밸브트레인

Valvetrain
듀얼 오버헤드 캠축 엔진 컷어웨이
1969 AMC V8 오버헤드 밸브 엔진.로커 커버가 탈거되었으므로 푸시로드, 로커 암 및 밸브 스프링과 밸브가 보입니다.

밸브트레인 또는 밸브트레인은 [1]내연기관에서 흡기 및 배기 밸브의 작동을 제어하는 기계식 시스템입니다.흡기 밸브는 연소실로 들어가는 공기/연료 혼합물(또는 직접 분사 엔진의 경우 공기만)의 흐름을 제어하고, 배기 밸브는 연소가 [2]완료되면 연소실에서 나오는 사용 후 배기 가스의 흐름을 제어합니다.

레이아웃

밸브트레인 레이아웃은 캠축의 위치에 따라 크게 달라집니다.피스톤 엔진의 일반적인 밸브 트레인 구성은 오래된 것부터 최신 것 순으로 다음과 같습니다.

구성 요소들

밸브트레인은 흡기 및 배기 밸브의 개폐로 캠축의 회전 운동을 전달하는 역할을 하는 모든 구성 요소로 구성됩니다.아래에는 크랭크축에서 밸브 순으로 일반적인 구성 요소가 나열되어 있습니다.

캠축

주요 기사: 캠축

밸브 개방 이벤트의 타이밍 및 리프트 프로파일은 캠축에 의해 제어되며, 회전축에 조심스럽게 형성된 로브를 사용합니다.캠축은 크랭크축에 의해 구동되며, 4행정 엔진의 경우 크랭크축의 절반 속도로 회전합니다.

운동은 일반적으로 고무 타이밍 벨트, 금속 타이밍 체인 또는 기어 세트를 통해 크랭크축에서 캠축으로 전달됩니다.

푸시로드

푸시 로드는 오버헤드 밸브 엔진에서 캠축(엔진 블록에 위치)에서 밸브(실린더 헤드에 위치)로 움직임을 전달하는 데 사용되는 길고 가는 금속 로드입니다.푸시 로드 하단에는 캠축이 접촉하는 리프터가 장착되어 있습니다.캠축 로브는 리프터를 위로 이동시켜 푸시 로드를 이동합니다.푸시로드의 상단부가 로커 암을 누르면 밸브가 열립니다.

로커 암/손가락/버킷 태핏

사용되는 설계에 따라 밸브는 로커 암, 핑거 또는 버킷 태핏에 의해 작동됩니다.오버헤드 밸브 엔진은 캠 로브에 의해 간접적으로(푸시 로드를 통해) 아래에서 작동되는 로커 암을 사용합니다.오버헤드 캠축 엔진은 캠 [3]로브를 통해 위에서 직접 작동하는 핑거 또는 버킷 태핏을 사용합니다.

밸브

슬리브 밸브, 슬라이드 밸브 및 로터리 밸브도 가끔 사용되었지만, 대부분의 최신 엔진은 포핏 밸브를 사용합니다.포핏 밸브는 일반적으로 캠축 로브 또는 로커 암에 의해 열리고 밸브 스프링이라는 코일 스프링에 의해 닫힙니다.

밸브 플로트는 밸브 스프링이 고속 엔진 속도(RPM)[4][5]에서 밸브 트레인의 관성을 제어할 수 없을 때 발생합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Brain, Marshall (5 April 2000). "How Car Engines Work". HowStuffWorks. Retrieved 29 January 2014.
  2. ^ "Sci-Tech Dictionary: "valvetrain"". Answers.com. Retrieved 29 January 2014.
  3. ^ "What is the difference between OHV, OHC, SOHC and DOHC engines?". www.samarins.com. Retrieved 23 January 2020.
  4. ^ Cranswick, Marc (2011). The Cars of American Motors: An Illustrated History. McFarland. p. 80. ISBN 9780786446728. Retrieved 29 January 2014.
  5. ^ Vizard, David (1992). How to Build and Modify Chevrolet Small-Block V-8 Camshafts and Valves. Motorbooks International. p. 114. ISBN 9780879385958. Retrieved 29 January 2014.