콜체스터 레이싱 개발

Colchester Racing Developments
콜체스터 레이싱 개발
유형Ltd,
산업자동차
설립됨콜체스터, 1960년
창시자.셀윈 헤이워드
본부
에식스 주 매닝트리
,
영국
소유자클라이브 헤이워드
사단CRD Tool and Engineering Ltd.
웹사이트공식 웹사이트

콜체스터 레이싱 개발사는 1960년부터 1979년까지 멀린 경주용 자동차를 생산했다.이 회사는 클라이브 마스크레이,[1] 셀윈 헤이워드(Selwyn Hayward)에 의해 설립되었고 헤이워드의 동생 클라이브(Clive)에 의해 계속되었다.멜린 레이싱카 제조가 중단되자 클리브 헤이워드는 계속 머린 부품을 CRD Tool and Engineering Ltd.로 제작했다.이 회사는 2015년 11월 거래를 중단했지만 클레이브 헤이워드는 계속 콜체스터 레이싱 개발사를 운영하며 멀린 부품 제조, 섀시 수리 등을 진행하고 있다.

역사

설립됨1960
팀 주임클라이브 헤이워드
이전 시리즈 BRSCFormula Junior(1962)
영국식 포뮬러 3(1964)
프랑스식 포뮬러 3(1964)
영국식 포뮬러 2(1964-1965)
트로페 드 프랑스 (1964-1965)
영국 스포츠카 챔피언십 (1964)
유럽식 포뮬러 2(1968-1969)
유명한 드라이버 영국조너선 윌리엄스 (1962년)
벨기에테디 파일럿 (1964)
영국데이비드 홉스 (1964-1966)
영국크리스 어윈 (1964-1965)
호주.데이브 워커 (1967년)
영국브라이언 하트 (1968년-1969년)
영국로빈 위드도스 (1969년)

1960년대

첫 번째 멜린은 결코 경주하지 않은 포뮬러 주니어 자동차인 마크 1이었다.그 차는 Selwyn Hayward에 의해 디자인되었다.[citation needed]당시만 해도 흔치 않은 특징이 하나 있었는데, 그것은 다른 차들의 대다수가 앞쪽에 끼어 있었던 중간 차였다는 점이다.[2]Merlyns는 인기 있는 것으로 증명되었고,[3] 심지어 Coupers와의 경쟁의 얼굴도 보였다.영국에서의 연기는 평범했지만,[4] 미국 퓨처 포뮬러 1 드라이버 테디 말렛이 다양한 포뮬러 주니어 레이스에서 마크 3를 몰고 다니며 포뮬러 원 변종 제작을 시도했다.[5]이안 라비는 엠파이어 레이싱 팀이 입장한 BRSCC 포뮬러 주니어에서 마크 3를 몰고 갔다.[6]이듬해 메리언스는 라비와 말콤 프루츠나이트에 의해 BRSCC 포뮬러 주니어에 참가하게 되었다.최고의 결과는 브랜즈 해치에서의 몇 번의 상위 5개 마감이었다.[7] 또한 1962년은 Merlyn Racing이 모나코 포뮬러 3 그랑프리에 진출한 첫 해였다.1962년 경주는 성공하지 못했다.운전기사 존 브라운은 간신히 자격을 얻지 못했다.[8]공장 운전자인 조나단 윌리엄스는 시제품 마크 5를 몰고 5위를 달성했다.[9]

그 회사는 FIA 부록 C 규정에 따라 제작된 Mark 4 스포츠카가 충분히 성공적이었다.이것과 Mark 4A는 1,100cc(67cu in) 포드 앵글리아 인라인 4 또는 1,998cc(122cu in) SOHC 코벤트리 클라이맥스에 의해 구동될 수 있다.[10]영국에서는 4단 기어박스에 마크 4T로 짝을 맞추었고, 국제 경주에서는 휴랜드/볼크스바겐 5단 변속기를 장착했다.[11]리처드 레드그레이브가 이끄는 마크 4A는 1963년 코펜하겐컵에서 로실드 링에서 2위를 차지했다.[12]그때쯤 멀린스는 코일 스프링과 댐퍼를 수평으로 장착하고, 서스펜션의 로드에 의해 작동했다.[13]갈수록 경쟁이 치열해지는 포뮬러 주니어 레이싱으로 인해 작품 운전자인 로이 파이크와 조너선 윌리엄스가 우위를 점하지 못했다.[14]

1964년 포뮬러 주니어가 효과적으로 교체되면서 [15]마크 6 스포츠카(향상된 마크 4)와 포뮬러 3와 포뮬러 2 마크 7이 등장했다.[citation needed]포뮬러 투 버전은 미래의 포뮬러 원 드라이버 크리스 어윈이 한 번에 몇 번의 승리를 거두었지만 브래브햄스와의 치열한 경쟁에 직면했다.[16][17]그는 BARC 포뮬러 3와 브리티시 포뮬러 3에서 그것을 몰았다.어윈은 영국 챔피언쉽에서 3개의 시상대가 끝나고 BARC 챔피언십에서 1승을 거두면서 좋은 결과를 얻었다.[18]Merlyn MK 6는 7조 영국 스포츠카 챔피언십에서 팀이 참가하여 상위 10개의 성적을 거두었다.[19]미국인 드라이버 찰스 반스는 1964년 G 수정 클래스에서 SCCA 전국 챔피언십 런오프에서 우승했다.반스는 1964년과 1965년 룬오프스에서 자신의 마크 6를 겨뤘다.[20]여섯 마리의 멜리안이 1965년 모나코 포뮬러 3 그랑프리 대회에 참가하였다.이리온스를 포함한 세 대의 차가 결승전에 진출했다.영국의 작업 드라이버는 5위로 출발하여 2위로 시상대에 올랐다.빈센트 팔마로는 마지막 드라이버로 17위를 했다.로저 브라쉬가 몰고 온 세 번째 멜린은 끝내지 못했다.[21]어윈과 로저 맥은 프랑스 트로페 드 프랑스에 있는 멀린에 의해 입력되었다.그 두 사람은 큰 성과를 거두지 못했다.11 Mark 7s는 F2와 F3make 둘 다에 지어졌다.[22]그 자동차의 후계자인 마크 9는 연료 용량을 증가시키는 몇 가지 개선점을 가지고 있었다.

마크 8 스포츠카는 1965년에 첫 선을 보였지만 성공하지 못했다. 단지 적은 숫자만이 만들어졌다.[23]포뮬러 쓰리 마크 9s와 9A도 피해를 봤다.[24]

1967년 포뮬라 2 엔진 용량은 1.6리터로 증가했다.멜린 포뮬러 2는 소형 포뮬러 1 자동차와 경쟁하지 않았다.생산 마크 10은 브라밤 한 대에 1450파운드였던 것에 비해 950파운드에 불과했다.포뮬라 3 마크 10은 토니 란프랑치로 몇 가지 좋은 결과를 얻었다.그 영국인 드라이버는 영국 선수권 대회에서 4번의 시상대를 완주하고 1승을 달성했다.[25][26][27][28]공장팀은 옛 유고슬라비아의 오파티자 서킷에서 열린 그랑프리 아드리아티크에서 좋은 성적을 거두었다.데이브 워커가 1등을 했고 다른 공장 운전사 마틴 스테파니가 3등을 했다.5위 전체가 멀린 차를 몰았다.[29]

그해 데뷔한 마크 11은 호주의 팀 스헨켄이 이끄는 포뮬러포드에서 첫 10개 대회를 한 번에 손쉽게 우승하는 등 새롭게 선보인 포뮬러포드에서 큰 인기를 끌었다.[30]1968년 토니 란프랑치는 브릭스C 포뮬러3 챔피언십에서 스헨켄에 11점 뒤진 준우승했다.1968년에는 메를린의 첫 포뮬러 포드 자동차인 마크 11이 소개되기도 했다.스헨켄은 첫 해에 BRSCC 포뮬러 포드 1600 챔피언십 우승을 차지했다.[31]다음 시즌도 루이즈 페레이라 부에노가 챔피언쉽에서 2위를 차지하는 등 큰 성공을 거두었다.에머슨 피티팔디는 포뮬러3로 졸업하기 전 포뮬러 포드 챔피언십에서 잠시 머린을 몰았다.이 마크 11A, 섀시 238은 '매직 멀린'[32]으로 알려지게 되었다.Fittipaldi는 1970년 시즌에 콜린 밴더벨에게 그 차를 팔았다.포뮬러 2를 위해 디자인되고 코스워스 FVA에 의해 구동되는 마크 12는 밥 제라드의 F2 팀에 의해 선택되었다.[33]마크 12는 1968년 브라이언 하트와 함께 유럽 챔피언쉽에서 1점을 득점했다.다음 시즌은 포뮬러 원 컨스트럭터들이 지배하는 클래스로, 훨씬 더 적은 성공을 가져왔다.

마크 14는 1969년과 1970년에 F3와 FF에서 모두 상위권에 근접하며 큰 성공을 거두었다.[34]이것은 미래의 포뮬러 원 세계 챔피언 피티팔디의 손에 한 명이 있었기 때문에 도움을 받았다.[35]콜린 밴더벨은 1970년 전 피티팔디 자동차를 29번의 포뮬러 포드의 우승과 우승으로 이끌었다.[36]

1970년대

1970년 미국 포뮬라 B의 마크 15와 단명 포뮬라 F100 챔피언십의 저렴한 마크 16 스포츠카 두 대가 도입되었다.[37]마크 16은 1.3리터의 포드 에스코트 엔진에 의해 작동되었다.이 수업은 포뮬러 포드에 버금가는 스포츠카 레이싱이 되어야 했다.하지만, 그 수업은 겨우 몇 시즌 만에 끝났다.한편 포뮬러 포드에서는 콜린 밴더벨이 '매직 멀린'을 29승으로 몰아넣었고, BRSCC 포뮬러 포드 챔피언십에서도 승리를 거뒀다.[38][39]

멀린 마크 11 섀시는 브라질에서 큰 인기를 끌었다.많은 운전자들이 브라질 선수권 대회에서 이 차를 운전했다.[40]캐나다에서는 Merlyn MK 17이 CASC 퀘벡 지역 포뮬러 포드 1600 챔피언십에서 우승했다.[41]'매직 멀린'은 조디 셸터와 함께 1971년에 트랙으로 돌아왔다.셸터는 결국 유럽 포뮬러 포드 챔피언십에서 4위에 그쳤다.BRSCC 챔피언십은 버나드 베르밀리오가 MK 20에서 우승했다.[42]셸터는 포뮬러 3에서 멀린에 출전할 것이다.이 남아공의 드라이버는 BRSCC F3에서 하프시즌을 뛰면서 한 경기에서 승리했다.[43]이것은 BRSCC 챔피언십에서 유일하게 멀린 자동차 득점이었다.

영국 포뮬러 애틀랜틱은 1971년에 발사되었다.Merlyn은 사양에 맞게 MK 14 Formula 3 자동차를 업데이트했다.Mike Fraser는 챔피언쉽에서 2개의 경주를 시작했고, 8번의 최고의 결과를 얻었다.[44][45]이 차는 1972년 10위권 내에서 꾸준히 경기를 마친 믹 존스와 함께 돌아왔다.[47]멀린 포뮬러 B 자동차도 미국으로 진출했다.고든 스마미는 포뮬라 B/C를 위한 SCCA 컨티넨탈 챔피언십에서 멀린 MK 21에 출전했다.그 미국 운전자는 로드 애틀랜타에서 경주에서 우승했다.[48]그는 순위에서 5위를 차지했다.[49]

1972년까지 멀린은 더 이상 포뮬러 3에서 경쟁력이 없었다.가장 좋은 결과는 쿠페 드 유럽에 있는 스웨덴의 Håkan Dahlqvist가 6위를 한 Magny-Cours에서 달성했다.[50]포뮬러에서 Merlyn은 매우 경쟁적이었다.1972년 포뮬러 포드 페스티벌에서 3개의 머린 섀시가 상위 10위 안에 들었다.데이브 로링이 4위, 패트릭 네브가 6위, 한스 바인더가 9위를 차지했다.[51]이듬해 로버트 아럿은 축제에서 3위를 했다.Merlyn 섀시는 1973년에 Formula Ford Euroseries에서 1-2를 끝냈다.벵트 길혼은 한스 바인더에 이어 1위를 차지했다.[52]

1970년대 말린의 주된 관심사인 포뮬러 포드 자동차는 클럽 레이싱 현장에서 경주를 하기 위해 미국으로 수출되었다; 전형적인 자동차인 마크 23은 1974년에 엔진과 변속기(또는 맨 섀시로 1600파운드)를 완비하여 2200파운드의 비용이 들었다.[53]일부는 짐 러셀 레이싱 드라이버 스쿨과 같은 레이싱 스쿨에서 사용되었다.밥 아노트(Bob Arnott)는 1972년 마크 20의 바퀴로 타운젠드 투어슨 챔피언십에서 우승했고 팀 브리스(Tim Brise)는 고도로 변형된 머린을 조종했으며,[54] 미국인[55] 데이비드 로링은 1974년 CASC 포뮬러 애틀랜틱에서 이전에 스마미가 운전했던 마크 21을 몰고 다녔다.그의 최고 성적은 웨스트우드에서 나왔고, 그 곳에서 그는 4위를 했다.[56]포뮬러 포드 자동차는 결국 시즌 내내 경쟁력이 떨어졌다.롤라, 로얄, 반 디멘 등의 경쟁은 메를린이 메이저 대회에서 우승하는 것을 막았다.콜체스터 레이싱 개발은 주요 거래처 손실과 달러-파운드 환율 악재 등의 복합적인 요인으로 1979년 경주용 자동차 생산을 중단했다.[57]

현재 상태

클레이브 헤이워드는 계속하여 콜체스터 레이싱 개발 주식회사에서 멀린 부품을 제조하고 멀린 섀시 수리를 수행하고 있다.[58]

레이싱카

연도 모델 레이싱 시리즈 참고
1960 멀린 MK 1 포뮬러 주니어 프론트엔진카
1961 멀린 MK 2 포뮬러 주니어 MK 1의 업데이트된 버전
1962 멀린 MK 3 포뮬러 주니어 후미엔진차
1962 멀린 MK 4 스포츠카레이싱 도로 버전도 제작
1963 멀린 MK 5 포뮬러 주니어
1964 멀린 MK 6 7조
1964 멀린 MK 7 공식 2
공식 3
1965 멀린 MK 8 스포츠카레이싱 V8엔지니어링 스포츠카
1965 멀린 MK 9 공식 2
공식 3
1967 멀린 MK 10 공식 3
포뮬러 리브레
1968 멀린 MK 11 포뮬러 포드
1968 멀린 MK 12 공식 2 Ford-Cosworth FVA 엔진에 의해 구동됨
1968 멀린 MK 14 공식 3
1969 멀린 MK 15 포뮬러 MK 12의 포뮬러 B 버전
1970 멀린 MK 16 F100 공식
1970 멀린 MK 17 포뮬러 포드 MK 11A와 MK 20 사이의 중간 모델
1970 멀린 MK 19 그랜드 투어링어 프로토타입 전용
1971 멀린 MK 20 포뮬러 포드
1971 멀린 MK 21 공식 3
포뮬러
1972 멀린 MK 22 미젯 미국에서 난쟁이 경주용으로 만들어진 자동차.
1973 멀린 MK 24 포뮬러 포드
1974 멀린 MK 25 포뮬러 포드
1974 멀린 MK 26 스포츠카레이싱
1975 멀린 MK 27 공식 3 만들지 않음
1975 멀린 MK 26 포뮬러 포드 2000
1975 멀린 MK 27 포뮬러 포드
1977 멀린 MK 30 포뮬러 포드
1978 멀린 MK 31 포뮬러 포드

참조

  1. ^ 트위트, 마이크, "Merlin: The Wizards of the Race Track" 편집장 이안 워드의 "Merlin: Wizards of the Race Track.자동차 월드(런던:오르비스, 1974년) 12권 1326.
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외부 링크