 챔피언십이 결성되었다.이 시리즈는 처음에는 2006년에 폐지되었다가 2010년에 마즈다 로드에 의해 인디로 부활되었다.null

셸비 캔암 프로 시리즈

이것은 단명 스포츠 카 레이싱 수업이었다.이 시리즈는 1991년과 1996년 사이에 방영되었다.그 해에 SCA는 런오프스에서도 특집으로 다뤄진 국민 클래스였다.시리즈가 끝난 후에 그 차들은 C 스포츠 레이서 클래스에 허용되었다.null

스펙 레이서 포드 프로 시리즈

1994년 SCCA Pro Racing은 인기 있는 Spec Racer Ford의 프로 수업을 시작했다.이 시리즈는 운전자들의 관심 부족으로 2003년에 폐막되었다.이 시리즈는 2010년과 2011년에 30대 이상의 자동차 분야로 부활하여 성공했으나 2011년 말에 중단되었다.null

바버 닷지 프로 시리즈

1995년, 1996년, 1997년 SCCA 프로 레이싱은 바버 닷지 프로 시리즈를 허가했다.그들은 찰스 슬레이터가 이 기구를 매각한 후 국제자동차스포츠협회로부터 시리즈를 인수했다.프로 스포츠 카 레이싱이 IMSA 조직에 새로운 생명을 불어넣은 후 1998년 현재 바버 닷지 시리즈를 승인했다.null

포뮬러 SCCA

포뮬러 SCCA는 2002년 마쓰다 MZR 엔진에 의해 구동되는 사양 반 디멘 DP06을 경주로 하여 출시되었다.2004년에 이 시리즈는 미국 F2000 내셔널 챔피언십과 경주를 했지만 시즌 말에 탈락했다.이 시즌은 2010년과 2011년에 포뮬러 엔터프라이즈로 부활했다.그리고 2011 시즌이 끝나고 포뮬러 엔터프라이즈는 2012년 미국 F2000 내셔널 챔피언십에서 '내셔널' 클래스를 구성할 것이라고 발표되었다.null

스포츠 레이싱 프로 시리즈

2003년과 2004년에 SCCA 프로 레이싱은 스포츠 레이싱 프로 시리즈를 허가했다.처음에는 반 디멘 DP06 스포츠 레이서 수업을 들었다.2004년에는 스포츠 2000 자동차도 허용했다.null

CART 별

SCCA Pro Racing은 2003년에 CART와 WKA와 함께 카트 시리즈인 Stars of Tomorrow와 공동 제작되었다.이것이 CART 레이싱 사다리의 밑바닥을 형성했다.null

포뮬러 드리프트

SCCA 프로 레이싱은 2004년과 2005년 포뮬러 드리프트가 독립된 제재기구가 되기 전에 이를 허가했다.null

SRT 바이퍼컵

SCCA 프로 레이싱은 2011년 아마추어 드라이버들이 닷지 바이퍼 ACR-X에 출전하기 위해 SRT 바이퍼컵을 시작했다.

공식 1000

2011년과 2012년 SCCA 프로 레이싱은 동부 코스트에 포뮬라 1000 챔피언십을 허가했다.null

글로벌 랠리크로스 챔피언십

2013년 글로벌 랠리크로스 챔피언십은 SCCA 프로레이싱의 제재를 받았다.시리즈는 2014년 USAC 제재로 바뀌었다.null

SCCA 월드 챌린지

SCCA 월드 챌린지는 1986년 에스코트 인텐더십 챔피언십으로 생명을 보았다.1986년과 1989년 사이에 그 시리즈는 많은 지구력 경주들로 구성되었다.1990년 현재 이름이 바뀐 월드 챌린지는 준보험 인종으로 구성되어 있다.그 시리즈는 이제 기립 출발과 함께 스프린트 레이스 형식을 사용한다.2014년에는 GT3급 자동차가 레이싱 톱클래스의 일부로 도입되었다.피렐리 월드챌린지 구단주인 WC비전은 2017년부터 USAC 제재로 이전했다.null

글로벌 마즈다 MX-5컵

인기 있는 스펙 미아타 클럽 레이싱 클래스에 이어 SCCA 프로 레이싱이 프로 시리즈를 시작했다.BFGodrich Tires가 선보인 Battery Tender Global MX-5 컵은 2003년에 시작되었다.그것은 처음에 퍼시픽 투어와 애틀랜틱 투어로 나뉘었다.요즘은 MX-5컵과 스킵 바버 챌린지를 운영하고 있다.2017년 시리즈는 인디카 제재로 넘어갔다.null

참고 항목

• 944 컵

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트